Z racji, że pracuję w firmie zajmującej się przebudową i remontami linii kolejowych, to domyślam się, że powód zarzucenia budowy pociągów z napędem odrzutowym był prozaiczny. Brak szlaków kolejowych, na których te pociągi mogłyby jeździć regularnie z takimi prędkościami. Jazdy testowe to co innego, bo w tym celu wystarczyło przebudować kilku czy kilkunasto kilometrowy odcinek linii kolejowej. W Polsce mamy tabor, który może jeździć z prędkością nawet 250 km/h, tyle, że jak na razie mamy tylko jeden odcinek linii kolejowej długości nieco ponad 100 km, gdzie takie składy mogą "cisnąć" do 200 km/h.
@Miachorol a komu smród i hałas nie przeszkadza... Rozwiązanie prote ma być głośne, ale nie za głośnie i nie za bardzo śmierdzieć. A jaką kto ma czułość to już inna sprawa.
@@Miachorol a jeżeli chodzi oconcordy to nie wycofano ich przez hałas, z tego co wiem postarano się z wyciszeniem w kabinie, tylko dlatego że za dużo paliwa paliły i dlatego że występowały w nich przeciążenia których pasażerowie nie byli wstanie wytrzymać, względnie przez to że na ich serwis trzeba było płacić więcej niż za zwykły samolot.
Cóż, niezależnie od imponujących osiągów cena paliwa do silników odrzutowych musiała zrobić swoje. To były czasy, kiedy na niebie nie było jeszcze zbyt wielu samolotów i nafta kosztowała dużo więcej niż dzisiaj. Dla przewoźników kolejowych musiało to mieć decydujące znaczenie.
Dzięki za kolejną ciekawostkę. Można zmniejszyć zużycie paliwa przez silniki turbinowe stosując odzysk ciepła że spalin. To nie jest żadna nowość i już w latach 50 tych, ubiegłego wieku w Anglii powstały silniki turbośmigłowe z odzyskiem ciepła. Ale przegrały one konkurencję z silnikami odrzutowymi. I dziś są zapomniane. Choć energetyczne bloki gazowe oparte o turbinę gazową wykorzystują odzysk ciepła.
Lubię twoje filmy ! Są ciekawe ❤
Bardzo Ci dziękuję i pozdrawiam serdecznie 👋
Z racji, że pracuję w firmie zajmującej się przebudową i remontami linii kolejowych, to domyślam się, że powód zarzucenia budowy pociągów z napędem odrzutowym był prozaiczny. Brak szlaków kolejowych, na których te pociągi mogłyby jeździć regularnie z takimi prędkościami. Jazdy testowe to co innego, bo w tym celu wystarczyło przebudować kilku czy kilkunasto kilometrowy odcinek linii kolejowej. W Polsce mamy tabor, który może jeździć z prędkością nawet 250 km/h, tyle, że jak na razie mamy tylko jeden odcinek linii kolejowej długości nieco ponad 100 km, gdzie takie składy mogą "cisnąć" do 200 km/h.
Z tego co wiem to wtedy ekologię mieli tam gdzie ja przedwczorajszy obiad, więc tego bym nie mieszał w te sprawy.
Ekonomia.
Niby tak ale na stacji stać w hałasie, silnym podmuchu powietrza i smrodzie... Przez hałas wycofano concordy
@Miachorol a komu smród i hałas nie przeszkadza... Rozwiązanie prote ma być głośne, ale nie za głośnie i nie za bardzo śmierdzieć. A jaką kto ma czułość to już inna sprawa.
@@Miachorol a jeżeli chodzi oconcordy to nie wycofano ich przez hałas, z tego co wiem postarano się z wyciszeniem w kabinie, tylko dlatego że za dużo paliwa paliły i dlatego że występowały w nich przeciążenia których pasażerowie nie byli wstanie wytrzymać, względnie przez to że na ich serwis trzeba było płacić więcej niż za zwykły samolot.
@@K-Z- no hałas był jednym z powodów. Ale na pewno nie w środku. A dla mieszkańców okolicy lotnisk na których wykonywał operacje
Cóż, niezależnie od imponujących osiągów cena paliwa do silników odrzutowych musiała zrobić swoje. To były czasy, kiedy na niebie nie było jeszcze zbyt wielu samolotów i nafta kosztowała dużo więcej niż dzisiaj. Dla przewoźników kolejowych musiało to mieć decydujące znaczenie.
Dzięki za kolejną ciekawostkę.
Można zmniejszyć zużycie paliwa przez silniki turbinowe stosując odzysk ciepła że spalin. To nie jest żadna nowość i już w latach 50 tych, ubiegłego wieku w Anglii powstały silniki turbośmigłowe z odzyskiem ciepła.
Ale przegrały one konkurencję z silnikami odrzutowymi. I dziś są zapomniane. Choć energetyczne bloki gazowe oparte o turbinę gazową wykorzystują odzysk ciepła.
Laik pyta. Mam zestaw wagonów. Wchodzę w zakręt. Wykolejenie? Jak hamowac? Gdyby leciał 800 km np. Sub leci
Thx.
B-36 mial silniki tlokowe...
Konstrukcje szynowe postarane na takie solidne 20 proc :)