【六代CR-V歐化了?!】試過才知道！進化藏在細節裡｜Honda CR-V 1.5 Prestige 新車試駕
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- #honda #crv
抽獎活動又來囉！在影片下方留言對於『Honda CR-V』的改變，哪一部分會想讓你去親自試乘？就可以獲得ORO盲塞式胎壓偵測器乙組！
全新第 6 代 Honda CR-V 外觀採動感大氣以及 MM 思想 (Man Maximum Machine Minimum) 設計語彙，整體尺碼較過往再進一步放大。同時車頭換上更加銳利的 LED 頭燈組，並且進一步增大水箱罩面積與氣壩設計，保桿兩側選用 L 形線條點綴，車尾有雙色後擾流尾翼及高辨識度 LED 尾燈，整體設計風格與現行新款的 HR-V 相當類似。高階 Prestige 車型更搭載全景式電動天窗、髮絲紋鋁合金車頂行李架、雙出排氣尾管、Sport 仕樣水箱護罩及保桿飾板。
動力配置上，第六代Honda CR-V 搭載 1.5 升 VTEC 缸內直噴渦輪增壓直列四缸引擎，配合上 CVT 無段變速系統，最大馬力為 193PS、最大扭力為 240Nm，並且有著 15.0km/L (VTi-S / S)、14.7 (Prestige) 平均油耗表現。車身採用 ACE 鋼骨結構並搭載 ARD 震幅反應避震器，同時擁有 ANC 主動式噪音抑制系統，提供更出色的行車質感。
安全科技方面，搭載全新進化的 Honda SENSING，包含全速域 ACC 主動式車距調節定速巡航系統附 LSF 低速自動跟車功能、CMBS 碰撞緩解煞車系統 (附 FCW 前方碰撞警示)、LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統、LDW 車道偏移警示系統。被動安全部分，搭載 10 具 SRS 輔助氣囊、全車五席 3 點式 ELR 安全帶、SBR 全員安全帶未繫提醒系統、ISOFIX / i-Size 兒童安全座椅固定裝置等。另依等級不同，搭載 MVCS 環景影像輔助系統、PSS 停車偵測雷達、高畫質車攝影機 (附視角切換)、智慧清潔前擋雨刷等。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/
長久以來我都是嘉偉哥的忠實紛絲，永遠記得在早期的影片中一直不斷呼籲大家不要買只配備兩顆氣囊的車。
因為如此今日六顆氣囊成為各車輛的基本配備，如今我真心希望嘉偉哥能持續秉持當初站在消費者安全立場的角度呼籲車商。
當其他車輛用強度更高的鋼材時，台本為何在車身結構鋼材使用上遲遲還未跟上世界腳步。
引擎及變速箱如何調教都是其次，當事故發生時，會保護車內乘客的不會是那個調過的引擎及變速箱。
看到這裡我也覺得怪怪的，為什麼其他家不能拆殼看結構，各家有各家的特色，有點失望。
來個逆風留言好了
我想接下來可以宣布，只要評測CRV沒有提到TNCAP評分的，就是沒有參考價值的車媒
先提當年勇，再酸其他車評拆車沒意義
只代表了您已經不是當年捍衛車輛安全的自己了
前代TNCAP評分爛是事實，要護航就是講出改了哪些已經改善的地方
並且確認已經符合TNCAP滿分的要求
改了一個後座安全帶固定、多了幾顆氣囊TNCAP就會滿分?
酸別人亂拆，不如請您示範講解同樣的結構下，是怎樣達到TNCAP要求吧?
如果是當年不懼廠商的嘉偉哥
說不定會強力建議本田自行送測TNCAP，消除消費者的不安
不然自豪增加了國產車的安全氣囊有甚麼意義?
本田魂已經變成了貶義祠，就是被你們這些只會縱容廠商的支持者慣出來的
身為常常開五代工作的我來說，覺得後座能移動真的超方便，平常載貨又剛好載家人可以視情況調整真的很便利，加上工作完上車時希望能馬上吹到冷氣，可以用APP提前開啟設定，完美😂
5代開了4年，個人認為不論是5代或6代，雖外觀上各具特色，但我都很喜歡🤩；而6代最吸引我的地方在於「底盤歐化」，這是令我期待去試乘的主因，因為載家人出遊時，休旅車過彎狀態能更順暢更穩定的話，對我來說是非常的加分的。
嘉偉哥跟團隊真的相當用心👍
謝謝你們專業的解說
我是CRV5.5現任車主，最讓我有試車的慾望是360CCD解析變高、前後滑移、車機功能變多、AEB煞車系統、BOSE音響🤤
1_2000轉改為1800轉-這一點最直接有感（含油門輕踩加速反應更直接）！
2_6代避震器對於山路下坡車頭反應較順暢（5代避震器反應太慢加上備胎胎質太硬更容易推頭）
3_後座前後滑移（空間運用彈性）
4_主被動安全配備（日本原廠顧慮台灣用車環境調整,這就是事實啊...！）
本身是5.5代車主
喜歡的改變是方向盤按鈕的操作，更加人性化
內裝有時尚感，但那個木紋略顯老氣
排擋桿保留是正確的，如果改按鈕操作反而不夠直覺
如果安排試乘，會想體驗＂ARD 震幅反應避震器＂
5代避震實在不是很理想
因為我是5.5代的車主，我開了快5000公里，我一直很不習慣就是引擎蓋左右輪拱會影響我對左右邊的距離感。
很多次都壓到路邊的路拱，傷了很多次輪框。
但是，這次的6代，整平的設計，真的非常友善。
這也是我覺得很重要的一個優秀的地方。
進化最多的應該是Honda sensing的輔助煞停比前代靈敏許多以及避震器的調校使行車路感變好，但如果不急著換車還是認為待小改款後再入手較好👍
最廉價的改變
現在不就是小改款?
