what do you mean stage 2? do you have 350 crank hp or 350 wheel hp? 🤔 i also noticed your shifts at 4k rpm instead of 4500 rpm and i think that this gave you even faster 100-200 than shifting on 4500. btw great video!
Danke der Nachfrage. Eine reine Stage 1 wäre ja ohne Hardware. Und ohne Hardware sind 330PS nicht möglich. Und ja es macht nochmal einen guten Unterschied ob man mit DPf und LLK fährt oder ohne abgasnachbehandlung.
1Moin moin, ich fahre derzeit einen E91 M57 und überlege auf den N57 umzusteigen wegen der Optik und besserer Leistungsausbeute. Allerdings bekommt man oft mit, dass die N57 gerne mal bei höheren Laufleistungen wegen der Kurbelwellenproblematik/Hauptlager verrecken. Wie ist deine Erfahrung dazu? Hast du da einen Tipp worauf man beim Kauf achten sollte?
Ja das passt. Wie fast jeder bmw Motor verrecken einige daran früher oder später. (M57 fast immer eine Ausnahme) wichtig ist. Gutes Öl. Kein 5W30/40. keine kalt Leerlauf Orgien. Sonst genießen. Gegebenfalls erneuern.
Servus, habe gelesen das du dich gut auskennst und wollte nachfragen welches öl und generelle tipps du für den n47 empfiehlst. E81, 230tsd km stage 1 mit downpipe
@@V4SNIC ja Leute die was verkaufen wollen reden vom Öldruck und Probleme. Könnte so viel dazu sagen aber jeden Tag im Forum das selbe Gebet und jeden Tag steht es korrigiert online. Daher keine Kraft hier es aus zu führen
@@V4SNIC ich gebe dir 2 Gläser. Je 1 Strohhalm. In einem befindet sich Sirup im anderen Cola. Du saugst dran. Was kommt schneller in deinen Mund. Cola oder Sirup (viskose). Für was brauchst du mehr Kraft (Öldruck). Das eine und das andere ist alles ein Mythos Wenn ich dir sage das 5w40 doppelt so lange braucht um warm zu werden wie 0w40 und du dadurch mehr blow by und mehr Kondenswasser bildet. Warum dann trotzdem das schlechtere Öl? Die Kurbelwelllagergasse geht durch anderes defekt. Aber nicht durch die *schlechten* ölpumpen.
Welches öl wäre am besten für meinen e91 330xd lci aktuell noch serie jedoch bald mit stage2. Ist ein alltags auto fahre für normal sehr ruhig und chillig aber wenns auch mal passt trete ich gerne.
@@ohneboost138 Bin die ganze Zeit Motul xcess 5w40 gefahren mit 420ps. Ist das schlimm ? Sollte ich umsteigen auf 0w40 ? Was sollte man am Motor nach ca. 30tkm als Vorsichtsmaßnahme kontrollieren oder wechseln bei ca. 430ps Bisher wurden alle max. 10tkm Öl gewechselt sonst nichts
Hey , wie viel ps würde an einem bmw 330d n57 dpf off agr off stage 1 und stage 2 gehen? Und welches öl sollte man dafür nutzen habe derzeit 5w30 shell helix ultra drinne
@@ohneboost138wie sieht denn das mit der Legalität ohne Dpf aus? Kann man das irgendwie Legal hinkriegen oder ist das schwierig bis unmöglich? Beste Grüße
@ der originale DPF quasi alle 200tkm da ist nichts mehr legal. Die Leistung geht auch mitm frischen nicht. Mit Upgrade Turbo kurzfristig vielleicht. Aber keine Lösung
Hey bro, I got a n57b30 stage 2 + downpipe and egr delete, running 320ps and 620 NM, how did you get it to 750Nm and btw mine got slow over time, it feels like a 325 now, any ideas what I need to upgrade / replace
If suddenly, maybe a hose bursted, however it could be clogged up, take manifold out and clean it, (check flaps), also check injectors (clean ultrasonic). Could be also a turbo, take inlet hose off and check the turbine rotor if it has to more then ~1mm play.
