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20年ほど前、748rで同じ事ありました。その時も同じ リアブレーキのピストン戻らない現象で リアキャリパー異常加熱、ブレーキフルードが漏れて、リアキャリパーから煙😅止まって、確認中に リアブレーキペダル手で🖐️動き確認した時漏れたブレーキフルードがキャリパーに シャーって掛かり リアブレーキ周りが一瞬出火‼️ファイヤーしました！その時は、焦ったー😱北海道のゴールデンウィーク頃だったので 停めた道路脇にまだ少し雪あったので、急いで雪かけて消しましたよー😨あの時はびっくりした‼️
こんにちは😊発火には焦りますよね‼️ドゥカティさんも 最悪はそのような事になると おっしゃってました 今回の原因は やはりクリアランスや調整具合のようです748R含め 速く走る為のマシンは よりシビアな管理を求められるでしょうね
タンデムできるならv4r中古で買おうと思ってるんですがタンデムステップとかタンデムシートって装着できるんでしょうか？
こんにちは😊恐らくですが 定員が1名だったかと思いますのでシートやステップが 取り付けできたとしても 違反になっちゃうと思いますHONDAモンキー125の時にも 外品パーツがあったのですが ダメですと言われました定員変更もハードルが高いらしいので V4Sやスタンダードが2名だと思います
ショックのあまり手震えてるがな
冷間にリアを持ち上げて、タイヤを手で回しながらブレーキパッドの当たりを確認することをお勧めします。チェーンを外すと分かりやすいです。タイヤがスムーズに空回りせず、ス---ッと止まってしまうようならパッドが既に当たっています。その状態で走行するとローターがどんどん熱膨張しますので、クリアランスがさらに狭くなり、より強くパッドに押し付けられてしまいます。その場合、私なら先ずピストンシールを疑います。高性能なキャリパーは繊細な造りをしてますから、それなりに気を配る必要があると思います。
ありがとうございます😊原因は おっしゃる通りの対応でクリアしたかと思います今回の動画で 皆さまよりコメントを頂き大変、勉強になりました😆この様な速く走るバイクはメンテナンス含め、知識を豊富に得る必要性があると感じました。診断、判断を 今後は的確に対応できるよう 共有をさせて頂きます誠にありがとうございます☺️
ペダルを下げて調整して走ってたらブレーキに圧力がかかってロックした経験ありますけどそれとは違いますかね
恐らく 何かがローターと接触しているが為、熱がピストンに伝わり膨張、固着のようなイメージでした10分くらいで冷めると ペダルがストロークし始めましたペダルは天井までいっぱい上がってました！😆
最悪転倒も考えられる状況でバイクもライダーさんも大事に至らなくてよかったです。自分もパニガーレv4 sの納車を考えているので原因が判明したら教えて欲しいです😅
こんにちは😊原因が分かり次第、またご報告をさせて頂きますブレーキのシリンダー付近のトラブルに思えますが経験劣化なのか たまたまトラブルなのか 気になりますV4Sとてもカッコいいですよね‼️😆
675R乗ってた頃同じ症状出たことありました。その時もピストンが戻らずで結局DラーでOH出して解決でした。。。。フットブレーキを使う機会が少ないために固着してしまうんですかね？？
オーバーホール‼️まで行ったんですかっ💦症状的にはシンプルに感じましたが 急勾配の下りで発生し ひょっとしましたら ピストン系にトラブルがあるようにと思えました やはりホモロゲマシンは 距離を走る耐久性は 弱いのかも知れませんね〜
@@hewesch さん1.OH、2.キャリパー清掃、3.パッド交換と松竹梅だされ一番安心なのはやはりOHですよね？ってことでOHに至りました。3万弱だったかな？その出費で「もしも」を軽減できるならと思ってのOHでしたよ～
@@celestraghdowl3167 さん確かに その価格ならなんとか💦良い意味では リセット出来て良かったですがやっぱりブレーキトラブルは怖いですよね〜
さすがドカティwww 安定のクオリティwww