@@PennyChen31029 🤣🤣🤣你這句話後座力很強～讓我笑很久！！不得不給你👍👍
何時小改款
嘉偉哥不是最喜歡講安全性 結果一台前一代撞測只有三顆星 這一代不公布鋼材 安全性堪慮的問題提都不提 如果是業配不如明講
影片說有結構安全工程師，大家不需要擔心安全跟結構（暗喻鋼材）但產品的毛利更重要，sale and marketing 跟專案經理才是具有決策力的。工程師最後只配合而已⋯⋯不然市面上怎麼一堆爛東西在賣（不只車子🚗，各行各業都是、如果阿Q想著各公司都有工程師把關，那真的太天真）
當然是業配 難道嘉偉哥團隊都是做善事？
掙錢嘛 不寒摻
嘉偉哥至少都有在幫消費者講話，而不是後來的汽車媒體單純在幫車商打廣告
影片確定有看完嗎？酸王
看完影片了，片尾嘉偉哥結論直接打臉26:45‘’某二手車商XX汽車拆C-RV的這件事情和評論的人‘’果然還是嘉偉哥最敢講，呵…
嘉偉哥講他剛好而已
畢竟能讓嘉偉哥親自點名的人也不多
代表他有被講的價值
嘉偉哥說的很實在啊
事實就是這樣 只能說太淺了😂
但也不能怪那位啦 畢竟中古車商跟真正的車評出身還是有差😗
我是覺得杰運在講前防撞鋼樑的時候講的不太清楚,是只加了一片鐵片,還是中間還有垂直方向的鐵片,兩個強度差很多,我自己是覺得有可能是後者,看杰運的影片是沒看到鐵片跟原本的防撞梁有透光,或 許是角度關係,但也有可能有其他鐵片加強。
我是5.5代S版的車主，我最想試車的是隔音及避震器懸吊乘坐的改進程度，我也有去試駕了，我發現確實底盤隔音，引擎及輪胎胎噪傳來的聲音都比前一代好上非常多，尤其新的避震器的反饋真的開起來很有歐洲車的味道，前座及後座乘坐的過程都很舒服，整個車體也感覺非常紮實，還有非常多的細節改進是型錄上看不到的，特別是Honda connect就像是一個彩蛋給人驚喜，像遠端開冷氣及緊急救援真的是非常好的功能，對CR-V 6代我個人認為有非常大的改變及進步，也值得它的車價，我也會想要再換6代頂規的，而6代下一次小改版，如果能夠增加通風座椅及儀表中文化的話，我相信對車主是更實用更有競爭力的配備，以上分享，謝謝。
想100_110_120 公里時車內噪音是幾分貝比較現實、5代吵到不行換新輪胎也沒有用😂
台灣真的需要GO車誌這種汽車媒體
很多YT為了蹭流量 引擎蓋打開就說都來一樣 拿尺量說甚麼都沒改...