Wichtig ist. Gutes Öl. 0w40 am besten. Kein 5w da rein. Sollte der mit 5w30 Castrol bedient worden sein dann vorher Betriebswarm spülen. Der Tuner sollte sich auskennen. Wer keine Getriebe software ab stage 1 anbietet direkt bogen machen. Dann weist das der von dem Modell überhaupt keine Ahnung hat. Egal wieviele er gemacht hat. Ist dann eh +-10% Standard scheis. Vmax drin lassen bei dem Koffer und nicht quälen als wäre es ein M dann halten die top und sehr sehr lange. Verteilergetriebe alle 45tkm und bei jeder neumontage manuell die umfangsdifferenz messen und alle 100/120tkm frisches Getriebeöl (keine Spülung). Dann fahren die Autos extrem lange. 450/500tkm keine Seltenheit. Finger weg von ultimate. Nicht auf Reserve Vollgas. Am besten garkeine Reserve und bei 1/4 vollen tank nicht mehr ballern. Allzeit gute Fahrt.
@@ohneboost138 gilt das mit dem 5w40 auch beim e92 325d n57? meiner ist eh von euch gemacht worden auf 400-410 ps. Ich fahre auf dem immer 5w40 von Motul 100% synthetisch und er läuft super oder sollte ich wie du sagst auf 0w40 umsteigen? hab mir auch eine 50d HDP schon geholt. Ich hab die vom F model aber mir haben leute gesagt dass die schlecht ist und die vom G model viel besser ist. Kann ich die trotzdem einbauen und bedenkenlos fahren oder hab ich da auf mehr zu achten?
@@boboqueen679 kann man fahren ja. Ja das leidige Öl Thema :). Ich fahre 0w40 im Alltagsfahrzeug. 5w40 nur im Renner aber da ist alles neu. Der nimmt alles 🤣
@@sirvojtas jeder definiert normal anders. Ich messe sehr viele Marken und Fahrzeuge. Selbst hoch aktuelle Power Fahrzeuge die 100/150/200t Euro kosten. Haben teilweise Abweichung von mehr als 10kmh. Auch die radreifenkombination hat viel damit zu tun. Und es ist egal ob der physisch errechnete Abrollumfang der gleiche sein soll. Die Realität sieht oft anders aus. Habe über 800 Messungen.
Kommt auf den Zustand an. Würde mich ab 750nm langsam steigern und bei 800/830nm nen cut machen. Getriebe sollte einwandfrei funktionieren. Keine Mängel haben. Keine drehzahlschwankgungen
@@ohneboost138 Warum eigentlich? Hitze? Meiner ist stage 2 optimiert auch 350 PS 750 nm erreicht diese ps Zahl bei 4200 Umdrehungen? Dort schalten oder etwas später? Andere fahre halt der turbo das? Sind doch bestimmt 2 bar oder?
@@danyalguenduez3476 weil der Turbolader seine Effizienz verliert. Ab 4200 geht alles in den Keller. Der Lader stopft, er produziert nur noch Hitze und überdreht. Des weiten will der n57 nicht so gedreht werden. Alles nach 4200 ist nur Verschleiß und er wird langsam.
Ich besitze den Motor selbst. Er ist nichts für das Vorhaben. Genieße eine saubere Taste 1 mit extrem langen Band und vergiss Upgrade lader und co. Der motor will das überhaupt nicht
@@ohneboost138 Würde gerne mehr Leistung fahren, aber mit Dpf. Wären die 400 ps mit Dpf und Upgrade Lader möglich ? Zb tth 400? Welchen Ladeluftkühler benutzt man für sowas am besten? Lg
Beides sehr gute Motoren. Kommt drauf an wieviel man ausgeben will. Die motoren Wechseln sich finanzmäßig ab. Beide haben sehr gutes Potenzial. Aus thermischer und Kosten Sicht ist es günstiger mit einem 25/30d auf 500ps zu kommen als mit einem 35d. 400ps lassen sich mit einen 35d günstiger erreichen. 370 380ps gehen fürs selbe Geld. Usw.
@@ohneboost138 was würde beim 335d mit DPF maximal an Leistung gehen? Kann man denn so tunen, dass er auch ohne DPF unter Last nicht rußt? Was hat der schnellste 335d den du getunt hast von 100-200 gebraucht?
