здравствуйте! а во мне прислали куго м 4 про месяц назад совсем другая конфигурация передней рулевой внизу какой то под конус пластик как ее разодрать? снимите видео послей сборки как разобрать ее?
никогда вы не сможете избавиться от люфта в колонке таким образом. Даже с фиксатором , да хоть с суперклеем, хватит на пару поездок. А вот проблем с выкручиванием вы огребете как надо, если фиксатор сильный. Чтобы избавиться от болтанки в руле, нужно понимать природу его происхождения. Я вот разобраться, как дельно можно сделать в штатной контрукции. Если будет место, сниму ролик. А вообще, чтобы все было хорошо, нужно радикально менять конструкцию, избавляться от конуснонго подшипника, и сделать посладку с натягом (учите сопромат). И будет вам счастье. Ролик может быть полезен только тем, что чел показал, что внутри, решением проблемы тут и не пахнет. Диз ставить не будут, но лайк точно не заслужил.
Чем вам конусный подшипник не угодил, можно было бы и сверху такой же установить, на шпинделях токарных так делают и люфт укладывается от 5 микрон до сотки, здесь же применена распорная втулка между подшипниками, и при соблюдении её размеров, можно затянуть болт при использовании толстой шайбы с достаточном усилием, при этом не будет ощущения люфта и подшипник не будет перетянут, но по факту происходит закусывание при сильной затяжке, и это не совсем из за втулки, хотя её размеры не совсем точные, а из за ограничителей внутри рулевого стакана, о которые трётся втулка, смещаясь при затягивании.
@@elenabon876 Набрал я в грудь воздуха, чтобы ответить и передумал. Нет ни малейшего желания. Катайте так, раз нравится. Нет больше сил очевидности объяснять.
@@flox1978 В данной заводской конструкции преднатяг подшипников и так осуществляется, если распорная втулка сделана в размер, если нет то можно отторцевать заводскую либо изготовить новую в размер, и добиться люфта в пределах сотки, вам скорей всего это сложно, повторюсь такая конструкция применяется в шпинделе токарных станков, только нет распорной втулки, есть 2 гайки и люфт там, от 5 микрон до сотки, при этом обороты около 2000 здесь же оборотов таких нет, и при хорошей соосности подшипников, втулку можно изготовить, чтобы люфт тоже был около 5 микрон, но здесь это не нужно. Другой вопрос о люфте рулевой стойки относительно вала , и это как бы снижает точность изготовления втулки, но затянут болт, крепящий стойку, должен быть максимально, согласно диаметра крепежа. Так же чтобы верхний подшипник садился на вал с соткой в плюс, а не так как сейчас толи в ноль толи чуть в минус, кстати и это можно устранить электролизом при помощи АКБ и хлорида цинка. Так же нужно обязательно сточить выступы внутри рулевого стакана, чтобы втулка за них не задевала, и не было закусывания.
@@elenabon876 пипец ты тугая , там проблема проще, намного проще, там конструкторская ошибка в размерах. крепеж должен быть с натягом, а он с неипическим зазором
При хорошей культуре производства, этот механизм полностью работоспособный, преднатяг и натяг там есть, при условии если этот размер не просадили на заводе, и даже это можно исправить, да и как вы, да и не только вы, изучали этот механизм если не обратили внимания, что выступы в рулевом стакане, при затягивании задевают за дистанционную втулку, (возможно от года выпуска самоката) которая обеспечивает преднатяг, подшипников,
Значит распорная втулка между подшипниками длинная её нужно отторцевать, то есть снять несколько соток, делать только на токарном станке, но не путайте люфт подшипников, и самой стойки на рулевом валу. Кстати при сильной затяжке может показаться, что подшипник закусывает, это может быть из за того, что втулка задевает за выступы в рулевом стакане, которые нужно сточить
Вот, нормальный ролик, все по делу. Сколько, интересно, продержится красный фиксатор. Отпишитесь, у кого опыт эксплуатации есть.
Ну а механизм складывания почему не показал на деле как поставить
здравствуйте! а во мне прислали куго м 4 про месяц назад совсем другая конфигурация передней рулевой внизу какой то под конус пластик как ее разодрать? снимите видео послей сборки как разобрать ее?
никогда вы не сможете избавиться от люфта в колонке таким образом. Даже с фиксатором , да хоть с суперклеем, хватит на пару поездок. А вот проблем с выкручиванием вы огребете как надо, если фиксатор сильный. Чтобы избавиться от болтанки в руле, нужно понимать природу его происхождения. Я вот разобраться, как дельно можно сделать в штатной контрукции. Если будет место, сниму ролик. А вообще, чтобы все было хорошо, нужно радикально менять конструкцию, избавляться от конуснонго подшипника, и сделать посладку с натягом (учите сопромат). И будет вам счастье. Ролик может быть полезен только тем, что чел показал, что внутри, решением проблемы тут и не пахнет. Диз ставить не будут, но лайк точно не заслужил.
