Giải mã hệ thống điều hòa trên xe điện Tesla - Khác biệt thế nào so với xe điện VinFast? |Autodaily
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Giải mã hệ thống điều hòa trên xe điện Tesla - Khác biệt thế nào so với xe điện VinFast? |Autodaily
Website: autodaily.vn/
Facebook Autodaily: / autodaily
Twitter (X): / autodailyteam
Instagram: / autodailyvi. .
Tiktok: vt.tiktok.com/...
Fanpage Lê Hùng: / hungxecoautodaily
Facebook cá nhân Lê Hùng: / trinh.lehung.autodaily
-----------------------------------------------
✔ Xem ĐÁNH GIÁ xe hơi mới nhất goo.gl/NBR0cc
✔ Please subscribe: / @autodaily_review
© Bản quyền thuộc về Autodaily.vn, Việt Nam
© Copyright by Autodaily.vn ☞ Do not Reup
#autodaily #đánhgiáxe #tesla
Chiếc model 3 autodaily dùng để quay là bản trước 2021. Từ 2021 Tesla đã làm lại hệ thống làm mát/ sưởi cho xe với heatpump. Chính cái hệ thống này đã làm cho các kĩ sư của toyota phải cúi đầu thừa nhận nó là 1 tuyệt phẩm công nghệ.
Còn về phần điều hoà nếu autodaily muốn biết chi tiết hơn thì có thể vào màn hình chính của xe tesla chọn software rồi bấm giữ vào chỗ đoạn chứ model 3 trên màn hình khoảng 3s thì sẽ có màn hình pop-up. Nhập chữ service để vào service mode của xe. Tại đây tất cả thông tin về điều hoà, cảm biến, radar, độ nghiêng bánh xe, độ lệch bánh xe …. đều sẽ đc hiển thị để xem.
Theo tôi đc biết thì đúng là khi xe ở trạng thái ngủ thì ắc-quy 12V vẫn cấp điện để nuôi một số thiết bị trên xe, trong đó có bộ điều khiển của hệ thống làm mát (với xe điện thì chức năng đó đc điểu khiển chung bởi thiết bị tên là VCU).
Tuy nhiên, trong trường hợp cần làm mát pin, VCU và các thành phần khác sẽ đc đánh thức (wake-up), BMS cũng đc đánh thức và rơ-le cao áp sẽ đóng để cấp điện cao áp cho bơm. Đồng thời PDU cũng đc đánh thức để chạy chức năng DC-DC. Chính chức năng DC-DC này của PDU sẽ cấp điện 12V cho các thiết bị điều khiển khác thay cho ắc-quy 12V, đồng thời sạc ngược lại cho ắc-quy 12V
Nói cách khác ắc-quy12V chỉ làm việc liên tục khi xe ở chế độ ngủ, còn một khi chỉ cần vài thành phần như VCU, BMS và PDU đã thức dậy thì ắc-quy 12V ko cần làm việc nữa. Có vẻ hơi khác so với thông tin của Thầy😅
Nói đúng r còn j. Nuôi hệ thống,cảm biến và duy trì hệ thống làm mát không off. Khi bơm làm mát hoạt động hoặc sạc lại ắc quy thì xe tự thức. Lúc đó ắc quy đc sạc bù. Và 1 điều nữa là nguồn 12v của ắc quy không đủ để vận hành quạt lẫn bơm cao áp nhé.
nó hoạt động giống cái pin cmos trên mainboard ý mà.
Xin chân thành cám ơn Thầy phân tích hiểu thêm về xe.
Ở phút 5:18 của Clip - Mấy cái đường ống nhôm to, sờ mát lạnh - được Thầy giải thích là "đường nén nó nén lên đây" và được ghi rõ thêm bằng chữ trong Clip là "Đường lên dàn lạnh điều hòa" - thực chất là đường hút của lốc điều hòa; ở đây ga lạnh đạng hơi sẽ đi từ dàn bay hơi/ dàn lạnh về lốc điều hòa nên sờ thấy lạnh; Còn ở đường nén do ga lạnh có áp suất và nhiệt độ cao nên khi sờ sẽ nóng (hầu như không sờ được vì rất nóng).
