Misurazione squish - Vespe Tutorial
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- Опубликовано: 19 окт 2024
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in questo video vi mostreremo come si effettua la misurazione dello squish
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Bravo si impara da tutti qualcosa di nuovo, e interessante l' esempio della mano 👍
Ottima spiegazione. La migliore finora trovata sui canali.
Grazie ☺️
ciao ho iniziato il restauro della mia vespa px 150 e....che dire ti seguo passo passo e finora problemi zero.grazie per la tua competenza e spiegazioni molto precise
Educato, semplice , chiaro e sempre piacevole da seguire.
grazie come sempre per i video tutorial che ci regali
Complimenti, come su tutti i tuoi video sei stato molto professionale nello spiegare il funzionamento delle parti meccaniche, e molto semplice da capire. Bravissimo molto bravo, grazie ai tuoi video ho capito molte cose. Buon lavoro.😎👍🙂
Grazie a te, Mauro, sono riuscito ad aprire e chiudere un motore della 50 special e non perde una goccia d'olio. Grazie ancora, continua così, perché è la passione più bella che c'è, un saluto. Ciao!
Claudio Campanelli Bella soddisfazione.Grazie!!!Complimenti
vespe e motori Grazie mille!
Nulla da aggiungere, tutorial perfetto e chiarissimo... E senza dar numeri hai cmq detto tutto ;)
Ivan Cardilicchia Come sempre:Grazie!!!
vespe e motori un informazione ma regolare lo squish da benefici in prestazioni o in durata scusate l'inesperienza
@@vespemotoriciao scusa se io su px177 polini misuro uno squish da 1,36 quanto posso abbassare la testata ?
Marsel Condina inanzi tutto provi a diminuire lo spessore della guarnizione cilindro
Al limite ti procuri una carta per guarnizioni con spessore inferiore e crei una nuova guarnizione
Oppure puoi dedicarti al cilindro
Calcola di non scendere sotto al mm come squish
@@vespemotori grazie mille gentilissimo come sempre
sei un grande, video perfetto con spiegazioni precise e perfette come sempre, spero di vedere prestissimo postato il video revisione motore px elestart
massimiliano lazzara Grazie molto gentile!!!!
complimenti ! Chiara e ottima spiegazione
Sempre preciso, chiaro e diretto nella spiegazione. Bravo! Questo è il modo giusyo di spiegare le cose.
Un saluto,
Matteo
Teo97 Molto gentile,grazie,mi fa molto piacere.A presto Ciao
ciao Mauro , ancora uno bello tutorial..........grazie per il tuo sappere......ho ancora imparato molto da te......Mauro dal Belgio
Bortolussi M Sono contento,mi fa molto piacere che ti sia piaciuto.Come sempre molto gentile.Grazie e a presto.CIAOOOO
Complimenti bel video, estremamente esaustivo!
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
Sei un grande Mauro, sto seguendo con molto interesse il tuo canale e sto colmando delle lacune :)) complimenti che "sveli" i segreti del mestiere hahaha
Continua così sempre con più video anche sulla meccanica
Oscar Ambrosini Grazie,molto gentile.A prestociaooo
Ottimo video! Chiaro ed esaudiente! Grazie!
Sempre preciso 👍
Grazie ☺️
Sempre moto chiaro. Grazie Maestro grazie
Troppo gentile
Non sono un maestro ☺️☺️
Troppo modesto. Io e mio figlio stiamo imparando tanto. Tanta e la voglia di fare ripartire le due nostre vespe e risolvere i vari problemi e curiosità. Ma e tanta la passione che trasmetti. Sei molto chiaro e fai di che le cose difficili diventino facili. Per noi grazie. Maestro 👏👏👏👍👍👍👍
Gerardo Parrella troppo gentile
Grazie ☺️☺️
Grande fantastico video
ottima spiegazione, semplice ed efficace, grazie, grazie, grazie
Cosa dire se non BRAVO e GRAZIE. 👏👏😜
Potresti fare un video sul l'eliminazione della valvola e uno sulla lavorazione dei travasi e dello scarico? Grazie
Sei un grande ottimi video
gianteo scarpino Mi fa piacere che sia piaciutograzie tanto e a prestoCIAOOO
grazie maurone!!!!!sempre num uno!
Alex del piero macché numero uno!!