@@user-zl8dx7bz8t man kann durchaus mapswitch fahren. Sprich volle Leistung oder Ruß frei.. Mit dpf sind ca 340ps möglich als E9x m57. Die schnellsten waren limos die fahren 8er Zeiten. Ist aber sehr aufwendig und teuer
@@ohneboost138 sind Limousinen leichter als Coupés oder wie meinst du das? Was denkst du, welche Zeiten mit 340 PS also mit DPF gehen? 100-200 meine ich jetzt
@@user-zl8dx7bz8t Limousinen sind gleich schwer. Manchmal minimal leichter als Coupés. Aber Touring und Cabrio wiegt gerne mal 150 bis 220kg mehr... Mit 340ps. Sage ich 13-14sek als Coupe
I have got the e91 lci n57 stage 2 with almost the same hp and nm! Bought it a few weeks ago and i havent tried the top speed yet! Inwas just curious👍👍
@@ohneboost138 Wow 🙂 boost 2 bar? My 330d N57 whit DPF, Ori Turbo boost 1.8 bar, Ori IC give 290 ps. I plan to remove the dpf, and change the IC to a larger one. I didn't think a standard turbo had such a 350 ps reserve.
Fahre Stage 1+ mit 328ps/654nm auch serienlader und Wagner LLK sonst nichts. Hab auch bei AS meine Software gemacht, jetzt seit 9tkm ohne probleme. Auch jetzt in Kroatien Serpentinen bei 28° geballert und er drückt mega👌
@@dkdanis1340 germany have: Super 95 Oktan (low Price Fuel) Super + 98 Oktan (normal fuel) Vpower 100 Oktan Ultimate 102 Oktan Diesel normal and ultimate and Vpower With high cetan. Amerika 87-91 Oktan Premium max 100 Diesel is very unclean in Amerika. N57 with high pressure Pump defects. Cp4 Die.
what do you mean stage 2?
do you have 350 crank hp or 350 wheel hp? 🤔
i also noticed your shifts at 4k rpm instead of 4500 rpm and i think that this gave you even faster 100-200 than shifting on 4500.
btw great video!
Denkst du ein 35d e92 wird mit LLK und DPF selbe Zeit fahren bei 350ps?
Ist die Software von dir von As Performance?
hello, what gearbox is installed in 330d facelift n57? 235hp, on bmwfans says 6hp26z, i heard 6hp28 is good gearbox for tunning
330d have 245hp. The 26z is we 28. 1200nm gearbox
Hallo, merkt man viel Unterschied zur stage 1? Aktuell 330PS/630NM
Gefühlsmäßig müsste doch schon noch ein bisschen was rum kommen durch die 120NM?
Danke der Nachfrage. Eine reine Stage 1 wäre ja ohne Hardware. Und ohne Hardware sind 330PS nicht möglich. Und ja es macht nochmal einen guten Unterschied ob man mit DPf und LLK fährt oder ohne abgasnachbehandlung.
@@ohneboost138 Sorry ich meinte natürlich stage 1+. Fahre das momentan ohne DPf mit LLK und frage mich inwieweit man den sprung auf stage 2 merkt.
@@NProductions36 merkt man nochmal. Sind schon ein paar Sekunden Zeitunterschied nochmals drin.
@@NProductions36hast dpf entfernen lassen?
1Moin moin, ich fahre derzeit einen E91 M57 und überlege auf den N57 umzusteigen wegen der Optik und besserer Leistungsausbeute. Allerdings bekommt man oft mit, dass die N57 gerne mal bei höheren Laufleistungen wegen der Kurbelwellenproblematik/Hauptlager verrecken. Wie ist deine Erfahrung dazu? Hast du da einen Tipp worauf man beim Kauf achten sollte?
Ja das passt. Wie fast jeder bmw Motor verrecken einige daran früher oder später. (M57 fast immer eine Ausnahme) wichtig ist. Gutes Öl. Kein 5W30/40. keine kalt Leerlauf Orgien. Sonst genießen. Gegebenfalls erneuern.
@@ohneboost138fährt man beim n57 10w60?
@@doenerjonesrofl wer Motorschaden will. Ja
Was ist eure Empfehlung vom Öl bei dieser Leistunf @ohnneboost138
Don’t do it. M57 is 10x more reliable
who developed the electronics for you??
Servus, habe gelesen das du dich gut auskennst und wollte nachfragen welches öl und generelle tipps du für den n47 empfiehlst. E81, 230tsd km stage 1 mit downpipe
@@Vanillareh 0w30/40. wenn er jahrelang auf 5w40‘gefahren ist dann drin lassen
@@ohneboost138warum? Hat N57 nicht eh schon Öldruck Probleme ?
