Avaliação Abarth Fastback 2025 - ESPORTIVO DE VERDADE OU SÓ ADESIVOS?
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- TESTEI POR UMA SEMANA E TE DIGO O QUE AMEI E O QUE DETESTEI NO NOVO FASTBACK ABARTH!
No vídeo de hoje vamos ver tudo sobre essa lançamento: Abarth Fastback preço, Abarth Fastback lançamento, Abarth Fastback motor, Abarth Fastback ficha tecnica, Abarth Fastback consumo, Abarth Fastback 0-100, Abarth Fastback interior, Abarth Fastback brasil, Abarth Fastback tabela fipe, Abarth Fastback a venda, Abarth Fastback preto, Abarth Fastback vermelho, Abarth Fastback 2025, Abarth Fastback 2024, Fiat Fastback 1.3, Fiat Fastback Abarth e muito mais
E se vc ainda está lendo, comente aí FREIO
Vídeo por Lucas Torres e Carro Chefe
Rapaz, eu tenho um Fastback Limited Edition. Eu reconheço todas essas mancadas mencionadas no vídeo, mas mesmo assim, estou adorando! Baita carrinho legal, chama a atenção na rua e tem potência excelente na estrada! Até agora, apesar dos pesares, como proprietário é só alegria!
98,67% das pessoas que falam mal não tem poder de compra.
Se vc tivesse poder de compra não compraria este carro amigo!! Ainda mais em 80x
@@OthiagocarmonaTem um artista que cobra milhões em suas obras escatológicas, eu não tenho dinheiro para essas obras de arte, mas né, não é por isso que não posso falar o óbvio. Agora sobre o carro, bem, Argo em 2017 por 46 mil, daí a Fiat fez do Argo um Pulse, do Cronos um Fastback. A dona Fiat caprichou o carro está bonito, tem bom conjunto mecânico, mas né, não está tão longe de um Argo, aí complica cobrar mais de 3 vezes o valor. De lá para cá o dólar saiu dos 3 para os 6 e agora que está baixando, entenderia se custasse ali próximo dos 100 mil, afinal custaria mais do que o dobro pois tem diversas melhorias, mas tanto assim... Complicado né.
Tá na moda mas não vale o preço
@@LT-1987e o que vale o preço? T Cross? Creta? Todos tem mancada em alguma coisa, as montadoras já estão acostumadas no famoso corte de custo.
Enzo Ferrari da Silva de Feira de Santana mandou dizer que não tem manta acústica para aliviar peso já que o carro é esportivo.
Por isso os plasticos internos...
O cara do nada botou minha cidade
@@Vyuuni Se é sua, cadê o comprovante ?
Manta acústica no capo é tão útil quanto assento flutuante em avião.
@@Kwid_Bengala_33 meu prefeito tá com ele👍KKKKKKKK
nunca vi uma diferença tão grande no 0 a 100 em relação a gasolina e etanol, esse surpreendeu demais!
Vim comentar o mesmo. O carro virou um foguete no etanol para o peso e motorização.
Esse motor anda com muita pressão de turbo, na gasolina o perigo de detonação é muito grande, aí a central deve capar bastante.
@@lhgalerani 0 a 50 em 2 segundos, acho q nem o jetta gli tem esse 0 a 50
o estranho e que o 0 a 100 divulgado pela fiat e de 7.6 segundos
Rapaz, eu sou apaixonado nesse carro acho ele lindo, apesar dos defeitos seria esse o meu sonho de consumo.
Tenho um Fastback Limited Edition 2024 há 2 meses. Carro excelente, performa muito bem na estrada, econômico, bonito por fora, acabamento interior muito bom. Não acho que no Brasil tenha um carro que entregue tanto por esse preço. Recomendo muito.
o seu tem teto solar? ou ele não tem versão com teto solar?
@@CocheiraBitcoin n tem
Aí é bonito eu gostei muito do fastback abarth,mais esportivo com freio a tambor nunca ouvi falar está tudo se inovando a ponto de fazer um carro esportivo com freio a tambor, kkkkkkk
Fiat sendo fiat.
@@SchecterGuitar é isso aí
Tenho um e freia muito bem
O pessoal prefere um carro que freie mal mas tenha freio a disco na traseira e uma manutenção mais cara, mesmo sendo um carro popular! Sentido? Nenhum.