☺️☺️
chiaro e bravissimo come sempre. Grazie, i tuoi video sono davvero utili
Faccio i miei complimenti perche sei sempre molto preciso...secondo la tua esperienza, su un px 200 che ha un esagerato squisch sui 3,6/3,8mm, posso abbassarlo per dare piu forza al motore..?? e se si, di quanto potrei abbassarlo senza fare dei danni..? Grazie
Puoi migliorare un po’, ma fossi in te non esagererei
Ciao Mauro,su un PX con Dr 177 vorrei mettere la testa Polini,in che ranage di squish dovrei stare secondo te per girare tranquillo.Grazie e sempre TOP
Bravissimo
Gentilissimo ☺️
Chào bạn tôi rất thích xem những video của bạn, có những video tôi xem toàn là ngữ cảnh để hiểu vì tôi là vietnamese. Tôi đã từng học loại xe này năm tôi 15 tuổi và cho đến bây h tôi vẫn thích học và xem video của bạn về việc bạn dạy. Tôi mong rằng bạn có thể chuyển qua phiên dịch bằng tiếng vietnamese cho tôi xem tốt hơn không. Tôi chúc bạn được nhiều sức khỏe. Thank you so much
Perfetto come sempre... potresti fare anche più video sull elaborazioni anche perché molte persone hanno molti dubbi su questo argomento ma penso che grazie a te cambierebbe tutto... continua così!
P.S. potresti fare un video su come rinforzare il telaio per elaborazioni un po più spinte su strada?
Carminex Ho gettato le basi,in un paio di video,però è un argomento che vorrei trattare il meno possibile.Da quando ho iniziato io,in fatto di elaborazione,si è fatto passi da gigante:nuovi kit,marmitte,modifiche,Di conseguenza,soluzioni diverse.Quindi ognuno ha opinioni diverse, su un cilindro,se meglio una marmitta o un'altra eccRischierei di tirarmi una zappa sui piedi,e discussioni che non finiscono più
@@vespemotori Buonasera ti volevo chiedere che differenza c'è fra pezzi in alluminio e in ghisa di pari cilindrata. Ad esempio 102 dr . Grazie 👍
@@francescosale6278 non è semplice rispondere
Ci sono tanti pareri
Ti consiglio di fare questa domanda in rete, e ti renderai conto che ognuno dice la sua
C’è chi preferisce alluminio
Chi ghisa
Più potente
Meno potente 😁😁
buongiorno se volessi montare una modifica del solo gruppo termico al posto dell'originale con un kit molossi cilindro e testa completo dovrei comunque misurare lo squish oppure i kit in commercio tengono conto in base allo scooter per il quali sono compatibili la misurazione ottimale? grazie per la risposta in anticipo.
Ciao e grazie per la risposta....volendo mettere un 26.26 della pinasco con filtro dedicato e airbox maggiorato. ...che criterio devo adottare per quanto riguarda i ciclera minimo e max e il vaporizzatore?
Ciao volevo farti una domanda , supponiamo che lo squish dovesse essere molto basso tipo 0,7 mm è possibile alzare lo squish mettendo una guarnizione dello spessore desiderato,in pratica anziché alzare il cilindro alzare la testata,mi ritrovo una px 177 MALOSSI alluminio con un squish Meno di 1mm sarà 0,7 0,8mm per non rismontare tutto dato che ho il motore sulla vespa e sui px è scomodo togliere il cilindro devo smontare anche i prigionieri avevo pensato a questa alternativa di mettere una guarnizione in rame da 0,5 tra Cilindro e testa.Cosa ne pensi.😉
Devi metterla sotto al cilindro
Grazie
grande come sempre!
Erjon Shabani GentilissimoGrazie!!!!!
