Видео более чем десятилетней давности... Трамваи в старой ливрее, куча двухвагонных составов (СМЕ), прямая линия по Труда напротив оперного... Времена, когда челябинский трамвай был ещё весьма популярен и востребован. Примерно тогда же началась "дорожная революция", инициированная губернатором Михаилом Юревичем. Ставка была сделана на автомобиль: расширялись дороги, строились развязки, а общественным транспортом системно никто не занимался. Естественно, начался и процесс деградации: подвижного состава, путей, инфраструктуры. Электротранспорт терял пассажиров, трамваи старели, сходили с рельс, автомобили всё больше загружали новые полосы и дороги, а магистральным видом общественного транспорта стали маршрутки. Однако, надо отдать должное тому запасу прочности, который изначально был заложен в систему: трамвай (и даже троллейбус!) до сих пор жив и перевозит пассажиров. Пропали, но на некоторых маршрутах недавно снова вернулись СМЕ, в 2021 году было начато масштабное обновление подвижного состава, обособление и ремонт путей, чего не было в течение десятилетий, а также стартовало внедрение приоритетного проезда перекрёстков для трамвая. Планы ещё масштабнее: за пару лет собираются полностью обновить подвижной состав новыми низкопольными вагонами; провести ремонт ~2/3 путевого хозяйства с применением термитной сварки стыков и установкой компенсаторов линейного расширения (невиданная ранее в Челябинске технология); отремонтировать стрелочные узлы, обеспечив полную их автоматизацию и подогрев зимой; продолжить обособление путей (вплоть до 100% физического обособления всей сети, за исключением перекрёстков) и организацию приоритетного проезда на светофорах. Самый амбициозный проект - объединение существующей и пока недостроенной инфраструктуры метрополитена с действующей трамвайной сетью, а также строительство новых наземных линий. Кроме того, продолжается и транспортная реформа, затрагивающая все виды общественного транспорта, объединяющая их в единую систему. Серьёзно обновлён парк автобусов, подписана концессия по троллейбусам (обещают полное обновление за два года), маршрутки переводятся на средний класс и регулируемый тариф, планируется сеть выделенных полос, а по всей агломерации вводится бескондукторная система оплаты и единое тарифное меню с бесплатной пересадкой по всем видам транспорта. Если все эти планы сбудутся, Челябинск сможет претендовать на звание города с одной из лучших транспортных систем в стране.
Все трамвайчики, начиная с 1968 года помню,и 19 номер наш рабочий трамвайчик
Видео более чем десятилетней давности... Трамваи в старой ливрее, куча двухвагонных составов (СМЕ), прямая линия по Труда напротив оперного... Времена, когда челябинский трамвай был ещё весьма популярен и востребован. Примерно тогда же началась "дорожная революция", инициированная губернатором Михаилом Юревичем. Ставка была сделана на автомобиль: расширялись дороги, строились развязки, а общественным транспортом системно никто не занимался. Естественно, начался и процесс деградации: подвижного состава, путей, инфраструктуры. Электротранспорт терял пассажиров, трамваи старели, сходили с рельс, автомобили всё больше загружали новые полосы и дороги, а магистральным видом общественного транспорта стали маршрутки. Однако, надо отдать должное тому запасу прочности, который изначально был заложен в систему: трамвай (и даже троллейбус!) до сих пор жив и перевозит пассажиров. Пропали, но на некоторых маршрутах недавно снова вернулись СМЕ, в 2021 году было начато масштабное обновление подвижного состава, обособление и ремонт путей, чего не было в течение десятилетий, а также стартовало внедрение приоритетного проезда перекрёстков для трамвая.
Планы ещё масштабнее: за пару лет собираются полностью обновить подвижной состав новыми низкопольными вагонами; провести ремонт ~2/3 путевого хозяйства с применением термитной сварки стыков и установкой компенсаторов линейного расширения (невиданная ранее в Челябинске технология); отремонтировать стрелочные узлы, обеспечив полную их автоматизацию и подогрев зимой; продолжить обособление путей (вплоть до 100% физического обособления всей сети, за исключением перекрёстков) и организацию приоритетного проезда на светофорах. Самый амбициозный проект - объединение существующей и пока недостроенной инфраструктуры метрополитена с действующей трамвайной сетью, а также строительство новых наземных линий. Кроме того, продолжается и транспортная реформа, затрагивающая все виды общественного транспорта, объединяющая их в единую систему. Серьёзно обновлён парк автобусов, подписана концессия по троллейбусам (обещают полное обновление за два года), маршрутки переводятся на средний класс и регулируемый тариф, планируется сеть выделенных полос, а по всей агломерации вводится бескондукторная система оплаты и единое тарифное меню с бесплатной пересадкой по всем видам транспорта. Если все эти планы сбудутся, Челябинск сможет претендовать на звание города с одной из лучших транспортных систем в стране.
в 1991 году выехал в Германию а по улицам Челябинска все также бегают старые трамваи из 80-х годов.не вижу супер современных трамваев.
В 2021 году потихоньку начали новые трамваи в Челябинск запускать бело-зелёном
Были времина когда трамваи по 2 ездили а теперь по 1
Все пересели на маршрутки
В Челябинске сейчас снова тоже есть но очень редко я вижу
@@Заработоквинтернете-я2з Нет в Челябинске снова с начало 2021 года начали потихоньку ходить трамваи по сме
Вишняков по любому делал клип!!
что за мелодии звучали в видео
дидюля - один день в сентябре, guf - новогодняя и оркестр поля мориа
Что за музыка с 9:01?
guf - новогодняя