DICAS EIXO CARDAN MOTOS - REQUER MANUTENÇÃO? QUAIS CUIDADOS? PRECISA TROCAR ÓLEO? MECANICANDO MOTOS
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Mostramos os cuidados que precisam ser tomados em uma moto que possui eixo cardan. Manutenções necessárias, dicas na condução etc.
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Top demais Rodrigo!! Parabéns!! Coloca valores de mão de obra tbm !!
Fala amigo, não coloco os valores pq variam com o tempo. Abraço.
Comprei uma SHADOW 750 e o óleo do cardã estava totalmente negro tudo numa boa, troquei o óleo e logo comprei graxa de ilitio da marca BLUE, já estou pensando fazer yroca da graxa, mas como naytenho pratica e somente teorias como remover e montar, peço sua orientação, sou semi-mecanico velho aprendiz, isso tudo numa boa...
Fala amigo. Siga o manual técnico, compre um torquímetro e use as graxas especificadas pelo fabricante.
Excelente dica
Valeu mesmo amigo.
Cara continue fazendo essas manutenção e conteúdo dessa qualidade, pois em breve você terá que aumentar a oficina pois vai começar a brotar clientes aí ! Parabéns !
Valeu mesmo amigo. Obrigado pelas palavras. Abração.
penso o msm,,, tenho vontade de levar minha gsxs 750 pra vc ,,nao importa aonde for kkkk
Eai Rodrigo, tudo bem? Adquiri uma shadow 750, ela tem cardan, senti que quando eu engato a primeira marcha em um semaforo por exemplo, e solto a embreagem para sair, ela faz um barulho como se fosse raspando, porem se eu nao soltar tanto ela nao faz nada, o que poderia ser?
Fala amigo, infelizmente só avaliando mesmo pra saber.
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Grande Leo, valeu mesmo meu amigo. Tmj.
Só o óleo da motel e este preço deve se bom mesmo!
Sim, é caro mesmo.
Showwwwwwww
Valeu mesmo amigo. Abração.
O cara explicou toda questão técnica que envolve o cardã e ainda foi dar umas aulinhas práticas de como passar marcha para não dificultar a vida do cardã. Sensacional. Parabéns, mano!
Valeu mesmo pelas palavras amigo. Abração.
na minha opinião esse sistema todo incluindo cardã deveria trabalhar no óleo.
Seria ótimo.
Se ficasse submerso no óleo seria ainda mais pesado, com maior resistência (mais perdas) e ainda teria uma dificuldade grande para evitar vazamentos nas coifas.
É bem melhor ser do jeito que é e fazer a manutenção conforme o mecânico (excelente por sinal) indicou no vídeo.
Comprei uma graxa base de lítio e bulssefato de milibdenio pra revisar meu cardan. Qual você usa aí ?
O ideal é a Molycote.
@@Mecanicando manual da minha pede essa a base de biasulfato de molibdenio. Pesquisei e é uma graça para alta carga de força entre as peças e que aguenta cerca de 350° sem perder as propriedades. 💪🏼
Meu amigo , eis a questão, igual a polêmica do câmbio automático de carro ,trocar ou não trocar ? No manual não contempla troca .Mas no meu ver não existe fluido eterno , abraço.
Verdade amigo. A fábrica garante o funcionamento até o período de garantia, após isso é por nossa conta. Aí que mora o perigo de seguir a risca alguns detalhes de manutenção definidos pelo fabricante. Se puder encurtar o período de troca ou fazer melhorias na manutenção como a lubrificação e proteção do cardã ou a troca de óleo dele melhor. Abração.
A onde fica a sua oficina ?
Fala amigo. Ficamos em Niterói RJ.
Sou do RJ sua oficina fica qual cidade???
Sou de Niterói.
@@Mecanicando Me passa o endereço gostei muito da sua dica...
Qual melhor graxa para eixo cardã, que uma graxa de muito boa qualidade sem olhar para o preço, pôr gentileza preciso dessa tesposta. Essa graxa séria ideal,: SC Alta temperagura segundo descrição do produto suporta temperaturas acima de 300 graus e contém 100g, e aí deveria comprar custa 40 reais, pois comprei outra graxa a tal azul pôr 25 reais meii kilo...
