Красивый вертолет! А моей первой моделью был Ка-29. В детстве другу подарили его на День рождения родители, и коробка просто лежала открытая у него на полке. Он никогда их не собирал и не захотел этим заниматься. Отдал мне и тут началось). Ка-29 собирал месяца два. Всего в итоге у меня было 34 модели вертолетов и самолетов. Последние уже за один вечер клеил. Сейчас спустя многие годы думаю снова начать.
Ка-50 мой самый любимейший вертолёт, хотя сейчас я привык его не упоминать, обычно указывая Ка-52. Но Ка-50 мне на самом деле больше по душе. Хотел бы, чтобы их вернули хотя бы в качестве беспилотных вертолётов. Что касается этой модели, то это вообще первая модель, с которой я начинал в 2008-м году. Но самое бесячее было собирать втулку винтов, потому как у Звезды это изначально палочки и крючочки, клеить их между собой жесть, без мата не обходилось.
Если не ошибаюсь соосная конструкция лучше балансирует(кажется это слово), что весьма плодотворно и эффективно сказывается на маневренности машины(кажется даже боком может лететь). В зависании хорошо держится при не очень благоприятных погодных условиях из-за чего Камовские машины морская авиация предпочитает.
Пол года назад купил себе эту модель) первая моя модель.. Но до сих пор не собрал... Осталось только вооружение.. После ваших видео очень чешутся руки))
"...гася реактивные силы...". Всё же, думаю, правильнее будет "компенсируя крутящие моменты". Выставочный бокс под эту вертушку можно чуть добаботать - сымитировав часть поверхности под ВПП.
КА-50 по своим характеристикам в разы лучше, чем Ми-28, поэтому разница между ними, на самом деле, далеко не маленькая. Бедная "Акула" - для своего времени это современный, до жути красивейший, уникальный, но дорогой вертолёт, судьба которого выпала на кризисные перестроечные и 90-е годы, которые его и погубили, не дав пойти в большую серию. Ладно хоть КА-52 с переменным успехом, но выпускается и на этом спасибо.
Здрасти приехали))) Обнадёжили... Больше 10 лет лежит эта модель, за которую я до сих пор не берусь. Но теперь точно соберу. Даша, спасибо за видос. Очень актуально и познавательно;-)
Видео огонь! Помню в детстве смотрел фильм взахлеб просто, даже в туалет отойти боялся на рекламе чтоб не пропустить чего. Я хоть и не моделист но полюбас надо купить его и собрать, хотя бы в черном цвете, любимую 24ку. Обожаю гонять на нем в DCS
Клево) я бы сделал провисание лопастей дугой и отверстия в каналах контейнера для НУРС. Прям режет глаз. Ну и песочный цвет в более зеленый затонировал. Был бы идеал для 72 масштаба.
Делал этот вертолёт от Италери в 90-е. Не было у меня тогда аэрографамодель и интернета, но были краски Тамия и навыки живописи. Краски Тамия были в то время в других баночках, с другими характеристиками и даже пахли по другому. Разукрасил я его просто обалденно вот этими вот руками, безо всяких смывок и фильтров, вплоть до размытия границ камуфляжа. С той поры пластик дошёл до совершенства и стал мне неинтересен, одно время я увлёкся картоном, доводя его до уровня пластика. Теперь вот успокаиваю душу деревянными кораблями, превращаяя китайские дешёвые дрова в нечто похожее на модель.
Кстати эта 2 ревизия этой модели у Звёзды. У первой серии было много мелких деталей которые легко потерять. На второй серии некоторые мелкие детали отсутствовал. Т. е. эти детальки были уже на корпусе вылиты. Разницу легко заметить, если сравнить инструкции по сборке первой и второй серий. Я собирал обе версии. Вторую легче собирать.
Сочетание цветов ,просто бомба! Как вам это удаётся, вот этот песочный цвет прямо идеально подходит под этот зеленоватый, готовые краски когда высыхают, они дают другой оттенок, я красил тент на зисе как то, который сам сделал в модели этого не было, и чтобы добиться нужного цвета я его покрасил и засунул в морозилку,и о чудо цвет остался именно нужный🤣,я тогда только начинал модели собирать, на тот момент у меня было всего 23 модели
@@АртемКравцов-щ7э да давно уже нет,их выпустили небольшое число единиц ,ему на смену пришел ка-52 с двумя членами экипажа,ибо одному летчику очень тяжело одновременно и пилотировать,и стрелять ,и следить за навигацией.
@@kolyavlady6435 , ну об этом и речь. КА-50 уже история авиации. Он положил начало альтернативной концепции ударного вертолета. В противовес машинам Миля, кобрам, апачам, газелям. И у меня на полке он тоже есть. Только по мне ранняя, италовская модель в сборке была проще. Хотя я собирал ее в детстве, возможно ностальгия. А звездовская модель тоже неплоха. Правда беда с шасси там))))
Добрый вечер!Спасибо за чудесный обзор!В моей коллекции тоже есть Ка 50,но я красил в матовый чёрный. И Ми 28 и Ка 52 у меня тоже есть. По поводу " Древности модели"- У меня есть модель " Летающего крана" Сикорского,в комплекте с контейнером и гаубицей. Это модель 1969 года выпуска. То есть модель ровесница войны во Вьетнаме!