讓真心愛車人來介紹車才會看到每台車內在精隨
人家是中古車商 別太要求
我是現任CRV5.5代車主，
這代什麼改變會讓我想要去展示間試車？
1.引擎硬體的改善，現在5.5代踩下去確實會有點頓，會想知道新的設計如何
2.避震的升級，5.5代原本的避震器還是稍微有點軟偏船，聽嘉偉哥說行駛路感像是歐洲車，就很想去體驗看看
3.音響的升級，原本音響中置喇叭都要我們車主自己去搞，現在竟然換上BOSE音響了，質感大升級！
4.ADAS系統的升級，原本5.5代的系統說實在好用，但還是有點反人類😂新的系統在辨別與細膩度應該都會比上一代好！
身為五代車主最想體驗：新的ADAS系統、後座座椅前後滑移功能、畫質更好的環景系統、雙油道避振系統、BOSE音響、引擎搭配變速箱的調整。
我目前開vti版的5.5代 最讓我想去試車的理由
大概就是影片中提到的渦輪葉片的改動 整個起壓的時間提早 以及雙油路避震器 隔音加強等
真的是5.5代的三大痛點 市區走走停停狀態開得很不舒服 力道來的突然 駕駛專注度又要提高 尤其我vti版沒有換檔撥片 又更無解
再來也是為人詬病的後座搖晃問題 我跟家人共用一台車 我也經常在後座當乘客 真心認為後座除了搖晃
兩段椅背角度調整範圍小到可憐 長途下來很吵的胎噪及風切聲也是舒適性大打折扣
非常有興趣到展間了解一下新車的改變
尤其是前臉及內裝設計更帥更符合2023年之後的造車美學了
雖然5.5的外觀也還是很歷久彌新 但舊的內裝儀表的樣式真的稍嫌過時
但會因此換車嗎 可能兩三年內還不會 頂多針對這些問題改裝吧 畢竟花個兩本也可以改善 用不著花一百多換新XDDD
每次都最後配到車 可是點閱率確是最高的👍👍👍
我是5.5代的車主
哪一個改變會讓我有試駕的慾望？
後視鏡位子改變、後座可以前後滑移調整角度、操控性以及懸吊坐起來的感覺
都會讓我想去試駕
6跟5代最大差異在於進化的駕駛感受，變得歐化，隔音也有加強，還有轉彎時的支撐性也更好，至於Honda Sensing還沒使用，所以沒特別感受😃
真的 實測是一樣 數字不會騙人… 有夠白癡
心靈上的進化
@@林彥儒-b4d 台本高層對音貝數的心靈的感受良好
我去年入手了上一代的Black CRV
看完之後個人覺得
外觀設計 新增
app功能 新>舊
內裝設計 新>舊
儀表板 新舊
天窗 新>
座椅記憶 新>>舊
後座調整 新>舊
A柱 後照境 新>舊
眼鏡盒鏡子 新>舊
Air bag 新>舊
90度開門設計 新=舊
避震器改變 新>>舊
離開車自動收鏡 新>>舊
盲點提示燈 新>舊
黃角燈 新>
引擎細節改動 新>>舊
結論：想要舊的外觀 新的內裝和改動以及新增
覺得外觀上的改變及煞車輔助系座還有電尾門，已經去試乘過， 操控性讓我覺得真的很不錯，再來是空間，真的很大，很適合一家人，真心建議大家都要去試乘看看
我是4代2013現任車主，我想每個車廠都有他的優缺點，買車嗎各取所需？六代符合我稅金，空間，後續的保養費用便宜，零件妥善率高少故障，以及六代比我現行4代進化很多，我還是會選擇六代。
我是五代車主，對於六代的車最吸引我的就是噪音變小了及避震系統的改變，靈敏的輔助煞停及後座前後滑移、環景系統及後尾門貼心的設計，都是是讓我期待試車的感覺，也期待介面中文化中，讓我們能一目了然的知道所有的功能
啊安全性鋼材呢？我想聽國內外差異，不要又三星好車喔
我本來還蠻喜歡嘉偉的，但是看完這集完全改觀，完全只講優點，重大的缺點隻字未提，很多重點都沒有提到，像是高低速行駛的輔助系統、隔音、主被動安全及行駛過程的感受度還有很多，我覺得通篇都沒有講到重要的缺點，護航的很噁心，對嘉偉完全改觀。
你再看看介紹T牌講甚麼，會更有感覺，人還是需要向生活低頭的
看久大概就知道誰是本田粉
現在都看杰運汽車了，不靠廠商吃飯，實際拆解測試
可惜比較沒在說開起來的感受或介紹配備那些
真的很失望 一個真正的車評本來就是要針對缺點提醒車廠去加以改進，而不是一味的去美化他的致命缺點。
我開4.5代8年換車，看到六代最大的改變是針對安全加裝了10顆氣球，以及讓我驚豔的Honda Connect，最想去試乘的主因不是動力也不是操控，因為這是Honda一直以來的強項，最想試乘的主因是那後座的超大空間表現以及可以前後移動19cm，因為考慮到乘客的乘坐感受也是很重要的一環，用安全的車，舒適的空間載著最愛的家人，是我換車最重要的考量。
跟上一代最大差異，覺得引擎的調整是我比較有興趣，的確5.5代大概2000轉左右渦輪才會啟動，看到6代是在1800轉左右就啟動，代表動力的銜接是順暢的，對於市區用車是友善的，還有方向盤轉向的優化也是我期待的一點，整體是不是真的像歐洲車，感覺真的會讓人想去試乘看看!