@@ogearhead2426 concordo
Como disse o Lucão, é um carro sim com seus defeitos, porém, no valor e na proposta, é uma boa opção pra quem gosta de ter essa pimentinha a mais ao dirigir. Eu vejo sempre o pessoal reclamando horrores quando as marcas tentam trazer essas versões esportivas/esportivadas e depois; os mesmos ficam choramingando sobre a carência desse segmento no mercado nacional. Como um bom entusiasta irei quando possível experimentar o carro,e daí, tirar minhas conclusões.
'' pimentinhas a mais '' mds que merda de expressão é essa kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@TheusmaNorata você precisa se tratar, imagina ser tão desocupado ao ponto de se preocupar com uma expressão.
@@TheusmaNorataqual o problema?
fato, o mercado vai sentir muita falta do sandero rs por exemplo, tivemos tambem o 208 com 1.6 thp e esses modelos fazem falta, principalmente o sandero rs pelo preço que pra quem quer um carro ajustado pra brincar já vem de fabrica bem ajustado
Eu só acho que esse motor turbo 1.3 deveria ser turbo 1.6. Só isso. E o motor turbo 1.0 deveria ser turbo 1.2.
Estou com um há 3 meses, valeu cada centavo, muito bom para dirigir e é igual ao Lucão no vídeo, quando ouve o ronco só quer acelerar. A família está gostando muito.
Tenho Limited by Abarth. Muito bom, não é o abarth sangue puro, mas já entrega muita coisa. Quando fui comprar o meu, na época, não tinha nenhum com a mesma faixa de preço que entregasse o que o Fastback entregasse, no sentido da conjuntura do carro. Acredito que no facelift vão melhorar muito a questão do acabamento e também esse problema do freio a tambor. Mas na minha opinião como proprietário de um fastback, melhor custo benefício da categoria.
0:15 quase que vc cai aí hein Lucão! hahahaha
Ele tava no modo paranaue, paranaue paraná.
Caramba kkkkkk
É a idade
De fato vacilaram muito na questão do freio a tambor e nos air-bags.
Tenho certeza que o freio a tambor faz diferença numa pista, mas no dia a dia ou em viagem eu afirmo que ele freia MUITO.
Já os airbags não tem o que falar: segurança nunca é demais! Vacilo feio!
Porém, é um carro delicioso! Muito divertido! Zero arrependimento de ter comprado um.
Vi o vídeo do Abarth no Fullpower Lap e acredito que a Fiat não errou, o carro freia muito
@@adolfostalin8766 sim, ele freia MUITO. Mas convenhamos que foi uma economia bem porca hahah Confesso que pra mim não faz diferença; acaba sendo apenas uma questão estética.
Sim!!! Eu também tenho um, o carro freia demais, incrível
A questão não é ele frear forte ou não, o problema é se você frear inúmeras vezes em um curto espaço de tempo, o freio a tambor vai esquentar e não tem dispersão de calor, ai ele vai perder eficiência.
@@renatoramos4050 por isso eu disse que tenho certeza que numa pista faz diferença. No dia a dia não faz diferença alguma. Até pq eles colocaram a maior parte da carga de frenagem na dianteira, que possui um disco imenso.
Tem sim todas as mancadas do vídeo, tampa do porta luvas, tambor na traseira, teto solar, etc, mas depois de 3 meses dirigindo posso dizer que a cada acelerada com os pipocos do escape, freada e curva o carro empolga muito. Também o conforto dos bancos, estabilidade a 200km/h e o fato de até agora não ter raspado em nenhuma valeta. Nunca vou usar para track day. Para minha realidade os 260k de um bom Jetta Gli estão fora da curva, mas por 160 o Abarth já me serve muito bem.
Esse carro é top, mesmo com essas mancadas eu gosto muito do fastback abarth show de bola ou show de carro esportivo com freio a tambor
O Lucao, sou o Enzo de 17 aninhos, tudo bem?
Mas pra que tanto air-bag se eu nunca precisei usar 😅
Parabéns pelo canal e pela sogra... aquele abraço!!
Pois é, o Stilo Abarth tinha freio a disco nas quatro rodas e esse em pleno 2024 não têm.
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 que coisa!!!!
O Tempra tinha freio a disco nas 4 e banco elétrico.
O Abarth 500 tinha freio a disco nas quatro, a Fiat só tem decepcionado
Stilo era máquina demais. Saudades....
Bravo e Punto T Jet TB tem
Tudo q tem nos carros da fiat nos países lá fora
A fiat do brasil tira dos carro aq
Um carrinho legal demais. O que muitos não tem. Visual legal e mecânica animada.