bel video molto interessante
Salve Mauro complimenti per tutti i tuoi video curati nei dettagli e ben fatti . 👍 Avrei una domanda e sarei lieto di un consiglio personale, ho un px arcobaleno 125 , ho sostituito il gruppo termico originale e mi son accorto andando in giro che a motore caldo sotto sforzo dia il classico rumore come se picchiasse in testa l albero e in ottime condizioni il cuscinetto spinotto e nuovo originale , non so se abbia a che fare con la benzina lo squish, o l anticipo Potresti darmi un consiglio . Grazie e complimenti fai video molto belli . 😊
Che gruppo termico hai montato
@@vespemotori salve Mauro ho montato tutto originale piaggio compresa la gabbietta dello spinotto , grazie in anticipo e auguro un Buona Domenica 🤗🙂
@@alfredofinocchiaro9962 da qui non è semplice capire il problema
Se tutto originale e montato correttamente, non dovrebbero esserci problemi
Al limite puoi verificare lo squish
Ma dubito sia per quello
Tantomeno l’anticipo di accensione
Grazie Mauro per la risposta ora vedo e controllo un po' tutto poi magari se risolvero ti faro' sapere ciao un saluto👋👋🙂
Ciao Mauro il rumore della mia vespa veniva da una fase molto in anticipo , praticamente avevano montato uno statore in cui i buchi di regolazione anche se girati tutti sul ritardo, con la strobo risultavano in anticipo leggermente piu' di px 200 , quindi ho smontato lo statore allungato i buchi regolato la fasatura per px 125 🙂oggi fatto un giretto e tutto perfetto . Fa piacere condividere con te e chi ti segue la mia esperienza colgo l occasione per salutarti 🙂 e Tanti complimenti per i tuoi tutorial👋👋
Finalmente!!
Scusa l'ignoranza ma abbassando lo squis si migliora in allungo o più nei bassi?
Dovrei montare un 177 stelvio. Tra il cilindro e la testa và messa qualche guarnizione o nulla ?
Ciao, quel doglio per guarnizioni va bene per qualsiasi guarnizione del motore? Anche tappi olio?
ciao volevo sapere per un polini 130 con testata racing qual'e' secondo te uno squish ideale? considerando che ho misurato quello originale ed e' di 1,7...grazie e professionale come sempre.
micurocket Io fossi in te non scenderei sotto il mm.
Massimo massimo,0,9.
Sotto questo valore,potrebbe iniziare a scaldare un bel pò
Ciao, volevo sapere se ce un valore ideale di squish per un polini 102, Carter xl..
Come solito video ben fatto .. complimenti e grazie
Riccardo Giusti non scendere al di sotto del mm
Grazie!!!
Video interessantissimo, ma anziché usare lo stagno, posso utilizzare un calibro per profondità per misurare lo squish? Grazie
No, non è possibile
Perché devi misurare le bande laterali del pistone
@@vespemotori Chiaro, grazie 🙏🏻 Invece sai se è fattibile il montaggio della testa Piaggio Cosa 125 (candela centrale) su Px125 1a serie?
complimenti per i video. ho notato che hai un volano tipo pinasco, potresti fare un video sulle differenze fra accensioni? grazie aspetto ancora tuoi video.
gabriele piredda Più che le differenze,avevo intenzione non so quando,di fare un video sul montaggio di un'accensione elettronica.Grazie e a presto.
Potresti fare un video del polini 130 con testa racing, ha un bordo diverso e non schiaccia bene lo stagno
Grazie
Bel video, perché oltre alle guarnizioni in carta per la testa e il cilindro non prendi in considerazione la pasta rossa per alte temperature?
Stefano Bartolucci la pasta rossa ormai non si usa più
C'è di meglio
Comunque se i piani sono ben rettificati non serve
Al limite un velo sottile di un sigillante specifico
Complimenti sempre chiarissimo... Ma come faccio a sapere quale valore di squish deve avere un motore?? Su cosa bisogna basarsi ??
Gino Lo Faro considera che non bisogna scendere sotto al mm, Massimo 0,9
Quindi se misurando è di più , si può intervenire per portare a quei valori
Però non sei obbligato
Salve vespa e motori, ma se montone 75 DR devo fare questo prima di montarlo o essendo nuovo non serve?
Salve Mauro. Complimenti, seguo sempre con interesse i tuoi video tutorial.
Volevo chiederti:
Ho da poco assemblato, seguendo i tuoi consigli, il motore di una vespa 125 vnb2 del '61 ( la classica 3 marce ).
Ho un tremendo dubbio che mi assilla... il pistone, al PMS, esce dal cilindro di circa 1,5 mm !
Da premettere che il cilindro è originale rettificato, con nuovo pistone da 53,5.
Ho sostituito l'albero motore con un mazzucchelli AMT 132 con corsa di 57 e biella da 105.
Tutto il resto è stato sostituito come da origine.
La mia domanda è sostanzialmente questa:
è normale che il pistone sporga dal cilindro di 1,5 mm??? è forse problema dell'albero motore che ha misure differenti all'originale??
La testa del gruppo termico è originale piaggio, non ho ancora misurato lo squish, ma comunque sia il pistone,avvicinandolo a mano alla camera di conbustione della testa, ha ampio margine laterale ed in altezza, quindi non credo possa toccare e battere in testa..