Даша,приветствую👋Очень интересное хобби-поддерживаю,сам раньше занимался постройкой автомобилей в 1:24ом масштабе в основном фирмы TAMIYA.Аэрограф,фототравление,декали....-это мне тоже всё очень знакомо.Желаю всех благ,и ждём от тебя новых красивых моделей.Удачи❤
Даша, лайк и комментарий в поддержку исторических справок. Дополнение к расказу: КА-50 оснащён катапультируемым креслом с предварительным отстрелом лопастей. Достойно упоминания.
Простите, но Вы ошибаетесь. Ка-52 появился не из-за того, что был сложен в управлении Ка-50. На самом деле не был. Просто изначально была иная концепция: задумывалось, что эти два вертолета работали бы в связке. Ка - 52, как командирская машина на поле боя, обладая более мощными средствами разведки и наведения давала целеуказания группе Ка-50, которые и выполняли бы основную задачу по поражению целей.
Мне не все модели интересны, но запускаю каждое видео, чтобы посмотреть новости моделизма. Очень жду Камаз. Надеюсьу меня будет такой же Камаз под Ёлкой.
Если имеется ввиду ревизия набора за 2006 год,то верно,это она,но Ка - 50 выпускался Звездой ещё с середины 90х годов,на боксарте он был чёрным,это я помню ещё со своего детства,приблизительно в 98 - 2000м году что то родители в магазине покупали и я отчётливо запомнил эту коробку,сложно забыть,вертушка слишком необычная,что то из будущего напоминала.
Ко дню армейской авиации России вновь возвращаюсь к уже публиковавшимся воспоминаниям. Праздник почти семейный, ибо отец делал знаменитую «Чёрную Акулу». Был ее главным конструктором. «Чёрная Акула» стала делом всей его жизни. Абсолютно невоенный человек, он много лет работал над этой машиной, дотошно вникая во все детали. Когда все только начиналось, иногда совещания по вертолету проходили дома и я слышал все эти разговоры, споры, дискуссии. Однажды позвали меня, поскольку я умел рисовать, и попросили нарисовать контур будущей машины (так, как я ее представляю), я рисовал варианты, они обсуждали и поправляли и потом я узнал плоды этих споров в силуэте вертолёта - самого совершенного вертолёта в мире. Вертолёта, который мог делать «мертвую петлю», который мог катапультировать пилота после отстрела лопастей, который мог ещё много всего впервые в истории мирового вертолетостроения. Все это стало возможным благодаря соосной схеме винтов, придуманной Камовым. Не следует забывать, что машина была создана в те самые страшные девяностые, когда разваливалось всё, когда надо было хотя бы сохранить что есть - о новых разработках тогда почти никто не думал. Машину сделали. Начались испытания. Отец тяжело переживал катастрофу «КА - 50» 17 июня 1998 года в Торжке. Герой России генерал-майор Борис Воробьев, безусловно был лучшим пилотом «Ка-50», по сути давшим вертолёту дорогу в небо. В тот день он решил выяснить все возможности машины и начал выполнять фигуры высшего пилотажа в предполагаемых условиях боевых действий на сверхмалой высоте. Во время «мертвой петли», диаметр которой был очень небольшим, на высоте около 70 метров лопасти несущих винтов «акулы» из-за предельных нагрузок схлестнулись и машина, потеряв управление, стала падать. Воробьев, судя по всему, до последнего надеялся, что сможет спасти вертолет и не стал катапультироваться. Помню, как отец пришел вечером с работы с видеокассетой, где была запись аварии, включил её и по кадрам стал разбирать причины катастрофы, записывая и анализируя все увиденное на листах бумаги. Потом было принятие машины на вооружение. Начались бесконечные хождения по кабинетам - необходимо было собрать более 300 (!) резолюций и подписей. Отец, очень спокойный в жизни человек, иногда приходил домой в бешенстве: «Сидит, сволочь, в кабинете, весь в значках, при погонах, рожа как арбуз и нагло хихикает «а я не подпишу. А вот это ещё сделай. А вот тут ещё добавь. А вот оттуда ещё бумажку принеси. Так бы стулом и въехал в эту морду». Напоминаю, что это был конец 1990-х, когда саботажники и враги практически не скрывали того, что они саботажники и враги. Помню как в 1993 году в октябре во время противостояния Ельцина и Хасбулатова отец пришел домой и стал возмущённо рассказывать, что звонили из Кремля и требовали «акулу», которая должна была бы по периметру обойти Белый дом и превратить его в месиво. Отец встал насмерть: «Это безумие! Она накроет весь район вокруг Белого дома! Будут сотни жертв! Не позволю!» «Акула» к Белому дому не полетела. Потом завод стал разваливаться. Отцу постоянно давали понять, что он больше не нужен. Все чаще он пребывал в тяжёлом настроении - без производства он себя не видел - и отвергал все варианты жизни «после акулы», невзирая на уговоры родных и друзей. Он занялся нейрокомпьютингом - стал конструировать «умный вертолёт», считая, что сложность механизмов находится на пределе и если не сделать устройство, позволяющее следить за машиной изнутри, скоро человек утратит контроль над машинами в силу их сложности. Эта работа стала для него последней. К счастью, он не увидел, как завод сносили с лица земли, как ломали КБ, где он десятки лет работал с Камовым, Бартини, Купфером - выдающимися, уникальными людьми. Не увидел, как вместо завода выросло очередное дерьмо - раскрашенные кубики суррогатного жилья, постепенно сжирающие страну, как саранча. Но когда я сегодня вижу камовские боевые вертолеты в действии, сразу вспоминаю его. В них вся его жизнь и вся его душа. Он там. С ними в небе. Из телеграмма Якименко.