Чем вам конусный подшипник не угодил, можно было бы и сверху такой же установить, на шпинделях токарных так делают и люфт укладывается от 5 микрон до сотки, здесь же применена распорная втулка между подшипниками, и при соблюдении её размеров, можно затянуть болт при использовании толстой шайбы с достаточном усилием, при этом не будет ощущения люфта и подшипник не будет перетянут, но по факту происходит закусывание при сильной затяжке, и это не совсем из за втулки, хотя её размеры не совсем точные, а из за ограничителей внутри рулевого стакана, о которые трётся втулка, смещаясь при затягивании.
@@elenabon876 Набрал я в грудь воздуха, чтобы ответить и передумал. Нет ни малейшего желания. Катайте так, раз нравится. Нет больше сил очевидности объяснять.
@@flox1978 В данной заводской конструкции преднатяг подшипников и так осуществляется, если распорная втулка сделана в размер, если нет то можно отторцевать заводскую либо изготовить новую в размер, и добиться люфта в пределах сотки, вам скорей всего это сложно, повторюсь такая конструкция применяется в шпинделе токарных станков, только нет распорной втулки, есть 2 гайки и люфт там, от 5 микрон до сотки, при этом обороты около 2000 здесь же оборотов таких нет, и при хорошей соосности подшипников, втулку можно изготовить, чтобы люфт тоже был около 5 микрон, но здесь это не нужно. Другой вопрос о люфте рулевой стойки относительно вала , и это как бы снижает точность изготовления втулки, но затянут болт, крепящий стойку, должен быть максимально, согласно диаметра крепежа. Так же чтобы верхний подшипник садился на вал с соткой в плюс, а не так как сейчас толи в ноль толи чуть в минус, кстати и это можно устранить электролизом при помощи АКБ и хлорида цинка. Так же нужно обязательно сточить выступы внутри рулевого стакана, чтобы втулка за них не задевала, и не было закусывания.
@@elenabon876 пипец ты тугая , там проблема проще, намного проще, там конструкторская ошибка в размерах. крепеж должен быть с натягом, а он с неипическим зазором
При хорошей культуре производства, этот механизм полностью работоспособный, преднатяг и натяг там есть, при условии если этот размер не просадили на заводе, и даже это можно исправить, да и как вы, да и не только вы, изучали этот механизм если не обратили внимания, что выступы в рулевом стакане, при затягивании задевают за дистанционную втулку, (возможно от года выпуска самоката) которая обеспечивает преднатяг, подшипников,
Размер болть какой размер шестигранный ключ можно узнать?
Должен быть шестигранник на 8 внутренний
@@ЕвгенийМотырев-ъ2э спасибо вам за информацию. 👍👍👍
С этим понятно, как установить дополнительную фару на Куга м4про 20 года
Болт , какой ? Шестигранник на сколько ?
С каким усилием затягивается этот болт?
Я затягиваю охуенно, и всë норм
До одури.
Нижний подшипник роликовый, ничего ему на самокате не будет.
а какой болт стоит в рулевой?
На 8 внутренний шетиргранник
@@ПавелГончаров-и1г спасибо
А у меня торкс вроде, не помню на сколько.
У меня разбило пластиковую направляющую черного цвета. Что делать?
Склеить ну или просто новый самокат купить🙄
@@oleg45abs28 посмотри на али
Найди 3д печать
Токарю сходи
@@ПавелГончаров-и1г как назвать эту деталь в поиске?
Вы в Москве на Сокольниках находитесь?
да
А если болты затянуты а люфт есть ? Куго Макс спид
Такая же беда
Значит распорная втулка между подшипниками длинная её нужно отторцевать, то есть снять несколько соток, делать только на токарном станке, но не путайте люфт подшипников, и самой стойки на рулевом валу. Кстати при сильной затяжке может показаться, что подшипник закусывает, это может быть из за того, что втулка задевает за выступы в рулевом стакане, которые нужно сточить
А как снять конусный подшипник
немного нагрей и осторожна выбивай
Полезная инфо но долго обоняет спать тянет 🙁
шестигранник на 8
Ну а нижнюю часть не объяснил как поставить
то есть сама я этого не сделаю(((((
Надолго???
Мне на год хватило, пока малой не упал, начался снова люфт, и опять повторил процедуру
На 50км
Да херня этот фиксатор резьбы