Percentual dos que reclamam e realmente testaram ou sentaram no carango: 0,0001%
Top Lucão!! Fez o 0-100 nos dois combustíveis, se possível faz mais assim!!
Siim bom dms
160 mil reias num argo bombado!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Uma coisa que eu acho muito legal na fiat, eh a taxa de atualização da velocidade no velocimetro digital ,,, sobe número por número ,, nao passa de 20 pra 30kmh ,, todas as montadoras poderiam adotar esse pequeno detalhe.
Isso é uma coisa que ninguém observa, mas que também detesto. O velocímetro dos Volvo também passa por todos os números.
Simm acho isso muito bom, mas como um dono desse carro eu posso te dizer que eles só vacilaram em uma coisa nisso, por conta dessa continuidade sem pular os números a velocidade no painel demora um pouco pra estabilizar dependendo se você deu uma acelerada ou freada brusca, só isso me incomoda
@@arthurcavalcante6531 verdade . Tem sentido oq vc falow . Principalmente na freada brusca, mas isso se deve pelo atuador ou sensor que mede a velocidade que não eh tão rápido.. mas sei lá . Prefiro ele com esse deley do que a taxa de atualização muito lenta
Lucão, faz um efeito "Olodum" quando for freio a tambor 🪘
Assim como no "Prassssstico""😂😂😂
Tenho o FastBack Impetus há um mês e pouco, cerca de pouco mais de 1000 km rodados. Para essa categoria no quesito dirigibilidade, conforto, tecnologia não tenho do que reclamar. Comparei todos os outros da categoria e sem dúvidas pra mim esse é o melhor custo benefício. Só ' pequei' numa coisa pq sou uma pessoa discreta: o carro chama atenção mesmo rs
Mano a bmw caprichou muito no design dessa nova X4 por isso amo carros alemães.
Os requisitos pra ser carro alemão estão cada vez mais baixos kkkk
Ótimo comentário..... Kkk
Comentário lixo rss Rsrsrsrs
Estilo Coupe é tudo igual. BMW não inventou isso
@@geraldopaulo5227 Bmw não inventou, mas foi a primeira a fazer sucesso com um suv coupê (até porque aquele ssangyong é feio que dói)
Acredito que houve um erro na comparação do 0 a 100. Na gasolina modo poison estava desativado, já no alcool estava ativado. Tenho um do mesmo modelo, não se vê a diferença gritante do vídeo, acredito que passou despercebido. Sim, o carro é rápido, retomadas maravilhosas(ainda mais no modo manual), freia extremamente bem, não sou especialista em mecanica para falar do disco e tambor, só sei que eu já precisei apertar no freio e esse carro pisou, freou. Carro maravilhoso demais.
Ate minha TR4 manca de 12 anos tem freio a disco traseiro....
Abarth Fastpobre....o primeiro carro espartano premium.
O cara anda de TR4 de 12 anos e fala em abarth Fast “pobre” kkkkkkkkkkkk
😂@@Lbr9557
@@Lbr9557 😂
@@Lbr9557 É brincadeira o cara falar isso, em um Tr4 todo quadrado se sentar no banco de traz nem de perna aberta vc serve. O Povo tem uma inveja grande mesmo, sua TR4 tem, frenagem automática, controle e correção saída de faixa, multimídia de 10 polegadas com GPS próprio, e espelhamento com seu celular via Bluetooth, tem carregamento de indução, tem controle de tração, auto holding, start stop, câmera de ré em alta resolução, sensores traseiro e dianteiros, faróis full led que se alguém vem de frente e tiver com farol alto ele automaticamente se adapta, rodas aro 18, motor turbo 185cv e 27.5kgf porta mala gigante que dá sua TR4 é menor que do Celta, para não compara com seu carro ultrapassado.
Rapaz, esse lukao é fera mesmo, o melhor canal alto motivo do RUclips 👏👏👏, diz todos os defeitos mesmo, já que os outros não falam
Eu estava bem inclinado a pegar este veículo, mas alguns fatores me fizeram desistir:
A Stellantis não manda pro CrashTest e segurança pra mim vem em primeiro lugar. O pulse que compartilha mesma plataforma obteve 2 estrelas, então eu espero resultado pior do Fastback.
O aumento dos preços tornou totalmente inviável frente a concorrencia que baixou os preços oferecendo um veículo muito mais espaçoso e tecnológico com potência similar.
Compra um B200 Mercedes
O que eu mais gosto neste carro é o capricho nos detalhes.
4:20, nesse ângulo da pra ver muito bem como que as rodas desse carro são desproporcionais em relação ao carro. Parece até um ônibus.