增加我想要進展間去試車賞車的原因
1 底盤、前擋玻璃、前座玻璃隔音強化
2 雙油路的避震器體感感受如何
3 bose音響音質表現如何
4 下坡輔助系統
自己有5.5代
試過了六代了 方向盤轉向的感覺更絲滑了
最大的感受是 行駛時的路感變得很棒 底盤路面彈跳的回饋 減少非常多 更舒適
5代和5.5代都一樣 路感反彈很明顯 凍凍凍的
隔音的部分 低速確實比5代安靜許多
雖然高速 有人測分貝數沒改變 我覺得有興趣還是自己親自去體驗 看能不能接受
椅子的海綿設定也有改變 六代比較Q軟 坐上去很舒服 5代則是比較硬挺
關門的質感也有提升 比較厚實的感覺
動力上 開起來確實有比較軟一些 沒有衝勁
最不習慣的是 油門放掉 轉速還是維持很高 不會很快掉轉
車機也進步很多 順暢度不錯 不用換安卓機了 想用RUclips就插個安卓盒子
跟5代一樣 胎壓警示都是測輪速的 所以必裝ORO盲塞式胎壓偵測器
至於輪框太陽春 可能就是台本留給車主改裝空間 促進台灣鋁圈市場熱絡
1.我個人覺得CRV後座能滑動和們能開90度角，讓後座能有更方便。
我個人190cm，坐過前代後座還是有點壅擠。
2.前幾代的隔音真的不太優秀，若這次有改善，我可能挑個大雨天去試試看。
Honda CR-V 期待的改變
CRV是消費者長期累積下來的品牌代表，
但在撞擊測試上一直都沒有跟上，
如果在被動安全能夠讓消費者安心
希望本田能夠加強這一點!
只要屏東本田組裝廠還在，應該很難進步
這次Honda CR-V的改變，最吸引我的地方還是他的外觀及性能的部分，還有CR-V二手價太保值了...花80-90買台2~3年二手車，我不如再借個20-30萬買台全國最新，又是自己喜歡的CRV~，此系列從五代開始一在觀望，當然也有與CX5 RAV4等等同系列車做比較，當然不管媒體、朋友及網友怎麼說，還是要親自到車廠試駕過，才會知道自己要的是甚麼車甚麼需求。如經我也預計11-12月牽車嚕~~~最近在研究包膜與鍍膜的差別，還有到底要不要改鋁圈顏色ro款式呢？ X"D
六代
隔音跟底盤是吸引我去看車試車的，因為以前的CRV 隔音真的......國產倒數第一，希望這一代有把烤漆變好，本田真的很會生鏽
真的，之前的本田的烤漆的品質真的是爛爆
@@wilsont921 現在也沒好到哪裡啊～五代照樣生鏽。
我是現任五代車主,在六代還沒出之前,已經把很多不足的東西改上車,記憶座椅,高端音響,安卓主機（有sim卡連動能定位車況）,還有最令車主詬病的輪速型胎壓偵測也都有改成ORO盲塞數值型,我會去試駕六代最大原因是看有沒有我沒改到的地方！
目前是5.5代車主
其實整體都蠻滿意
操控 油耗 轉向等…
只是車體隔音 以及 內裝組裝異音 有扣分
看完嘉偉哥的介紹
最想試的 就是操控的差異
擔心多了舒適 少了本田激情
也不是到熱血 但還是不要頭又大化
希望簡短的留言
能幸運的抽到ORO
Honda真的好開，我20年前是Accord 的車主，近8年來每年多次去日本旅遊也都是租FIT在開，目前是Odyssey 的車主。半年前因O的二手車價太好也沒有多人乘坐需求，也差點賣掉O，改買5.5代CRV，但是試開發現5.5代CRV雖然有力好開，但是這三個原因讓我無法說服自己
1. 隔音真的吵的太誇張
2. A柱視野的盲區太大
3.看著那個內裝心情實在好不起來。
6代看起來這三個問題都有明顯進步，真的不錯，特別是內裝的復古設計感很對味會讓我想去試車。
我是前五代車主，目前也是六代車主，不得不說六代整體方面真的提升很多，雨刷隱藏式噴水，後照鏡後移，SBR 全員安全帶未繫提醒系統，車機connect與多項配備，是讓駕駛人最有感
身為5.5代的車主，6代會吸引我想去試駕的是：
1.後座滑移的功能2.Honda sensing的偵測的改變
3.後視鏡變成在門上，死角變少。
不過輪框的顏值真的不太ok。哈哈
嘉偉哥講：要拆我也可以買一台來拆啊。 問題是，話大家都會講，但您做了嗎 。
自己是五代CRV車主，六代CRV最想吸引試乘的地方，會是他的Bose音響環繞(五代後座乘客音量小無環繞、正副駕駛音量大的困擾)、底盤鋼性強化(已不花錢改車的情況)，至於隔音～他沿用同一條普利司通胎，花點錢換好一點的胎，胎躁隔音就會很有感。
