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自分の世代だと、S13は兎に角のり倒されたボロばかりで、先輩から後輩にタダで受け継がれる様な車だったけれど、今ではもう高級車の部類・・・
現役オーナーでかれこれ10年以上乗ってます。今のレベルで言えば、正直トラクション性能はエンジンに負けてますし、剛性を考えれば225幅のネオバでは音を上げます。でも、ライトチューンで暴れる車体をねじ伏せる楽しさは他では味わえないです。(86では車体の性能が良すぎて、300馬力級にならないと、そうはならない)アタリを引ければ、ロードスター以上RX‐7未満という絶妙なパッケージです。
AE86もそうだけど、S13ノーマルは見た目以外ダメダメな車だったけど、希少なFRだったこともあってチューニングが流行った当時のオプションはS13のパーツやS13改造しますの広告だらけだった、自分も11年乗りました
峠、街中、見かけない日はありませんでした。 あの頃に戻りたい😅なんちゃって😅現役の方々頑張って下さい。
20代の頃､中古で買ったS13シルビアK.sの紺色でフルオプション装備に乗ってました。CA18DETのトルク不足に泣かされたけど､いい車でした。
自分の初めての愛車がS13シルビアでした。その後の愛車がR32GT-Rで某板金王と車歴が同じｗ
当時走り屋に愛された理由って、何より見た目が良くてFRってのとやっぱり流通量が多く安く中古が手に入るからってのは大きかったろうねノーマル純正はショボショボのデートカーでも、改造前提なので問題無しだしミーハーな走り屋もS13を選ぶし、皆と並んで頭一個抜けてやろうって人も選んだ、安いベースを弄り倒したいって人もやっぱり選びやすいし安いCA18のJsを選んでもSR20のKsと見た目に大きな差が無いってのもポイントだったろうね何よりR32GTSと張り合うのには最適だった、Z32やA70、32-Rは値段帯が違うしステージも違ったし張り合う車じゃ無かったシルビアは皆と同じで嫌な人は180SXだったりした2ドアクーペは皆と同じで嫌だって人が、４ドアのローレルやマーク2に行った、人と違うマイナー路線の人はセフィーロに目を付けてた私はスタイリングの好みでMA70買ったけど・・・
ハチロクがケツが出た時にはカウンター当ててないといけないのにS13は一呼吸おいても間に合う感じで乗りやすかった記憶があります。
チューニング前提という条件はあれどS13の走りは楽しい
いじってなんぼ、ドリフトをするために生まれたような車FRターボの楽しさを教えてくれた
当時の低レベルなタイヤと（グリップが関係ない）ドリフトが前提な車でしたよね。自分の頃では最早化石でしたが、錆だらけの穴だらけなポンコツ車でも値段がついてビックリ
ストリートを走る当時の武田シルビアは私は好きだな😊（笑）昔を思い出します。ムラジンさんと走りたいが、、😊（笑）赤、白ＦC、ランサー、MZ20、S30、他色々沢山遊んでくれてありがとうね!😊
乗ってましたよ❗️私は対抗馬のプレリュードにも乗っていた ドリフトマシンではありますが私自身は ほとんどドリフトはしませんでした ちなみに後期ターボのK´s クラブセレクションでした ギャラリーにはよく行ってましたよ❗️見た目は派手にしてましたがあくまで街乗り デート専用車でした
武田シルビア復活したら取材してほしいです！できればリバースさっきーさんとのゼロヨン勝負の取材でしたら最高です！
RSヤマモトや小山さんとほんと懐かしい!