Dünneres Öl bedeutet automatisch geringer Öldruck
@@V4SNIC ja Leute die was verkaufen wollen reden vom Öldruck und Probleme. Könnte so viel dazu sagen aber jeden Tag im Forum das selbe Gebet und jeden Tag steht es korrigiert online. Daher keine Kraft hier es aus zu führen
@@V4SNIC ich gebe dir 2 Gläser. Je 1 Strohhalm. In einem befindet sich Sirup im anderen Cola. Du saugst dran.
Was kommt schneller in deinen Mund. Cola oder Sirup (viskose).
Für was brauchst du mehr Kraft (Öldruck).
Das eine und das andere ist alles ein Mythos
Wenn ich dir sage das 5w40 doppelt so lange braucht um warm zu werden wie 0w40 und du dadurch mehr blow by und mehr Kondenswasser bildet. Warum dann trotzdem das schlechtere Öl?
Die Kurbelwelllagergasse geht durch anderes defekt. Aber nicht durch die *schlechten* ölpumpen.
@@V4SNIChab kollegen seinem mal aus spaß gemessen, 345 tkm, Motor ungeöffnet, hat bei 80 grad öl(5-w40) 1,2 bar
Welches öl wäre am besten für meinen e91 330xd lci aktuell noch serie jedoch bald mit stage2. Ist ein alltags auto fahre für normal sehr ruhig und chillig aber wenns auch mal passt trete ich gerne.
@@onurilhan3059 würde ein 0w40 nehmen. Mannol legend Ester hat LL04. 10L 50 Euro. Fahre. Es selbst im 550pw Daily
@@ohneboost138
Bin die ganze Zeit Motul xcess 5w40 gefahren mit 420ps.
Ist das schlimm ? Sollte ich umsteigen auf 0w40 ?
Was sollte man am Motor nach ca. 30tkm als Vorsichtsmaßnahme kontrollieren oder wechseln bei ca. 430ps
Bisher wurden alle max. 10tkm Öl gewechselt sonst nichts
@@acimasiz88 das Riemenscheibe und co alles ok ist. Wenn du mit 5w49 zu Frieden bist.
Steuerkette schon gemacht?
Nein ist noch die erste
Hey , wie viel ps würde an einem bmw 330d n57 dpf off agr off stage 1 und stage 2 gehen? Und welches öl sollte man dafür nutzen habe derzeit 5w30 shell helix ultra drinne
@@meyit_ mit Serien Llk bleibt es bei 300ps. Mit Upgrade 320ps
Ohne DPf 350ps
Mit Upgrade turbo 400ps
@@meyit_ wir fahren 0w40. Für den normalen endkunden ist das Original Öl 0w30 (was in den n57 kommt ab Werk) ausreichend
@@ohneboost138wie sieht denn das mit der Legalität ohne Dpf aus? Kann man das irgendwie Legal hinkriegen oder ist das schwierig bis unmöglich?
Beste Grüße
@ der originale DPF quasi alle 200tkm da ist nichts mehr legal. Die Leistung geht auch mitm frischen nicht. Mit Upgrade Turbo kurzfristig vielleicht. Aber keine Lösung
Hey bro, I got a n57b30 stage 2 + downpipe and egr delete, running 320ps and 620 NM, how did you get it to 750Nm and btw mine got slow over time, it feels like a 325 now, any ideas what I need to upgrade / replace
Go to a good tuner. Stage 1 sees 650nm already.
If suddenly, maybe a hose bursted, however it could be clogged up, take manifold out and clean it, (check flaps), also check injectors (clean ultrasonic). Could be also a turbo, take inlet hose off and check the turbine rotor if it has to more then ~1mm play.
Hab leider den unzuverlässigen n57 (550d) sollte ich an den was machen oder lieber Serie lassen ?
Wichtig ist. Gutes Öl. 0w40 am besten. Kein 5w da rein. Sollte der mit 5w30 Castrol bedient worden sein dann vorher Betriebswarm spülen.
Der Tuner sollte sich auskennen. Wer keine Getriebe software ab stage 1 anbietet direkt bogen machen. Dann weist das der von dem Modell überhaupt keine Ahnung hat. Egal wieviele er gemacht hat. Ist dann eh +-10% Standard scheis. Vmax drin lassen bei dem Koffer und nicht quälen als wäre es ein M dann halten die top und sehr sehr lange.