Hay quá Anh Hùng ạ.
Cám ơn Anh và Thầy cho mọi ng hiểu hơn về xe. bài giảng hay và thực tế quá.
Rất mong ekip sẽ ra nhiều video về kỹ thuật như này ạ
Phải công nhận về kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn về xe cộ của thầy Phúc khác biệt hoàn toàn với các giảng viên của các trường đại học khác. Hy vọng chú mời thầy Phúc mổ xẻ con Wuling. Con đấy kết cấu có vẻ đơn giản, học từ cơ bản xong quay lại xem mấy video này coi như nâng cao dễ hiểu hơn😅
K f ai cũng cho mượn để lm rv
Vn mh không làm đc nhưng đc cái phân tích thì giỏi nhất thế giới
Ngoài ra việc Toyota ko thể làm ra hệ thống điều khiển với mức độ tích hợp cao như Tesla ko phải vì sự chênh lệnh về trình độ công nghệ, lý do nằm ở mô hình kinh doanh.
Một chiếc ô tô chạy động cơ đốt trong trung bình có từ 40 đến 70 ECU khác nhau cho các chức năng khác nhau. Số lượng đó dẫn đến một số lượng và cấu trúc vô cùng đồ sộ các nhà cung cấp từ phần cứng cho đến phần mềm. Và khi đó phía nhà cung cấp cũng có thể gây áp lực ngược lại hãng.
Hay thử tưởng tượng tình hình kinh doanh trên toàn chuỗi cung ứng sẽ thế nào nếu một chiếc xe giảm từ hàng chục ECU xuống chỉ còn một vài ECU!? Các nhà cung cấp ko ai thích điều đó😂
Lợi thế của Tesla là bắt đầu từ con số 0, không bị ràng buộc bởi những mối quan hệ với bên cung cấp như các hãng xe truyền thống.
Công nghệ chíp quyết định vai trò tiên phong của Tesla.
Thầy Đại Học Bách Khoa nó vẫn chất và khác biệt so với phần còn lại thật
Hệ thống làm mát pin và động cơ y chang ta đặt bơm nén tuần hoàn 1 vòng trong bình nóng lạnh ở nhà mình hệ thống trao đổi nhiệt chính là giàn lạnh ngâm trong bình nước mình đã chế một cái máy lạnh ko dùng giàn nóng mà thay bằng bình nóng lạnh dân dụng kết hợp bộ bơm phun sương kết quả là họng gió đạt 18-22 độ cho phòng 16m2 tk chi phí năng lượng 80% mùa hè tới tui sẽ làm combo vài bộ thí điểm cho người quen 😊
NHÌN mODEl 3 mới thấy, VN có xe điện Vinfast là quá ok. Mình đi VFE 34 đã thấy quá ok
Vấn đề là xe Tesla điều hòa có bị ngắt khi môi trường có nhiệt độ cao ở mùa hè Việt Nam hay không? Nói rõ ràng về vấn đề ưu nhược điểm của hệ thống điều hòa trên Tesla và Vinfast.
Nó là xe ở Mỹ mà bác biết có nhg khu vực ở bên Mỹ còn nóng khắc nghiệt hơn Vn mà. Chỉ có cái là nó k bán chính thức ở Vn nên những cái update tinh chỉnh hệ thống sẽ k đc tối ưu cho xe chạy ở Vn thôi
Mùa đông nhiệt độ thấp, hay mùa hè nhiệt độ cao xe điện không vận hành cũng sẽ tụt pin nhiều vì hệ thống điều hòa hoạt động.
Cái này chỉ áp dụng cho xe điện mà k có heatpump. Có thể nói là xe 2017 đổ về trước. Còn các hãng hiện giờ họ đã qua bao nhiêu update để tinh chỉnh cái heatpump chạy nên giờ hao hụt năng lượng rất ít
quan trọng là Việt Nam làm được gì không ? hay là mua linh kiện của Tung Của về ráp lại rồi dán Tem Madee in Việt Nam vào ?!