Cosa mi consigli di fare?? aggiungere spessore sotto al cilindro, sul basamento, oppure cambiare albero o gruppo termico?
O forse posso stare tranquillo e provare a mettere in moto senza paure?
Illuminami, come sempre!! Grazie mille in anticipo.
L'Arte del Modellismo beh se hai montato un albero con corsa diversa, è per quello che il pistone esce
Il pistone non dovrebbe uscire
Salve Mauro, grazie per la tua risposta.
Ieri sera ho verificato le misure dell'albero motore originale e le ho confrontate con il nuovo albero antcipato..
Entrambe hanno corsa di 57 e biella da 105 mm! Quindi sono identici nelle misure, tranne che per l'aspirazione, che è anticipata sul nuovo albero.
A questo punto, il fatto che il pistone sporga un millimetro e qualcosa dal cilindro... può essere normale??
Come scritto nel precedente messaggio, la testa originale che vi è montata, ha la cupola molto ampia, ed anche in larghezza il suo diametro è maggiore a quello del pistone.
Infatti, seguendo i tuoi video, ho fatto la prova di misura dello squish, utilizzando un pezzo di filo di stagno da 2 mm, ho fatto girare il motore a mano più volte ed alla fine ho provato a misurare il filo... era integro! ossia non è stato minimamente schiacciato dal pistone.
Questo vuole forse dire che allora è normale che il pistone al PMS arrivi a quel punto?
Mi potresti gentilmente consigliare?
Grazie mille, è un piacere ascoltarti e seguire le tue lezioni.
Saluti
Bel video.. come sempre!
La chiave dinamometrica che hai usato per i dadi della testa quanto costa?
Davide Zanette Ora il prezzo aggiornato non sapreiComunque dovrebbe aggirarsi intorno ai 100 euro
Grande!
Luca Saccarello Grazie!!!!
Ciao ! Di dove sei ? Restauri vespe a privati ?
complimenti ottimo tutorial potresti fare un tutoria per aprire completamente
il blocco motore px grazie in anticipo
dom il Profeta Grazie molto gentilePer il blocco px,spero di iniziare al più prestoCiao e grazie.
sei un tecnico speciale
giovanni gaudino Molto gentile!!!!Ma non mi sento tale. :):)
Scusate l'ignoranza ma quindi per "elaborare" la vespa bisogna diminuire lo squish?
Ok grazzie
Ciao, in caso lo squish risulti più alto. Sopra 2 mm dove è meglio intervenire???
Ribassando il cilindro o la testa??
Là dove non si ottiene lo spessore voluto utilizzano guarnizioni più sottili, meglio intervenire su cilindro
Grazie per la risposta , lo lascio cosi non devo fare gare l importante e'non grippare
ciao volevo dirti se e' normale che misurando i l filo di stagno mi da 2 misure da entrambi i lati. ci sono 3 centesimi di differenza.grazie
Ciao Mauro io ho il tuo stesso motore e dovrei comprare testata pistone e cilindro. Cosa dovrei comprare ?
Beh compra quello che hai detto
complimenti ma per mettere il 130 sotto una pk 50 devo allargare i carter si o no grazie
Squalo Peppino per allargare i carter, cosa intendi: raccordarli al cilindro??
O cosa!!
ciao mauro volevo chiederti, è possibile che nel mio cilindro abbia uno squish di mm2,8. il cilindro in questione è un 125 pinasco il alluminio da vespa,guarnizione di base originale, testa originale,ti ringrazio buona domenica
Ercole Caraffini Mi sa veramente tanto.comunque tutto è possibile.
Che coppia di serraggio ha la testa e il cilindro del marchio Polini 102 cc?
Complimenti per i video!!
Sei un grande!!!Volevo chiederti un consiglio...
Quali gruppi termici sono più performanti per una vespa 50 special ( senza sostituire l'albero motore ) ho già un carburatore 19/19 , una proma e un albero motore anticipato mazzucchelli. Che cosa mi consigli?
Grazie in anticipo!!
L'albero motore e' a corsa originale 43mm
alessandro guiducci Beh,sicuramente rimanendo nei corsa corta,visto e considerato che tu monti già un albero anticipato,io starei su un 102,o li vicino.
Quindi può essere un polini,malossi,pinasco ecc,tutti ottimi cilindri
Grazie mille !!!!