17:38 Трубы выхлопа получились сильно блестящими. Они должны быть матовыми от нагара, но черными блестящими снаружи - вот точно нет. Воздухозаборники мотогондолы, можно было немного "заветрить" для наглядности. Черный "капот", перед стеклами, должен быть матовый - чтобы не бликовал на солнце пилотам. Колесные диски на авиатехнике, вроде должны быть зелеными, тем более, на боевой технике. А в целом очень неплохо получилось. Можно было створку окна чуточку приоткрыть. За модель в боксе - отдельный плюс.
@@АнатолийБогданов-л6л по принятой классификации все названия складываются из двух букв фамилии конструктора, Ми, Ил, Ка, Ту, а если конструкторов 2 то из трез букв МиГ например...
@@_Angel_Dust Вот чем бы удивитe! Y вас также есть атомная подводная лодка которые тоже хорошо летают, особенно если у капитана есть лицензия пилота. С Новым Годом!
@@_Angel_Dust Но да, я понимаю. Это была шутка, потому что у вас в России (СССР) было огромное количество техники, отличавшейся только черточкой. В противном случае обе машины, тот, что в воздухе, и тот, что под водой, были боевыми машинами. Оценил работу модельера на модели , она была на высшем уровне, не так ли!? С Новым Годом!
Даша у Камовских машин винты крутятся постоянно на одних оборотах и реализовано там до гениальности просто и если верт стоит на земле крутануть рукой нижний винт то верхний сам пойдёт в обратном направлении, винты у Акулы в редукторе сцеплены постоянно шестернями а управление по рысканью осуществляется педалями которые изменяют разницу шага винтов например верхний винт начинает загребать больше воздуха то соответственно нижний меньше и чем меньше загребает тем меньше сопротивление воздуха и соответственно верхний за счет большего сопротивления воздуха разворачивает машину в противоположном от вращения сторону упираясь в воздух) есть у Камова аппарат Ка-137 тот вообще без хвоста и могёт летать как угодно и куда угодно =)
Давным-давно собирал эту модель, причём в двух вариантах - конкретно Ка-50 и Ка-50Ш. Особой разницы между ними нет, так что можно считать, что собрал два раза одну и ту же модель. Но тогда и модели были дешёвые. И чего-то решил я сделать из них диораму, а так как времена были давние и ничего в магазинах не было, то в ход пошли детали корпусов CD/DVD дисков. Сделал, короче, пара вертолётов летит над рекой. Сейчас выглядит чудовищно, но, тогда мне казалось, что я - офигенный моделист))) До сих пор "это" стоит в одном шкафу)) Со временем, правда, отвалились винты у обеих моделей из-за вибрации - живу недалеко от ж/д. Так вибрация не чувствуется, но ночью слышно, как створки шкафов трутся друг об друга. А винтам этого хватило - там очень тонкая ось. Что характерно, ещё винт отвалился у Ми-8 и Ми-24 (та же причина), а вот Апач, Ирокез и Ка-56 "Чёрный призрак" ещё держатся
По фильму немного не точно сказала. В фильме главную роль съиграл ещё В-80 пятой модификации и после небольших доработок пятого экземпляра-примерно через пол года родится КА-50.Ну по крайней мере так пишут в Книге КА-50 выпущенной по заказу КБ Камова в начале 90х
на самом деле есть вертолеты только с одним винтом, которые тем не менее не раскручиваются. Схема называется NOTAR. И да, вы очень милы, хочется обнять.
Как вариант основание бокса покрасить имитацией под бетонку (ВПП), будет смотреться шикарно, или можно даже банально наклейку. Да даже просто в черный цвет покрасить можно
КА-50 "погубило" техническое ограничение пилота. По результатам испытаний выявили, что для 1 оператора машина получается перегружена поступающей информацией, особенно в зоне ведения боевых действий. Грубо говоря "голова идет кругом" уже через 10 минут. Когда роли разделены на двоих это позволяет более эффективно использовать машину повышая время жизни в 4-5 раз. Собирал данную модель когда она только вышла, на мой взгляд стыкуемость и простота сборки выше чем у МИ-24П от звезды в том-же масштабе. Вообще по сложности на личном опыте от от простого к сложному: ка-58, ка-50, ми-28 (который репак italleri ), ми-24, ка-29
А есть мнение, что причина заключается в развале собственной микроэлектроники в 90-х и нулевых. Поэтому, чтобы не делать слишком сложный бортовой компьютер серийно, выбрали решение с двумя пилотами. В своё время у Ка-50 просто фантастическое техническое оснащение.