安定でしょう〜ホモロゲベースマシンなのでそれを考えますとここまでトラブル無しで 公道もサーキット全開も できるバイクさすがドゥカティです
自分の場合、高さ5cmあるキャッツアイにリヤブレーキペダルヒットさせペダルがUの字に曲がるほどの力でマスターを突いた影響でリヤタイヤがロックし転倒。JAF依頼し帰宅後、ペダル、クラッチカバーや外装交換修理し試走すると走り始めて数100mでリヤタイヤが引き摺りだしその後、発進すらままならない程度にリヤブレーキが効いたまま。リヤブレーキローターは、チンチンの高温に。停車し冷やすとまた数100m走行可能でなんとか帰宅。調べるとリヤマスターシリンダーが段付き変形しておりピストンが踏み込んだ位置で引っ掛かり引き摺りで発熱、更に走るとブレーキフルードが熱膨張しブレーキロック。マスターシリンダーを交換すると普通に走れるようになりました。転倒後修理でリヤブレーキのエア抜きなどは、普通に行えましたので走行するまでマスターにまでダメージがあると分からず・・・右側への転倒暦などある場合でリヤブレーキペダルをヒットされてるとリヤマスターシリンダーにまでダメージがあることがあります。
こんにちは😊 経緯は違えど 症状がかなり似ておりますね 冷えると改善方向、走ると発熱シリンダー付近での 不具合が やはり高そうに思いました日暮れも近くて 工具も有ったのですが 自宅まで100キロ以上 離れており レッカーで県内のお店に入庫して頂きましたまた 原因は お聞きしていないのですが コメント内容を大変、参考にさせて頂きますありがとうございます‼️
こんにちはです😊スカイタワーでもクラッチ切れないと言っていましたので、エア噛みでしょうか？何よりもまず無事に帰宅出来て良かったです。パニガーレの熱はやはり強烈ですね💦
お疲れ様でございます😊熱は年数と共に不具合を誘発する可能性があると思いますが そもそもが パニガーレと言うレース目的のバイクである事が改めて認識しました😆消耗スピードも 一般より早いかもですね💦
私のストファイv4のリヤブレーキのフルードが2500キロでもうすでに真っ黒になってました、なんか関係あるのでしょうか？
こんにちは‼️えっー⁉️🫢 本当ですかっ💦実は 龍神スカイライン頂上では クラッチのエア噛みも発生していたのと お友達のスペチアーレもブレーキトラブルがありましたまだ メンテナンス中で 真実は不明なのですが 関係あるのでしょうね！😆
失礼します私もSFV4S MY2023に乗ってます 現状4300キロですが黒くなっていません心配ですね
@@papakanon5448 情報ありがとうごさいます。来月一年点検なので調べでもらう事にします。
石噛んだのか…やっぱり熱害なのかな…原因知りたいです🤗
ですよね〜まだメンテナンス中で 内容が分かりましたら お知らせさせて頂きます費用も気になりますし💦
そこまでひどい症状ではないですが、自分のバイクは長距離走ったら信号待ちなどで減速する際、キュルキュルとパッドの方から異音がします。冷えている時は問題ないんですが、気分が悪いので１度キャリパーOHしてみたんです。するとピストンが固くて抜けなくて回転させながら抜いてみようとしたところ、ガリガリと音をたてて何とか抜けました。悪路を走った時ピストンの習動する場所に砂みたいなのがかみこんで、ピストン戻りをさまたげていたみたいです。キャリパーOHをお薦めします。
なるほど🧐ですやはり ピストン系にトラブルを抱えているように思えました冷めると復活 走ると熱膨張して固着そんな感じでしたV4Rは 年式は想像で2.3年は経過しているでしょうからオーバーホール時期かも知れませんね〜
ツイッター 干されたんですか・・・ じゃなくて、ご無事で何よりです。 ヒューズさん対応が手慣れてますね。
結局、何も出来なかったのですが 怪我がなくて良かったです😊Twitterの件は 若いうちは 色々と経験するべきですよね😆
大事に至らなくて、まだ良かったです。修理費用はかさむでしょうが、若い人には好きになったバイクに乗り続けてもらいたいですね
本当に良かったですありがとうございます😆長いバイク人生 おっしゃる通り トラブルもあり 楽しさもあり山あり谷ありですね😊