A grande maioria dos sedan compactos sofrem desse mal, Fastback tem a base do Argo.
Faltou aquela rodona traseira da BMW X6
O carro é desproporcional, não as rodas kk são 18.
O carro freia muito bem, apesar de não ter discos nas rodas de trás.
5:24 Olha a qualidade desse forro de teto, negócio afunda só de acender a luz de teto, sem falar nesse freio a tambor pqp kkkk
Gostei muito do carro.
Todos que andam se surpreendem com o desempenho e tudo que o carro entrega.
Mas tem seus pontos fortes e fracos como todos os carros.
Nossa senhora, que diferença no etanol em, anda bem até, mas faltou os freios a disco na traseira, acompanho a página do carro no Instagram e os donos que estão colocando na pista não reclamaram do freio, mas eu apoio o Lucao que tem que ter freio a disco nas 4 rodas, um Renegade de entrada tem isso, além disso por 160 mil faltou Teto solar, Ar dual zone, banco elétrico, os freios a disco na traseiro e os air bags de cortina, além de um acabamento um pouco melhor, pelo menos um soft touch sem vergonha na parte superior do painel, aí sim faria jus aos 160K e seria o melhor custo benefício do mercado zero km hoje, se é que existe custo benefício em zero km hoje em dia.
Gente, meu Honda Fit 1.4 ano 2009 tem freio a disco nas 4 rodas... meu antigo Peugeot 1.6 tmb tinha... mancada da Fiat não ter colocado
E você pagou mais caro pra ter freio a disco na traseira sem necessidade prática.. muita vantagem mesmo!! @@ReinaldoVivanco
@@ReinaldoVivanco O Povo tem uma inveja grande mesmo, seu Fit tem, frenagem automática, controle e correção saída de faixa, multimídia de 10 polegadas com GPS próprio, e espelhamento com seu celular via Bluetooth, tem carregamento de indução, tem controle de tração, auto holding, start stop, câmera de ré em alta resolução, sensores traseiro e dianteiros, faróis full led que se alguém vem de frente e tiver com farol alto ele automaticamente se adapta, monitoramento de pressão de pneus, rodas aro 18, motor turbo 185cv e 27.5kgf porta malas gigante, o que mais tem um Fit ? Olhe lá se tem um computador de bordo.
Fora os carros Premium (Mercedes/Audi/BMW) não encontrei nenhum outro com uma ficha técnica tão interessante. Freio a disco atrás só se for rodar com o carro em um autódromo!
Quase 200 mil para ter PRÁAASTICO de Fiat Mobi
Não é por nada, não, mas o plástico do Mobi tem uma aparência melhor que de um Nivus.
@@ogearhead2426 1 - Ser melhor que o Virtus em acabamento não é difícil
2 - Custar 160 mil e ter essa quantidade de plástico é surreal
@@MfSb554 pra pegar um carro que não tenha plástico nas portas pode por uns 100 mil a mais na conta
@@xand49 Sentra topo de linha e Renegade estão na mesma faixa de preço e com acabamento MUITO melhor
@@MfSb554Sentra é um bom carro mas raspa em tudo que é lugar! Horrível nesse ponto. Renegade apesar de ter o mesmo motor não anda igual acredite se quiser!
Tb torci o nariz por conta do freio tambor na traseira, tenho um passat cc V6, disco nas quatro rodas, mas o freio do fastback abarth me surpreendeu no test Drive, estava acostumado com o pedal de freio do meu carro, e qualquer encostada no freio do abarth o carro dava aquela ancorada no lugar… por um lado é bom que não precisa gastar com pastilhas traseiras. Mas freia muito sim.
ansioso para a avaliação da nova s10🙏🙏
Tenho o limited desde o lançamento, peca em alguns detalhes mas até hoje não arrependendo da escolha, tendo em vista o custo/benefício. Na cidade é muito confortável e ágil, na estrada econômico e sobra motor mesmo carregado. Atende em tudo, mas pode melhorar pequenos detalhes, como todo carro!
Pq requerer manta acústica em um carro que faz questão que vc ouça o barulho do motor...
