При соединении с ТМ состава не продули трехкратно ТМ локомотива, при отправлении поезда не завысил давление в УР для проверки целостности ТМ - премия сказала "до свидания".
Ну просто все в идеальном случае показано, как работает. На самом деле, времени никогда не хватает, все быстрей надо, поезда ждут, диспетчера подгоняют, минимум всегда выполняется и вперед. Я когда работал, старался конечно выполнять как положено, но скажу честно, не всегда это удавалось, т.к надо ехать, а не мозги е....ть :-)
до запрещающего сигнала - скорость не более 20 км в час за 500 метров, проезд желтого сигнала светофора с грузовым - 60 км в час, с пассажирским - 80 км в час.
+2009Trainz Вагонники одним словом, машинист отвечает за сцепление эл-за и за целостность автосцепки локомотива, а вагонники несут ответственность за целостность автосцепки вагона и наблюдают за несовпадением автосцепок, дабы тот не превысил допустимые пределы.
Вся приемка локомотива лежала целиком на машинисте, помощник только инструменты принимал и тоскал, и вообще как пом сначала посчитал башмаки на элетровозе, а потом доставал их из под колес - хрень получается.
много лишнего базара, все на много проще, приняли, сцепились, поехали, это не авиация где надо чеклисты читать пред каждым этапом рейса, главное-документы на месте и справка о тормозах.Само собой опробование тормозов.И вообще ходовую осматривает машинист а не помощник ,за безопасность он в первую очередь отвечает.И продувать надо ТМ перед соединением рукавов, и не синих а красных.😁😁😁
Господа, я Вам не запрещаю продувать магистрали, питательную и тормозную. ))))))))))))))) Но вы не путайте их по цветам. А то помощники, хиленькие, вместе с напорной улетят...
Roman Romanov Напорная магистраль идёт от компрессора до главных резервуаров - она не имеет рукавов и следовательно улететь от неё невозможно. Помощник машиниста продувает ТМ и ПМ не от своего желания, а потому что обязан это делать. Не продул ПМ в дождь например - вода попадает в кран машиниста ---> кран не держит и туго ходит --> следующая бригада электровоз не примет ---> ремонт крана. Если не продувать ПМ зимой, то магистраль перемерзает не только в самых тонких местах, но и создаётся угроза создания пробки (внутренний диаметр уменьшается наростом льда до логического финала). И никакой трагедии в том, что в ПМ 9 очков давления, нет. Никто ещё не улетал при продувке - а с опытом это становится пустяковым делом...
Roman Romanov Согласен - так намного удобнее и безопаснее. Но начальство эксплуатационных депо считает такой способ продувки ПМ недопустимым. Поэтому делаем по другому: становимся спиной к автосцепке упираясь в неё, левой рукой рукав прижимаем к своему телу отверстием лягушки наружу, правой рукой манипулируем рукояткой концевого крана. как-то так...
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
При соединении с ТМ состава не продули трехкратно ТМ локомотива, при отправлении поезда не завысил давление в УР для проверки целостности ТМ - премия сказала "до свидания".
Ну просто все в идеальном случае показано, как работает. На самом деле, времени никогда не хватает, все быстрей надо, поезда ждут, диспетчера подгоняют, минимум всегда выполняется и вперед. Я когда работал, старался конечно выполнять как положено, но скажу честно, не всегда это удавалось, т.к надо ехать, а не мозги е....ть :-)
бюро
Всё внимательно посмотрел,запомнил-таперь могу водить поезда.
Главный акцент, это конечно кепка ТЧМ, в Улан Уде без нее никуда ,братва не поймет.
Поржал от души
4:05 нихуясе болт, он случайно не глава Сицилийской мафии?
Все четко, понятно и ясно. Ничего лишнего, мне понравилось!
кепка и гайка у машиниста - зыко. еще его не продули после рейса.
Хорошо когда отдых не менее 4 часом. А то одним сокращенным отдыхом сколько бригад угробили! Половина народа списали по состоянию здоровья!!!
А почему помощник машиниста проверил магистраль не торомозов а напорную магистраль?
Филь из серии фантастика!!
Для меня цель, это ВЛ85)
Да, это все правда
8:13 как он проверит состояние пневматических тормозов,если рукава не соединены?!
до запрещающего сигнала - скорость не более 20 км в час за 500 метров, проезд желтого сигнала светофора с грузовым - 60 км в час, с пассажирским - 80 км в час.
Почему перед отправлением не поставил ручку крана машиниста в 1-е положение??
Пацаны даже ходят в ногу, строевым шагом!
мы начинали работу с медосмотра у фельдшера, а потом все остальное, инструктаж у деж по депо и т д. Депо "Узбекистан" Ташкент, привет от САЗ жд.
12:12 теперь можно отдохнуть
прицепляться разрешается только в присутствии работников ВЧДЭ
+Сергей Извозчиков Как расшифровывается ВЧДЭ ?