Nhục cho một dân tộc !
Rất bổ ích
Thay ắc quy AGM cũng có thể giải quyết 1 phần lỗi
nội thất tesla model3 không có gì để nói cả 😂
Tesla đẳng cấp.......nghĩ sao đi cạnh tranh vs :))
Thế mấy chục hãng xe xăng sinh ra để cạnh tranh nhau
vd như deewoo mà đòi cạnh tranh toyota :)) nó là vậy đó@@nhanchu9672
Như Thầy nói thì pin cần phải duy trì ở mức dưới 40 độ c, cùng lắm là 42 độ C. Đây có phải lý do vf8 bị mất mát như mùa hè vừa rồi hay ko. Sau khi cập nhật phần mềm nhiệt độ giới hạn pin của vf8 bị đẩy lên 44 độ C thì pin có còn đảm bảo an toàn như Thầy vừa nói hay ko?
Pin NCA nhiệt độ hoạt động là -35-55oC nhưng để tránh làm giảm tuổi thọ pin và hiệu năng phải giới hạn nhiệt độ thấp hơn
update là thay hẳn phần cứng là ống làm mát to hơn VÀ tối ưu lại thuật toán khiến can thiệp sớm hơn khiến pin khó lên nhiệt độ 45 hơn bạn nhé. chứ một khi lên 44-45 thì xe ko thể mát nổi đâu.
tesla phần mềm ngon lành r, chỉ có cái nội thất chánthật :))
Phần mềm chả bao giờ ngon lành đc cả, lỗi bất cứ lúc nào nó thích. Xe điện thời điểm hiện tại là rất ổn rồi, còn tối ưu thì phải theo thời gian.
@@caophongviet3275 tesla chê đc phần cứng so với giá thôi. Chứ BEV bây h phần mềm nó là mượt nhất, so với các hãng khác như iPhone so với Android. Còn rõ ràng ko gì là hoàn hảo
Xe này khởi động nhanh nhỉ
Gọi là wake up
Thầy sờ vào nó mát mà lại là đường nén là sao nhỉ? Có cái gì đó sai sai
Tesla model 3 ông thầy này dạy xe Tesla này out of date rồi xưa rồi.mới ông thầy váo utube Weber auto nghe pros John Kelly lectures Tesla ky thuật mới. Kỹ thuật thầy vn nay lecture goi la PTC coolant heater.Ky thuật mới họ dùng HEATPUMP rồi thấy vn a.
Trước nhà máy vf mang con tesla vào mổ xẻ cơ mà
Byd cho ra sản phẩm điều khiển trung tâm 12in1
Tesla vẫn chưa đủ tuổi để so với Vinfast , chỉ là họ ra mắt sớm hơn nên có mọi người mới biết đến nhiều hơn thôi , Vinfast công nghệ cao hơn , giá rẻ hơn . Rồi sẽ vượt mặt Tesla thôi .
Khoang máy quá gọn . nhìn khoang máy VF6 nó to quá
Vf6 động cơ đặt trc
@@xuanphuho8658 tesla nó 2 cầu
Nó tối ưu khung gầm cho xe điện, không như VF là lấy khung gầm xe xăng.
@@xuanphuho8658 Động cơ xe điện nó nhỏ gọn chứ có chiếm cả khoang đâu, VF mua khung gầm xe xăng nên bố trí làm sao mà tối ưu như Tesla nó làm riêng cho xe điện được.
@@TuanNguyen-Hanu vf6 nó là khung xe điện, nhưng tất nhiên chưa đc tối ưu như tesla vì tesla dồn tất cả mcu làm 1. Đặt động cơ phía sau thì khoang trc có không gian đặt thêm để đặt.
Lỡ cái màn hình nó ngỏm đen thui thì làm thế nào nhỉ?
Gọi cứu bộ, hoặc vào hãng hoặc... nhiều pa bạn.