5代前後喇叭聲音大小，進入（設定）可以調整分配。
@@Samuel-lg7qi感謝回覆！調整過後～還是有限😅
身為5代CRV的車主，整體來說大部分的開車時間都是滿享受的，但是就是有些小地方，比方底盤隔音跟輪胎的噪音問題，真的是讓人感到美中不足的地方，聽嘉偉哥說底盤隔音跟整體的隔音有大幅度的提升，這會是讓我有想去嘗試六代CRV的最大動力！還有後座能夠滑移創造更大空間的變化這也是會讓我有動力去試車！也希望台灣本田能在這一些小細節多多努力，多寧聽消費者的聲音，會讓本田更好的！
根據社團車友部分回饋～低速噪音稍微有感～高速其實差不多！！
我今年五月底才買CRV 5.5代, 三天前試過CRV6才知道, 比CRV 5.5好開不少, 前檔更靠近駕駛座, 左右上下視角有感,90km/H換車道更穩, 市區煞車感受更舒適, 不會聽到10~20KM/H時的引擎噪音, 轉動方向盤更滑順, 排檔桿的換檔力道剛剛好(5.5代有夠重),
我是現任五代車主，六代讓我想試乘的部份就是車身剛性和adas的改變，底盤變得更歐規化，adas的作動變得更細膩，都是讓我想展間試乘的原因，另外嘉偉哥有說到的車室噪音變得更安靜也是讓我想去試乘的
車內隔音五代 = 六代 並法有進度，別家是用分倍計測得的而不是個人感受盲猜
CRV的車體結構安全跟Skoda Kodiak 相比，那台車會比較好？
二手車商是要把他二手車壓低收購，機關算盡，外行看熱鬧，內行的看門道
我是五代車主、去試駕六代兩次，非常有感，嘉偉兄介紹的才是公道！
二手車商是想盡辦法洗消費者來買他庫存的中古車(3、4、5代)
@@DaDa-oq7or 你不要那麼專業好不好
最想去試的改變喔 大概是Honda connect吧 畢竟是台本第一次引進這系統?😂
其他部分雖然強調做了很多改變優化，但有得必有捨(cost down?)，舉幾個例子: 油耗沒進步、加速比5代退步、鋁圈比5.5醜太多、不願意為那顆CVT開發線傳排檔，連TucsonL 6AT都有了!
還有一個 美規技術特點有強調車頂採用雷射硬銲(laser brazing)，想知道台本有沒有導入製程?我認為組裝製程跟鋼材的差異應該是美規跟台規剛性和安全係數的落差...
最後 也許是CRV客貨的關係 ehev應該不太可能導入 希望台本也導入ZRV 1.5T跟ehev 讓消費者有更多選擇(那個HRV產品力太弱我們不要了)
少別人一堆配備
多別人一根鐵杆
操控輸一點別牌
仍然差一些隔音
卻還多一些價格
在路上看到我不會跟旁邊的說有好車經過，我會說本田魂真的盤又香
我是CR-V 5代S的車主，6代很吸引我去現場看車試車的是，後座座椅可滑移及椅背可調整角度，家人坐起來應該更覺得舒適；可以用手機軟體發動車子熱車及開冷氣，這個夏天真的很棒；當然還想去實際試乘6代的駕駛感受。
最吸引我去試車的改變是新設計的ADAS系統，我對於嘉偉哥最後提到的安全設施更新很有感，試車最準，相信試車後一定能感受到6代目的進步😊
最吸引讓我想去試乘的 大概就是全新改版的ADAS系統吧? 本身也是本田車主 但開的是完全沒有任何輔助駕駛的八代雅哥
不過有開過朋友的CR-V 5代跟HR-V 本身已經對HR-V搭載的Honda Sensing相當有興趣了 聽聞這次6代CR-V又給了該系統全新的設計
想去試試看它到現在究竟又進步了多少 未來可以提供我什麼方便性
6代改變幅度真的大，不像別台說的拉皮車，買來拆光光一直酸！空間變更大，更靈敏的煞停，後座滑椅，中控台螢幕位置變更讓駕駛人視覺更直接，不用低頭！
就是換皮
換成歪 H一律說爛車😅正欸取就是歐棒棒車😊
‘’松本先生‘’，這是什麼操作啊？哪一台車沒有總工程師？要不要都拿出來提一下
6代輔助功能更完善了,50~70公里煞停真的進步很多，還有後座滑跟調整角度，試坐之後才發現跟5.5真的有差，看了好幾個試車媒體只有嘉偉哥說到設計工程師和引擎結構不同，讚！！！
怎麼不說什麼年代了還沒有全套LV2?還有骨架鋼性是不是還是以前那種不到1000mpa的架構？
最後那段批評杰運的那段我不同意.
crv 6 是拉皮無誤. 還漲了那麼多錢, 為什麼要幫車商說話?
有批評才有進步不是嗎?
你們媒體競爭是你們的事, 沒必要罵給大家聽.
