vista dal vivo. la moto è piacevole ed incredibilmente ben rifinita. Ovvio non è possibile una comparazione di qualsiasi tipo che non sia sulla stessa cilindrata (mele con mele, banane con banane). I dettagli che ho visto non ci sono nemmeno su moto di fascia e cilindrata molto piu alta. piace o non piace. Ma la cura è indiscussa. Unica cosa che farei. CAMBIO IMMEDIATO DI QUEL PARAFANGO ANTERIORE INGUARDABILE :-)
Giuste considerazioni! Sui gusti non si discute anche se il parafango anteriore è stato quello che ha ricevuto maggiori critiche. Certo che a quel prezzo e con queste dotazioni, altro non si può desiderare.
@@rivistadiscoveryendual Concordo in tutto. Infatti non ho infamato la Moto.. ho detto che se fosse adatta a me, compro e cambio IO a mie spese immediato il parafango :-)
Bella prova, grazie! Peccato che c'è solo nera, a me la moto nera porta sfiga.. quella col cerchio da 17 la trovo + bella esteticamente. Zontes ora potrebbe fare una media cilindrata sulla scorta di queste belle 300
No México🇲🇽 já chegou um modelo 2021, dá Zontes T2x 310cc adventre com roda dianteira 19 polegadas e raiadas, banco em gel, sensores de pressão dos pneus no painel, autonomia de combustível até acima 600 km... Quem trazer para o Brasil🇧🇷 vai faturar muito$$$$$... , às possíveis concorrência dá categoria no Brasil🇧🇷 nem chegam perto em tecnologia...🤔🙄 Nossos vizinhos argentinos🇦🇷 já tem ela por lá e "faz sucesso"...🤔😉 Estou bem entusiasmado com a possível vinda para o Brasil🇧🇷 á chinesa🇨🇳 moto Zontes, eu serei uns dos proprietários de uma Zontes T2x310 adventre...🤔👍
ruclips.net/video/Wlru__htbZ0/видео.html No México🇲🇽 já chegou um modelo 2021 dá Zontes T2x 310cc adventre modelo 2021, conforme vídeo no RUclips á cima.👍
Quem trazer ela para o Brasil, á chinesa moto Zontes, vai faturar muito$$$$$$... , às atuais motos dá categoria no Brasil🇧🇷 nem chegam perto em tecnologia...🤔🙄
È piccolina ma ben accogliente. Il nostro tester sfiora 1,90 di altezza e non è stato un problema farcelo "entrare dentro", quindi vedrai che ti troverai a Tuo agio. Se procedi all'acquisto, facci sapere come ti trovi.
@@rivistadiscoveryendual beh, tra 190 e 170 cm ci sono un bel po' di distanza...che sia "piccolina", tra i vari test, l'ho inteso, ma non ho capito se come peso ed altezza sella possa essere adeguata...c'è chi dice che pesa 160,chi 180, chi molla il precarico per abbassarla, chi sconsiglia oltre gli 80 cm una sella per la mia stazza...l'ho vista da vicino ma non ho avuto modo di provarla, non sono alle prime armi ma non ho capito ancora ne quanto pesa, ne se possa risultare "pesante" in manovra dato che la userei solo o quasi in città con figli e/o bauletto dao che non c'è spazio manco per una catena o un bloccadisco...grazie mille
@@nationalpintiagraphicchann1053 a volte faccio fatica a capire da dove nascono queste storie!!! La moto in questa occasione non siamo riusciti a metterla in bilancia come facciamo di solito, ma ci siamo avvalsi dei dati forniti dalla fabbrica che dichiara 205 kg in ordine di marcia. Di contro abbiamo trovato la triangolatura sella-manubrio-pedane molto azzeccata, con un'altezza sella in linea con il resto delle Adventure sul mercato (830 mm), ma la cosa che più ci ha stupito durante la prova è l'equilibrio generale di questa moto facendola risultare molto maneggevole.