Verteilergetriebe alle 45tkm und bei jeder neumontage manuell die umfangsdifferenz messen und alle 100/120tkm frisches Getriebeöl (keine Spülung). Dann fahren die Autos extrem lange. 450/500tkm keine Seltenheit. Finger weg von ultimate. Nicht auf Reserve Vollgas. Am besten garkeine Reserve und bei 1/4 vollen tank nicht mehr ballern. Allzeit gute Fahrt.
@@ohneboost138 gilt das mit dem 5w40 auch beim e92 325d n57? meiner ist eh von euch gemacht worden auf 400-410 ps.
Ich fahre auf dem immer 5w40 von Motul 100% synthetisch und er läuft super oder sollte ich wie du sagst auf 0w40 umsteigen?
hab mir auch eine 50d HDP schon geholt. Ich hab die vom F model aber mir haben leute gesagt dass die schlecht ist und die vom G model viel besser ist. Kann ich die trotzdem einbauen und bedenkenlos fahren oder hab ich da auf mehr zu achten?
@@boboqueen679 kann man fahren ja. Ja das leidige Öl Thema :). Ich fahre 0w40 im Alltagsfahrzeug. 5w40 nur im Renner aber da ist alles neu. Der nimmt alles 🤣
@@ohneboost138wieso kein ultimate? Gilt das für alle N47 und N57?
What wheels are u using the difference from the spedo to the gps is almost 20km/h
Serien 18 Zoll Bereifung. Normaler Vorlauf 15-25kmh
@@ohneboost138 No, 5-10 it is normal 15-25 something wrong
@@sirvojtas jeder definiert normal anders. Ich messe sehr viele Marken und Fahrzeuge. Selbst hoch aktuelle Power Fahrzeuge die 100/150/200t Euro kosten. Haben teilweise Abweichung von mehr als 10kmh. Auch die radreifenkombination hat viel damit zu tun. Und es ist egal ob der physisch errechnete Abrollumfang der gleiche sein soll. Die Realität sieht oft anders aus. Habe über 800 Messungen.
@@ohneboost138 nie im leben +25km/h vorlauf!normal is 4%
Regardless how you define it, 25kmh out at 200kmh is ridiculous
Ich habe eine 2008 e92 330d M57. Weißt du vlt wie viel NM der Seriengetriebe(Automatik) ertragen kann?
Kommt auf den Zustand an. Würde mich ab 750nm langsam steigern und bei 800/830nm nen cut machen. Getriebe sollte einwandfrei funktionieren. Keine Mängel haben. Keine drehzahlschwankgungen
@@ohneboost138 Vielen Dank für die präzise Antwort!
Serien Lader macht ab 4200 Umdrehung keine Leistung mehr oder deswegen manuell geschaltet ?
Ja alles über 4200umin ist sinnlos wenn optimiert mit Serien turbo
@@ohneboost138 Warum eigentlich? Hitze? Meiner ist stage 2 optimiert auch 350 PS 750 nm erreicht diese ps Zahl bei 4200 Umdrehungen? Dort schalten oder etwas später? Andere fahre halt der turbo das? Sind doch bestimmt 2 bar oder?
@@danyalguenduez3476 weil der Turbolader seine Effizienz verliert. Ab 4200 geht alles in den Keller. Der Lader stopft, er produziert nur noch Hitze und überdreht. Des weiten will der n57 nicht so gedreht werden. Alles nach 4200 ist nur Verschleiß und er wird langsam.
Is this possible to ahchive with 350cdi 195kw stock with same mods ic dp turbo and your software
Ich besitze den Motor selbst. Er ist nichts für das Vorhaben. Genieße eine saubere Taste 1 mit extrem langen Band und vergiss Upgrade lader und co. Der motor will das überhaupt nicht
How boost? 90mg?
Was fährt ein leichter e90 mit dieser Leistungsstufe?
Bis zu 1sek schneller
Wie schnell fährt sowas als Handschalter?
Je nach dem wie schnell man schaltet ca 0.5-1sek langsamer
Wie viel nm hält meine Kupplung aus bmw 325d lci 204ps schalter
Serie 650/670NM. Mit 550i dann 800/850
Danke dir hab die Kupplung und upgrade llfk eingebaut was kann man mit dem serienlader raus holen
@@aliosm7537 mit DPf off sind 350-370PS möglich. Mir DPF on 320PS im Overboost 340
@@ohneboost138
Würde gerne mehr Leistung fahren, aber mit Dpf.
