#100

PLAVI VOZ - SIMBOL JEDNE DRŽAVE
Korišćen je isključivo za prevoz predsednika SFRJ Josipa Broza Tita, visokih političkih i državnih ličnosti na putovanjima u zemlji i inostranstvu.
Voz je izrađen 1959. godine u fabrici vagona “Goša” u Smederevskoj Palanci i u fabrici vagona “Boris Kidrič” u Mariboru.
Predsednik Tito je u „Plavom vozu“ ugostio preko 60 svetskih državnika i prešao je više od 600.000 km u zemlјi i inostrastvu.
Tri lokomotive parne vuče serije JŽ 11 proizvedene 1947. godine u "MAVAG" - u Budimpešti (Mađarska).
Danas su sačuvane sve tri parne lokomotive serije 11 i kao muzejski eksponati izloženi su JŽ 11-022 u Beogradu ispred Glavne železničke stanice, 11-015 u Zagrebu, u muzeju železnice i 11-023 u Ljublјani, u železničkom muzeju.
Posle parne vuče Plavi voz su vukle dizel-hidraulične lokomotive serije JŽ D66 kasnije JŽ 761 (Krauss-Maffei D66 V200) proizvedene 1957. godine u Minhenu (SR Nemačka). Imale su nazive značajnijih bitaka u okupiranoj Jugoslaviji tokom Drugog svetskog rata:
001 - Dinara, 002 - Kozara, 003 - Sutjeska
Četvrta lokomotiva nije isporučena i ostala je u fabrici, gde je kasnije prepravlјena u podseriju V300.
Godine 1978, dizel-hidraulične lokomotive serije zamenile su četiri nove dizel-električne lokomotive serije JŽ 666 (EMD JT22CW) proizvođača Dženeral Motors EMD General Motors Electro-Motive Division (SAD).
Imale su oznake:
666-001 - Dinara, 666-002 - Kozara, 666-003 - Sutjeska, 666-004 - Neretva
Sastav voza:
Kola restoran (serija WR, 88-69)
Salon apartmani (serija Salon, 89-69)
Svečani salon - trpezarija (serija Salon, 89-69)
Kola - kuhinja (serija SK, 88-69)
Kola za prevoz automobila (serija MD, 98-30)
Salonska kola (serija Salon, 09-80)
Možda najbitniji vagon i to onaj energetski, koji je preko svojih agregata napajao električnom energijom sve ostale vagone. On je bio najteži i pod punim opterećenjem, njegova masa je dostizala cifru od 70 tona. 1974. godine su proizvedena i dva vagona za Titove automobile.
Specijalni vagon napravljen prema Titovom zahtevu sa tapacirungom zelene boje, izrađenim od posebnih morskih trava, koja je izvađena iz morskih dubina za Šarla de Gola koji je trebao da poseti Jugoslaviju.
Tito je preminuo 4. maja 1980. godine, a narednog dana “Sutjeska” i * “Neretva” su dovezle njegovo telo iz Ljubljane u Beograd na sahranu u Kuću cveća. Bio je to poslednji put da je Plavi voz korišćen za prvog čoveka Jugoslavije.
SUBSCRIBE: bit.ly/2ZZ3Y09
fb: bit.ly/2POpCzk
twitter: bit.ly/2POLnPJ
instagram: bit.ly/2PUed15
Vozoljubitelji - Srbija
--------------------------------------
Railfans - Serbia
mail: [e-mail]
autor: Ivan Rodić
Music:
mixkit.co
Edward by Audionautix is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommons.org/licenses/...
Artist: audionautix.com/

[@sladanaveljkovic6772]

Sta smo nekada bili a gde smo sada.Nismo znali ni da sacuvamo ni da çenimo sve ono bogatstvo i kvalitet.Sada sve propadanasim unucicima cemo da ostavimo brda smeca i nista vise.HVALA ZA VEDEO jake emocije i nase Jugoslavije .😢

[@daarko01]

Dobar podsetnik. Šteta što je dozvoljeno da propadnu lokomotive plavog voza.

[@jamoje3723]

Divan podsjetnik na jugoslaviju kada smo bili nesto u svijetu...

[@miodragmergel116]

Super video. Šteta što ostale lokomotive trunu .

[@c4sp3r91]

hitno peticija da se ocuva istorija!

[@marcomania035]

Hvala za ovaj divni video

[@f-btsc9944]

Lepo ! :)

[@vladarus90]

Odličan video drugar 😎

[@maspalfiker]

Šteta za one diesel lokomotive što trunu u depou Topčider. Zar ne postoji nikakav interes očuvanja dijela naše zajedničke povijesti? Ovdje je potpuno nebitno tko što misli o Titu ili o Jugi. Kao što je bilo nebitno i ranije mišljenje o AustroUgarskoj, ali ne smijemo ponavljati iste pogreške.

[@zvonkobarbaros1145]

Zna li nko od pratilaca, od kojih je vagona najlakse prepraviti na vagone Plavog voza?
U HO razmeri...

[@vukasinbesevic709]

Kakva je to tad bila masindzuga