Toll der Tipp zum Schluss… Nächstes mal Anschnallen. Mein Tip an ihn. Nächstes mal bitte beide ( mindestens aber eine ) Hand ans Lenkrad beim fahren und immer Augen nach vorne.
Es ist sehr wohl möglich das Gewicht zu ermitteln,wenn ich solch einen lkw kaufe lässt man eine wiege Einheit einbauen,und am auflieger ist es auch kein Problem eine druckuhr die über die luftbälge angeschlossen wird zu installieren.
Jedes schweres Nutzfahrzeug mit Luftfederung, ab Baujahr 2017 (aber auch schon sehr viele davor) besitzen serienmäßige die Technik, für eine Achslastanzeige. Da brauch rein gar nichts verbaut zu werden. Nur gehen leider viele Unternehmer hin und lasse dieses System einfach deaktivieren, damit der Fahrer nicht bei zuviel Gewicht nicht die Abfahrt verweigert. Dadurch haben inzwischen einige Hersteller schon angefangen, Neufahrzeuge mit deaktiviertem System auszuliefern. Einfach als Fahrer beim nächsten Werkstatt besuch nachfragen und ein vorhandenes System aktivieren lassen. Nur wenn der Unternehmer das nicht will, wird das die Werkstatt verweigern und dan sollte man ein ernsthaftes gespräch mit dem Chef führen.
Die Spedition muss das Gewicht überprüfen? Wozu? Nur dann wenn Überladung befürchtet wird. Haften muss sie bei Überladung gemeinsam mit dem Verlader wenn das zulGesGew. überschritten ist. Füllt der Verlader den Auflieger z.B. mit Hartschaum, dann frage ich als Fahrer nicht nach dem Gewicht. Lassen sich Spedition und Fahrer auf grenzwertige Beladung ein, so haben sie eben Pech wenn sie sich verschätzen. Verlader mit immer wiederkehrenden grenzwertigen Ladungen könnten sich eine Waage anschaffen. Das Ding kostet (ohne Einbau) weniger als 10000EUR. Wird an wechselnden Stellen geladen, gibt es Radlader mit eingebauter Waage. Es ist ein Witz wenn Polizisten kein Bargeld nehmen. Teilweise bestehen sie (offenbar je nach Bundesland) auf Bargeld weil Kartengeräte nicht verbreitet sind, woanders wird offenbar Kartenzahlung bevorzugt. Ich bin sicher: Wenn ich bar zahlen will und kann, müssen sich die Polizisten darauf einlassen. Ich bin zahlungswillig und zahlungsfähig und noch ist Bargeld in DE das "gültigste" Zahlungsmittel..
Bitte mal zuhören, was der Fahrer erzählt hat. Diese Ladung wird nach Gewicht abgerechnet. Also wie soll das ohne Waage genau funktionieren? Erst nachdenken bitte. Der hat den Wiegeschein nur nicht vorgelegt, weil er wusste, das er zu schwer ist. Aber auf dem Wiegeschein wird mehr Gewicht stehen, denn je nachdem wie lange er schon rollt, ist ja bestimmt einiges an Treibstoff rausgegangen. Somit ist eine Verwiegung vor Ort pmmer kostengünstiger, da hier immer weniger drauf steht. Zudem würde der Wiegeschein, mit zuviel Gewicht einen Vorsatz beweisen und das wöre dann nochmal teurer. Wehe dem, der dabei Böses denkt.
Der Polizist hat meiner Meinung nach sehr gut gehandelt. Nur bei einer Sache muss ich ihm widersprechen. Der gleiche LKW fährt durch Skandinavien mit zugelassenen 54Tonnen Gesamtgewicht! Da sind keine anderen Bremsen dran und der Rahmen ist auch gleich! Das Auto hält das Mehrgewicht ganz bestimmt aus! Die Straßen? weiß ich nicht! Früher haben Straßen schon lange gehalten, heute ca. 10 Jahre, glaube ich!
@@MrMario1991 Ok, spielt aber auch der Abstand von der ersten Achse ( Achsmitte ) bis zur letzten Achse Achsmitte eine rolle. Wir haben damals 1982 die Sattelplatte meines Silos etwas nach hinten gesetzt und ich konnte in Schweden 24 Tonnen laden! Hatte dann natürlich in Deutschland Probleme mit der Länge. Die konnte mein Chef damals noch aus dem Weg räumen mit einer Sondergenehmigung!!
