▼ゼロクラウンの中古車は激安?! 中古車を探してみよう！www.kurumaerabi.com/usedcar/toyota/218-72/frde2007_frds2004/?
激安過ぎて手放すに手放せません…。
自分は200系ロイヤルオットマンに乗ってますが、若い子達がSUVSUVって騒いでくれてるお陰で中古のセダンは値段が下がる一方で大変嬉しいですよ😁
ゼロクラウンのCMに出てくる｢ZERO CROWN～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～｣というキャッチコピーが最高にカッコ良くて好き
後期型を新車で購入し、まる９年乗って乗り換えましたが下取りがかなり高額で驚きました。本当に満足度の高い車でした。
沢さんの番組を盛り上げるようなコメント素晴らしいと思います👍
これ路線変更したモデルでの成功例でしょ…速いもん！
学生の頃、指導教官がゼロクラのロイヤルに乗ってました厳しい指導の中に優しさがチラ見えする恩師を思い出しました😊
3.5乗りの爺です。多分皆さんが想像している以上に速くパワフルなクルマかとw（2GR-FSEエンジンの特性＆覆面採用の理由が分かります。）そして壊れません。※個体差は当然あるでしょうし、足回り、電装系、ホース等のメンテは当然必要ですが。※愛車は現在走行23.5万で、サス、ハブ、オルタ交換しましたがエンジンは 快調ですwそれとvideoでもドリキン氏が触れてましたが、ブレーキ（４ポットキャリパー）〜制動力抜群です。燃費も地方都市ではありますが、街乗り10/l前後KEEPしており、高速走行時はMAX13/l走ったので3.5lとしては優秀かと思います。（❌エアコン使用時除く😂）「諦めなければいけないこと。」①ダッシュ割れは既に悟りの境地です。（とにかくヒビ割れます💧）②2GR-FSEエンジン経年とともにオイル消費↑に〜。（3千毎の交換徹底にて対応中）以上参考にして頂けたら幸いです👍
沢さんの回の時だけ見てます🐣声が心地よくてコメントも好き✨
沢さんはホントに美人で可愛い❤性格もおもしろかわいい💠
スペックを使い切れなくても、大きいエンジン積んだクルマに乗ってる優越感は、なんとも言えない感覚🤭
大いに共感
同じ3.5リッター乗ってるけど、2.5リッターだったらエンジン廻せる愉しみはあったやろうな＆調子こいて飛ばしたら盛大にリア振って事故る怖さの2点は常に思います。
なんだかんだでゼロクラが1番かっこいいよな
稀代の名車ともいえるS180系クラウン！プラットフォームの大刷新で初のV型エンジンになったモデルですが、当時も現行型のような賛否両論で盛り上がったの覚えています。「直列エンジンでないとクラウンじゃない！」とか･･･。とはいえ、初の全車モノコックボディ化された150系も賛否両論だったそうですから、クラウンのモデルチェンジってのは “挑戦” なんだと感じます。
沢さんキレイ
4年前にゼロクラ3.5アスリート購入しました。今年8月に車検通して、まだまだ乗り続けます。故障もしないし本当にいいクルマです。
自動車税いくらっすか？
ゼロクラ3.5アスリート 良いですね！！実燃費はリッター何キロぐらいですか？街乗り？高速？
5月に支払ったのは66700円でした。
主に街乗りですがリッター4くらい。燃費は良くないです。特にエアコンつけるとガソリンの減りが早いです😅
130系マークX3.5やけど…高速10キロ強郊外8キロ前後街乗り5キロ前後高速に関しては渋滞込みで100キロも乗ってないのでもうちょい伸びるはず。
乗ってましたダッシュボードがヒビ割れまくってすごかったですw
オッサンがタクシーとしてバンバン使い倒しているのも割れまくりですね！アルテッツァのベタベタとどっちがマシなのかいつも気になる（笑）
ゼロでも、金のエンブレムがあったのね、“ベンツマスクのクラウン“を所有してた時、金エンブレムを付けてた。やはり、クラウンは素晴らしい、裏切らない 「いつかは、クラウン」
土屋さん達がサーキットや郡サイで走らせても速かったのが懐かしい
このタクシーで会うとお得感満載でしたね👍
歴代クラウンの中で唯一変革に成功したZEROクラウン！自分は次世代の200クラウンのロイヤルに乗ってますが18系〜21系で唯一の弱点はサスのショックからのオイル漏れですね。2ヶ月前に車検でしたが、4本中3本がショックからオイル漏れてました😢これから18以降のクラウンを検討される方は必ずサスを見られたほうがいいですよ！
GRS182前期アスリート乗ってます。ダッシュ割れ無ければめちゃくちゃいい車です。