Pq o @proflucastorres @carrochefe é viciado em manta acústica e varetinha, ele é de uma geração que levantava muito o capo pesado , e carros barulhentos, os engenheiros são burros , não sabe que tem que por manta acústica kkkkkk estudaram tanto pra cometer essa mancada ....... Os engenheiros da porche , criaram a nova cayenne de 810 mil sem manta acústica, eles são uns burros mesmo kkkkk
@@Rafael-hh2fqNa real a Porsche não põe justamente pq o próprio capô serve como uma manta acústica. Mas mesmo assim, é questão de acabamento não de isolamento. Um capô sem manta fica feio, o que mais falta nas montadoras populares é carinho com o carro como tinham antigamente, em entregar algo simples porém bem feito.
E essa carroça italiana tem ronco ?? Não força, tem carro de 10 anos atrás com ronco maior.
Pensei a mesma coisa...
Que som de motor maravilhoso deve ter kkk
Falta air bags, falta manta acústica, freio a tambor kkk me ajuda aí dona Fiat, 160 mil tá de brincadeira 🙄😏😒🤭🤣mais um vídeo 🔝 do Lucão 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Interessante que você já gravou esse vídeo a tempos, mas a disponibilização foi agora.
O trabalho de RUclipsr exige essa logística de conteúdo, pois tem fases que não tem carro nenhum legal para avaliar mesmo
O design do Abarth Fastback parece um Versa de primeira geração de salto alto, fio pra caramba.,
Já disse no último vídeo e vou dizer de novo, pode ser da Abarth ou da Fiat, mas sempre vou achar o Fastback desproporcional por causa dessas rodinhas kkk e não dá pra ser esportivo com freio a tambor
Rodinhas? Kk isso aí é aro 18, se vc não sabe.
Problema é que a caixa de roda é pequena. Pode jogar aí um aro 20, que ainda assim vai parecer roda pequena.
@@mX6364-YZ Sim, rodinhas pro tamanho do carro.
@@douglasmedeiros3398 o carro não é tão grande amigo, aro 18 é grande pra caramba, problema dele é design, mexer nas caixas de rodas, mudar essas portas do Argo..
@@mX6364-YZaí só com outra plataforma. Com certeza no próximo fastback!
Os vídeos cada vez mais legais! 🎉🎉🎉🎉
A base dessa plataforma (argo e cronos) foi concebida sem pensar em disco traseiro e como seria somente pros abarth acho que eles viram que não valeira a pena o investimento pelo volume, daqui pra frente acho que vão usar a plataforma do 208, ai talvez venha com disco traseiro, mas tirando isso acho bem legal o que ele proporciona em relação ao que vc gasta
160k? Sao 160 "kkkkkkkkkkkk"
@@Klakkelvinme fala um 0km do mesmo segmento que entrega oque ele entrega?
@@Gabrielsilva-ce5qj em desempenho?
cara tenho um pulse abbarth, o lance do tambor atras nunca foi um problema, quem compra carro no brasil para ficar rodando em autodromo, não compra um pulse, convenhamos... no dia a dia, ate mesmo para quem curte dar uma esticada, não tem problema algum, lembrando que na rua ninguém deveria precisar se preocupar com aquecimento de freio a tambor.
Lucao, faz do tiggo 7 híbrido, estou muito na dúvida de comprar ele ou outro suv...
To querendo também 🙏🏻
Cara, ligar pra Porsche e Volvo foi simplesmente uma sacada FODA 😂😂😂😂😂
Um sonho de carro, mas acho q nesse caso pegaria o Abarth Pulse pelo tamanho e dificuldade de estacionar carro grande na minha cidade
Freio a tambor não tem como né
Vdd! Pode ter certeza que vai ter tonto pra defender. Kkkk
Peguei um igualzinho ao do vídeo em Janeiro, até agora adorando... anda igual um Jetta GLI? Não, mas para um carro que custa 80k a menos, a diferença é mínima.
QUanto ao freio a tambor, também achei uma falha, mas até agora nunca tive um problema de fading, mesmo em descidas com curvas, que é precisamente onde o carro fica mais divertido de dirigir!
Falta muita coisa nesse carro pra valer esse dinheiro 💰
Preço de GLA 200 2018… Brasil tem que acabar
90 mil ta bem pago!
@@cleversonfelipe1723 Mais que justo.
@@cleversonfelipe1723 Concordo, mas a gente tem que olhar pra realidade do preço dos carros hoje em dia.. Sabe o que você leva pra casa hoje com 90k? Um Onix hatch 1.0 aspirado peladão
@@romuloaugusto4052 vai nessa, carro de luxo vai ter peças e manutenção de carros de luxo, ter vc pode ter quero ver é manter, vai achando que ter um usado de luxo é só pegar e andar! 😂😂😂😂
comprei um a 2 meses valeu cadaaa centavo , nada é perfeito até ferrari tem seus contras , enfim estou adorando o carro.
