Para nada es tedioso está información maestro,al contrario se agradece ya q no en cualquier canal o más bien este.es el único canal q.proporciona buena información, gracias.
excelente como siempre. como dato curioso. respecto de que a los 0.8 volts seria lo minimo de lectura de un ckp inductivo en arranque. una vez me paso con un fiesta move (asi lo llamamos en mi pais) con motor zetec rocam y transmision automatica. pasó que el sensor ckp daba 0.02 volts. yo lo mande a comprar. y al montarlo daba lo mismo. indagando mas. resulta que ese modelo vino con 2 ckp y el que yo estaba testeando era el que acostumbraba probar en transmision standar que lee el volante de inercia. pero este modelo lee con otro sensor exactamente el mismo pero puesto sobre la transmision y lee el convertido de par. el otro sensor lo trae montado igual que el standar pero sin conectar. solo esta nada mas de tapa hueco.
señores del grupo quisiera tener algunas informacion de wv bora vento 2.5 btk y otros como podrias adquirirlo muy bueno las informacion y muy bien explicado abrazos desde argentina
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Como siempre un gran videos, lleno de conocimientos técnicos.
Un abrazo desde Chile
Yo beo todos sus videos
exelente informacion saludos desde monterrey
Saludos desde Panamá buenos cursos
Buena explicación Ing. Gracias.
Ing. Comparte usted su correo para mas información.Gracias.
Excelentes videos.
Excelente informacion Ingeniero Efrén. Muchas gracias!! La motorizacion azul ya lleva once al hilo!!!!!
Saludos ing Efrén.bien
G C S . GRACIAS MUI BIEN ESPLICADO PROFE .👍👍👍
Excelente clase maestro bendiciones
Saludos ING y buenos tips
excelente como siempre. como dato curioso. respecto de que a los 0.8 volts seria lo minimo de lectura de un ckp inductivo en arranque. una vez me paso con un fiesta move (asi lo llamamos en mi pais) con motor zetec rocam y transmision automatica. pasó que el sensor ckp daba 0.02 volts. yo lo mande a comprar. y al montarlo daba lo mismo. indagando mas. resulta que ese modelo vino con 2 ckp y el que yo estaba testeando era el que acostumbraba probar en transmision standar que lee el volante de inercia. pero este modelo lee con otro sensor exactamente el mismo pero puesto sobre la transmision y lee el convertido de par. el otro sensor lo trae montado igual que el standar pero sin conectar. solo esta nada mas de tapa hueco.
Saludos ING que costo tiene el cursó y que durasion tiene gracias Luis Manuel Flores cerpa bendiciones
Saludo profesor y familia cae excelente gracias por compartir profesor que cursos online tienes para mejorar en el diagnostico son pura calidad
Hola buenas referencias técnica si mirás mi comentario de dónde salió la (A) en la identificación en el tipo de motor
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Muy bueno maestro tambien hace clase online?
Si hay clases online, favor de comunicarse vía WhatsApp al 5539520900
Buenas tardes me interesa saber el costo de los manuales.
No se ve inge el vídeo?.
costó d cursos
Saludos desde Tabasco esos diagramas son originales como consigo esos manual
Hola Rafael, ponte en contacto con nosotros vía telefónica o vía whatsapp, saludos.
Teléfonos: 55 53 97 84 45 / 55 52 20 75 65
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