この3.5L V6 2GRエンジンは米国だとシエナやTRDカムリにも使われてたりしますねしかし、18クラウン懐かしいですね〜 リヤシートの部分に灰皿があるのは。 10年前ぐらいに祖父が乗ってたのを思い出します。
ゼロクラは発売された当時は評判が良かったですね。特にアスリートは専用のハイラスター塗装のメッキ調の18インチのホイールでジジイクラウンらしからぬ姿で走りを訴えてました。w10年位で整備で入庫したゼロクラは、ダッシュパネルのネトネトと亀裂で交換したり…エンジンが掛からなくなって燃圧センサーのヒューエルデリバリーパイプを交換したりでお金の掛かる車ですね。wそれを差し引いても今でも魅力的なクラウンだと思います。
懐かしい感じ！もうひと世代ふた世代前くらいが丁度VIPカーブームでしたよね〜笑😆セルシオ、グロリア、セドリック、ハイドロバッコン車とかいっぱいいましたよね〜笑😁走り屋もいっぱいいたし、古き良き時代。ヤンキーポジションも超懐かしい〜笑🤣ドリンク位置は凄いわかります〜。40万でこれは超お得！✨すみれたん超綺麗可愛い〜♪❤
歴代の中で一番好きです。でも、、、ダッシュの劣化が難点
現行クラウンは幅広いバリエーションでフルチェンジしましたね｡しかしゼロクラウンも今でも性能一級のようですね｡それだけ性能とクオリティが進化してると思います｡喜ばしい限りです❗沢ちゃん､土屋さん､工藤さん､お疲れ様です｡お三方､暑くなりますのでお元気で😆👍️☀️
形だけでも愛嬌のある言葉をサラッと言ってくれる女性はほんと素敵で魅力的ですね😂気持ちいい！
うん、カッコいい。やっぱりクラウンはこのイメージ。いつかはクラウン。憧れのクラウン。
沢さんばかりに目が行っちゃう！！
ストレートの黒髪が素敵😊
この時代は「マジェスタ（4000ｃｃ）」が上にいるからクラウンは2500～3000ｃｃが主流だったような記憶。
ゼロクラはマジで高級かつスポーティが両立されててめっちゃええ車やわ
うちの親父が現役で乗ってますわ
ゼロクラウンが前方にいて横から抜くときにあるいは、後ろにきたときは、必ずナンバーと乗ってる人と速度を確認してしまいますね………。
ヘッドライト綺麗だと大事にしてるなと思う。
今回のゼロクラウン第2章。松本晃彦さんのCMソングがとても印象に残ってます！
ダッシュボードが割れるが、悲しいですよね😢
パーキングブレーキ懐かしいなぁ！シエンタもパーキングで使ってた
180前期乗ってました！内装の質感は前期の本革がすきです！
土屋さんがおっしゃる通り個タクはクラウンが一番ですね。3リッターロイヤルに乗ってますが、3.5はなかなか出て来ないので、貴重ですね。ゴールドエンブレムも格好いいですね。
クラウン回は必ず、沢さん！👍
やっぱり沢ちゃんが一番心地よい！
ダッシュマット敷いてる辺りはお察しですが、屋根革マルチの3点セットが付いて40万はお買い得ですね～。
当時、高速でポルシェに普通に対抗出来た3.５アスリート安定した走りでした。懐かしいです。
出た当時小学生くらいだったけど、今でも覚えているくらいCMがかっこよかった
当時はアスリートが格好良く見えた。でもこの頃から若返りをテーマにして今のクロスオーバーにつながっていると思うと複雑。
マークIIも足踏んでレバーで解除でしたがゼロクラもなんですね！3.5アスリートは他のサイトなら42台あるので車選びドットコムさんも頑張って👍セダンは揺れないですね！軽ならユラッユラってなるところでも全然ゆすられない。ただ、後ろはピラーが寝てるので濃いフィルム貼らないと暑い😂
個人的にはゼロクラの後の200系クラウンのロイヤルサルーンが好き沢ちの肩出しがセクシーすぎてドライビングの内容が入ってこない
乗ってました。イイ車でした。走りも良く、２．5でしたけど楽しい車でした。ただ惜しいかったな、事がダッシュパネルのひび割れが惜しいかったですね～今でも、形がカッコいい、運転しやすかったですね～大好きなクラウンですね～👍👍👍😊😉✨🎶💯🙆
クラウンは憧れではあるけど下品な改造されたクラウンには全く憧れない
激しく同意です。落ち着いたカスタムはかっこいいと思いますが、シャコタンで直管あとミラーに縄みたいのぶら下げたクラウンはマジ嫌いです。免許とりたてキッズが、クラウンや、マークXにとりあえず乗ろうみたいなんが多すぎて見るだけでストレス😅
人の勝手だよ。嫉妬しない。😊
覆面パトカーっぽいのが良いですね。
憧れる価格か？今は取り敢えずクラウン、いつかはSクラスや7、憧れはベントレー笑
個人的に18後期クラウンアスリートがクラウンの中で1番好き！親戚が18後期ロイヤル3.0L乗ってて、助手席で加速体感したけど、速かったな‼︎