沒捷運
消費者那會知道
車評不敢講的
消費者當然知道的越多越好
不然就直接跟消費者說
120萬買頭又大就好
還比啥
自以為是阿 聽完就傻眼 要不是杰運敢拆全台灣有多少盤子被坑的要死
6代 CR-V 1.雙油道避震 2.引擎峰值與變速箱&電腦設定減少turbo lag， 會讓我想去展示間體驗
如果CR-V增加繁體中文化儀表板+內建胎壓偵測器，會大大增加去展間看車及購車的慾望（雖然目前這樣就已經快忍不住想下單了😂）
我自己是五代CRV車主，在2017年的時候就鎖定S版（有輔助駕駛）其他版本都沒有。現在已經到達6代了，我看了很多媒體試駕的影片，真的都沒有像嘉偉哥這樣鉅細靡遺把車子的看不到的地方都提出來。才知道改變的地方是內在的。不是很膚淺的外表讓消費者只有外觀的改變。
有機會的話，我一定會去試駕CRV6代。
最後，台灣本田可以聽到消費者的心聲，盡快有油電版本讓消費者選擇。
嘉偉哥提到的通風椅、多光速頭燈…等這些配備可以都上去，讓台灣本田更有競爭力。
本人是2017 CRV5首批VTI-S (沒ACC)現任車主，當知道6代發表後!
當下聽到數據~說實話沒有任何一點吸引我去展示間看車或換車的慾望!
但如果如果~真的是一台沒有改變的5代拉皮車
倒是希望種種的設定可以延續下去
就因為5代好開好用，不是好的東西就該繼續傳承嗎?
最後會讓我去展間試車看車，應該是去試試新的Honda sensing 跟新增安全配備
因對於5代沒ACC的車主而言，ACC是最想要的配備之一
近期也被同事笑~3星車QQ
謝謝嘉偉哥分析及GO車的團隊 辛苦了!!
對我來說願意去試車的部份就是
後座前後滑移跟椅背角度調整
這真的是很棒的設計
可以讓各種家人中不同身型的人都可以找自已最舒服的角度
身為5.5代的車主，6代的安全升級會是想去賞車的動力，但少了一些更實用的像是通風坐椅、胎壓數字顯示，就會想等6.5代，反正車子正好開，如果抽中ORO就更棒了
我最喜歡6代這次的大改:1.外觀更陽剛.更霸氣了 2.內裝方面,後座可以更有舒適的傾斜角度 3.頂規版增加了BOSE音響.
缺點:那個輪框真的可以再弄好看一點,至少P版也要有不一樣吧.
所有介紹新車的車評,我覺得嘉偉哥說的最不一樣,其他在介紹都覺得內容互相抄來抄去,一點特色都沒有!!
2013年看了嘉偉哥介紹civic 9代，去試駕就決定了，9代也開了第10年。CRV沒開過，但一直很吸引我，目前還沒試車，吸引我的是避震的油道，工程師把底盤歐化，渦輪峰值的優化，就這兩點很吸引我，其餘的細節該有的都有。謝謝嘉偉哥專業與這麼細心給消費者觀念。
我是6代車主,已經交車1周多,之前擁有過的車也不下7-8台,包含BBA.這次的CRV真得要一段時間的駕駛,才知道他的好.當然也有一些缺失(通風座椅,隔音再進步...等等).希望台本能夠改進.
在多年前，還是初出社會的我，當年還是兩氣囊居多，安全性也不被重視，以眼花瞭亂的配備做銷售戰，長輩也覺得幹嘛要看氣囊數，車又不是拿來撞的，因此看到汽車市場有一直進步，真的很棒，因為第五代的撞擊測試成績不佳，對於新一代的CRV，最有興趣的是安全性跟靜肅性相對五代進步了多少！
對於「Honda CR-V」的改變
有乘坐過4.5代的我
我自己是覺得 外觀上的改變及煞車輔助系統和後座椅子調節 還有電尾門 非常吸引我 然後去試乘
試乘後 操控性
讓我覺得差異性很大
以及煞車踩踏後 不用一直踩著
就可以維持煞車系統 綠燈後繼續行駛 讓我覺得很方便！
CR-V我喜歡，但是我不喜歡有天窗，感覺有天窗很沒有安全感，倘若沒有天窗就好了，請問嘉偉哥；有客制化嗎？訂車時可否要求日本不要做有天窗
嘉偉叔 想想剛出道的自己 再想想曾經的心 好嗎
本田還有一項優於競品的技術。本田獨立開發的CVT變速箱可熱車換油（閥體做在外面），可節省維修時間，其他日系CVT 車廠都得等到冷車才能換變速箱油。
結果車道維持隻字未提 笑死 不愧本質迷
最吸引我的功能是Honda Sensing，會想去展示間玩玩看這些嶄新的功能；另外也會想試駕，感受一下是不是真的有128萬的行車質感。
想請教嘉偉哥對新一代BRZ以及GR86引擎RTV膠有什麼看法，目前眾多車友對這個問題都抱有很大的疑慮，有些車友出於保護愛車的本意甚至無視保固已找外廠做拆卸油底殼的清潔，並更換上免打膠的油底殼墊片；而也有一派車友與原廠多次溝通，希望能自費進行拆卸油底殼清除RTV殘膠，卻也都被原廠拒絕。
其實我是5.5代的車主，但是看完嘉偉哥的影片後，最吸引我的地方有兩個第一個是後座可以前後滑移大大增加空間的靈活性、第二個是操控從引擎到避震針對上一代不足的地方都有優化，讓我有想要去展試間試一下這代的CRV😊
我是現任CRV3代車主，本來想入手5.5代但沒車了，爬了很多文看了很多車評影片真的不如實際試駕，之前開過朋友的5代，試駕完6代做比較就直接買頂規了，空間跟動力都是我想要的！
缺點遠大於優點，又是客貨認證又是拉皮車，結果賣的比同級進口貴，
作為台本最熱銷車種，結果油電系統和七人座也遲遲不引進，
給人觀感極度不佳...