だってそうゆうバイクだもの😂
そーなんですよー😆それを言っちゃおしまいなのですがおっしゃる通りです😊
お疲れ様です🙇♂️早く原因が分かると良いのですが🤔あの後、ゆうだい君は無事自宅に帰れたんですかね？
お疲れ様でございますとりあえず無事に帰れてると思います😊皆さんが居てるだけで 本当に良かったですレッカーを待つ時間も 1人では心細いですし 仲間とのツーリングは トラブルがあっても なんとかなりますよね☺️しかし あのタイミングで キーホルダーのカミングアウトがあるとは笑笑
Xと一緒にローターも燃えたんですね！笑本当に火吹いたの見たことありますので大事に至る前で良かったー👍
間違い😑ないです💦笑ローターも真っ赤でしたが お友達も多数いましたので 最悪は間逃れたので良かったです
大事に至らないで良かったですね。アグスタF4はリアがすぐエアーを噛んでスカスカになりましたが、イタリアン気質だな？
ありがとうございます😆本当にそう思います私もアグスタ 時代はリアのエア噛みに悩まされましたwおっしゃる通りイタリア車のウィークポイントかも知れませんね〜
お疲れ様でした😅熱を発してるのとペダルが効かないとの事ですが……キャリパーピストンが戻らなくなってる気がしますね……無理なされないのが、人間にとってもバイクにとっても大事ですね！ご安全に😊
お疲れ様でございます😆発熱量も関係しているかもです！フルエキに先日 交換されておりましたので さらに熱量アップが原因かも知れませんね💦皆様もご安全にバイクに乗って行きましょうね〜ありがとうございます‼️😊
キャリパーのピストンが戻る力はシールのたわみが戻ろうとする力のみなので何かの拍子にピストンが引っ掛かったら油圧で出る側にしか動かなくなってロックに至る事があります。ダメ元でピストンの揉み出ししてみても良かったかもしれませんね。
ところがですね 冷ますと復活するんです‼️でも数分でブレーキペダルが固まるくらい不動になりますゴールデンウィーク、夕方、山の中 なかなか焦らりましたがレッカー車が飛んできて頂き助かりました😆
お疲れ様です怖いすね💦何か異物が入っちゃったのかな？大事にならなくて良かったです
お疲れ様でございます イメージ的には そうなんですが 15分ほどで復活するんです やはりTwitterの呪いでしょうかwとりあえず怪我がなかっただけでも 良かった😆です
エキパイの熱でフルード沸騰したとか？それはアグスタかｗ外車怖っ😰
排気パイプとのクリアランスは 近いので可能性もゼロでは無いですが 原因は なんでしょうね！
こんばんは！タイトル見てビックリでした😢ほんとバイクの故障は怖すぎです💦ペーパーロックですかね⁉️私もツーリング中に故障で何度かエマージェンシー呼んだことあります😱重大事件中に乳首とか言わないの(笑)🤫😂😂😂
こんばんは💦どーも 乳首が気になりまして🙇♂️下り急勾配コースを30分以上 連続で降下してきましたので 可能性は非常に高い気がしますでも 大事に至らなくて良かったです😊遠方のツーリングなどは やはり数人で行くのも 大切ですよね〜😆
彼がXで燃え上がったご本人さんですか？
人生では もっと燃える事もあるので 僕達からしますと 初級ですよね😆気にしない 気にしない〜😊
ピストンが戻らないという事はABSユニットのエラーでしょうかね？エアが噛んでユニット内に油圧が掛からず押す方向だけに掛かって戻らないのかも？フルードが少なかった？マスター内部のバネとピストンが死んだ？電子制御はこういうふうになると、診断機無いとなんも出来ません、、、ABSが無い車両は基本的には機械式なのでランプスイッチとフェードするくらいなので、メンテしてればほぼ不具合は無いです。
なるほど‼️なるほど🧐冷めると復活→数分で再発の繰り返しでした😢長い龍神スカイラインのダウンヒルでしたがペースはゆっくりおりてきましが勾配がキツいコースで持ってきました電子制御は おっしゃる通りだと思いますなんとかレッカーでは助かりましたが また診断結果はお伝えさせて頂きます！
原因はまだ不明なのでしょうか? べーパーロックなのかな??? 普段から無意識にペダル踏んで引きずって乗る癖はないでしょうか? なんにせよ身体無事でよかったです