純正サンルーフ付き👍
ゼロクラウン懐かしいです。昔後輩が乗ってました。どうしても乗りたかったらしく毎日楽しそうに乗っていたの思い出します。
184アスリートに乗ってます3、5良いですよ👍
父親が210系のクラウアスリートに乗ってますがエンジンはV6 3.5リッター❗
子供の頃から未だに同年代のアコードcl9が好きですが、改めて見るとゼロクラウンもかっこいいです
ゼロクラ懐かしいですね。当時はトヨタがよくやったな、と思いました。ゼロ設計は設計する側も自由度高いですし、欧州車は全てゼロ設計ですから、当時はメルセデスのEクラス（W211）と雑誌で比較されてましたね。沢さん、カメラの前を横切る時、身体を屈めたの流石だな、とふと思いました。
ゼロクラアスリートは、やはりカッコいいですね笑車選びさんの最近の動画では、少し前の年代の高級車が取り上げられる機会が増えて来てますよね笑私は、現在３０後期セルシオに乗ってるので、是非次の動画では、３０後期セルシオを取り上げていただきたいです！
ゼロクラ前期アスリート V6の3.0に乗っていましたが凄い良かったです！
自分も3.5アスリートプレミアムEDに乗ってます👍それまでに2.5アスリートを2台乗り継ぎました😂念願の3.5は細かい所に手を加えながらリフレッシュして手直ししながら乗ってます😊ダッシュボード・フォグ&ヘッドライト新品交換&前後バンパー&ドアミラー塗り直しをしてから新車の輝きを取り戻した様に綺麗になったんでめちゃくちゃ気に入ってます👌他にグッと来る車もないから乗れる限り乗り続けようと思ってます😁個人的にはマジェの4.3Lエンジン積んだアスリートが欲しい‼️ってのが当時からの願望でしたね🤣
ツバメちゃん抱いてもらってオーナーんさん羨ましい😊
うpお疲れ様です！そういえばこの間のラリチャレでクラウン参加してましたねwあと去年かな？ラリーJPのトヨタスタジアムでゼロクラがジャンプした上にGRヤリスに勝つというw
3.5ゼロクラインの醍醐味を堪能してみたくなりました。これかでの希少価値があること、古臭いとのコンプレックスは排除できそうです！！とりわけ、マイカーは200系後期型2.5アスリートの為、まだまだ現役で乗り続けること、間違いないです。昨今は様々な自動車メーカーの不祥事が続く中、販売台数が伸び悩み、中古車市場の値上がりが著しく、簡単に手に入らない代物となること間違いないです。あらためて、今の経年車へ長く乗りづづけられるように大切な御供としてドライブを謳歌していきたいです！！
今でも3.5 v6 18アスリート足車として乗ってます。故障の少なさと加速感、小回りなんかは癖になりますね。20万キロ超えですが、・ダッシュはひび割れでバキバキ・ナビ画面タッチ不良・エンジンオイル消費これらは持病でしょうかね。
沢ちゃんが出る時は車の事が入ってこないー沢ちゃん、メッチャかわいい🥰
200系の覆面は基本的にロイヤル3Lですね。210系は3Lの3GR設定が無いので2GRのアスリートが採用されています。ただ、新名神で200系アス紺色の覆面を見たので国費以外での導入はありそうです。
ゼロクラのロイヤルサルーンg乗ってます😊動画になるだけで嬉しいです😂
間違いなく10年後ぐらいに価値上がる車だと思う
上がると思いますよ
ランニングコストが今の時代やはりキツいけど、こういうエンジン,しかもFRが手頃に買えるうちに所有してたいですね。持病のダッシュボードの割れ,高級車故の故障、後ろに家族乗せるシーンもある、私自身が高級車よりも2GRかつFRである方に魅力を感じてるので、細かい事は色々あるけど去年マークX350S買って良かったです。
沢ちゃんの最近のオヂさん落としのリップサービスがたまらないです(*^^*)
今も乗ってるお気に入りです！3.5L 60周年アニバーサリーを中古で買って12年目になりますね🤣何故か代替する気になれないお気に入り🤔
沢さんお綺麗✨
ゼロクラウンはFRセダンに乗りたいなら狙い目の一台
CMゼロクラウンアスリートが懐かしい！なんかこのあたりスポーツモデル出てきたかな？D1選手権でいたかな？
凄え服だなあ。
170系からゼロクラウンに変わった時はかなり衝撃を受けましたが、今のSUVになってしまったクラウンからしたら大したこと無いって思いますね。クラウンはやはり6気筒エンジンを積んでいて欲しいし、ゼロクラウンや200系のイメージをベースに進化して欲しいと思っているのですが・・・
The 2GR has proven itself beyond doubt and still the best!