@@ГригорийШумилов-ф5р для двух пилотов требуется дублирование всего управления в т.ч. и трехкратное дублирование бортовой эвм т.ч. дефицит электроники это не причина. Сейчас она в достатке, но возвращаться в одноместным боевым машинам оборонка не спешит - слишком высокая нагрузка на пилота даже в текущий момент со всеми улучшайками и помогалками. Ка-50 красивая машина, элегантней и целостней 52, но по живучести она значительно уступает Ми-28. Мой топ 3 вертушек: 50-28-24.
Hi Dasha Very good work . I don't known this models because they are too recent machines for me . But I known the KA26 for crop job. This chopper is more easy for the newbies ,because no controlling reversing couple , but much hard for ground mecanos Greetings from France
Даш ка 50 от звезды был одной из первых моделей мной построенной как моделистом модель была ужасна но я её все таки построил (и даже покрасил в чёрный цвет) мда много времени прошло, было бы здорово акулу увидеть в 32 или 35 масштабе с хорошей деталеровкой
Чёрт, слушать про ударный вертолет с таким томным и сексуальным голосом, это нечто. Подписка.
Если бы я собрал эту модель и приступал к покраске, то не заморачиваясь покрасил бы в чёрный цвет как в фильме 👍
так и поступил)
I´m waiting to see you building the Dakar Kamaz !
Дашуля спасибо, что твои нежные ручки собрали "Чёрную Акулу"
В поддержку канала шлю поклон и добрые пожелания !))) Молодчина Даша ... Так держать !!! Отличные обзоры !)))
Красивый вертолет! А моей первой моделью был Ка-29. В детстве другу подарили его на День рождения родители, и коробка просто лежала открытая у него на полке. Он никогда их не собирал и не захотел этим заниматься. Отдал мне и тут началось). Ка-29 собирал месяца два. Всего в итоге у меня было 34 модели вертолетов и самолетов. Последние уже за один вечер клеил. Сейчас спустя многие годы думаю снова начать.
Из всех существующих вертолётов разных стран, фирм, эта машина мне нравится больше всего)
Ой, Даша, хорошо что я не один кто кабину красит в сборе)
Как только появляется Ваш новый ролик, я радуюсь. ,,,О, Даша, значит жизнь движется...,
Модель К-50 звезды, появилась в 1996г. Я собирал её в 13лет.
Вот есть на планете люди которые просто своими делами вызывают непростое уважение, а настоящий респект.
Ка-50 мой самый любимейший вертолёт, хотя сейчас я привык его не упоминать, обычно указывая Ка-52. Но Ка-50 мне на самом деле больше по душе. Хотел бы, чтобы их вернули хотя бы в качестве беспилотных вертолётов.
Что касается этой модели, то это вообще первая модель, с которой я начинал в 2008-м году.
Но самое бесячее было собирать втулку винтов, потому как у Звезды это изначально палочки и крючочки, клеить их между собой жесть, без мата не обходилось.
Ой, древняя модель. Я собрал такой совсем недавно. По стыковке так себе, но терпение и труд всё перетрут.
Первая в моей жизни была модель к50, собирал вместе с отцом.
Собирал его более 20и лет назад будучи школьником. От звезды.
Проблем не возникло. Красил кистью в черный, получился отлично.
Great video. I really like how you know about the vehicles you build and paint. Thank you from Florida and I look forward to your future videos.
Жду не дождусь Дашину восьмерочку))
Если не ошибаюсь соосная конструкция лучше балансирует(кажется это слово), что весьма плодотворно и эффективно сказывается на маневренности машины(кажется даже боком может лететь). В зависании хорошо держится при не очень благоприятных погодных условиях из-за чего Камовские машины морская авиация предпочитает.
Чем дальше в лес, тем толще партизаны, ваши вертолёты с каждым разом всё лучше и лучше, теперь хотелось бы увидить ещё и сам аллигатор!
Через военкомат Аллигаторы показывают.
Даша мне напоминает Адвоката Егорова манера и стиль схожи
очень приятно слушать .
Dam not only builds but understands knows how this machines work
Love watching ya build use to build back in the day now I 3d print
Крутотень. Помню в детстве собирал такую же, однако мой младший брат модель с полки быстро утилизировал.
Пол года назад купил себе эту модель) первая моя модель..
Но до сих пор не собрал... Осталось только вооружение.. После ваших видео очень чешутся руки))
"...гася реактивные силы...". Всё же, думаю, правильнее будет "компенсируя крутящие моменты". Выставочный бокс под эту вертушку можно чуть добаботать - сымитировав часть поверхности под ВПП.
Дарья Ты как всегда прекрасна! Глаз не оторвать! Здоровья, успехов Тебе! Влюблён в Тебя!
КА-50 по своим характеристикам в разы лучше, чем Ми-28, поэтому разница между ними, на самом деле, далеко не маленькая.
Бедная "Акула" - для своего времени это современный, до жути красивейший, уникальный, но дорогой вертолёт, судьба которого выпала на кризисные перестроечные и 90-е годы, которые его и погубили, не дав пойти в большую серию.