Ciao secondo te lo squish giusto quale può essere per un cilindro 130 dr in alluminio grazie
Per non rischiare meglio non scendere sotto il mm
Massimo 0,9
Vespa e motori io ho una guarnizione normalissima di ferro e una di carta...quale è meglio mettere o tutte e due
TheRacing Tv no una sola
Sono valide entrambi
Metti quella in carta
Salve Mauro, avendo uno squish da circa 1,8 2 mm è possibile che per questo squish così alto non vada in moto il motore..? Non arriva neanche benzina alla candela.!
Portando lo squish a circa 1 1,3 così dovrebbe partire.?
Ho un cilindro 130 polini racing ghisa e lamellare del 24.
Beh, se non si bagna la candela il profilo non è lo squish
Controlla se arriva miscela sl carburatore
Si al carburatore arriva abbastanza anche. Con start pilot va in moto
Non riesco a capire il perché…scusa il disturbo …ho montato sulla mia vespa px il Malossi sempre in ghisa 177… avevo rotto l’originale, ..smonto tutto e rimonto …leva di avviamento dura…smonto la candela e tutto gira bene..anche l’avviamento …metto la candela e diventa duro .. come pochi… il motorino di avviamento fa al massimo due giri poi stacca…con la pedivella…devo trovare il punto corretto ..poi il motore parte bene..anche se rimane alto di giri al minimo…troppa compressione . ? Ho provato lo scquis..1,8. La Malossi mi indica 1.2… che faccio .? Monto due guarnizioni base cilindro per aumentare lo scquis 1.30 ? Posso unire due guarnizioni base cilindro ? Non lo tocco e lo uso così e vedo se molla un po’ di compressione ? Ho tirato i dadi testa a 15 Neuton …che cavolo sto sbagliando ? Tu cosa faresti …grazie mille paolo
Beh, calcola che rispetto all’originale, ha molta più compressione
Se hai montato tutto correttamente, non dovrebbero esserci problemi
Che collettore lamellare hai usato su questo motore?
Ciao Mauro ho una special 75 polini quale sarebbe lo squish giusto approssimativamente? Grazie :)
davide di sante prima di tutto devi sapere quanto misura adesso
Poi importante non scendere sotto il mm
Massimo 0,9
Ciao una domanda che valore dovrei impostare sulla dinamometrica per stringere una testata di un 115 malossi?
Lorenzo Ramaioli puoi fare inizialmente 1,3, per poi dare la stretta finale a 1,5/1,8
Grande Maestro , mi chiedevo ma è possibile per abbassare lo squisch Spianare la testata su un piano di marmo con adeguate fogli di carta vetrata ? naturalmente andando adagio e con le adeguate misurazioni passo passo. Grazie 🛵
Per lo squish, non andrebbe toccata la testa
O guarnizioni più sottili sotto il cilindro, oppure lavorare il cilindro se non si ottengono risultati con le guarnizioni più sottili
Se si sente un leggero sbattimento quando fa più caldo conviene aumentare la guarnizione sotto al cilindro o è normale
1fede100 sbattimento in che senso!!
Ciao grande come sempre vi occupate anche ti blocchi di scooter?
sotto falso nome qualcosa si
vespe e motori anche se avete detto che non date misure sul un cilindro base di uno zip lo squish intorno a quanto va fatto?
sotto falso nome solitamente non si scende sotto il mm
Massimo 0,9, altrimenti potrebbe scaldare
Ciao ho misurato lo squisch sulla mia et3 è 2mm ,è troppo? Meglio alto o basso ,perché è vero che basso scalda di piu ?
Grazie
Dipende che motore vuoi realizzare
Comunque è consigliato non scendere sotto il mm
Ho un 102 Malossi 19 albero anticipato e raccordarure varie che altezza mi consigli per avere il massimo rendimento?
Non scendere mai sotto il mm
@@vespemotori ok grazie
Ciao io ho messo la basetta da 2mm di conseguenza ho abbassate il cilindro di 2mm nella parte superiore così facendo lo squish è rimasto originale
Ciao Mauro,ti vorrei porre una domanda,(se è un problema mi scuso in anticipo per il tu),ma in un px 150 originale per esempio, quale è il valore di squish ottimale?e che succede se si abbassa o alza troppo?grazie mille
Emilio Baghero Deviiiii darmi del tuCome hai sentito nel video,non amo dare dei valori.Comunque conviene non scendere mai sotto il mm,massimo 0,9Se abbassi troppo questo valore,il motore scalda,e poi picchia in testaSe lo tieni alto,non succede nulla.Abbassarlo,hai più prestazioni,tutto li.Fa parte di queele serie di migliorie,che messe insieme,fanno la differenza
perfetto grazie mille,,,ottima spiegazione come sempre..