うちは初代GSですか、クラウンが良かったです。後席やトランクが格段に広く はるかに快適です。りっぱなVIPカーです
ロイヤルサルーンGの前期3L乗ってましたが、十分速くて今でも買い戻したい車です。オプションのベージュ革に乗りたくてロイサルにしました。ゼロクラが好き過ぎて、200より高い、当時買いに行ける範囲内で1番高い極上程度のゼロクラを買いましたが、大正解でした。エンジンは2.5はやっぱり遅い、3か3.5がオススメですね。
約10年位前にまだ車関係の仕事していた時に、お客様の車を備預かり等でよく運転しました。法人はロイヤルが大半でしたけど、たまにアスリートありました。今では18系もあまり見かけないですけど、まだまだ十分乗れます(ちゃんと整備してればです)ちなみに交通系覆面パトカーは後期型ベースのロイヤル系でしたので、アスリートは基本的になかったですね。まあ今では18系ほとんど退役して残存してないけど…。
自分の先輩が以前に、この3.5リッター/クラウンアスリートを所有してて運転させてもらったことありますが、めっちゃ速かったですし、乗り心地良かったですね✨重厚感と安定性の高さ、運転しやすいポジションが取れて良いクルマです😊
この個体もカバーしてあったから恐らくだと思うけど、とにかくダッシュボードが割れる割れる😂😂
200系クラウンハイブリッド乗ってますがセダンはやっぱり運転楽だし楽しいですよサスも変えてキビキビ走れて、三国峠もよく行きます
同じの乗ってました。
この時代のクラウンを取り戻してくれ！
ゼロクラも最初はあーだこーだ言われたんだし時期今のクラウンになれるよ
220だって最初はボロクソ言われてたけど、30クラウンのお陰で220もいいな〜再評価されてるで
BｅｅRの今井ちゃんを思い出す、富士2分切りで走ってたな～
僕もゼロクラ乗りで三国峠のあたりよく走ってます♪このコース楽しんですよね
人が快適に移動できる、クルマ本来の機能をしっかり追求した名車😊今の時代アウトドアを意識しすぎて、クルマの価値観が変わってしまった気がする😂
こんだけ盛り上がってる場でいうのもなんだが個人的には17のアスリートVが1番萌える
やっぱカッコイイ✨
あの三角表示板って標準装備だったんですね！！てっきり高速隊の装備だと思ってました。
合い過ぎてらっしゃるから普通過ぎる位合って至りするのが解り難いあのスカイラインの感じ真面目ドライバーさんと
カーセンサーだと28台ヒットしました！🫡
こんなにきれいなのあるんだ
土屋さんは使いやすいって言ってるけどこの時代のトヨタ車はエアコン操作系がナビの中に集約されてて風量調整がナビ画面でしか出来ない車種もあるから使いずらいんですよね…20プリウスとかも使いづらかったなこのクラウンとかも風量調整はナビ画面だけかな？
同じ18クラウン乗ってますがおっしゃる通り風量調整がナビ画面でしかできません。不便ですね。しかも18系の弱点がナビ画面のタッチ不良ときて例に倣って私のも故障中のため風量調整できず温度調整のみで埼玉の夏を乗り越えるつもりです
サワーいいね。土屋氏との相性も良い
じいちゃんが昔乗ってたやつだ、懐かしい
車を好きになったガキの頃に18クラウンが販売されたので、クラウン＝ゼロクラのイメージが強いです。あんまり古さを感じないデザインですよね。現行も先進的でイケてますが、18も好みです
自分がブーブーが好きな幼稚園生時代4〜5才の頃にデビューしたのが、170系なのでクラウン=170系で今でもクラウンで最も好きなのは170系でGH-JZS171 アスリートV X 1JZ-GTEとYA-JKS175 ロイヤルサルーン マイルドHYBRID THS-M 2JZ-FSE+1GMモーターが至高です。
さわちゃん上品だし、かわいい～✨
私はゼロではなく200系ですが、V6・クラウンはやっぱり最高！遥か遠くにあるかのようなエンジン音、しかし踏むとV6の滑らかなサウンドも楽しめて、足はフワフワしかししっかり感もある最高な車仕事柄、現行クラウン・現行ドイツ御三家も乗りますが、良さは違えど心地良さはV6クラウンの方がいいくらい！
JZ直列6気筒と比べると明らかにエンジンが近くて音が安く雑…
200系とはまたレアな個体にお乗りで！！
いいな〜、ツバメ
▼ゼロクラウンの中古車は激安?! 中古車を探してみよう！
www.kurumaerabi.com/usedcar/toyota/218-72/frde2007_frds2004/?