こんにちは😊ただ今 メンテナンス中で回答待ちになっております下りコースでしたが ゆっくり走行してきたのですが勾配がかなりキツくふもと当たりでトラブルがでましたペーパーロックの可能性も拭えませんが分かり次第 また動画にてご報告をさせて頂きます😆
リアブレーキ引きずりでしょう？多分、龍神スカイライン（護摩山スカイタワー）まで行ってない。
お疲れ様です。ブレーキトラブルとは怖いですね。私も素人なので良くはわかりませんが、ブレーキピストンの動きが悪いブレーキパッドの噛み込みABS(ついていれば)ブレードホース(ブレーキシリンダ)のつまりなど考えられますが、現地で出来ることはそんなにないのでレッカーが正解と思います。
お疲れ様でございます分かっている事が①かなり勾配キツいコースで戻った事②フルエキを入れてまもない③山頂でクラッチのエア噛みが発生した④症状がでて15分もすれば復活するそんなところなんですしっかりメンテナンスで原因究明ですね‼️
真のライダーの私の意見としては、やっぱりご趣味バイクよりスクーターの方が良い(*´ω｀*)以上アル(◕ᴗ◕✿)
スクーター最強説の売り込みですね笑😆間違いないです〜
@@hewesch さん。スクーターは本当に良いんですよ(*´ω｀*)何故皆さんが買わないのかが謎です(◕ᴗ◕✿)
流石真のライダー😂✌️🏍️💨💨💨
こんだけ人間おってキャリパー緩めてパッド抜いて自走で帰るぐらい出来んのならマスツーリングする価値ないな。
今度 呼びますねw
@@hewesch うまいw
パッド外した場合って、踏んだらピストン出て来てしまうと思うから、リアブレーキを一切踏まずに走るってことですかね、、？
@@yy11164 さんこんにちは現地で①冷めると ブレーキペダルが6割もどる②ペダルは 正常位置③走るとパッドが擦り発熱④発熱するとペダルが動かないてことは やはりパッドが戻らず 熱の伝わりでピストン膨張そんなイメージなんでしょうかねー
20年ほど前、748rで同じ事ありました。
その時も同じ リアブレーキのピストン戻らない現象で リアキャリパー異常加熱、ブレーキフルードが漏れて、リアキャリパーから煙😅
止まって、確認中に リアブレーキペダル手で🖐️動き確認した時漏れたブレーキフルードがキャリパーに シャーって掛かり リアブレーキ周りが一瞬出火‼️ファイヤーしました！
その時は、焦ったー😱
北海道のゴールデンウィーク頃だったので 停めた道路脇にまだ少し雪あったので、急いで雪かけて消しましたよー😨
あの時はびっくりした‼️
こんにちは😊
発火には焦りますよね‼️
ドゥカティさんも 最悪はそのような事になると おっしゃってました 今回の原因は やはりクリアランスや調整具合のようです
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タンデムできるならv4r中古で買おうと思ってるんですが
タンデムステップとかタンデムシートって装着できるんでしょうか？
こんにちは😊
恐らくですが 定員が1名だったかと思いますので
シートやステップが 取り付けできたとしても 違反になっちゃうと思います
HONDAモンキー125の時にも 外品パーツがあったのですが ダメですと言われました
定員変更もハードルが高いらしいので V4Sやスタンダードが2名だと思います
ショックのあまり手震えてるがな
冷間にリアを持ち上げて、タイヤを手で回しながらブレーキパッドの当たりを確認することをお勧めします。チェーンを外すと分かりやすいです。タイヤがスムーズに空回りせず、ス---ッと止まってしまうようならパッドが既に当たっています。その状態で走行するとローターがどんどん熱膨張しますので、クリアランスがさらに狭くなり、より強くパッドに押し付けられてしまいます。その場合、私なら先ずピストンシールを疑います。高性能なキャリパーは繊細な造りをしてますから、それなりに気を配る必要があると思います。
ありがとうございます😊
原因は おっしゃる通りの対応でクリアしたかと思います
今回の動画で 皆さまよりコメントを頂き大変、勉強になりました😆
この様な速く走るバイクはメンテナンス含め、知識を豊富に得る必要性があると感じました。