讓我願意去試車
就是後座前後滑移和椅背調整
因為後座載三位小孩，如果可以前後滑移就可以讓後行李箱空間又多一些出來，方便載小孩物品和多拿娘家會多給一些菜和水果方便置放
椅背調整，可以讓小孩出門睡的輕鬆，回家也睡的輕鬆，不用睡到很奇怪樣子
曾經想要日式風格的外型，類似歐洲車的底盤終於來了!真心會考慮這台，如果跟歐洲車車內有氣氛燈會更棒!
頂規有氣氛燈哦
crv這代最想讓我去試車的原因有兩點:
1.動力更線性,TURBO LAG減少,這點很吸引人,畢竟當初五代被我打槍的點就是市區順順起步會需要等個下,速度才上來
2.底盤優化,這也是上代被我打槍的原因之一,業代很好心帶我試了山路,可惜一上山,缺點就出來了,如果這代真如嘉偉哥所講的,那絕對值得一試
我認為最吸引人的部分是總工程師對於歐化的改善，雖然規格看不出來，但嘉偉哥試乘解釋讓人知道細節進化，質感也提升了！
體感進化😂
@@zxr1320 就沒針對體質強度從三星做改善當然心虛啊
請問說好的抽獎呢?
這一代跟上一代給人的感覺不論是外觀或是內在，不能說沒有改變，雖然是同一顆引擎但是有經過調整，希望能夠有通風椅的選項還有中文化介面這真的很重要
通常調整都是馬力變大，但這次調整是馬力變小QQ
身為忠實粉絲跟現任5.5及新HRV車主來報到了
不是為了ORO來留言(當然有也是不錯🤣)
先說感想，會吸引我去看六代的最主要原因是歐化設定
再來嘉偉哥最後說到的拆車來蹭流量一事真的講的太好
看這麼多CRV6的介紹，就嘉偉哥講得最深入、最清楚，也最好懂
一台車的好壞真的不是拆開來看一看量一量就能下結論
我已擁有過兩台CRV的立場來看，喜歡六代，卻想不到換掉5.5代的理由
這大概就是本田粉困擾的地方吧🥰
外型的改變很好看，但避震的系統改雙油道高速跟低速的不同阻力處理，可以讓車子開起來有歐化，是非常期待去車間試車的！
屏東台灣本田到底能不能做出高鋼材先進材料安全的車（至少跟美國/日本/歐洲 一樣..）這個好像不能查明白講清楚…？！
一直拿 phev 說很貴，但實際上也有更便宜的不插電的油電選項吧？對比歪H 130w 內的價格都可以買到油電渦輪，而世代更舊一點的 Kuga 則是有四驅加 2.0T，相比之下本田就是拿差一階的動力系統來賣信仰啊；當然你說賣情懷賣信仰也不是說完全不行，但最基本的鋼材用料你都不說，然後廣告打很大的隔音升級所有車評看下來結論就是上了高速公路還是見光死完全比不上同一世代的競品，實在很難相信台本是有誠意要賣這台車；也難免會讓人覺得台本就是要 5.5 換上國外 6 代外型來賣的拉皮車
真的很瞎 一台100多萬的車 隔音像6 70萬一樣…..