激安過ぎて手放すに手放せません…。
自分は200系ロイヤルオットマンに乗ってますが、若い子達がSUVSUVって騒いでくれてるお陰で中古のセダンは値段が下がる一方で大変嬉しいですよ😁
ゼロクラウンのCMに出てくる｢ZERO CROWN～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～｣というキャッチコピーが最高にカッコ良くて好き
後期型を新車で購入し、まる９年乗って乗り換えましたが下取りがかなり高額で驚きました。
本当に満足度の高い車でした。
沢さんの番組を盛り上げるようなコメント素晴らしいと思います👍
これ路線変更したモデルでの成功例でしょ…
速いもん！
学生の頃、指導教官がゼロクラのロイヤルに乗ってました
厳しい指導の中に優しさがチラ見えする恩師を思い出しました😊
3.5乗りの爺です。
多分皆さんが想像している以上に速くパワフルなクルマかとw
（2GR-FSEエンジンの特性＆覆面採用の理由が分かります。）
そして壊れません。
※個体差は当然あるでしょうし、
足回り、電装系、ホース等のメンテは当然必要ですが。
※愛車は現在走行23.5万で、サス、ハブ、オルタ交換しましたがエンジンは 快調ですw
それとvideoでもドリキン氏が触れてましたが、
ブレーキ（４ポットキャリパー）〜制動力抜群です。
燃費も地方都市ではありますが、街乗り10/l前後KEEPしており、高速走行時はMAX13/l走ったので3.5lとしては優秀かと思います。
（❌エアコン使用時除く😂）
「諦めなければいけないこと。」
①ダッシュ割れは既に悟りの境地です。
（とにかくヒビ割れます💧）
②2GR-FSEエンジン
経年とともにオイル消費↑に〜。
（3千毎の交換徹底にて対応中）
以上参考にして頂けたら幸いです👍
沢さんの回の時だけ見てます🐣
声が心地よくてコメントも好き✨
沢さんはホントに美人で可愛い❤性格もおもしろかわいい💠
スペックを使い切れなくても、
大きいエンジン積んだクルマに乗ってる優越感は、なんとも言えない感覚🤭
大いに共感
同じ3.5リッター乗ってるけど、2.5リッターだったらエンジン廻せる愉しみはあったやろうな＆調子こいて飛ばしたら盛大にリア振って事故る怖さの2点は常に思います。
なんだかんだでゼロクラが1番かっこいいよな
稀代の名車ともいえるS180系クラウン！プラットフォームの大刷新で初のV型エンジンになったモデルですが、当時も現行型のような賛否両論で盛り上がったの覚えています。「直列エンジンでないとクラウンじゃない！」とか･･･。とはいえ、初の全車モノコックボディ化された150系も賛否両論だったそうですから、クラウンのモデルチェンジってのは “挑戦” なんだと感じます。
沢さんキレイ
4年前にゼロクラ3.5アスリート購入しました。今年8月に車検通して、まだまだ乗り続けます。故障もしないし本当にいいクルマです。
自動車税いくらっすか？
ゼロクラ3.5アスリート 良いですね！！
実燃費はリッター何キロぐらいですか？
街乗り？
高速？
5月に支払ったのは66700円でした。
主に街乗りですがリッター4くらい。燃費は良くないです。特にエアコンつけるとガソリンの減りが早いです😅
130系マークX3.5やけど…
高速10キロ強
郊外8キロ前後
街乗り5キロ前後
高速に関しては渋滞込みで100キロも乗ってないのでもうちょい伸びるはず。
乗ってました
ダッシュボードがヒビ割れまくってすごかったですw
オッサンがタクシーとしてバンバン使い倒しているのも割れまくりですね！アルテッツァのベタベタとどっちがマシなのかいつも気になる（笑）
ゼロでも、金のエンブレムがあったのね、“ベンツマスクのクラウン“を所有してた時、金エンブレムを付けてた。やはり、クラウンは素晴らしい、裏切らない
「いつかは、クラウン」
土屋さん達がサーキットや郡サイで走らせても速かったのが懐かしい
このタクシーで会うとお得感満載でしたね👍
歴代クラウンの中で唯一変革に成功したZEROクラウン！
自分は次世代の200クラウンのロイヤルに乗ってますが18系〜21系で唯一の弱点はサスのショックからのオイル漏れですね。
2ヶ月前に車検でしたが、4本中3本がショックからオイル漏れてました😢
これから18以降のクラウンを検討される方は必ずサスを見られたほうがいいですよ！
GRS182前期アスリート乗ってます。ダッシュ割れ無ければ
めちゃくちゃいい車です。
この3.5L V6 2GRエンジンは米国だとシエナやTRDカムリにも使われてたりしますね