Wenigstens einer der aufgepasst hat. klar weiß er das er überladen ist. Nur würde er den Wiegeschein von der Ladestelle vorlegen, würde da etwas mehr drauf stehen. Denn je nachdem wie lange er schon unterwegs ist, hat er ja schon Treibstoff verbaucht. Daher fällt eine aktuelle Verwiegung immer leichter aus, auch in der Strafe. Ein Wiegeschein der über 40 to zZG liegt, zeigt kein Berufkraftfahrer vor, ausgenommen er ist unterbelichtet. Denn das belegt ja auch eine vorsätzliche Ordnungwidrigkeit, bzw. Straftat, was nochmal teurer wird.
Na sauber, nimmt der Pseudoordnungshüter doch glattweg während der Autobahnfahrt beide Hände vom Steuer..... Grobe Strassenverkehrsgefährdung im Dienst....
MrMario , das ist doch vollkommen egal wie viel Tonnen man als GGfahren darf , in Deutschland sind es vierzig Tonnen basta , andere Länder,andere Sitten ist halt so . Ich glaub ,in der Schweiz sind es gar dreißig Tonnen GG .
@@ralfwils3529 möge dir vielleicht egal sein die Gesetze sind aus den 50er/60er seit dem hat sich die Technik erheblich verbessert das müßte schon lange überholt werden
@@MrMario1991 ich fahre seit dreißig Jahren LKW und da sind die 40 Tonnen die hier in Deutschland zugelassen sind sehr ausreichend .Schau Dir die Unfälle an , Du hast bestimmt auch mal Physik in der Schule gehabt und über das Trägheitsgesetz gesprochen. So ein LKW ein Bremsweg von rund 50 Meter bei Tempo 80 ,so nun stell Dir vor ,wie es ausschaut bei Regen oder Schnee . Du hast sicherlich noch nie in einem 40 Tonner gesessen ,weder noch gefahren stimmt's .
@@ralfwils3529 hmm das liegt aber an die Fahrer das die Unfälle passieren schau dir alleine dk an 60t 80km Landstraße und erheblich weniger Unfälle wie hier
@@MrMario1991 das kannst Du doch gar nicht vergleichen unser Land ist viel Dichter besiedelt. Und wie gesagt ich fahre 30 Jahre 40 Tonner und es ist gut wie es ist, da Du keine Ahnung von dem hast , vielleicht kennst Du jemanden der solche Brummer fährt am besten im Fernfernkehr, fahre mal eine Woche mit und dann weißt Du was ich meine.
Ich habe keinerlei Verständnis für den Polizisten, der fährt. Bei voller Fahrt mit nur einem Finger Lenken. Das sogar beide Hände vom Lenker nehmen und in die Kamera sprechen und gestikulieren. Das alles während er einen LKW einholen will um ihn zu kontrollieren. Er sollte sich einmal selber kontrollieren. Unmöglich. Sieht man leider sehr oft bei diesen Filmen. Hoch riskant 😢👎👎👎👎👎👎👎
Das kommt immer nur drauf an, von welcher Seite des Gesetzes, man das aus sieht! 🤣 Riskant dabei, sind aber nur die ganzen Märchen für die Ahnungslosen.
Wie der polizist das lenkrad hält... für jeden bkf ein Bußgeld!
rotenburg ist meine heimart und der eine polizist hat den gleichen nachnamen wie meine mutter
voll cool
Toll der Tipp zum Schluss… Nächstes mal Anschnallen. Mein Tip an ihn. Nächstes mal bitte beide ( mindestens aber eine ) Hand ans Lenkrad beim fahren und immer Augen nach vorne.
Es ist sehr wohl möglich das Gewicht zu ermitteln,wenn ich solch einen lkw kaufe lässt man eine wiege Einheit einbauen,und am auflieger ist es auch kein Problem eine druckuhr die über die luftbälge angeschlossen wird zu installieren.
Jedes schweres Nutzfahrzeug mit Luftfederung, ab Baujahr 2017 (aber auch schon sehr viele davor) besitzen serienmäßige die Technik, für eine Achslastanzeige.
Da brauch rein gar nichts verbaut zu werden.
Nur gehen leider viele Unternehmer hin und lasse dieses System einfach deaktivieren, damit der Fahrer nicht bei zuviel Gewicht nicht die Abfahrt verweigert.