@@NKaoh_wei这期的评论都是机器人自动留言，太假了吧？嘉伟哥这是收了honda多少钱？才3万的播放，结果500多条留言，你们可以去看看往期视频，从来没有过这种情况！
这期的评论都是机器人自动留言，太假了吧？嘉伟哥这是收了honda多少钱？才3万的播放，结果500多条留言，你们可以去看看往期视频，从来没有过这种情况！
我從3代換到5.5代 （原本想等六代，但依照台本3-4代都是用同樣的動力規格，就覺得這次一定不會有油電）
這次後座調整又變回跟三3代一樣的感覺（嘉偉哥終於說出來了）
前陣子回原廠保養去試座了一下六代 前座椅子真的變的比較舒適
會想試乘的點 就是開起來的操控表現以及輔助駕駛的精細程度了
希望能抽到ORO裝到我的5.5代上🎉
支持捷運汽車，CRV6代就是一台拉皮車
原本5.5頂規S版有腳踢尾門跟天窗，現在6代直接偷掉這兩個配備，6代頂貴再把配備加回去價錢再多10萬！！要知道2022年到5.5代停產已經漲價過5萬了，到6代S版雖然沒漲但是被偷掉，兩個配備！！太扯~還客貨車認證？本田太誇張
那只是延用S版的命名，換個名字罷了！
應該用5代頂規（S)VS6代頂規（P)，多出那些配備做比較，會較客觀！
我是CRV5.5帶車主，如果吸引試乘的動力，車內的寧靜度，車機的功能，還有ACC的敏捷，煞車的細膩度，是會吸引我試乘的動力，然後希望可以抽到ORO (5.6代都需要XD)
日本車時代已經結束了 未來是韓國車了，不只是台灣 全世界市場上韓國車已經開始大殺四方了
反正日本車廠就還是那鳥樣 配備不給不然就是砍 價格開那鳥價格 外觀 輪圈拿不出創意 內裝塑膠到不行
韓國車配備願意端出來 知道消費者要什麼，價格又實惠那麼多 外觀又好看
雖然我還滿喜歡6代CRV(目前家裡是四代CRV) 身邊親友試駕感受都很好 但是130萬...
都130萬了 我覺得後照鏡要一起整合到記憶裝置，通風椅要有 台灣消費者喊多少年了...，輪圈也是很醜很沒質感
不一定是韓國，蠻可能是中國
這次德國IAA國際車展，都快變中國主場了
然後，很多人可能沒注意，BYD已悄悄來台灣註冊了近10輛車名
日本車時代會否結束先放一邊，台灣國產車的末日鐘聲已響了
@@CirclediditforJoan 韓國車中國車我覺得都好，還有可憐的關稅壁壘 打著保護國慘車之名 實際還是為了海撈一筆稅金
@@CirclediditforJoan 對岸的BYD 特斯拉(中國製) 蔚來等等等超級便宜的車輛進來台灣 那都是對消費者有利~
@@spacemaple7275對，，差人家幾條街去了
本身我是CRV5.5代車主，有去展間試車。最大不同就是行車感受很沈穩許多與隔音比較好，一樣引擎變速箱底盤，行車感與調校不大同感受最大就是「順暢感」⋯
去看一下杰運汽車實車拆5.5代跟6代後，就知道有多盤了~
我去年6月買5.5看到這代出突然想換6代了🤦♂️
6代跟車進步很多還有後座可以改變跟5.5真的差好多
不知道6代的天窗卡榫有沒有強化過，5.5代用久了卡榫會斷
對於『Honda CR-V』的改變
1.更進化的Honda SENSING
2.車室空間放大
3.增強隔音
4.避震器調校
5.本田首次搭載車聯網系統
綜合以上幾點因此本人實際去展間試乘，試完後直上頂規車型。
隔音增強？反串要說
蛤，隔音增強？ 5.5隔音不就更慘
我家一台2代CRV，在高速公路上行駛的風切聲跟噪音完全都聽不到後座乘客說話，6代有針對灶做了大改善，會想要去試試高速行駛時是否真的改善許多
不要為了迎合車商才說一些對車商有利的話，這種國產車水準你覺得有值百萬的價值嗎？
這次會幾顆🌟🌟🌟？
這次改變最大的也最吸引我的就是輔助駕駛功能更完整強大了! 車室變大讓後坐更加地舒適! 希望通風椅能加近來選配就更好了
以國產客貨車加上這種配備，至少要再便宜15-20萬才是正常價格。這部影片明顯是閃過所有缺點在講，包含冠儀那部CRV6的影片，在抱怨客貨車的部分也被消音快轉。
說真的那些較為艱深的技術改動對於消費者來說並不是這麼重要，一般使用者只在乎引擎便有力了嗎? 變省油了嗎? ADAS多一顆雷達有達到全速域跟車與車道維持了嗎? 鋼材有變強嗎? 安全性提升了嗎?
而且車格放大的主要原因是國外有5+2版，台灣是客貨車當然不可能有+2。
看看RAV4 2.5油電旗艦的售價(125萬)，再看看國產CRV6頂規的售價(127.9萬)，我實在沒辦法像多半車評一樣講出這麼多好話稱讚這台車。
對於這次6代CRV的改變，讓我有慾望去試車還是整體配備質感再精進。另外其實也想試試更歐化設定的底盤。身為五代車主，覺得五代已是當時劃時代的產品，現在當然寄予厚望在6代🎉🎉🎉
Crv5代當初也是我考慮購買的車
正如嘉偉哥當初所說5代有很多crv 的第一次，可是最大的缺點也是我買車最重要的點就是隔音，這次六代嘉偉哥影片中都沒有講到是否有進步呢？這次六代改變雖然幅度沒有很大，但視覺多一點質感，鋁圈是唯一最大的敗筆😂
一堆人都說隔音變好真的笑死 明明杰運汽車就測試過了根本沒變 拉皮車就是拉皮車 本田粉果然都會買單 盤子一堆