しかし、18クラウン懐かしいですね〜 リヤシートの部分に灰皿があるのは。 10年前ぐらいに祖父が乗ってたのを思い出します。
ゼロクラは発売された当時は評判が良かったですね。
特にアスリートは専用のハイラスター塗装のメッキ調の18インチのホイールでジジイクラウンらしからぬ姿で走りを訴えてました。w
10年位で整備で入庫したゼロクラは、ダッシュパネルのネトネトと亀裂で交換したり…エンジンが掛からなくなって燃圧センサーのヒューエルデリバリーパイプを交換したりでお金の掛かる車ですね。w
それを差し引いても今でも魅力的なクラウンだと思います。
懐かしい感じ！もうひと世代ふた世代前くらいが丁度VIPカーブームでしたよね〜笑😆
セルシオ、グロリア、セドリック、ハイドロバッコン車とかいっぱいいましたよね〜笑😁
走り屋もいっぱいいたし、古き良き時代。ヤンキーポジションも超懐かしい〜笑🤣
ドリンク位置は凄いわかります〜。40万でこれは超お得！✨すみれたん超綺麗可愛い〜♪❤
歴代の中で一番好きです。
でも、、、ダッシュの劣化が難点
現行クラウンは幅広いバリエーションでフルチェンジしましたね｡しかしゼロクラウンも今でも性能一級のようですね｡それだけ性能とクオリティが進化してると思います｡喜ばしい限りです❗沢ちゃん､土屋さん､工藤さん､お疲れ様です｡お三方､暑くなりますのでお元気で😆👍️☀️
形だけでも愛嬌のある言葉をサラッと言ってくれる女性はほんと素敵で魅力的ですね😂気持ちいい！
うん、カッコいい。やっぱりクラウンはこのイメージ。いつかはクラウン。憧れのクラウン。
沢さんばかりに目が行っちゃう！！
ストレートの黒髪が素敵😊
この時代は「マジェスタ（4000ｃｃ）」が上にいるからクラウンは2500～3000ｃｃが主流だったような記憶。
ゼロクラはマジで高級かつスポーティが両立されててめっちゃええ車やわ
うちの親父が現役で乗ってますわ
ゼロクラウンが前方にいて横から抜くときにあるいは、後ろにきたときは、必ずナンバーと乗ってる人と速度を確認してしまいますね………。
ヘッドライト綺麗だと大事にしてるなと思う。
今回のゼロクラウン第2章。松本晃彦さんのCMソングがとても印象に残ってます！
ダッシュボードが割れるが、悲しいですよね😢
パーキングブレーキ懐かしいなぁ！
シエンタもパーキングで使ってた
180前期乗ってました！内装の質感は前期の本革がすきです！
土屋さんがおっしゃる通り個タクはクラウンが一番ですね。3リッターロイヤルに乗ってますが、3.5はなかなか出て来ないので、貴重ですね。ゴールドエンブレムも格好いいですね。
クラウン回は必ず、沢さん！👍
やっぱり沢ちゃんが一番心地よい！
ダッシュマット敷いてる辺りはお察しですが、屋根革マルチの3点セットが付いて40万はお買い得ですね～。
当時、高速でポルシェに普通に対抗出来た3.５アスリート安定した走りでした。懐かしいです。
出た当時小学生くらいだったけど、今でも覚えているくらいCMがかっこよかった
当時はアスリートが格好良く見えた。でもこの頃から若返りをテーマにして今のクロスオーバーにつながっていると思うと複雑。
マークIIも足踏んでレバーで解除でしたがゼロクラもなんですね！
3.5アスリートは他のサイトなら42台あるので車選びドットコムさんも頑張って👍
セダンは揺れないですね！軽ならユラッユラってなるところでも全然ゆすられない。
ただ、後ろはピラーが寝てるので濃いフィルム貼らないと暑い😂
個人的にはゼロクラの後の200系クラウンのロイヤルサルーンが好き
沢ちの肩出しがセクシーすぎてドライビングの内容が入ってこない
乗ってました。イイ車でした。走りも良く、２．5でしたけど楽しい車でした。ただ惜しいかったな、事がダッシュパネルのひび割れが惜しいかったですね～今でも、形がカッコいい、運転しやすかったですね～大好きなクラウンですね～👍👍👍😊😉✨🎶💯🙆
クラウンは憧れではあるけど下品な改造されたクラウンには全く憧れない
激しく同意です。落ち着いたカスタムはかっこいいと思いますが、シャコタンで直管あとミラーに縄みたいのぶら下げたクラウンはマジ嫌いです。
免許とりたてキッズが、クラウンや、マークXにとりあえず乗ろうみたいなんが多すぎて見るだけでストレス😅
人の勝手だよ。
嫉妬しない。😊
覆面パトカーっぽいのが良いですね。
憧れる価格か？今は取り敢えずクラウン、いつかはSクラスや7、憧れはベントレー笑
個人的に18後期クラウンアスリートがクラウンの中で1番好き！
親戚が18後期ロイヤル3.0L乗ってて、助手席で加速体感したけど、速かったな‼︎
純正サンルーフ付き👍