診断、判断を 今後は的確に対応できるよう 共有をさせて頂きます
誠にありがとうございます☺️
ペダルを下げて調整して走ってたらブレーキに圧力がかかってロックした経験ありますけどそれとは違いますかね
恐らく 何かがローターと接触しているが為、熱がピストンに伝わり膨張、固着のようなイメージでした
10分くらいで冷めると ペダルがストロークし始めました
ペダルは天井までいっぱい上がってました！😆
最悪転倒も考えられる状況でバイクもライダーさんも大事に至らなくてよかったです。
自分もパニガーレv4 sの納車を考えているので原因が判明したら教えて欲しいです😅
こんにちは😊
原因が分かり次第、またご報告をさせて頂きます
ブレーキのシリンダー付近のトラブルに思えますが
経験劣化なのか たまたまトラブルなのか 気になります
V4Sとてもカッコいいですよね‼️😆
675R乗ってた頃同じ症状出たことありました。
その時もピストンが戻らずで結局DラーでOH出して解決でした。。。。
フットブレーキを使う機会が少ないために固着してしまうんですかね？？
オーバーホール‼️まで行ったんですかっ💦
症状的にはシンプルに感じましたが 急勾配の下りで発生し ひょっとしましたら ピストン系にトラブルがあるようにと思えました
やはりホモロゲマシンは 距離を走る耐久性は 弱いのかも知れませんね〜
@@hewesch さん
1.OH、2.キャリパー清掃、3.パッド交換と松竹梅だされ一番安心なのはやはりOHですよね？
ってことでOHに至りました。
3万弱だったかな？その出費で「もしも」を軽減できるならと思ってのOHでしたよ～
@@celestraghdowl3167 さん
確かに その価格ならなんとか💦
良い意味では リセット出来て良かったですが
やっぱりブレーキトラブルは怖いですよね〜
さすがドカティwww 安定のクオリティwww
安定でしょう〜
ホモロゲベースマシンなので
それを考えますと
ここまでトラブル無しで 公道もサーキット全開も できるバイク
さすがドゥカティです
自分の場合、高さ5cmあるキャッツアイにリヤブレーキペダルヒットさせペダルがUの字に曲がるほどの力で
マスターを突いた影響でリヤタイヤがロックし転倒。JAF依頼し帰宅後、ペダル、クラッチカバーや外装交換修理し
試走すると走り始めて数100mでリヤタイヤが引き摺りだしその後、発進すらままならない程度にリヤブレーキが効いたまま。
リヤブレーキローターは、チンチンの高温に。停車し冷やすとまた数100m走行可能でなんとか帰宅。
調べるとリヤマスターシリンダーが段付き変形しておりピストンが踏み込んだ位置で引っ掛かり引き摺りで発熱、
更に走るとブレーキフルードが熱膨張しブレーキロック。マスターシリンダーを交換すると普通に走れるようになりました。
転倒後修理でリヤブレーキのエア抜きなどは、普通に行えましたので走行するまでマスターにまでダメージがあると分からず・・・
右側への転倒暦などある場合でリヤブレーキペダルをヒットされてるとリヤマスターシリンダーにまでダメージがあることがあります。
こんにちは😊
経緯は違えど 症状がかなり似ておりますね
冷えると改善方向、走ると発熱
シリンダー付近での 不具合が やはり高そうに思いました
日暮れも近くて 工具も有ったのですが 自宅まで100キロ以上 離れており レッカーで県内のお店に入庫して頂きました
また 原因は お聞きしていないのですが コメント内容を大変、参考にさせて頂きます
ありがとうございます‼️
こんにちはです😊
スカイタワーでもクラッチ切れないと言っていましたので、エア噛みでしょうか？
何よりもまず無事に帰宅出来て良かったです。
パニガーレの熱はやはり強烈ですね💦
お疲れ様でございます😊
熱は年数と共に不具合を誘発する可能性があると思いますが
そもそもが パニガーレと言うレース目的のバイクである事が
改めて認識しました😆
消耗スピードも 一般より早いかもですね💦
私のストファイv4のリヤブレーキのフルードが2500キロでもうすでに真っ黒になってました、なんか関係あるのでしょうか？
こんにちは‼️
えっー⁉️🫢 本当ですかっ💦
