Excellent atterrissage. Le pilote et l'avion sont réutilisables.😉 Plus sérieusement, c'est une belle machine. Comme dit plus haut, une pente plus forte aurait été préférable mais derrière le clavier confortablement assis dans le canapé, tout est toujours beaucoup plus simple.
@@CaptainOccitanie oui, on ne fait pas toujours aussi bien qu'il faudrait. Il m'est arrivé également de ne pas être tout à fait dans le bon plan de descente.
*Ton attero était très propre. Pour moi une règle en atmosphère turbulente, posé avec 1 seul cran de volets. Toujours garder un peu de vitesse, car lorsque tu passes au dessus d'une zone sombre à basse altitude il faut être prompt à réagir et si possible faire une approche finale avec une pente un peu supérieurs aux 5% ou 3° classiques, quitte à glisser un peu en courte, si t'as pas de volets pour te freiner.*
Merci, c'est gentil, effectivement le deuxième cran n'était pas indispensable (une habite de mettre plein volet à l'atterrissage) Ça me rappel un atterrissage en DR400 sous un Grésil de fou au dernière moment (je m'étais fait avoir par la météo), le fait d'avoir mis plein volet m'avait tellement freiner que j'ai cru décrocher avant la fin, j'ai du sortir les volets en entier pour atterrir.... En tout cas merci pour ton commentaire bienveillant.
Excellent atterrissage.
Le pilote et l'avion sont réutilisables.😉
Plus sérieusement, c'est une belle machine.
Comme dit plus haut, une pente plus forte aurait été préférable mais derrière le clavier confortablement assis dans le canapé, tout est toujours beaucoup plus simple.
Merci pour ton commentaire frédéric, il faut savoir tout montrer, mêmes les choses qui ne sont pas top 😊
@@CaptainOccitanie oui, on ne fait pas toujours aussi bien qu'il faudrait.
Il m'est arrivé également de ne pas être tout à fait dans le bon plan de descente.
*Ton attero était très propre. Pour moi une règle en atmosphère turbulente, posé avec 1 seul cran de volets. Toujours garder un peu de vitesse, car lorsque tu passes au dessus d'une zone sombre à basse altitude il faut être prompt à réagir et si possible faire une approche finale avec une pente un peu supérieurs aux 5% ou 3° classiques, quitte à glisser un peu en courte, si t'as pas de volets pour te freiner.*
Merci, c'est gentil, effectivement le deuxième cran n'était pas indispensable (une habite de mettre plein volet à l'atterrissage) Ça me rappel un atterrissage en DR400 sous un Grésil de fou au dernière moment (je m'étais fait avoir par la météo), le fait d'avoir mis plein volet m'avait tellement freiner que j'ai cru décrocher avant la fin, j'ai du sortir les volets en entier pour atterrir.... En tout cas merci pour ton commentaire bienveillant.