Ладно хоть КА-52 с переменным успехом, но выпускается и на этом спасибо.
Класс! Даша за вертолеты все чаще берется. Отличный вертолет и классный бокс для модели.
Здрасти приехали))) Обнадёжили... Больше 10 лет лежит эта модель, за которую я до сих пор не берусь. Но теперь точно соберу. Даша, спасибо за видос. Очень актуально и познавательно;-)
Привет. У меня есть эта модель, только от Italeri. Сделано 20 лет назад и до сих пор рисуется кистью.
Видео огонь! Помню в детстве смотрел фильм взахлеб просто, даже в туалет отойти боялся на рекламе чтоб не пропустить чего. Я хоть и не моделист но полюбас надо купить его и собрать, хотя бы в черном цвете, любимую 24ку. Обожаю гонять на нем в DCS
Клево) я бы сделал провисание лопастей дугой и отверстия в каналах контейнера для НУРС. Прям режет глаз. Ну и песочный цвет в более зеленый затонировал. Был бы идеал для 72 масштаба.
I'm from South America, excellent video... too bad these detailed models are not sold here.
Супер ! Приятно смотреть и голос у вас приятный .
Делал этот вертолёт от Италери в 90-е. Не было у меня тогда аэрографамодель и интернета, но были краски Тамия и навыки живописи. Краски Тамия были в то время в других баночках, с другими характеристиками и даже пахли по другому. Разукрасил я его просто обалденно вот этими вот руками, безо всяких смывок и фильтров, вплоть до размытия границ камуфляжа. С той поры пластик дошёл до совершенства и стал мне неинтересен, одно время я увлёкся картоном, доводя его до уровня пластика. Теперь вот успокаиваю душу деревянными кораблями, превращаяя китайские дешёвые дрова в нечто похожее на модель.
А я только недавно хотел написать будет ли Ка-50, и вот такой сюрприз. Отличная работа, ты пусичка !
Кстати эта 2 ревизия этой модели у Звёзды.
У первой серии было много мелких деталей которые легко потерять. На второй серии некоторые мелкие детали отсутствовал. Т. е. эти детальки были уже на корпусе вылиты.
Разницу легко заметить, если сравнить инструкции по сборке первой и второй серий.
Я собирал обе версии. Вторую легче собирать.
Хорош! Осталось в пару к нему 52-й построить.
Я 50-й от Italeri построил, а 52-й от Звезды у меня долгострой.
Сочетание цветов ,просто бомба! Как вам это удаётся, вот этот песочный цвет прямо идеально подходит под этот зеленоватый, готовые краски когда высыхают, они дают другой оттенок, я красил тент на зисе как то, который сам сделал в модели этого не было, и чтобы добиться нужного цвета я его покрасил и засунул в морозилку,и о чудо цвет остался именно нужный🤣,я тогда только начинал модели собирать, на тот момент у меня было всего 23 модели
даша. спасибо. Мир тебе. привет. Собирал модель ка -50 от ,,Моделиста". Самая трудная деталь несущий винт..
В те времена ка50 казался каким-то сверх вертолётом, а сейчас уже ходовая рабочая лошадка ка52. Время бежит
Вау Даша вы молодец обожаю ваши видео и сборка увлекательная и нотка истории есть всё прекрасно спасибо вам за ваши труды !
Моя первая модель в коллекции
Beautiful chopper Dasha!👍🍻
Классно получилось Даш
Спасибо!
Помню, в школьные годы собирал данную модель фирмы звезда. Красил всё вручную, три дня возни)) Ну, а вам как всегда, респект за ювелирную работу.
Даша, побудь на выставке в Санкт-Петербурге, там огромная выставка
Молодец, так держать. Авиация отлично получается у тебя. Хочеться побольше её от тебя. Успехов.
I have this kit in my stash, I am really looking forward to building it now after seeing how you built yours. Cheers Dasha.
Даша , твоя озвучка это шедевр ! можно слушать вечно .
Кстати чёрную смывку можно сделать из чёрной краски и большого количества воды.
Ну что можно тут сказать... Модель классная, как и всегда. Молодец!
Ка - 50 "Черная Акула" . По моему единственный серийный вертолет которому посвятили целый художественный фильм .
А его ещё выпускают серийно? Вроде бы КА-50 сняли с производства и с вооружения, выпускают только КА-52?
На волне популярности "Top Gun" был снят фильм "Огненные птицы" про апач.
@@ПавелАлексеев-ь7с , все верно. Он рекламировал "Апач".))))
@@АртемКравцов-щ7э да давно уже нет,их выпустили небольшое число единиц ,ему на смену пришел ка-52 с двумя членами экипажа,ибо одному летчику очень тяжело одновременно и пилотировать,и стрелять ,и следить за навигацией.
@@kolyavlady6435 , ну об этом и речь. КА-50 уже история авиации. Он положил начало альтернативной концепции ударного вертолета. В противовес машинам Миля, кобрам, апачам, газелям. И у меня на полке он тоже есть. Только по мне ранняя, италовская модель в сборке была проще. Хотя я собирал ее в детстве, возможно ностальгия. А звездовская модель тоже неплоха. Правда беда с шасси там))))
Только, что вытащил 3D модель Ка-52К из Battlefield 2042. И тут интересное видео появилось про КА-50.