Dadurch haben inzwischen einige Hersteller schon angefangen, Neufahrzeuge mit deaktiviertem System auszuliefern.
Einfach als Fahrer beim nächsten Werkstatt besuch nachfragen und ein vorhandenes System aktivieren lassen.
Nur wenn der Unternehmer das nicht will, wird das die Werkstatt verweigern und dan sollte man ein ernsthaftes gespräch mit dem Chef führen.
Jungs der Polizei, nur Bares ist Wahres.
kein bargeld? bei uns gucken die polizisten blöd wenn man mit karte zahlen will weil die nix haben für karte
Die Spedition muss das Gewicht überprüfen? Wozu? Nur dann wenn Überladung befürchtet wird. Haften muss sie bei Überladung gemeinsam mit dem Verlader wenn das zulGesGew. überschritten ist.
Füllt der Verlader den Auflieger z.B. mit Hartschaum, dann frage ich als Fahrer nicht nach dem Gewicht.
Lassen sich Spedition und Fahrer auf grenzwertige Beladung ein, so haben sie eben Pech wenn sie sich verschätzen. Verlader mit immer wiederkehrenden grenzwertigen Ladungen könnten sich eine Waage anschaffen. Das Ding kostet (ohne Einbau) weniger als 10000EUR. Wird an wechselnden Stellen geladen, gibt es Radlader mit eingebauter Waage.
Es ist ein Witz wenn Polizisten kein Bargeld nehmen. Teilweise bestehen sie (offenbar je nach Bundesland) auf Bargeld weil Kartengeräte nicht verbreitet sind, woanders wird offenbar Kartenzahlung bevorzugt. Ich bin sicher: Wenn ich bar zahlen will und kann, müssen sich die Polizisten darauf einlassen. Ich bin zahlungswillig und zahlungsfähig und noch ist Bargeld in DE das "gültigste" Zahlungsmittel..
Bitte mal zuhören, was der Fahrer erzählt hat.
Diese Ladung wird nach Gewicht abgerechnet.
Also wie soll das ohne Waage genau funktionieren?
Erst nachdenken bitte.
Der hat den Wiegeschein nur nicht vorgelegt, weil er wusste, das er zu schwer ist.
Aber auf dem Wiegeschein wird mehr Gewicht stehen, denn je nachdem wie lange er schon rollt, ist ja bestimmt einiges an Treibstoff rausgegangen.
Somit ist eine Verwiegung vor Ort pmmer kostengünstiger, da hier immer weniger drauf steht.
Zudem würde der Wiegeschein, mit zuviel Gewicht einen Vorsatz beweisen und das wöre dann nochmal teurer.
Wehe dem, der dabei Böses denkt.
Cool
der polizist is auch geil. sie sagt er solle bitte langsamer sprechen. er fängt mit english an ^^
Vielleicht war er früher mal Brite!!!!?
Wenn man sieht wie er mit einem Finger lenkt, oder sogar freihändig fährt, dann sagt das alles über den Charakter aus. Ungeeignet. 😢😂
Der Polizist hat meiner Meinung nach sehr gut gehandelt. Nur bei einer Sache muss ich ihm widersprechen. Der gleiche LKW fährt durch Skandinavien mit zugelassenen 54Tonnen Gesamtgewicht! Da sind keine anderen Bremsen dran und der Rahmen ist auch gleich! Das Auto hält das Mehrgewicht ganz bestimmt aus! Die Straßen? weiß ich nicht! Früher haben Straßen schon lange gehalten, heute ca. 10 Jahre, glaube ich!
Was denkst du warum die ganzen Brücken kaputt gehen? Zum Teil wegen schlechter Planung und Ausführung, jedoch hat der LKW Verkehr extrem zugenommen.
Da muss ich dich minimal berichtigen 5 Achsen 47t 6 Achsen 52t glaube ich und mit 7 Achsen 58t
@@MrMario1991 Ok, spielt aber auch der Abstand von der ersten Achse ( Achsmitte ) bis zur letzten Achse Achsmitte eine rolle. Wir haben damals 1982 die Sattelplatte meines Silos etwas nach hinten gesetzt und ich konnte in Schweden 24 Tonnen laden! Hatte dann natürlich in Deutschland Probleme mit der Länge. Die konnte mein Chef damals noch aus dem Weg räumen mit einer Sondergenehmigung!!
