That's because some powerful people want you to see it like that. Though it does suck a bit in winter but I guess pretty much like any other city of that latitude.
By the way, Tim how is it that you haven't pictured any new buses in unified Moscow Transit blue-white paintscheme... you didn't know that they are also municipal buses?
I took videos of all the buses I saw. Any footage here reflects what was out the days I was filming. Perhaps they were elsewhere but I did not see such a blue-white paint scheme: always in green.
timosha21 By the way, you should certainly visit Moscow the next summer, since all our transit system is getting MASSIVE rolling stock upgrade from this year: 768 next-gen metro cars and 300 tram cars by Transmashholding, 30 tram cars by PESA and 360 buses by LiAZ (GAZ Group). And of course MCC metro-rail line. If you like I may try to provide you as much info on this as I can if you will plan the next visit.
Sho Bud This are modern low floor urban buses, they can be produced in various versions, there are versions with Russian or German engine, with gas-diesel engine, with or without air conditioner, two or three doors for 5292 etc. They are just very popular since they have decent quality for low price so many cities in Russia (and not only) buy them. The operator of these buses is Mosgortrans, municipal transit operator in Moscow. Also there are Mostransavto (Moscow region) and private contractors who use these LiAZes.
1) Автобусы стали тесными из за низкого пола - теперь дуги колёс заполонили собой весь салон, - очень тесно. Два двойных ряда кресел усугубляют эту тесноту. 2) Автобусы стали дёргающимися; так, что на ногах не устоять. 3) Автобусы стали до того плавными в своей фазе остановки, что иногда "мутит" вестибулярный аппарат. В голове звучит: "Ну когда же ты, наконец, остановишься, корыто тронутое!" 4) Окно заднего вида почти отсутствует. 5) Пассажиры молчат. Разучились соображать ? Может. Что до меня... думаю, что инженеров такого транспорта нужно снимать с должности пожизненно, а их творения пустить на утиль из за полной непригодности.
1) Низкие полы -- нужны. Это прогресс в сфере доступности страны для инвалидов. Теснота -- ничто, рядом с проблемой доступности городской среды для людей с дополнительными потребностями. А про 2 ряда соглашусь. 2) Не спытываю никаких проблем с "дергающимися" автобусами. Даже затрудняюсь понять, что вы имеете ввиду под "дерганьем". 3) Не у всех есть хороший вестибулярный аппарат. Думаю, это не проблема автобуса. 4) Отсутствие окна заднего вида -- вынужденная мера т.к. там находится двигатель. 5) Пассажиры молчат потому что понимают, для чего нужен низкий пол, почему почти нет окна заднего вида и потому, что имеют хороший вестибулярный аппарат.
Авто/Мото
By the way, all of the Moscow municipal ground transport is equipped with GPS\GLONASS tracker and you can see it moving in real time. Very convenient.
se ven muy buenos y tengo entendido ue son muy económicos
Так хотел поездить на лиаз-5292, лиаз-6213 в Белоруси работают только рады.
У нас в Новополоцке работают белорусские автобусы.
Come this year, we have 600pc electro-buses
Moscow looks like any other city in the world. I expected everything to be gray and dreary and sad looking.
That's because some powerful people want you to see it like that.
Though it does suck a bit in winter but I guess pretty much like any other city of that latitude.
Exoress Delivers the
Геенрп
1:31 Ay-Ay-Ay! "Road rules not for bus"
bus😢😢😢👐
By the way, Tim how is it that you haven't pictured any new buses in unified Moscow Transit blue-white paintscheme... you didn't know that they are also municipal buses?
I took videos of all the buses I saw. Any footage here reflects what was out the days I was filming. Perhaps they were elsewhere but I did not see such a blue-white paint scheme: always in green.
timosha21 Bad luck then, there were lots and lots of the "new transit model" buses by the time you was filming.
timosha21 By the way, you should certainly visit Moscow the next summer, since all our transit system is getting MASSIVE rolling stock upgrade from this year: 768 next-gen metro cars and 300 tram cars by Transmashholding, 30 tram cars by PESA and 360 buses by LiAZ (GAZ Group). And of course MCC metro-rail line. If you like I may try to provide you as much info on this as I can if you will plan the next visit.
mihan2d non
Buses
wat are the white-green buses called
LiAZ 5292 and 6213 series, produced by GAZ Group, Russia.
are they city wide or country wide i see these buses in alot of russia vids & wats the bus company called???
Sho Bud This are modern low floor urban buses, they can be produced in various versions, there are versions with Russian or German engine, with gas-diesel engine, with or without air conditioner, two or three doors for 5292 etc. They are just very popular since they have decent quality for low price so many cities in Russia (and not only) buy them.
The operator of these buses is Mosgortrans, municipal transit operator in Moscow. Also there are Mostransavto (Moscow region) and private contractors who use these LiAZes.
Лиаз
0:12 It isn't Moscow bus.
Сергей Мартынов This is Mostransavto bus operator, it belongs to the Moscow region but some of the routes cover Moscow territories.
А лиаз 5256 и 6212 где?
В печи
И еще хуже,в мясорубке 🤣
В дурке
1:26 мой родной и любимый Реутов
1) Автобусы стали тесными из за низкого пола - теперь дуги колёс заполонили собой весь салон, - очень тесно. Два двойных ряда кресел усугубляют эту тесноту.
2) Автобусы стали дёргающимися; так, что на ногах не устоять.
3) Автобусы стали до того плавными в своей фазе остановки, что иногда "мутит" вестибулярный аппарат. В голове звучит: "Ну когда же ты, наконец, остановишься, корыто тронутое!"
4) Окно заднего вида почти отсутствует.
5) Пассажиры молчат. Разучились соображать ? Может.
Что до меня... думаю, что инженеров такого транспорта нужно снимать с должности пожизненно, а их творения пустить на утиль из за полной непригодности.
ересь несешь
Вот уж не согласен с вами. Я прав, как никогда.
Икарус 280, к примеру, был гора-аздо вместительнее.
1) Низкие полы -- нужны. Это прогресс в сфере доступности страны для инвалидов. Теснота -- ничто, рядом с проблемой доступности городской среды для людей с дополнительными потребностями. А про 2 ряда соглашусь.
2) Не спытываю никаких проблем с "дергающимися" автобусами. Даже затрудняюсь понять, что вы имеете ввиду под "дерганьем".
3) Не у всех есть хороший вестибулярный аппарат. Думаю, это не проблема автобуса.
4) Отсутствие окна заднего вида -- вынужденная мера т.к. там находится двигатель.
5) Пассажиры молчат потому что понимают, для чего нужен низкий пол, почему почти нет окна заднего вида и потому, что имеют хороший вестибулярный аппарат.
Действительно, давайте лучше ездить на всяком старом дерьме, чем на новеньких автобусах.