初めての愛車がシルビアでした当時ガチ走り系S13シルビアか女の子受けの良かったs14後期かで悩みS14買いましたがけっきょくガチ走り系になってたな〜
シルビアが好きです。でも180sxさんの方がもっと好きです
玄人、レア過ぎて知られてないJ'sってグレードもありました😗
スポーツカーとは思えないほどノーマルのシートはホールド性がなかったな
今の86 BRZがシルビア 180ポジションよね
SRよりCAのほうが好き
JUN武田シルビアが涙モノ
今で言う86かな
下げないとカッコよくない😅下げるとサイドステップよりメインフレームの方が低くてメインフレーム擦り擦りでもかっこいいからおっけーです
シルビアK'sですら定価が300万弱。当時の給与事情からしたら破格レベル。今や同じ価格で買えるのが、アクアとかだよ？「若者の車離れ」も致し方ない気がするけどね…。
自分の世代だと、S13は兎に角のり倒されたボロばかりで、
先輩から後輩にタダで受け継がれる様な車だったけれど、
今ではもう高級車の部類・・・
現役オーナーでかれこれ10年以上乗ってます。
今のレベルで言えば、正直トラクション性能はエンジンに負けてますし、剛性を考えれば225幅のネオバでは音を上げます。
でも、ライトチューンで暴れる車体をねじ伏せる楽しさは他では味わえないです。
(86では車体の性能が良すぎて、300馬力級にならないと、そうはならない)
アタリを引ければ、ロードスター以上RX‐7未満という絶妙なパッケージです。
AE86もそうだけど、S13ノーマルは見た目以外ダメダメな車だったけど、希少なFRだったこともあってチューニングが流行った
当時のオプションはS13のパーツやS13改造しますの広告だらけだった、自分も11年乗りました
峠、街中、見かけない日はありませんでした。 あの頃に戻りたい😅なんちゃって😅現役の方々頑張って下さい。
20代の頃､中古で買ったS13シルビアK.sの紺色でフルオプション装備に乗ってました。
CA18DETのトルク不足に泣かされたけど､いい車でした。
自分の初めての愛車がS13シルビアでした。その後の愛車がR32GT-Rで某板金王と車歴が同じｗ
当時走り屋に愛された理由って、何より見た目が良くてFRってのと
やっぱり流通量が多く安く中古が手に入るからってのは大きかったろうね
ノーマル純正はショボショボのデートカーでも、改造前提なので問題無しだし
ミーハーな走り屋もS13を選ぶし、皆と並んで頭一個抜けてやろうって人も選んだ、安いベースを弄り倒したいって人もやっぱり選びやすいし
安いCA18のJsを選んでもSR20のKsと見た目に大きな差が無いってのもポイントだったろうね
何よりR32GTSと張り合うのには最適だった、Z32やA70、32-Rは値段帯が違うしステージも違ったし張り合う車じゃ無かった
シルビアは皆と同じで嫌な人は180SXだったりした
2ドアクーペは皆と同じで嫌だって人が、４ドアのローレルやマーク2に行った、人と違うマイナー路線の人はセフィーロに目を付けてた
私はスタイリングの好みでMA70買ったけど・・・
ハチロクがケツが出た時にはカウンター当ててないといけないのに
S13は一呼吸おいても間に合う感じで乗りやすかった記憶があります。
チューニング前提という条件はあれどS13の走りは楽しい
いじってなんぼ、ドリフトをするために生まれたような車
FRターボの楽しさを教えてくれた
当時の低レベルなタイヤと（グリップが関係ない）ドリフトが前提な車でしたよね。
自分の頃では最早化石でしたが、錆だらけの穴だらけなポンコツ車でも値段がついてビックリ
ストリートを走る当時の武田シルビアは私は好きだな😊（笑）
昔を思い出します。
ムラジンさんと
走りたいが、、
😊（笑）
赤、白ＦC、ランサー、MZ20、S30、他色々沢山遊んでくれてありがとうね!😊
乗ってましたよ❗️私は対抗馬のプレリュードにも乗っていた ドリフトマシンではありますが私自身は ほとんどドリフトはしませんでした ちなみに後期ターボのK´s クラブセレクションでした ギャラリーにはよく行ってましたよ❗️見た目は派手にしてましたがあくまで街乗り デート専用車でした
武田シルビア復活したら取材してほしいです！できればリバースさっきーさんとのゼロヨン勝負の取材でしたら最高です！
RSヤマモトや小山さんとほんと懐かしい!
初めての愛車がシルビアでした
当時ガチ走り系S13シルビアか女の子受けの良かったs14後期かで悩みS14買いましたがけっきょくガチ走り系になってたな〜
シルビアが好きです。
でも180sxさんの方がもっと好きです
玄人、レア過ぎて知られてないJ'sってグレードもありました😗
スポーツカーとは思えないほどノーマルのシートはホールド性がなかったな
今の86 BRZがシルビア 180ポジションよね
SRよりCAのほうが好き
JUN武田シルビアが涙モノ
今で言う86かな
下げないとカッコよくない😅
下げるとサイドステップよりメインフレームの方が低くてメインフレーム擦り擦り
でもかっこいいからおっけーです
シルビアK'sですら定価が300万弱。当時の給与事情からしたら破格レベル。
今や同じ価格で買えるのが、アクアとかだよ？
「若者の車離れ」も致し方ない気がするけどね…。