As rodas desse carro já eram estranhas, mas nessa versão conseguiram alcançar o brega vintage kkkkkkkkk
Eu tive uma zafira 140 Cv que mesmo na versao basica tinha freio a disco na traseira. Lembrando que o marea tambem tinha.
Plataforma... Não tem como colocar o freio a disco nesse carro que é montado no argo. Isso eles vão resolver em uma nova geração, com uma plataforma nova daqui uns anos.
Oi Lucão, sou o Vinícius! Tenho 22 anos e não concordo com o freio a tambor! Ahahahahah abraço.
O carro é legal mas as limitações da plataforma do Cronos, que é a do Argo, que tem muitos resquícios do Palio e que era do Uno europeu dos anos 80 acaba inviabilizando comprar um carro a este preço.
É até que a versão Abarth com pintura dos paralamas ficou menos desproporcional que a normal.
Nessa faixa melhor pegar o Compass de entrada com o mesmo conjunto mecânico.
Teve uma garagem que pintou as partes pretas de plástico do Fastback da cor do carro e deixou ele mais bonito, ou menos feio, aí FIAT olhou e pensou, deveria ter feito isso antes, pronto está feito.
Se não me engano foi a Fast Team.
Fiat evoluiu bastante no painel digital e na central multimídia, gostei!
Tenho e freia pra caramba! Freio excelente mesmo.
Mas pelo preço, deveria ser nas 4...
@@Kwid_Bengala_33 falta um concorrente pra ele, quando sair Nivus GTS, se sair com o preço atrativo, a Fiat vai ter que se coçar pq o Nivus ja tem isso de serie
@@rodrigosartori5818 Não acho que seja concorrente direto... Mas da uma briga boa.
Frear até bicicleta freia cara... Cobrar 160k num monte de plástico interno e só 4 airbags é indefensável
@@MfSb554 Mas uma bicicleta com freio a disco freia melhor, não ?
Lucão, estamos com saudades dos vídeos comparativos. Grava um comparando esse Abarth Fastback com a T-Cross Highline...
Não consigo achar esse carro bonito.
Me julguem, mas por esse preço prefiro investir em um Corolla XEI.
Cara sinceramente plástico e bem melhor pq é MT mais fácil de limpar e MT mais difícil de sujar... O carro é lindo
Que miséria um carro de 160mil não ter freio a disco nas quatro rodas
Miséria é um carro de 200/300 mil não ter freio de estacionamento elétrico.
Ter freio a disco ou tambor é puramente uma questão técnica de eficiência. O freio do Pulse e Fastback Abarth é melhor que de muitos outros carros que também chamam de esportivos.
@@ogearhead2426ainda não tem freio a disco nas 4, meu carro 2007 tem
@@ThiagoCasiniPereira e seu carro provavelmente tem uma performance de freio pior. Uau, incrível. E ainda tem manutenção mais cara somado a menor durabilidade. Pontos incríveis em um carro popular, certo?
Verdade é que a engenharia local da fiat tira leite de pedra dessa plataforma. O carro é divertido e as faltas (airbags laterais, acc, freio a disco) sao coisas que a MLA não suporta.
Quem sabe com a CMP da PSA a engenharia consegue entregar o que falta num carro legal assim.
Em futuro próximo talvez em uma nova plataforma o carro vai ganhar mais airbags e talvez o freio a disco. Problema é que o preço vai junto sempre... kkkkk aí vai beirar os 200 mil.
Não consigo ter nenhuma empatia por esse carro. É horroroso e, pra mim, não faz o menor sentido.
Bonito é o carro que o sr. tem … rsrs
Concordo cntg
@@JaKaDoHLCS ah claro, porque eu devo ser um boçal como você pra achar que eu só posso achar um carro feio se eu tiver um bonito.
Cresce, moleque.
Bonito é o peugeot 408, esse sim.
Engraçado que você vem assistir o vídeo pra depois falar mal. Sério mesmo? Qual teu carro? Se eu não gosto de um carro, nunca pararia pra assistir.
0 a 100 em 7.1 no etanois é cabuloso, acho que pela proposta e preço, considerando nosso mercado automotivo bizonho, é um carro bem sedutor, como dito tem suas falhas, mas pessoalmente eu teria, vamos ver como vai ficar o nivus 1.4, apesar que eu não consigo gostar da escolha das texturas usadas nos acabamentos da vw
Caramba mano, eu adoro a questão do review, mas assisto pelo entretenimento, você é f### lucas 😂😂😂
Eu tinha um LE vermelho. Carro anda bem demais, não precisa mais. Mas o acabamento péssimo ( ex: a maçaneta do motorista quase saía na minha mão qdo puxava a porta) falta de espaço interno, me levaram pro Hrv turbo. Honda é mais espartano, mas em qualidade de construção dá um banho na fiat.