Dänemark 7 achsen 56 tonne. 🎉
@@johnnybjrn768 ich bin da jeden tag und es sind 58 t
Alman ya polisi ve bag kontrolculer türk tır şoförlerine yardım ediyorlar teşekkürler 🇹🇷
Kann den Kommentar hier nicht schreiben....leider
Firma Wird lt,Fahrer nach Gewicht bezahlt, und weiß nicht wieviel er geladenen hat, . . . .?
Wenigstens einer der aufgepasst hat.
klar weiß er das er überladen ist.
Nur würde er den Wiegeschein von der Ladestelle vorlegen, würde da etwas mehr drauf stehen.
Denn je nachdem wie lange er schon unterwegs ist, hat er ja schon Treibstoff verbaucht.
Daher fällt eine aktuelle Verwiegung immer leichter aus, auch in der Strafe.
Ein Wiegeschein der über 40 to zZG liegt, zeigt kein Berufkraftfahrer vor, ausgenommen er ist unterbelichtet.
Denn das belegt ja auch eine vorsätzliche Ordnungwidrigkeit, bzw. Straftat, was nochmal teurer wird.
W I E D E R H O L U N G ! Und wieder ein Video, das ein zweites Mal hochgeladen wurde, obwohl es schon früher hochgeladen wurde! 😞
Einfach den Titel lesen. "Old But Gold" das wird bei Re-Uploads seit geraumer Zeit hingeschrieben um dies zu kennzeichnen.
@@Boosted1981 Mal genau lesen, was gemeint ist !!!
@@svensttmoba6425 Habe ich, vielleicht du aber nicht? 😊
@@Boosted1981 Anscheinend nicht, weil dann wüstest du worum es geht, aber naja....
Na sauber, nimmt der Pseudoordnungshüter doch glattweg während der Autobahnfahrt beide Hände vom Steuer..... Grobe Strassenverkehrsgefährdung im Dienst....
Heul doch
Dk hat ein und die selben Fahrzeuge und dürfen 50t fahren mit den gleichen wargen wie in Deutschland
MrMario , das ist doch vollkommen egal wie viel Tonnen man als GGfahren darf , in Deutschland sind es vierzig Tonnen basta , andere Länder,andere Sitten ist halt so . Ich glaub ,in der Schweiz sind es gar dreißig Tonnen GG .
@@ralfwils3529 möge dir vielleicht egal sein die Gesetze sind aus den 50er/60er seit dem hat sich die Technik erheblich verbessert das müßte schon lange überholt werden
@@MrMario1991 ich fahre seit dreißig Jahren LKW und da sind die 40 Tonnen die hier in Deutschland zugelassen sind sehr ausreichend .Schau Dir die Unfälle an , Du hast bestimmt auch mal Physik in der Schule gehabt und über das Trägheitsgesetz gesprochen. So ein LKW ein Bremsweg von rund 50 Meter bei Tempo 80 ,so nun stell Dir vor ,wie es ausschaut bei Regen oder Schnee . Du hast sicherlich noch nie in einem 40 Tonner gesessen ,weder noch gefahren stimmt's .
@@ralfwils3529 hmm das liegt aber an die Fahrer das die Unfälle passieren schau dir alleine dk an 60t 80km Landstraße und erheblich weniger Unfälle wie hier
@@MrMario1991 das kannst Du doch gar nicht vergleichen unser Land ist viel Dichter besiedelt. Und wie gesagt ich fahre 30 Jahre 40 Tonner und es ist gut wie es ist, da Du keine Ahnung von dem hast , vielleicht kennst Du jemanden der solche Brummer fährt am besten im Fernfernkehr, fahre mal eine Woche mit und dann weißt Du was ich meine.
Ich habe keinerlei Verständnis für den Polizisten, der fährt. Bei voller Fahrt mit nur einem Finger Lenken. Das sogar beide Hände vom Lenker nehmen und in die Kamera sprechen und gestikulieren. Das alles während er einen LKW einholen will um ihn zu kontrollieren. Er sollte sich einmal selber kontrollieren. Unmöglich. Sieht man leider sehr oft bei diesen Filmen. Hoch riskant 😢👎👎👎👎👎👎👎
Das kommt immer nur drauf an, von welcher Seite des Gesetzes, man das aus sieht! 🤣
Riskant dabei, sind aber nur die ganzen Märchen für die Ahnungslosen.