@@rivistadiscoveryendual ti ringrazio per la disponibilità, lo apprezzo molto. 💪🏻 Mi sa che dovrò insistere e trovare qualcuno che me la faccia portare su strada 🤟
Sui gusti personali non si discute, mentre sul fatto della troppa elettronica qualcosa avrei da obiettare. A parte il display TFT, il motore non viene influenzato da centraline che inibiscono o ne aumentano le prestazioni. Non esiste controllo di trazione, ABS cornering ecc ecc Mentre per quanto riguarda il peso, confermo che è tutt'altro che contenuto, anche se ben distribuito vista la maneggevolezza nella guida.
@@rivistadiscoveryendual grazie del dettaglio. Alla luce della nuova MV 5.5 che pesa 220kg a secco, devo dire che anche il peso è allineato alla tipologia di prodotto.
@@maximilian799 Bellissima la nuova MV Lucky Explorer! Il vero problema di queste moto, soprattutto se usate anche in fuoristrada ê proprio il peso. Si superano abbondantemente i 200 kg, Fortunatamente con la Zontes si toccano bene i piedi a terra
Ma dalle schede tecniche, il modello del 2020 pesava intorno ai 160 kg, dove sono questi 40 kg in più? Sembrano uguali a parte la strumentazione e la ruota da 19 sull'anteriore
@@m.t.9837 il motore seppur di piccola cilindrata (300 cc) è uno dei motori più collaudati in quanto Zontes e una importante industria cinese impegnata nella produzione di motocicli che vende in tutto il mondo.
Mah....ragazzi, ma sono solo io a vederle "nanette" ste moto..? E' un peccato perché sembrerebbero anche appetibili come componentistica! Sicuramente sono più equilibrate, in termini di peso/potenza, rispetto ad una "Benellona", però cavolo.....sono orrende! E' proprio una questione di proporzioni....boh....con quel serbatoio "macrocefalo"......
Ciao Adriano, sicuramente non è la moto ideale per piloti sopra il 1,70 mt, perchè come dici Te risulta essere un pò sotto dimensionata. In realtà in sella ci si sente ben avvolti e seduti comodamente, però dall'esterno si nota che qualcosa nelle proporzioni non torna. Abbiamo da poco fatto la prova della BMW G 310 GS e anche li abbiamo avuto le stesse sensazioni.
@@rivistadiscoveryendual Io direi non e ideale per piloti sotto 1.70. Io con 1.72 arrivo giusto con i due piedi per terra. Bisogna vederla realmente. Non e poi cosi piccola.
Ho comprato questa moto ed a 3500 km ho grippato il.motore...una CINESATA..sono 2 mesi che è in officina ed ancora il nulla 😈😈😈😈.gran Inc......ata di Moto
Salve Gabriele, capisco il Tuo disappunto e non voglio assolutamente giustificare Zontes che per altro so essere molto precisa e puntuale nei confronti dell'acquirente. Purtroppo in questo momento stiamo attraversando un periodo molto difficile per la reperibilità dei ricambi e probabilmente il tempo che la Tua moto è ferma in officina è dovuto a questo. Hai saputo quale è stata la causa del grippaggio? Tienici informati 👍
bravo e grazie
vista dal vivo. la moto è piacevole ed incredibilmente ben rifinita. Ovvio non è possibile una comparazione di qualsiasi tipo che non sia sulla stessa cilindrata (mele con mele, banane con banane). I dettagli che ho visto non ci sono nemmeno su moto di fascia e cilindrata molto piu alta. piace o non piace. Ma la cura è indiscussa.
Unica cosa che farei. CAMBIO IMMEDIATO DI QUEL PARAFANGO ANTERIORE INGUARDABILE :-)
Giuste considerazioni! Sui gusti non si discute anche se il parafango anteriore è stato quello che ha ricevuto maggiori critiche.
Certo che a quel prezzo e con queste dotazioni, altro non si può desiderare.