Добрый вечер!Спасибо за чудесный обзор!В моей коллекции тоже есть Ка 50,но я красил в матовый чёрный. И Ми 28 и Ка 52 у меня тоже есть. По поводу " Древности модели"- У меня есть модель " Летающего крана" Сикорского,в комплекте с контейнером и гаубицей. Это модель 1969 года выпуска. То есть модель ровесница войны во Вьетнаме!
Ура вертолеты пошли!!
Даша,приветствую👋Очень интересное хобби-поддерживаю,сам раньше занимался постройкой автомобилей в 1:24ом масштабе в основном фирмы TAMIYA.Аэрограф,фототравление,декали....-это мне тоже всё очень знакомо.Желаю всех благ,и ждём от тебя новых красивых моделей.Удачи❤
Дело в том, что и Ми-28 и Ка-50 участвовали в одном конкурсе, поэтому у них один и тот же набор двигателей и вооружений.
Кстати, для маскирования камуфляжа можно использовать ластик-клячку :)
Даша, лайк и комментарий в поддержку исторических справок.
Дополнение к расказу: КА-50 оснащён катапультируемым креслом с предварительным отстрелом лопастей. Достойно упоминания.
Кстати да!
на КА вроде кабина бронирована или не?
@@ТлазолтБезликий, для боевых вертолётов это обычное дело, но катапульта, это для вертолёта редкость.
@Сергей Рожков и чёрная акула же тоже
@@ТлазолтБезликий, да бронированная.
Хороший вертолёт, для своего времени настоящее инженерное чудо, жаль что слишком сложен в управлении для одного лётчика, поэтому появился ка 52
Простите, но Вы ошибаетесь. Ка-52 появился не из-за того, что был сложен в управлении Ка-50. На самом деле не был. Просто изначально была иная концепция: задумывалось, что эти два вертолета работали бы в связке. Ка - 52, как командирская машина на поле боя, обладая более мощными средствами разведки и наведения давала целеуказания группе Ка-50, которые и выполняли бы основную задачу по поражению целей.
Мне не все модели интересны, но запускаю каждое видео, чтобы посмотреть новости моделизма. Очень жду Камаз. Надеюсьу меня будет такой же Камаз под Ёлкой.
даша любовь моя)) спасибо что подсказала
Another great build Dasha! Keep up the great work.
Excellent work as usual Dasha. Very neat in your detail paintwork.
Thank you!
Если имеется ввиду ревизия набора за 2006 год,то верно,это она,но Ка - 50 выпускался Звездой ещё с середины 90х годов,на боксарте он был чёрным,это я помню ещё со своего детства,приблизительно в 98 - 2000м году что то родители в магазине покупали и я отчётливо запомнил эту коробку,сложно забыть,вертушка слишком необычная,что то из будущего напоминала.
This machine is an eternal favorite, thanks for bringing it to us. I love you Dasha!😘😉
Даша отлично получилось.Однозначно лайк
Well done Dasha! Very interesting history of the black shark. Thank you!
Thank you!
Ко дню армейской авиации России вновь возвращаюсь к уже публиковавшимся воспоминаниям.
Праздник почти семейный, ибо отец делал знаменитую «Чёрную Акулу». Был ее главным конструктором.
«Чёрная Акула» стала делом всей его жизни. Абсолютно невоенный человек, он много лет работал над этой машиной, дотошно вникая во все детали. Когда все только начиналось, иногда совещания по вертолету проходили дома и я слышал все эти разговоры, споры, дискуссии. Однажды позвали меня, поскольку я умел рисовать, и попросили нарисовать контур будущей машины (так, как я ее представляю), я рисовал варианты, они обсуждали и поправляли и потом я узнал плоды этих споров в силуэте вертолёта - самого совершенного вертолёта в мире. Вертолёта, который мог делать «мертвую петлю», который мог катапультировать пилота после отстрела лопастей, который мог ещё много всего впервые в истории мирового вертолетостроения. Все это стало возможным благодаря соосной схеме винтов, придуманной Камовым. Не следует забывать, что машина была создана в те самые страшные девяностые, когда разваливалось всё, когда надо было хотя бы сохранить что есть - о новых разработках тогда почти никто не думал.
Машину сделали. Начались испытания. Отец тяжело переживал катастрофу «КА - 50» 17 июня 1998 года в Торжке. Герой России генерал-майор Борис Воробьев, безусловно был лучшим пилотом «Ка-50», по сути давшим вертолёту дорогу в небо. В тот день он решил выяснить все возможности машины и начал выполнять фигуры высшего пилотажа в предполагаемых условиях боевых действий на сверхмалой высоте. Во время «мертвой петли», диаметр которой был очень небольшим, на высоте около 70 метров лопасти несущих винтов «акулы» из-за предельных нагрузок схлестнулись и машина, потеряв управление, стала падать. Воробьев, судя по всему, до последнего надеялся, что сможет спасти вертолет и не стал катапультироваться. Помню, как отец пришел вечером с работы с видеокассетой, где была запись аварии, включил её и по кадрам стал разбирать причины катастрофы, записывая и анализируя все увиденное на листах бумаги.