¿Cuáles son las causas de la explosión intermitente que proviene del escape?
Eldkhari moh potrebbero essere le puntine
Ciao..e grazie per i tuoi video sempre utili ed efficaci,ho un p200e del 77 6v vorrei rimanere fedele al 200 originale semplicemente rettificato tempo fa...detto questo vorrei controllare lo Squish devo sempre rimanere tra lo 0,9 e un mm affinchè rimango nel giusto?....e poi...per avere un pizzico in più considerando che di solito la uso per andare a lavoro e percorro circa 70 km al giorno su strada veloce potrei sostituire il mio 24.24 con un 26.26? cosa mi consigli? Grazie mille.
Ti consiglio di non andare al di sotto dello 0,9 come squish.
Se cambi il carburatore, qualcosina ottieni.
Al limite anche una marmitta.
+vespe e motori quanto hai pagato la dinamometrica che hai usato nel video? grazie
Ciao, se è possibile , mi sa dire quando deve essere il valore dello squish su una px 200 arcobaleno? Grazie
Salve,complimenti per le guide, davvero interessanti, ho una domanda, Dove posso trovare il "manuale" ufficiale Vespa con tutte le grandezze ufficiali come ad esempio l'apertura massima delle puntine in fase di fasatura ecc? grazie e complimenti ancora :D
Emanuele Benigno Del modello 50??'
+vespe e motori esattamente
Lo puoi trovare alle fiere del settore.
non so se ne frequenti.
vespe e motori si ma qui a palermo sono molto rare, come si chiama questo manuale? Magari lo trovo su ebay
Manuale per stazioni di servizio
Grazie.tu non lo hai voluto dire,ma te lo chiedo io 😀,per un motore 130 quando dovrebbe esser il valore dello squish
Meglio non andare al di sotto di 0,9
Ho Gilera 150 autostrada 5V del 1971. Istruzioni per pulizi verifica carburatore ? Grazie
Lo smonti tutto
Lo lavi bene
Lo soffi in tutti i fori e getti con aria
Se c’è qualcosa da sostituire, lo sostituisci
Per esempio lo spillo nella vaschetta
Grazie
@@vespemotori ma se miservissero pezzi di ricambio dove potrei acquistarli ?
@@massimoburatti2153 devi provare in rete o alle fiere
Tra poco c’è la fiera a Gonzaga
Approfitto per l'ultima volta.
Avrei occasione di acquistare una batteria gel da 6 V ma da 12A
Pensa che il sistema di accensione e ricarica ne possa avvantaggiare rispetto a quello attuale ( batteria attuale 4.5 A sempre 5V)
Grazie per la pazienza
Ciao io ho un ape 50 con dr 97 e mi piacerebbe renderla un po' più cattivella al livello di allungo ma senza perdere tanto in ripresa perché abito in montagna sennò non salgo più tu potresti aiutarmi con dei consigli
complimenti
giovanni gaudino Grazie!!
Quali sono i componenti che hai usato per questo motore. potresti dirmi la configurazione grazie
Ciao quale valore è il giusto serraggio della testa?? Grazie
1,3/1,8 kgf
Oppure 13/18 Nm
Parti con 13, e finisci 18
Sempre incrociato
@@vespemotori grazie!!!
Mauro che copriventola monta questo motore?
raffaele di marzo è un copri ventola vintage, che avevo, vecchio di anni 😄
Dovrei controllare la marca
Ho visto il video ora perché devo fare una elaborazione leggera al mio ciao
Facendo questo mettendo una guarnizione più piccola guadagno giusto ?? È in più cosa devo fare ??
Claudio Gennaro beh, non è che migliorando lo squish, ottieni chissà cosa
È tutto un insieme di cose
Micurocket: non riesco a leggere il commento!!
ciao come al solito ti faccio una domanda sto montando un albero motore cono 20 lato frizione non entra a mano come fai te cosa posso fare non vorrei farlo con il martello grazie
Solitamente la differenza tra 19e20,sta nel cono della ventola
Ciao ti volevo chiedere un consiglio
Io ieri ho finito di montare la mia pk con un gruppo 130 polini la vespa accende però ha un problema... Quando accelero e la faccio salire di giri e subito dopo lascio l'acceleratore man mano va scendendo continua sempre a fare combustioni cioè non fa una discesa silenziosa cosa può essere??