Vẫn chạy được bình thường, chỉ không giải trí đc nữa, 😂 Xong resest lại
❤❤❤
Tesla có 1 hộp máy tính duy nhất, vinfast có 40 cái thế ms thấy vin còn rất nhiều điều phải làm. 1 hộp duy nhất sẽ k gây xung đột vs nhau, ổn định
Bạn xem mấy vụ xe tesla lồng lên chạy mấy trăm km/h không phanh được chưa
1 hộp nó cũng có yếu điểm của 1 hộp
Nhiều hộp thì hở tý ra là nó báo lỗi rồi khó mà chạy lồng lên như thế được
Cái gì nó cũng có cái giá của nó
😮
Đấy là cách nói ví von thôi bạn; nó là 1 chương trình phần mềm có hệ thống khoảng 40 chương trình con ( mỗi chương trình con điều kiển 1 bộ phận của xe , Tesla cũng vậy thôi
@@hoanghai4043giỏi quá, biết rõ quá 🤭
hiểu sai ý rồi bạn :))
Xong luôn . Xe điện không dc phơi nắng .
Đấy chính là xe điện của tesla nó đắt đến như vậy
Nó ăn dày chứ đắt gì? Tesla ngon nhất phần mềm thôi? Còn đâu như mọi hãng khác vậy. Thậm chí nhiều phần cứng còn lởm hơn nhiều hãng khác.
@@lqt7123sở hữu tesla rồi hả, phét kinh thế 🤭 nó mắc ở vn chứ bên Mỹ có mắc mấy đâu. 😂😂
@@lqt7123 ở Mỹ giá còn không bằng VF8 cơ
@@trinhminhtruong7967VF8 xuất hiện nó mới chịu hạ , chứ lúc chưa có Vinfast bạn coi thử coi giá nhiu ?😂
@@TaiNhuyenBên Mỹ không mắc mấy là tại vì có Vinfast nhảy vô , chứ lúc chưa có Vinfast coi lại coi giá con Tesla bao nhiêu 😂 , nhờ ăn dày mới có tiền phóng mấy con tàu vũ trụ nổ bụp bụp chơi 😂
nội thất nó phải gọi là ko coa gì để nói
Xe tesla model 3 này đời cũ rồi, nó đang hệ thống sưởi/làm mát đời xưa. Thế hệ mới thành heat pump hết rồi. Autodaily có thể mổ xẻ Tesla đời mới hơn cho mn tìm hiểu dc k?
Thử hình dung em này giá 46.000 đô thì sao nhỉ ??? Khả năng cao Vinfast chắc mở thêm công ty cho thuê xe .
Vậy là hư ắc quy 12von hoặc đứt dây điện bình sẽ cháy xe khi để dưới trời nắng 😂😢😅
đáng lẽ oto điện phải rẻ hơn xe động cơ đốt trong , đằng này mắc từ gấp rưỡi đến gấp đôi
Model này cháy xe hơi nhiều.
Có là gì lếu so với Vin nhỉ ? Theo tôi tesla thua sa vinfast
sao không thấy lấy vinfet ra nghiên cú te
Trẻ con mà còn buê đê mà bày đặt bình luận
Thầy này chọn sai nghề nên làm MC để phát huy thao thao cái miệng .
Thầy cũng là nghề nói đó bạn
Nói để đỡ cho xe vin. Lèo lái kinh thật.ý là xe nào cũng vậy. Ko riêng xe vin bị mất lạnh. mỏ điêu thật.định hướng dư luận.kinh thật
Tôi đi chờ mất lạnh mà chả mất gì, thấy ngon hơn con Pajerosport mới bán, chỉ thấy người đâu đồn đoán lo hộ kaka.
Cay cú hay gì, nhìn cái hình đại diện là biết bọn 3/ rồi
Vậy là xe khác mất lanh chúng m thấy bình thường,xe thằng vin mất lạnh là y như rằng nhảy vào tap ah😂
@@huanngo3577 chúng nó cái gì chả tap được bác
VN nói thì hay
mo xe thi hay thiet ke ra mot chiec xe thi ko biet do tào lao