Потом было принятие машины на вооружение. Начались бесконечные хождения по кабинетам - необходимо было собрать более 300 (!) резолюций и подписей. Отец, очень спокойный в жизни человек, иногда приходил домой в бешенстве: «Сидит, сволочь, в кабинете, весь в значках, при погонах, рожа как арбуз и нагло хихикает «а я не подпишу. А вот это ещё сделай. А вот тут ещё добавь. А вот оттуда ещё бумажку принеси. Так бы стулом и въехал в эту морду». Напоминаю, что это был конец 1990-х, когда саботажники и враги практически не скрывали того, что они саботажники и враги.
Помню как в 1993 году в октябре во время противостояния Ельцина и Хасбулатова отец пришел домой и стал возмущённо рассказывать, что звонили из Кремля и требовали «акулу», которая должна была бы по периметру обойти Белый дом и превратить его в месиво. Отец встал насмерть: «Это безумие! Она накроет весь район вокруг Белого дома! Будут сотни жертв! Не позволю!» «Акула» к Белому дому не полетела.
Потом завод стал разваливаться. Отцу постоянно давали понять, что он больше не нужен. Все чаще он пребывал в тяжёлом настроении - без производства он себя не видел - и отвергал все варианты жизни «после акулы», невзирая на уговоры родных и друзей. Он занялся нейрокомпьютингом - стал конструировать «умный вертолёт», считая, что сложность механизмов находится на пределе и если не сделать устройство, позволяющее следить за машиной изнутри, скоро человек утратит контроль над машинами в силу их сложности. Эта работа стала для него последней.
К счастью, он не увидел, как завод сносили с лица земли, как ломали КБ, где он десятки лет работал с Камовым, Бартини, Купфером - выдающимися, уникальными людьми. Не увидел, как вместо завода выросло очередное дерьмо - раскрашенные кубики суррогатного жилья, постепенно сжирающие страну, как саранча.
Но когда я сегодня вижу камовские боевые вертолеты в действии, сразу вспоминаю его. В них вся его жизнь и вся его душа. Он там. С ними в небе.
Из телеграмма Якименко.
НИКОГДА ТАК НЕ Интересовался МОДЕЛЯМИ. КРАСИВЫЙ МОДЕЛИСТ ДАРЬЯ.
17:38 Трубы выхлопа получились сильно блестящими. Они должны быть матовыми от нагара, но черными блестящими снаружи - вот точно нет. Воздухозаборники мотогондолы, можно было немного "заветрить" для наглядности. Черный "капот", перед стеклами, должен быть матовый - чтобы не бликовал на солнце пилотам. Колесные диски на авиатехнике, вроде должны быть зелеными, тем более, на боевой технике.
А в целом очень неплохо получилось. Можно было створку окна чуточку приоткрыть.
За модель в боксе - отдельный плюс.
У меня была коляска казанского вертолетного завода, так что не только кастрюли
Красивая работа! Также очень обоснованно замечание о разнице между К-50 и К-52. БРАВО!
Почему некоторые называют вертолёты КБ камова не Ка, а К
@@АнатолийБогданов-л6л просто от незнания.
Думают что, когда говорят "Ка", говорят просто букву алфавита.
@@АнатолийБогданов-л6л по принятой классификации все названия складываются из двух букв фамилии конструктора, Ми, Ил, Ка, Ту, а если конструкторов 2 то из трез букв МиГ например...
@@_Angel_Dust Вот чем бы удивитe! Y вас также есть атомная подводная лодка которые тоже хорошо летают, особенно если у капитана есть лицензия пилота. С Новым Годом!
@@_Angel_Dust Но да, я понимаю. Это была шутка, потому что у вас в России (СССР) было огромное количество техники, отличавшейся только черточкой. В противном случае обе машины, тот, что в воздухе, и тот, что под водой, были боевыми машинами. Оценил работу модельера на модели , она была на высшем уровне, не так ли!? С Новым Годом!
Очень мило смотреть, как девушка занимается моделизмом :)
Эта модель еще древнее, чем сказала Даша, я такую собирал в 1996 году, как раз в период перевыборов Ельцина, поэтому очень хорошо запомнил данный факт
Я собирал ещё в школе, в 92-93гг. У Даши вторая редакция модели.