+2009Trainz Вагонники одним словом, машинист отвечает за сцепление эл-за и за целостность автосцепки локомотива, а вагонники несут ответственность за целостность автосцепки вагона и наблюдают за несовпадением автосцепок, дабы тот не превысил допустимые пределы.
+Академик Чикан Спасибо
@@2009Trainz и эксплуатация а
А в итоге всё равно поедишь на неисправном электровозе
Тачка с подёмки вся в краске сразу видно что только выкатили с под депо 😂😂😂😂
👍👍👍
Бассейн сауну!! ну не смешите а))
Чоткая кэпка
главное проверить синигальцев)))алкота ещё та
этот фильм уже не актуален, нынче правил много поменялось.
,,ЭТО " хвалят или ,,платные" , или
неадекватные !!!
Норм снято
Машинист братка напоминает
машинист больше на гопника смахивает, подобрали б уже нормального по виду
+Юра Соната Чем тебе машинист то не угодил, нормальный, чисто конкретный пацан. Ботаны на такой работе не работают, это я тебе как машинист говорю...
Роман Рогожин да знаю знаю, сам помохой катаюсь
***** ты куда то шел? вот туда и направляйся, никто тебя не спрашивает, умничает тут
Чертила еще тот, я с ним работал.
Это ВСЖД , друг ) . тут большинство бригад таких
Берет задание у ДСП! А не дежурного по депо
Опечатка. Если в пределах депо маневры то план брать у дежурного по депо
Вся приемка локомотива лежала целиком на машинисте, помощник только инструменты принимал и тоскал, и вообще как пом сначала посчитал башмаки на элетровозе, а потом доставал их из под колес - хрень получается.
хорошо снято и смонтировано
предстоящие помощники машинистов без службы ВДВ/спецназ вам туда дорога закрыта!!!
В военкоматах сделайте все чтобы вас именно туда направили...
😂😂😂 туда и без армии берут , людей не хватает , так что не актуально
@@ВладимирЧунаев-ж7ь РЖД стратегический объект так что звездеть ненадо ...
А на 13:00 Петрович проснулся
Круче ВЛ85 может быть только ВВП 1999
А бухать то когда??
Учебние фільми ето ,то что ми не знаєм.
Pro bassein i masazh ,eto pravda ili prosto propaganda takaya?
Это учебный фильм. Здесь показано, как всё должно быть. А как есть на самом деле - это уже другая история.
Кым бар Т2:1
много лишнего базара, все на много проще, приняли, сцепились, поехали, это не авиация где надо чеклисты читать пред каждым этапом рейса, главное-документы на месте и справка о тормозах.Само собой опробование тормозов.И вообще ходовую осматривает машинист а не помощник ,за безопасность он в первую очередь отвечает.И продувать надо ТМ перед соединением рукавов, и не синих а красных.😁😁😁
Мене смутило одне що на одному маніврому локомотиві флаг лнр понятно звідки Росія придумала цей прапор
что за гопник?
Ну и Чудики!!! Продули питательную магистраль. Вы хоть народ не путайте. А то улетят помощники другие, при давлении 7-9 атмосфер...
Roman Romanov То есть вы хотите сказать, что питательную магистраль по инструкции продувать не надо?
Господа, я Вам не запрещаю продувать магистрали, питательную и тормозную. ))))))))))))))) Но вы не путайте их по цветам. А то помощники, хиленькие, вместе с напорной улетят...
Roman Romanov Напорная магистраль идёт от компрессора до главных резервуаров - она не имеет рукавов и следовательно улететь от неё невозможно. Помощник машиниста продувает ТМ и ПМ не от своего желания, а потому что обязан это делать. Не продул ПМ в дождь например - вода попадает в кран машиниста ---> кран не держит и туго ходит --> следующая бригада электровоз не примет ---> ремонт крана. Если не продувать ПМ зимой, то магистраль перемерзает не только в самых тонких местах, но и создаётся угроза создания пробки (внутренний диаметр уменьшается наростом льда до логического финала). И никакой трагедии в том, что в ПМ 9 очков давления, нет. Никто ещё не улетал при продувке - а с опытом это становится пустяковым делом...
Пардон!!!!! Питательная магистраль...Тогда соединительную лягушку рукава ПМ засунуть в окно путеочистителя и прижать ногой... 7-9,5 очков. Сдует, нахрен, помогалу!!!!!!
Roman Romanov Согласен - так намного удобнее и безопаснее. Но начальство эксплуатационных депо считает такой способ продувки ПМ недопустимым. Поэтому делаем по другому: становимся спиной к автосцепке упираясь в неё, левой рукой рукав прижимаем к своему телу отверстием лягушки наружу, правой рукой манипулируем рукояткой концевого крана. как-то так...
Такой бред!!! Как действующий говорю!
Это же показательное
Плохо сняли . " Вождение пассажирских поездов", хоть и устарело, но смотриться. А Ваше не смотриться, скукотища.