Molykote
@@Mecanicando obrigado...
e aí Rodrigo tudo beleza, parabéns não só por esse vídeo mas também por todos os outros vídeos que são muito esclarecedores mostrando muito conhecimento técnico em como cuidar e fazer os devidos reparos nas motos, em relação a triumph tiger 1200 com certeza é uma das mais lindas e eficientes motos tanto pra fazer um simples passeio e longas viagens, mas como você mesmo disse tem pessoas que realmente cuida da sua máquina mas infelizmente tem pessoas que dão muito pau na moto os chamados cupins de ferro e quando a moto não aguenta a culpa é da marca que não presta, chega até a ser um absurdo alguém que possa pagar um valor tão elevado na sua moto e ser tão negligente em relação a manutenção, é uma pena que eu não possa ter uma máquina dessas porque com certeza além de não dar pau na moto eu faria todas as revisões inclusive as revisões preventivas no sistema de transmissão traduzindo é melhor gastar um pouco pra manter do que esperar muito tempo e depois gastar a metade do valor da moto pra fazer ela rodar de novo 👍
Fala amigo, obrigado pelo seu relato. Você tem razão, essas motos costumam ter a manutenção negligênciada e normalmente possuem alta km devido ao seu propósito estradeiro. A manutenção preventiva não é barata, porém a corretiva é absurdamente cara, então vale a pena manter em dia como esta do vídeo. Abraços.
O que vc me diz sobre usar o produto chamado REV9RT eliminador de ferrugem no cardã, inclusive nas estrias do eixo e tb onde ele acopla ?
Fala amigo, não sei dizer pois nunca usei esse produto. O ideal é testar antes para ver se não ataca nenhum selo, retentor, borrachas etc.
O cardan pode travar? pois tivemos um acidente numa virago 535 e a roda travou, mas tds lugares que levamos disseram que não pode travar. esta rodano normal agora mas tds mecânicos disseram que bao trava..mas travou
ja teve algum caso assim?
Oi aline, para chegar a travar teria que estar muito negligeciada a manutenção. No caso da BMW ou Triumph as juntas universais poderiam estar tão folgadas a ponto de quebrar ou sair causando o travamento. Mas para chegar a esse ponto creio que o ruído seria alarmante e dificilmente alguém continuaria andando desse jeito. Ou a quebra de algum dente da coroa ou pinhão por falta de lubrificação mas tb para chegar a esse ponto o ruído denunciaria antes. Não consigo pensar em outra forma de travar uma cardã que não seja perceptível antes.
Infelizmente a triumph esta pecando muito com a fragilidade das peças o problema do flange é terrível agora esta tendo vários casos de problema no câmbio quebrando a segunda marcha
Tem a questão da famosa molinha do acionamento do cambio que quebra tb.
Agora me diz uma coisa, Rodrigo: como que uma motoca pesada com alto torque, coloca um flange mole de alumínio estriado tomando porrada de um eixo aço liga temperado com estrias? Claro que esmagará e desgastará toda a flange. Deveria ser de pelo menos de latão ou de bronze, que são bem mais duros que alumínio e mais moles que aço. Abraço!
Fala amigo. Na verdade o eixo é de aço assim como as estrias. O problema está no calço que fica no meio do eixo, ali é o ponto fraco quando a moto é maltratada. Se faltar manutenção enferruja tudo.
Eu conseguiria trocar o eixo cardan por pinhão, coroa e corrente?
Tbm não vejo muita vantagem além das que vc citou, prefiro a tradicional.
Obrigado e abraços!
Não tem como, seria uma adaptação bem complexa de fazer.
Não tem como. Seria uma adaptação bem complexa de fazer.
Boa noite amigo . Vc é do RJ?
Boa tarde. Sim.
Onde fica sua fica sua oficina? Vc trabalha com Suzuki boulevard? A minha está com 20 km. Com quanto vc acha que devo iniciar a manutenção do eixo cardã? Por enquanto só troco o óleo,pois o manual não fala em abrir o eixo. Porém vejo pessoas em grupos falando dessa manutenção.
Com 20k já é uma boa km pra desmontar a traseira e lubrificar. Sou de Niterói RJ.
Bom dia irmão, quanto fica uma manutenção preventiva no cardan
Me chama no whats 21 99991-0777
CARDAN É COISA PRA CAMINHÃO!
KKKKKKKKK
QUE COMECE O MI MI MI... 😂
Agora o Mi Mi Mi começa com força kkkkk. Abraços.
Parabéns pelo seu trabalho, 👏👏👏👏👋👋👋🤜🤛
Obrigado amigo. Tmj, abração.
Irei continuar com a moto com corrente.
Tb prefiro.
Eu não sabia dessa folga no cardan!
É normal.
👏👏👏👏
Valeu mesmo amigo. Abração.
Top moço 👏👏👏
Valeu mesmo amigo. Abração.
Poucos falam com tanta clareza. Parabéns
Fala amigo, obrigado por suas palavras. Abração.