実は 龍神スカイライン頂上では クラッチのエア噛みも発生していたのと お友達のスペチアーレもブレーキトラブルがありました
まだ メンテナンス中で 真実は不明なのですが 関係あるのでしょうね！😆
失礼します
私もSFV4S MY2023に乗ってます 現状4300キロですが黒くなっていません
心配ですね
@@papakanon5448 情報ありがとうごさいます。来月一年点検なので調べでもらう事にします。
石噛んだのか…やっぱり熱害なのかな…原因知りたいです🤗
ですよね〜
まだメンテナンス中で 内容が分かりましたら お知らせさせて頂きます
費用も気になりますし💦
そこまでひどい症状ではないですが、自分のバイクは長距離走ったら信号待ちなどで減速する際、キュルキュルとパッドの方から異音がします。冷えている時は問題ないんですが、気分が悪いので１度キャリパーOHしてみたんです。するとピストンが固くて抜けなくて回転させながら抜いてみようとしたところ、ガリガリと音をたてて何とか抜けました。悪路を走った時ピストンの習動する場所に砂みたいなのがかみこんで、ピストン戻りをさまたげていたみたいです。
キャリパーOHをお薦めします。
なるほど🧐です
やはり ピストン系にトラブルを抱えているように思えました
冷めると復活 走ると熱膨張して固着
そんな感じでした
V4Rは 年式は想像で2.3年は経過しているでしょうから
オーバーホール時期かも知れませんね〜
ツイッター 干されたんですか・・・ じゃなくて、ご無事で何よりです。 ヒューズさん対応が手慣れてますね。
結局、何も出来なかったのですが
怪我がなくて良かったです😊
Twitterの件は 若いうちは 色々と経験するべきですよね😆
大事に至らなくて、まだ良かったです。修理費用はかさむでしょうが、若い人には好きになったバイクに乗り続けてもらいたいですね
本当に良かったです
ありがとうございます😆
長いバイク人生 おっしゃる通り トラブルもあり 楽しさもあり
山あり谷ありですね😊
だってそうゆうバイクだもの😂
そーなんですよー😆
それを言っちゃおしまいなのですが
おっしゃる通りです😊
お疲れ様です🙇♂️
早く原因が分かると良いのですが🤔
あの後、ゆうだい君は無事自宅に帰れたんですかね？
お疲れ様でございます
とりあえず無事に帰れてると思います😊
皆さんが居てるだけで 本当に良かったです
レッカーを待つ時間も 1人では心細いですし 仲間とのツーリングは トラブルがあっても なんとかなりますよね☺️
しかし あのタイミングで キーホルダーのカミングアウトがあるとは笑笑
Xと一緒にローターも燃えたんですね！笑
本当に火吹いたの見たことありますので大事に至る前で良かったー👍
間違い😑ないです💦笑
ローターも真っ赤でしたが お友達も多数いましたので 最悪は間逃れたので良かったです
大事に至らないで良かったですね。
アグスタF4はリアがすぐエアーを噛んでスカスカになりましたが、イタリアン気質だな？
ありがとうございます😆
本当にそう思います
私もアグスタ 時代はリアのエア噛みに悩まされましたw
おっしゃる通りイタリア車のウィークポイントかも知れませんね〜
お疲れ様でした😅
熱を発してるのとペダルが効かないとの事ですが……キャリパーピストンが戻らなくなってる気がしますね……
無理なされないのが、人間にとってもバイクにとっても大事ですね！ご安全に😊
お疲れ様でございます😆
発熱量も関係しているかもです！
フルエキに先日 交換されておりましたので さらに熱量アップが原因かも知れませんね💦
皆様もご安全にバイクに乗って行きましょうね〜
ありがとうございます‼️😊
キャリパーのピストンが戻る力はシールのたわみが戻ろうとする力のみなので何かの拍子にピストンが引っ掛かったら油圧で出る側にしか動かなくなってロックに至る事があります。ダメ元でピストンの揉み出ししてみても良かったかもしれませんね。
ところがですね 冷ますと復活するんです‼️
でも数分でブレーキペダルが固まるくらい不動になります
ゴールデンウィーク、夕方、山の中 なかなか焦らりましたが
レッカー車が飛んできて頂き助かりました😆
お疲れ様です