ゼロクラウン懐かしいです。昔後輩が乗ってました。どうしても乗りたかったらしく毎日楽しそうに乗っていたの思い出します。
184アスリートに乗ってます3、5良いですよ👍
父親が210系のクラウアスリートに乗ってますが
エンジンはV6 3.5リッター❗
子供の頃から未だに同年代のアコードcl9が好きですが、
改めて見るとゼロクラウンもかっこいいです
ゼロクラ懐かしいですね。
当時はトヨタがよくやったな、と思いました。ゼロ設計は設計する側も自由度高いですし、欧州車は全てゼロ設計ですから、当時はメルセデスのEクラス（W211）と雑誌で比較されてましたね。
沢さん、カメラの前を横切る時、身体を屈めたの流石だな、とふと思いました。
ゼロクラアスリートは、やはりカッコいいですね笑
車選びさんの最近の動画では、少し前の年代の高級車が取り上げられる機会が増えて来てますよね笑
私は、現在３０後期セルシオに乗ってるので、是非次の動画では、３０後期セルシオを取り上げていただきたいです！
ゼロクラ前期アスリート V6の3.0に乗っていましたが凄い良かったです！
自分も3.5アスリートプレミアムEDに乗ってます👍
それまでに2.5アスリートを2台乗り継ぎました😂
念願の3.5は細かい所に手を加えながらリフレッシュして手直ししながら乗ってます😊
ダッシュボード・フォグ&ヘッドライト新品交換&前後バンパー&ドアミラー塗り直しをしてから新車の輝きを取り戻した様に綺麗になったんでめちゃくちゃ気に入ってます👌
他にグッと来る車もないから乗れる限り乗り続けようと思ってます😁
個人的にはマジェの4.3Lエンジン積んだアスリートが欲しい‼️ってのが当時からの願望でしたね🤣
ツバメちゃん抱いてもらってオーナーんさん羨ましい😊
うpお疲れ様です！
そういえばこの間のラリチャレでクラウン参加してましたねwあと去年かな？ラリーJPのトヨタスタジアムでゼロクラがジャンプした上にGRヤリスに勝つというw
3.5ゼロクラインの醍醐味を堪能してみたくなりました。これかでの希少価値があること、古臭いとのコンプレックスは排除できそうです！！
とりわけ、マイカーは200系後期型2.5アスリートの為、まだまだ現役で乗り続けること、間違いないです。
昨今は様々な自動車メーカーの不祥事が続く中、販売台数が伸び悩み、中古車市場の値上がりが著しく、簡単に手に入らない代物となること間違いないです。
あらためて、今の経年車へ長く乗りづづけられるように大切な御供としてドライブを謳歌していきたいです！！
今でも3.5 v6 18アスリート足車として乗ってます。故障の少なさと加速感、小回りなんかは癖になりますね。
20万キロ超えですが、
・ダッシュはひび割れでバキバキ
・ナビ画面タッチ不良
・エンジンオイル消費
これらは持病でしょうかね。
沢ちゃんが出る時は車の事が入ってこないー
沢ちゃん、メッチャかわいい🥰
200系の覆面は基本的にロイヤル3Lですね。210系は3Lの3GR設定が無いので2GRのアスリートが採用されています。
ただ、新名神で200系アス紺色の覆面を見たので国費以外での導入はありそうです。
ゼロクラのロイヤルサルーンg乗ってます😊
動画になるだけで嬉しいです😂
間違いなく10年後ぐらいに価値上がる車だと思う
上がると思いますよ
ランニングコストが今の時代やはりキツいけど、こういうエンジン,しかもFRが手頃に買えるうちに所有してたいですね。
持病のダッシュボードの割れ,高級車故の故障、後ろに家族乗せるシーンもある、私自身が高級車よりも2GRかつFRである方に魅力を感じてるので、細かい事は色々あるけど去年マークX350S買って良かったです。
沢ちゃんの最近のオヂさん落としのリップサービスがたまらないです(*^^*)
今も乗ってるお気に入りです！3.5L 60周年アニバーサリーを中古で買って12年目になりますね🤣
何故か代替する気になれないお気に入り🤔
沢さんお綺麗✨
ゼロクラウンはFRセダンに乗りたいなら狙い目の一台
CMゼロクラウンアスリートが懐かしい！なんかこのあたりスポーツモデル出てきたかな？D1選手権でいたかな？
凄え服だなあ。
170系からゼロクラウンに変わった時はかなり衝撃を受けましたが、今のSUVになってしまったクラウンからしたら大したこと無いって思いますね。
クラウンはやはり6気筒エンジンを積んでいて欲しいし、ゼロクラウンや200系のイメージをベースに進化して欲しいと思っているのですが・・・
The 2GR has proven itself beyond doubt and still the best!