Wären die 400 ps mit Dpf und Upgrade Lader möglich ? Zb tth 400?
Welchen Ladeluftkühler benutzt man für sowas am besten?
Lg
@@Justice91 nein nicht möglich. Wagner Stufe 1 oder vergleichbar.
Hat der 330d N57 mehr Potential als der 335d M57?
Beides sehr gute Motoren. Kommt drauf an wieviel man ausgeben will. Die motoren Wechseln sich finanzmäßig ab. Beide haben sehr gutes Potenzial. Aus thermischer und Kosten Sicht ist es günstiger mit einem 25/30d auf 500ps zu kommen als mit einem 35d. 400ps lassen sich mit einen 35d günstiger erreichen. 370 380ps gehen fürs selbe Geld. Usw.
@@ohneboost138 was würde beim 335d mit DPF maximal an Leistung gehen? Kann man denn so tunen, dass er auch ohne DPF unter Last nicht rußt? Was hat der schnellste 335d den du getunt hast von 100-200 gebraucht?
@@user-zl8dx7bz8t man kann durchaus mapswitch fahren. Sprich volle Leistung oder Ruß frei.. Mit dpf sind ca 340ps möglich als E9x m57. Die schnellsten waren limos die fahren 8er Zeiten. Ist aber sehr aufwendig und teuer
@@ohneboost138 sind Limousinen leichter als Coupés oder wie meinst du das? Was denkst du, welche Zeiten mit 340 PS also mit DPF gehen? 100-200 meine ich jetzt
@@user-zl8dx7bz8t Limousinen sind gleich schwer. Manchmal minimal leichter als Coupés. Aber Touring und Cabrio wiegt gerne mal 150 bis 220kg mehr... Mit 340ps. Sage ich 13-14sek als Coupe
Wieviel würde bei dir Stage 1 Software kosten in diesem Fall?
Gerne per Instagram anfragen. Die Preise richten sich nach Zylinder und Typ
10.2 second.
What is the top speed? Kmh
Motorschaden ? 280kmh GPS.
I have got the e91 lci n57 stage 2 with almost the same hp and nm! Bought it a few weeks ago and i havent tried the top speed yet! Inwas just curious👍👍
Welche Marke von Ladeluftkühler wird verbaut?
Auf Wunsch Wagner oder Mtec.
245hp base? What mods
Intercooler, DPF off, Software
@@ohneboost138 Standard turbo? 🤔
@@jarekm159 ja Serien turbo
@@ohneboost138
Wow 🙂 boost 2 bar?
My 330d N57 whit DPF, Ori Turbo boost 1.8 bar, Ori IC give 290 ps. I plan to remove the dpf, and change the IC to a larger one. I didn't think a standard turbo had such a 350 ps reserve.
@@jarekm159 370 380ps is max for OE turbocharger. Over 2 bar for 350Ps
Ist das der serienlader?
Wenn ja ist das noch der erste oder wurde der schonmal getauscht?
Liebe Grüße
Hy Philipp. Ja ist mit Serien Lader
Fahre Stage 1+ mit 328ps/654nm auch serienlader und Wagner LLK sonst nichts.
Hab auch bei AS meine Software gemacht, jetzt seit 9tkm ohne probleme.
Auch jetzt in Kroatien Serpentinen bei 28° geballert und er drückt mega👌
Même pas de stage .... Je vais plus vite avec un 320d stage 1...
330d n57😂😂😂😂 (m57)
Ab Lci1 wars der N57.
😂 n57 true
lci e90 330d are with n57
n57 or m57 is better for tuning in your opinion?
N57 in Germany and Austria. With good fuels. In the World With bad fuels (Amerika/Türkei and so) the M57 the better Engine for Tuning.
N57
@@ohneboost138 america has great fuel.
@@dkdanis1340 germany have:
Super 95 Oktan (low Price Fuel)
Super + 98 Oktan (normal fuel)
Vpower 100 Oktan
Ultimate 102 Oktan
Diesel normal and ultimate and Vpower With high cetan.
Amerika 87-91 Oktan
Premium max 100
Diesel is very unclean in Amerika. N57 with high pressure Pump defects. Cp4 Die.
M57 all day and night