@@rivistadiscoveryendual Concordo in tutto. Infatti non ho infamato la Moto.. ho detto che se fosse adatta a me, compro e cambio IO a mie spese immediato il parafango :-)
@@onemaxlight Corretta interpretazione. :)
Bella prova, grazie! Peccato che c'è solo nera, a me la moto nera porta sfiga.. quella col cerchio da 17 la trovo + bella esteticamente. Zontes ora potrebbe fare una media cilindrata sulla scorta di queste belle 300
Credo che in primavera arriveranno delle novità anche per quanto riguarda le cilindrate.
Ma se volessi mettere delle valigie ? Ci sono all' acquisto o devo comprare di altre marche ?
Shad fa valigie e Topcase per Zontes.
No México🇲🇽 já chegou um modelo 2021, dá Zontes T2x 310cc adventre com roda dianteira 19 polegadas e raiadas, banco em gel, sensores de pressão dos pneus no painel, autonomia de combustível até acima 600 km...
Quem trazer para o Brasil🇧🇷 vai faturar muito$$$$$... , às possíveis concorrência dá categoria no Brasil🇧🇷 nem chegam perto em tecnologia...🤔🙄
Nossos vizinhos argentinos🇦🇷 já tem ela por lá e "faz sucesso"...🤔😉
Estou bem entusiasmado com a possível vinda para o Brasil🇧🇷 á chinesa🇨🇳 moto Zontes, eu serei uns dos proprietários de uma Zontes T2x310 adventre...🤔👍
ruclips.net/video/Wlru__htbZ0/видео.html
No México🇲🇽 já chegou um modelo 2021 dá Zontes T2x 310cc adventre modelo 2021, conforme vídeo no RUclips á cima.👍
Di quanti mm è l'escursione degli ammortizzatori?
Purtroppo non siamo riusciti a trovare questi dati nella scheda tecnica
@@rivistadiscoveryendual un'informazione mancante che non è di poco conto, specie per la moto in questione
Ciao ho notato che su alcune 310 t cambia il forcellone posteriore,qualcuno sa il motivo?
Non abbiamo notato questa differenza, forse si tratta di un aggiornamento!
Quem trazer ela para o Brasil, á chinesa moto Zontes, vai faturar muito$$$$$$... , às atuais motos dá categoria no Brasil🇧🇷 nem chegam perto em tecnologia...🤔🙄
Ma per uno di 170 per 80kg come risulta?
È piccolina ma ben accogliente. Il nostro tester sfiora 1,90 di altezza e non è stato un problema farcelo "entrare dentro", quindi vedrai che ti troverai a Tuo agio. Se procedi all'acquisto, facci sapere come ti trovi.
@@rivistadiscoveryendual beh, tra 190 e 170 cm ci sono un bel po' di distanza...che sia "piccolina", tra i vari test, l'ho inteso, ma non ho capito se come peso ed altezza sella possa essere adeguata...c'è chi dice che pesa 160,chi 180, chi molla il precarico per abbassarla, chi sconsiglia oltre gli 80 cm una sella per la mia stazza...l'ho vista da vicino ma non ho avuto modo di provarla, non sono alle prime armi ma non ho capito ancora ne quanto pesa, ne se possa risultare "pesante" in manovra dato che la userei solo o quasi in città con figli e/o bauletto dao che non c'è spazio manco per una catena o un bloccadisco...grazie mille
@@nationalpintiagraphicchann1053 a volte faccio fatica a capire da dove nascono queste storie!!!
La moto in questa occasione non siamo riusciti a metterla in bilancia come facciamo di solito, ma ci siamo avvalsi dei dati forniti dalla fabbrica che dichiara 205 kg in ordine di marcia.
Di contro abbiamo trovato la triangolatura sella-manubrio-pedane molto azzeccata, con un'altezza sella in linea con il resto delle Adventure sul mercato (830 mm), ma la cosa che più ci ha stupito durante la prova è l'equilibrio generale di questa moto facendola risultare molto maneggevole.
@@rivistadiscoveryendual ti ringrazio per la disponibilità, lo apprezzo molto. 💪🏻
Mi sa che dovrò insistere e trovare qualcuno che me la faccia portare su strada 🤟
@@nationalpintiagraphicchann1053 Prova con qualche concessionario di zona, solitamente ne hanno a disposizione per dei test ride.