Rapaz, acho um baita carro. Mesmo com esses pontos. Sei lá, mas as vezes a galera faz tanto alarde como se o carro fosse uma porcaria pontuando coisas que, no dia a dia, ninguém tá nem aí.
7:31 E ae lucão, bom dia, vi o vídeo do fastback abarth e quero lhe informar que a fiat colocou sim o nome airbag no banco sendo que no outro lado do banco!
O carro é show! Eu compraria! 🎉
Se tivesse grana pra comprar um desses... não reclamava de nada.. tá lindo... se o carro para com o disco a tambor na traseira... pq ter freio a disco pra pagar mais caro pra enfeitar?
Lucão, grava a megane sedan 2.0 com 6 marchas, não é esportivo, mas tem freio a disco nas quatro rodas.
Essa versão tá linda
00:35 tem a bandeira porque a Abarth foi fundada na Itália
Freio á tambor e pelo menos um acabamento soft touch no banco da frente em diante seria muito melhor! Ótimo carro
É muito bonito. O porta lenço é pro dono secar as lágrimas por comprar um carro de 160 mil de prááástico com freio a tambor.
Ansioso para ver a Avaliação da nova S10
Esse carro devia ter a cabine mais alta pra competir com a Captiva 2010-2012... e aumentar o tamanho dos faróis, ai ia fica ainda mais TOP.
Lucão, trás o novo Arrizo 6 Pro híbrido, recentemente andei em um e achei um carro incrível e muito completo para um carro do valor dele, se as outras marcas não ficarem espertas a chery vai dominar o Brasil kkkkk
Esse canal é top kkk
Parabéns Lucão
Concordo plenamente contigo Lucão.
"Esportivo" sem Air bag's como os topo de linha, e sem os freios a disco na traseira...
E pelo preço cobrado...
Eu optaria por outro carro.
Se esse carro fosse equipado com o belo motor da Rampage(272cv gasolina), seria uma coisa incrível, e claro, freio a disco nas quatro rodas
Aí sim seria um esportivo, e realmente mereceria o escorpião. Mas esse carro tem o mesmo apelo do VW UP, um motor pequeno e eficiente, mas que veio apelativo de fábrica, já com um downpipe para dar aquele ronquinho esportivo.
Aí é sonhar demais... É o preço na casa dos 260 mil 😂😂😂
Ia desmontar kkk plataforma não suporta kkk
O carro é lindo! Vale sim o investimento.
A diferença que o motor de um Maverick é extremamente forte, tem muito torque e inclusive mais torque que esse motor do Fastback. Outra vantagem é que um motor de Maverick é muito resistente e dura a vida toda, aceita retífica e aceita preparação muito agressiva. Tudo isso é coisa que um motor de Fastback não tem!
Cara, vc quer mesmo comparar um fastback com um maverick? Kkkkk
Tá nos anos 80 ainda? A indústria hoje caminha justamente pra motores que não tem tanta duração. E a nossa gasolina está ficando pior a cada dia!
@@ogearhead2426 amigo você tá confundindo tudo cara. O Maverick dos anos 70 tem um Motor V8 302 5.0 de quase 200 cavalos.
@@fernandopimentel662 kkkkkkkkkkkkk! Eu li “umA Maverick”. Pensei que estava falando da caminhonete. Até apaguei o comentário, foi mal!
Mas o Maverick custava quase 300 mil nos anos 70/80! Era o que tinha de forte o suficiente da época para um carro grande. Hoje o Abarth custa 160 mil, e é um carro compacto de entrada (que oferece mais que o Maverick em tudo).