うちは初代GSですか、クラウンが良かったです。後席やトランクが格段に広く はるかに快適です。りっぱなVIPカーです
ロイヤルサルーンGの前期3L乗ってましたが、十分速くて今でも買い戻したい車です。オプションのベージュ革に乗りたくてロイサルにしました。
ゼロクラが好き過ぎて、200より高い、当時買いに行ける範囲内で1番高い極上程度のゼロクラを買いましたが、大正解でした。
エンジンは2.5はやっぱり遅い、3か3.5がオススメですね。
約10年位前にまだ車関係の仕事していた時に、お客様の車を備預かり等でよく運転しました。
法人はロイヤルが大半でしたけど、たまにアスリートありました。
今では18系もあまり見かけないですけど、まだまだ十分乗れます(ちゃんと整備してればです)
ちなみに交通系覆面パトカーは後期型ベースのロイヤル系でしたので、アスリートは基本的になかったですね。
まあ今では18系ほとんど退役して残存してないけど…。
自分の先輩が以前に、この3.5リッター/クラウンアスリートを所有してて運転させてもらったことありますが、めっちゃ速かったですし、乗り心地良かったですね✨
重厚感と安定性の高さ、運転しやすいポジションが取れて良いクルマです😊
この個体もカバーしてあったから恐らくだと思うけど、とにかくダッシュボードが割れる割れる😂😂
200系クラウンハイブリッド乗ってますがセダンはやっぱり運転楽だし楽しいですよ
サスも変えてキビキビ走れて、三国峠もよく行きます
同じの乗ってました。
この時代のクラウンを取り戻してくれ！
ゼロクラも最初はあーだこーだ言われたんだし時期今のクラウンになれるよ
220だって最初はボロクソ言われてたけど、30クラウンのお陰で220もいいな〜再評価されてるで
BｅｅRの今井ちゃんを思い出す、富士2分切りで走ってたな～
僕もゼロクラ乗りで三国峠のあたりよく走ってます♪このコース楽しんですよね
人が快適に移動できる、
クルマ本来の機能をしっかり追求した名車😊
今の時代アウトドアを意識しすぎて、
クルマの価値観が変わってしまった気がする😂
こんだけ盛り上がってる場でいうのもなんだが個人的には17のアスリートVが1番萌える
やっぱカッコイイ✨
あの三角表示板って標準装備だったんですね！！てっきり高速隊の装備だと思ってました。
合い過ぎてらっしゃるから
普通過ぎる位
合って至りするのが
解り難い
あの
スカイラインの感じ
真面目ドライバーさんと
カーセンサーだと28台ヒットしました！🫡
こんなにきれいなのあるんだ
土屋さんは使いやすいって言ってるけどこの時代のトヨタ車はエアコン操作系がナビの中に集約されてて
風量調整がナビ画面でしか出来ない車種もあるから使いずらいんですよね…
20プリウスとかも使いづらかったな
このクラウンとかも風量調整はナビ画面だけかな？
同じ18クラウン乗ってますがおっしゃる通り風量調整がナビ画面でしかできません。不便ですね。
しかも18系の弱点がナビ画面のタッチ不良ときて例に倣って私のも故障中のため風量調整できず温度調整のみで埼玉の夏を乗り越えるつもりです
サワーいいね。土屋氏との相性も良い
じいちゃんが昔乗ってたやつだ、懐かしい
車を好きになったガキの頃に18クラウンが販売されたので、クラウン＝ゼロクラのイメージが強いです。あんまり古さを感じないデザインですよね。現行も先進的でイケてますが、18も好みです
自分がブーブーが好きな幼稚園生時代4〜5才の頃にデビューしたのが、170系なのでクラウン=170系で今でもクラウンで最も好きなのは170系で
GH-JZS171 アスリートV X 1JZ-GTE
と
YA-JKS175 ロイヤルサルーン マイルドHYBRID THS-M 2JZ-FSE+1GMモーター
が至高です。
さわちゃん上品だし、かわいい～✨
私はゼロではなく200系ですが、V6・クラウンはやっぱり最高！
遥か遠くにあるかのようなエンジン音、しかし踏むとV6の滑らかなサウンドも楽しめて、足はフワフワしかししっかり感もある最高な車
仕事柄、現行クラウン・現行ドイツ御三家も乗りますが、良さは違えど心地良さはV6クラウンの方がいいくらい！
JZ直列6気筒と比べると明らかにエンジンが近くて音が安く雑…
200系とはまたレアな個体にお乗りで！！
いいな〜、ツバメ