Nessuno che mette le impostazioni in italiano! Cristo!
Spiegati meglio perfavore. Grazie
@@rivistadiscoveryendual 1:55
Linguaggio strumentazione, ho visto 3 recensioni diverse, nessuno prova a guardare se c'è Italiano 🤣🤣👍
Bruttarella forte e troppa elettronica. E poi un peso di 205 kg in ordine di marcia per un monocilindrico? Una enormità.
Sui gusti personali non si discute, mentre sul fatto della troppa elettronica qualcosa avrei da obiettare. A parte il display TFT, il motore non viene influenzato da centraline che inibiscono o ne aumentano le prestazioni. Non esiste controllo di trazione, ABS cornering ecc ecc
Mentre per quanto riguarda il peso, confermo che è tutt'altro che contenuto, anche se ben distribuito vista la maneggevolezza nella guida.
@@rivistadiscoveryendual grazie del dettaglio. Alla luce della nuova MV 5.5 che pesa 220kg a secco, devo dire che anche il peso è allineato alla tipologia di prodotto.
@@maximilian799 Bellissima la nuova MV Lucky Explorer! Il vero problema di queste moto, soprattutto se usate anche in fuoristrada ê proprio il peso. Si superano abbondantemente i 200 kg, Fortunatamente con la Zontes si toccano bene i piedi a terra
Ma dalle schede tecniche, il modello del 2020 pesava intorno ai 160 kg, dove sono questi 40 kg in più? Sembrano uguali a parte la strumentazione e la ruota da 19 sull'anteriore
È un ammasso di plastica però..!!
Le sovrastrutture sono in plastica come nella maggior parte delle moto Adventure in commercio.
@@rivistadiscoveryendual si ma li sembra abbia anchr il motore di plastica stile moto della Chicco..!!!
@@m.t.9837 il motore seppur di piccola cilindrata (300 cc) è uno dei motori più collaudati in quanto Zontes e una importante industria cinese impegnata nella produzione di motocicli che vende in tutto il mondo.
Il parafango davanti è veramente brutto
Mah....ragazzi, ma sono solo io a vederle "nanette" ste moto..? E' un peccato perché sembrerebbero anche appetibili come componentistica! Sicuramente sono più equilibrate, in termini di peso/potenza, rispetto ad una "Benellona", però cavolo.....sono orrende! E' proprio una questione di proporzioni....boh....con quel serbatoio "macrocefalo"......
Ciao Adriano, sicuramente non è la moto ideale per piloti sopra il 1,70 mt, perchè come dici Te risulta essere un pò sotto dimensionata. In realtà in sella ci si sente ben avvolti e seduti comodamente, però dall'esterno si nota che qualcosa nelle proporzioni non torna. Abbiamo da poco fatto la prova della BMW G 310 GS e anche li abbiamo avuto le stesse sensazioni.
@@rivistadiscoveryendual Io direi non e ideale per piloti sotto 1.70. Io con 1.72 arrivo giusto con i due piedi per terra. Bisogna vederla realmente. Non e poi cosi piccola.
@@juandelapaz123 Le misure sono adeguate alla cilindrata. Siamo Noi ormai abituati a vedere le Adventure da dimensioni esagerate.
Ho comprato questa moto ed a 3500 km ho grippato il.motore...una CINESATA..sono 2 mesi che è in officina ed ancora il nulla 😈😈😈😈.gran Inc......ata di Moto
Salve Gabriele, capisco il Tuo disappunto e non voglio assolutamente giustificare Zontes che per altro so essere molto precisa e puntuale nei confronti dell'acquirente. Purtroppo in questo momento stiamo attraversando un periodo molto difficile per la reperibilità dei ricambi e probabilmente il tempo che la Tua moto è ferma in officina è dovuto a questo. Hai saputo quale è stata la causa del grippaggio? Tienici informati 👍
Meno musica devi recensire non fare il dj