Даша у Камовских машин винты крутятся постоянно на одних оборотах и реализовано там до гениальности просто и если верт стоит на земле крутануть рукой нижний винт то верхний сам пойдёт в обратном направлении, винты у Акулы в редукторе сцеплены постоянно шестернями а управление по рысканью осуществляется педалями которые изменяют разницу шага винтов
например верхний винт начинает загребать больше воздуха то соответственно нижний меньше и чем меньше загребает тем меньше сопротивление воздуха и соответственно верхний за счет большего сопротивления воздуха разворачивает машину в противоположном от вращения сторону упираясь в воздух) есть у Камова аппарат Ка-137 тот вообще без хвоста и могёт летать как угодно и куда угодно =)
Давным-давно собирал эту модель, причём в двух вариантах - конкретно Ка-50 и Ка-50Ш. Особой разницы между ними нет, так что можно считать, что собрал два раза одну и ту же модель. Но тогда и модели были дешёвые. И чего-то решил я сделать из них диораму, а так как времена были давние и ничего в магазинах не было, то в ход пошли детали корпусов CD/DVD дисков. Сделал, короче, пара вертолётов летит над рекой. Сейчас выглядит чудовищно, но, тогда мне казалось, что я - офигенный моделист))) До сих пор "это" стоит в одном шкафу)) Со временем, правда, отвалились винты у обеих моделей из-за вибрации - живу недалеко от ж/д. Так вибрация не чувствуется, но ночью слышно, как створки шкафов трутся друг об друга. А винтам этого хватило - там очень тонкая ось. Что характерно, ещё винт отвалился у Ми-8 и Ми-24 (та же причина), а вот Апач, Ирокез и Ка-56 "Чёрный призрак" ещё держатся
По фильму немного не точно сказала. В фильме главную роль съиграл ещё В-80 пятой модификации и после небольших доработок пятого экземпляра-примерно через пол года родится КА-50.Ну по крайней мере так пишут в Книге КА-50 выпущенной по заказу КБ Камова в начале 90х
Очень, очень приятный голос у Дашеньки... 🙂
на самом деле есть вертолеты только с одним винтом, которые тем не менее не раскручиваются. Схема называется NOTAR. И да, вы очень милы, хочется обнять.
Спасибо за интересные видео . Даша , вы супер 👍
Как вариант основание бокса покрасить имитацией под бетонку (ВПП), будет смотреться шикарно, или можно даже банально наклейку. Да даже просто в черный цвет покрасить можно
Я бы добавил, что Ка 50 и Ка 52 единственные вертолеты в мире с катапультируемыми креслами для экипажа
Да как настоящий получился, класс
Собирал старую модель Акулы, мне понравилось, сейчас лежит перезапуск той же модели, в том же масштабе 1:72. Разница очевидна;)
Дашенька! Вы просто СУПЕР!😍🔥
Amazing build, looks great. Thanks for sharing.
Спасибо большое за выпуск, вспомнил молодость. Даша может попробуете делать диорамы с техникой?
Вот например ruclips.net/video/wtjapR6lZPw/видео.html
@@DashaModels Я давно уже видел эту вашу прекрасную работу. Надеюсь на продолжение в этом жанре.
@@ДмитрийДанилишин-т3г видео с новой диорамой выйдет совсем скоро
Может комично звучит. Но все же. Ка 50 (Черная акула) дал(а) жизнь сыну Ка 52(Аллигатор). ПС написал до ее речи.)))
Даша,как всегда 👍спасибо за старания😘
Очень жду модель Т-72Б3
КА-50 "погубило" техническое ограничение пилота. По результатам испытаний выявили, что для 1 оператора машина получается перегружена поступающей информацией, особенно в зоне ведения боевых действий. Грубо говоря "голова идет кругом" уже через 10 минут. Когда роли разделены на двоих это позволяет более эффективно использовать машину повышая время жизни в 4-5 раз.
Собирал данную модель когда она только вышла, на мой взгляд стыкуемость и простота сборки выше чем у МИ-24П от звезды в том-же масштабе.
Вообще по сложности на личном опыте от от простого к сложному: ка-58, ка-50, ми-28 (который репак italleri ), ми-24, ка-29
А есть мнение, что причина заключается в развале собственной микроэлектроники в 90-х и нулевых. Поэтому, чтобы не делать слишком сложный бортовой компьютер серийно, выбрали решение с двумя пилотами. В своё время у Ка-50 просто фантастическое техническое оснащение.
@@ГригорийШумилов-ф5р для двух пилотов требуется дублирование всего управления в т.ч. и трехкратное дублирование бортовой эвм т.ч. дефицит электроники это не причина. Сейчас она в достатке, но возвращаться в одноместным боевым машинам оборонка не спешит - слишком высокая нагрузка на пилота даже в текущий момент со всеми улучшайками и помогалками. Ка-50 красивая машина, элегантней и целостней 52, но по живучести она значительно уступает Ми-28. Мой топ 3 вертушек: 50-28-24.
@@GuestNight опыт СВО показывает, что выживаемость экипажа и в целом боевой машины, у КА-52 на порядок выше.
Спасибо, Даша!!!
Nice video as always Dasha!
Спасибо!
ждем т72б3 виктория сикрет!)
Ты очень-очень красивая, мне нравится та страсть, с которой ты преподносишь свои видео
È bello incrociare una DONNA che modella sul Web . Mi stupisce la sua conoscenza dei modelli ( russi ) . Bravissima 👍 continua così 👍👍👍👍👍
Дашуня умничка! Отличные работы! Так держать!
Hi Dasha
Very good work . I don't known this models because they are too recent machines for me . But I known the KA26 for crop job. This chopper is more easy for the newbies ,because no controlling reversing
couple , but much hard for ground mecanos
Greetings from France
Даш ка 50 от звезды был одной из первых моделей мной построенной как моделистом модель была ужасна но я её все таки построил (и даже покрасил в чёрный цвет) мда много времени прошло, было бы здорово акулу увидеть в 32 или 35 масштабе с хорошей деталеровкой