Poi un ultima cosa ho montato un 26 polini a valvola piatta però ci entra già stretto e non riesco a mettere il filtro cosa mi consigli in sostituzione del filtro (quello di plastica polini)
Come gradi di snticipo, a quanto stai
Se monti un 130, dovresti stare intorno ai 17gradi prima del PMS.
+vespe e motori quindi devo procedere come da video però arrivando a 15 gradi
Poi ti chiedo una cortesia se a te non dispiace avrei il bisogno di parlarti a telefono per spiegarti la situazione di questa vespa e magari darmi un consiglio per risolverla
(Magari ti posso mandare anche qualche video così ti rendi conto della situazione)
Perché secondo me solo tu saresti in grado di risolverlo
+riccardo pane hai un contatto Facebook così ti contatto in privato?
+Riccardo Pane come filtro metti una rete molto fine in metallo
+DANUNZ46 fatto! ho messo una retina
La vespa vola, peró fa un brutto rumore di ingranaggi ,l'ha sempre fatto anche con le precedenti elaborazioni,
Però mi preoccupa un po
Ciao Mauro buongiorno, ho misurato lo squish 130 polini testa racing..
Ho provato con 2 misure con stagno 1.5 mm e non schiaccia riprovato con 2mm niente ancora cosa posso fare?
Grazie mille
Hai posizionato nel punto giusto lo stagno??
Si si mauro al centro del pistone come da inserire lo spinotto
Ho fatto un'altra prova mauro ho tolto la guarnizione in rame data in dotazione al gruppo termico ho messo la testa e serrata..adesso mi da come misura 1.4/1.5 con calibro ...cosa faccio?un tuo consiglio Grazie mille
@@mimmozaccaria5651 la guarnizione sotto la testa o sotto al cilindro
Perché solitamente per lo squish si agisce su quella posta sotto al cilindro
Si quella sotto la testa in più ho cambiato anche quella sotto il cilindro in alluminio mettendo una in carta di meno spessore peccato che non posso mandarti delle foto
Salve,Quanto deve essere lo squish che non deve scendere sotto e quanto deve stare nella sua misura esatta.
@@matteovalentino1204 solitamente non sotto a 0,9
Ottima descrizione. ma volevo capire una cosa :piu basso e lo squish meglio é???
Alessandro Sottoriva Diciamo di si,però come tutte le cose cè un limite,e quel limite per lo squish,non deve essere sotto il mm,massimo 0,9.
vespe e motori ideale sarebbe 1,1 - 1,2
Alessandro Sottoriva
Alessandro Sottoriva
Ma apposto di mettere la guarnizione se metto solo la pasta per guarnizioni ?
In particolare in che punto!!
@@vespemotori tra i Carter e il cilindro ho un 46 polini per il piaggio si con tutte le elaborazioni possibili.
Grande. Su una elaborazione così che fase si mantiene. Tra scarico. Travasi grazie..
vorrei sapere se uno compra il lamierato come si procede per far corrispondere libretto con numero di telaio
Va fatto punzonare.
+vespe e motori scusa la mia ignoranza ma alzando o abbasando lo squish cosa cambia?
2:04
Io ho smontato per la prima volta la mia special che monta un 75polini e non era presente la guarnizione della testa è normale ho è una dimenticanza del procedete meccanico? Curiosità
La guarnizione tra testa e cilindro non ci va
Solo certi gruppi termici montano la guarnizione
@@vespemotori grazie per la dritta e per i video fatti con spiegazione chiare e ben fatte ...
@@Matteocascinanuova solitamente dato che non ci va la guarnizione, per evitare perdite, puoi mettere un velo di sigillante apposito per alte temperature
Solitamente se i piani del cilindro e della testa sono perfetti, non andrebbe messo niente
Però un velo di sigillante non fa male
@@Matteocascinanuova grazie ☺️
Come mettere a punto un motore si piaggio tutto artigianale perché il mio non va o fatto tutti i tentativi vorrei dei consigli come fare.
Scrivimi in privato sulla mia pagina
Così mi mandi qualche foto o video
Perché così non riesco a capire