Мы залатали обычным пистолетным термоклеем (палки такие белые/прозрачные). Можно в поле на огне расплавить и залатать дырку. Держит не отклеивается. Потом еще полсезона так ездили.
Если в башне поебень, то хоть .... Надо было сразу поднимать мотоцикл а не ждать когда из него всё масло вытечет. Дыра достаточно высоко, можно было доехать своим ходом, пока масло было. Я пол года назад тоже пробил двигун и тоже на 4Т, у меня дыра четко снизу но поменьше и масло не так быстро вытекало, так я успел выбраться из ебеней до ближайшего хутора, там бросил мот и 10 шизгарил пешком до машины. Если бы сам из ебеней не выехал, потом пришлось бы мотоцикл вертолётом эвакуировать а так рискнул и все обошлось хорошо.
Да, есть немного - протормозил). Но думаю, что даже если бы успел мот перевернуть чтоб масло не вытекло, вряд ли бы поехал - там генератор очень близко и осколки ао внутрь ушли, хотя можно было бы на месте разобрать и глянуть.
@@enduroorda да, можно было снять крышку и поудалять все осколки а затем поставить её и поехать. В таких ситуациях надо быстро принимать решение и не мало важно учитывать обстоятельства, где это случилось и каким образом эвакуировать мот если не своим ходом это не возможно. Когда я пробил себе картер я понимал, что если сам не выеду то потом мотоцикл придётся на болты разбирать и по частям вытаскивать, потому как там сплошные непролазные овраги и буксировать поломанный мот не вариант. Там надо было либо десять человек и выносить мот несколько км, либо вертолёт. Поэтому, я сразу как увидел, что потекло масло, не раздумывая решил выбираться на ближайшее ровное место куда сможет подъехать машина, сперва из оврага выбрался на край леса, затем переехал поле и так потихоньку до ближайшей дороги и до ближайшего хутора дотилипал. На хуторе оставил мот у совершенно незнакомых люде, но выбирать не из чего, не бросать же его без присмотра. Когда ехал, то понимал, что рано или поздно начнётся масляное голодание, так как трещина в моём случае была снизу и в первую очередь пострадает поршневая, скорее всего будет прихват, поэтому ехал практически не газуя и старался держать обороты близко к холостым чтоб если и будет прихват, чтоб не разорвало мотор. Но мне повезло, я успел выбраться до того как масло полностью вытекло. Затем мне пришлось пешком пройти 10 км до своей машины и это тоже было незабываемо, я никогда не ходил такие расстояния по пересеченной местности в мотоботах, на пол пути уже хотелось ползти или хотябы просто полежать
Мы залатали обычным пистолетным термоклеем (палки такие белые/прозрачные).
Можно в поле на огне расплавить и залатать дырку.
Держит не отклеивается. Потом еще полсезона так ездили.
А как оно держало? Мотор греется…обезжирить толком не получится.
@@enduroorda держало еще до конца сезона, масло не сопливило. Обезжиривать в поле нечем было - просто смачно залили темоклеем и все Гуд.
Огонь!
Не забуду какую схему тогда придумали чтобы меня вытащить))
Можно латки с собой возить большие. До дома доехать хватить. А там и аргоном заварить. Спасало уже несколько раз.
Да, многие еще возят двухкомпонентные «холодные сварки».
Если в башне поебень, то хоть ....
Надо было сразу поднимать мотоцикл а не ждать когда из него всё масло вытечет. Дыра достаточно высоко, можно было доехать своим ходом, пока масло было. Я пол года назад тоже пробил двигун и тоже на 4Т, у меня дыра четко снизу но поменьше и масло не так быстро вытекало, так я успел выбраться из ебеней до ближайшего хутора, там бросил мот и 10 шизгарил пешком до машины. Если бы сам из ебеней не выехал, потом пришлось бы мотоцикл вертолётом эвакуировать а так рискнул и все обошлось хорошо.
Да, есть немного - протормозил). Но думаю, что даже если бы успел мот перевернуть чтоб масло не вытекло, вряд ли бы поехал - там генератор очень близко и осколки ао внутрь ушли, хотя можно было бы на месте разобрать и глянуть.
@@enduroorda да, можно было снять крышку и поудалять все осколки а затем поставить её и поехать. В таких ситуациях надо быстро принимать решение и не мало важно учитывать обстоятельства, где это случилось и каким образом эвакуировать мот если не своим ходом это не возможно. Когда я пробил себе картер я понимал, что если сам не выеду то потом мотоцикл придётся на болты разбирать и по частям вытаскивать, потому как там сплошные непролазные овраги и буксировать поломанный мот не вариант. Там надо было либо десять человек и выносить мот несколько км, либо вертолёт. Поэтому, я сразу как увидел, что потекло масло, не раздумывая решил выбираться на ближайшее ровное место куда сможет подъехать машина, сперва из оврага выбрался на край леса, затем переехал поле и так потихоньку до ближайшей дороги и до ближайшего хутора дотилипал. На хуторе оставил мот у совершенно незнакомых люде, но выбирать не из чего, не бросать же его без присмотра. Когда ехал, то понимал, что рано или поздно начнётся масляное голодание, так как трещина в моём случае была снизу и в первую очередь пострадает поршневая, скорее всего будет прихват, поэтому ехал практически не газуя и старался держать обороты близко к холостым чтоб если и будет прихват, чтоб не разорвало мотор. Но мне повезло, я успел выбраться до того как масло полностью вытекло. Затем мне пришлось пешком пройти 10 км до своей машины и это тоже было незабываемо, я никогда не ходил такие расстояния по пересеченной местности в мотоботах, на пол пути уже хотелось ползти или хотябы просто полежать