怖いすね💦
何か異物が入っちゃったのかな？
大事にならなくて良かったです
お疲れ様でございます
イメージ的には そうなんですが 15分ほどで復活するんです
やはりTwitterの呪いでしょうかw
とりあえず怪我がなかっただけでも 良かった😆です
エキパイの熱でフルード沸騰したとか？
それはアグスタかｗ外車怖っ😰
排気パイプとのクリアランスは 近いので可能性もゼロでは無いですが 原因は なんでしょうね！
こんばんは！
タイトル見てビックリでした😢
ほんとバイクの故障は怖すぎです💦
ペーパーロックですかね⁉️
私もツーリング中に故障で何度かエマージェンシー呼んだことあります😱
重大事件中に乳首とか言わないの(笑)🤫😂😂😂
こんばんは💦
どーも 乳首が気になりまして🙇♂️
下り急勾配コースを30分以上 連続で降下してきましたので 可能性は非常に高い気がします
でも 大事に至らなくて良かったです😊
遠方のツーリングなどは やはり数人で行くのも 大切ですよね〜😆
彼がXで燃え上がったご本人さんですか？
人生では もっと燃える事もあるので 僕達からしますと 初級ですよね😆
気にしない 気にしない〜😊
ピストンが戻らないという事はABSユニットのエラーでしょうかね？エアが噛んでユニット内に油圧が掛からず押す方向だけに掛かって戻らないのかも？フルードが少なかった？マスター内部のバネとピストンが死んだ？電子制御はこういうふうになると、診断機無いとなんも出来ません、、、
ABSが無い車両は基本的には機械式なのでランプスイッチとフェードするくらいなので、メンテしてればほぼ不具合は無いです。
なるほど‼️なるほど🧐
冷めると復活→数分で再発の繰り返しでした😢
長い龍神スカイラインのダウンヒルでしたがペースはゆっくりおりてきましが
勾配がキツいコースで持ってきました
電子制御は おっしゃる通りだと思います
なんとかレッカーでは助かりましたが また診断結果はお伝えさせて頂きます！
原因はまだ不明なのでしょうか? べーパーロックなのかな??? 普段から無意識にペダル踏んで引きずって乗る癖はないでしょうか? なんにせよ身体無事でよかったです
こんにちは😊
ただ今 メンテナンス中で回答待ちになっております
下りコースでしたが ゆっくり走行してきたのですが
勾配がかなりキツく
ふもと当たりでトラブルがでました
ペーパーロックの可能性も拭えませんが
分かり次第 また動画にてご報告をさせて頂きます😆
リアブレーキ引きずりでしょう？多分、龍神スカイライン（護摩山スカイタワー）まで行ってない。
お疲れ様です。ブレーキトラブルとは怖いですね。
私も素人なので良くはわかりませんが、
ブレーキピストンの動きが悪い
ブレーキパッドの噛み込み
ABS(ついていれば)
ブレードホース(ブレーキシリンダ)のつまり
など考えられますが、現地で出来ることはそんなにないので
レッカーが正解と思います。
お疲れ様でございます
分かっている事が
①かなり勾配キツいコースで戻った事
②フルエキを入れてまもない
③山頂でクラッチのエア噛みが発生した
④症状がでて15分もすれば復活する
そんなところなんです
しっかりメンテナンスで原因究明ですね‼️
真のライダーの私の意見としては、やっぱりご趣味バイクよりスクーターの方が良い(*´ω｀*)
以上アル(◕ᴗ◕✿)
スクーター最強説の売り込みですね笑😆
間違いないです〜
@@hewesch さん。スクーターは本当に良いんですよ(*´ω｀*)
何故皆さんが買わないのかが謎です(◕ᴗ◕✿)
流石真のライダー😂✌️🏍️💨💨💨
こんだけ人間おってキャリパー緩めてパッド抜いて自走で帰るぐらい出来んのならマスツーリングする価値ないな。
今度 呼びますねw
@@hewesch うまいw
パッド外した場合って、踏んだらピストン出て来てしまうと思うから、リアブレーキを一切踏まずに走るってことですかね、、？
@@yy11164 さん
こんにちは
現地で
①冷めると ブレーキペダルが6割もどる
②ペダルは 正常位置
③走るとパッドが擦り発熱
④発熱するとペダルが動かない
てことは やはりパッドが戻らず 熱の伝わりでピストン膨張
そんなイメージなんでしょうかねー