É natural que coisas com mais tecnologia durem menos e precisem de mais cuidado. Não significa que é pior em qualidade (necessariamente). Um V8 atual já dura menos que um V8 de 50 anos atrás, mesmo se for aspirado (coisa que as regras de emissão quase impossibilita). Motores diesel com Arla também…
@@ogearhead2426 beleza amigo, entendo o que você tá dizendo. Mas aí tem um porém. Naquela época era Cruzado e Cruzeiro, tinha muita inflação e o dinheiro não valia nada. Então o preço do Abarth e do Marevick estão pau a pau se fosse traduzir pro dinheiro atual que é o Real. Mas se vc parar pra pensar, um motor V8, 5.0 de quase 200 cavalos, ultra resistente e já naquela época andava muito mais do que o Fastback Abarth. O problema é que o carro naquela época não tinha turbo então de saída ele vai ficar atrás do Fastback mas depois ele pega. O Maverick não tinha aerodinâmica , a carroceria é pesada e sem nenhuma aerodinâmica como a do Fastback, não tinha sistema de controle de Tração, não tinha sistema de controle de estabilidade, não tinha sistema de distribuição de torque e frenagem entre as rodas, não tinha injeção eletrônica e mesmo assim anda pau à pau com o Fastback. Agora imagina um motor de Maverick preparado?! Humilha um Fastback no pega. Dá pra imaginar uma segunda situação, um motor de Maverick na carroceria do Fastback e com todos as assistências eletrônicas que o carro tem, com certeza andaria mais que o Fastback normal. A diferença é que um motor de Maverick beb muito, é em media 5 quilômetros por litro. Mas o prazer de pilotar o V8tão compensa mano
Dale Lucão ! O Caoa Cherry Tiggo 7 manda um abraço para o escorpião que pica a FIAT !!
Se colocassem o motor da Ram RT de 274cv seria um monstro
Lucão o Abarth inaugurou foi a era dos carros X-TUDO!!
Logo no começo a pedrada: "o esportivo com freio a tambor" kkkkkkkkkkkk me racho nos seus vídeos kkkkkkk
Eu fico mais pegado pelos 4 airbags do que o freio ser a tambor... segurança em primeiro lugar (se bem que freio também é segurança rs)
Eu ainda tenho minhas dúvidas quanto a estética desse carro, as vezes acho bonito e as vezes nao😂😂
Mas parando pra pensar, qual carro 0km na faixa de 160k oferece mais que esse fastback abarth?
seria legal se a abarth fizesse os carros com os motores SRT
Quando falou que quem estava certo era o Vinicius eu tomei até um susto kkkkkk
1:21 Mas onde eu acho combustível bom, Lucão😅? Não seria melhor mudar o bordão pra "De preferência, use aditivada, ou abasteça com comum e coloque você mesmo o aditivo. Se for o aditivo certo, seu motor vai agradecer, se for o aditvo errado... aí é com o dono".
Gasolina boa não tem a ver com ser aditivada, pois as duas são a mesma gasolina só o que muda é o aditivo que não a torna de qualidade, apenas é um item a mais que vai contribuir pro seu motor, que na maioria dos casos nunca está na proporção correta kk, infelizmente. O que ele se refere à combustível bom seria os premium (podium, octapro, racing..), só que ele não fala isso porque os analfabetos funcionais vão criticar ele em todo vídeo 😅
.ATENÇÃO ELE DISSE A VERDADE SOBRE O ACABAMENTO DO CARRO E FREIO,
É SO OLHAR OS VÍDEOS DELE FALANDO DO FIAT BRAVO TJET ELA FALA DA MESMA FORMA, PORÉM POSITIVAMENTE, É SÓ VC FAZER NO SEU TJET UM UPGRAD E FICAR MELHOR AINDA.
LUCAO GOSTEI.
Gostei das ligações para a Porsche e Volvo. 😂😂😂😂😂
o freio a tambor no pulse abarth ate que quase nao tem efeitos na questao de jogar o fundo, meio que passa despercebido e freia bem, mas no fastback nao da o fundo é muito grande e desequilibra o carro com freio a tambor
Na minha opinião esse carro deveria ter mais air bags freio traseiro a disco e um preço mais atrativo. Ponto negativo é o freio estacionário ser o de botão e sim deveria ser o convencional. E um carro bem bonito
Jamais... Apesar de ser opinião pessoal. No sentido de praticidade o freio de estacionamento com um toque só só facilitou minha vida, além do mais a função hold age da mesma maneira com o cambio no Drive. Bem prático!
nota 8,5 sem os 6 airbags e sem freio a disco e suspensão independente na traseira é um notão.
por pouco "gabaritava" os testes.
realmente é um carro bem legal.
taí um fiat que eu compraria... que é abarth, diga-se...
Imagine se a Fiat disponibilizar o Fastback na cor amarela, e o opcional se teto solar? 🎉
Eu gosto do Fastback porque o porta-luvas já vem desalinhado de série
Não acredito que misturaram os meus 2 carros que mais estou de olho 😱😱😱