ฟังเพลิน - เกียร์ออโต้น๊อตคารเนินได้อย่างไร ep.01- เกียร์มันน๊อต คาเนิน ได้อย่างไร
HTML-код
- Опубликовано: 21 фев 2023
- คนขับเกียร์ออโต้ควรได้รู้ขีดจำกัดของเกียร์ เวลาขับขึ้นเขา
ว่ามันน๊อก(เร่งมันขึ้น) คาเนินได้อย่างไร ส่วนเกียร์ธรรมดาปัญหานี้ไม่เกิด ดังนั้นเกียร์ออโต้รายละเอียดมันเยอะกว่าเกียร์ธรรมดา ดังนั้นอย่าไปฟังคนที่ขับเกียร์ธรรมดาแล้วไม่รู้จักเกียร์ออโต้ 
Авто/Мото
พูดวกไปเวียนมาจับจุดเนื้อเรื่องไม่ได้น้ำท่วมทุ่ง อาจจะมีความรู้แต่ถ่ายทอดไม่เป็นฟังไม่รู้เรื่อง
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
เห็นด้วย เข้ามาดูก็แค่อยากรู้ว่าขับยังไง
น้ำท่วมทุ่งผักบุ้งโหลงเหลง
ที่บก..พูดถึงรถสมัยนี้มันต้องขับหน้าง่าย ใครอยู่หลังพวงมาลัยก็ได้.........ทำให้ณเวลานี้ บนท้องถนน น่ากลัวกว่าสมัยก่อนเยอะ เพราะคนแค่ขับรถได้ แต่ไม่มีประสบการณ์ อยู่บนท้องถนนเต็มไปหมด แถมรถก็มีความแรงกว่าในสมัยก่อน ทุกวันนี้ ต้องกลายเป็น รถดี + ประสบการณ์ + มีสติ และระมัดระวังสูงสุด ถึงจะถึงที่หมายอย่างปลอดภัย
ผมเห็นด้วยครับ…พูดแบบนี้ ทำให้คนใจถึง ( แต่ทักษะ ความรู้ และประสบการณ์ยังน้อย) กล้าขับรถขึ้นเขาสูงชัน เมื่อเกิดเหตุการณ์คับขัน และตกใจ ประสบการณ์จะทำให้คนเรามีสติ และนิ่ง สามารถจัดการควบคุมรถได้อย่างปลอดภัย … ซึ่งผู้ชายส่วนมากมักจะทำได้ดีกว่าผู้หญิง… อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นตรงจุดกลับรถบนยอดภูทับเบิก เมื่อหลายปีมาแล้ว แค่ขับรถ(เกียร์ออโต้) วนขึ้นไปกลับรถ ซึ่งอาจเกิดตกใจ เหยียบเบรคผิดเป็นคันเร่ง รถพุ่งทะลุรั้วกั้นตกลงเขา สังเวยชีวิตของสามสาว ซึ่งเป็นความสูญเสียถึงชีวิตและทรัพย์สิน มันน่าสลดใจยิ่ง … ซึ่งเวลานี้ จุดกลับรถบนยอดสุดเลิกใช้แล้ว ทำที่กั้น มีเพียงช่องให้คนเดินขึ้นไปชมวิวเท่านั้น …รถมันจะดีเลิศขนาดไหน แต่คนที่อยู่หลังพวงมาลัยนี่สำคัญยิ่งกว่า… ความมั่นใจว่าตัวเองพร้อม แต่ความเป็นจริงอาจจะยังไม่พร้อม … อันนี้แหละอันตรายมากสำหรับตัวเองและเพื่อนใช้ถนนร่วมกันครับ…อุบัติเหตุซึ่งเกิดจากการขับขี่ที่เกิดจากความประมาทเป็นเรื่องทุกคนเข้าใจและยอมรับได้ แต่ถ้าเกิดจากความไม่พร้อม แต่ตนเองคิดเอาเองว่าพร้อม นี่ซิมันน่ากลัวนะครับ…
ผมคิดว่าคนหลังพวงมาลัยมีส่วนมากครับ ถ้าขับแบบผ่อนแรงไม่เป็น ลากอย่างเดียวทั้งลงเนิน ขึ้นเนิน มีส่วนมากที่ความร้อนจะขึ้นมาก
โดยรวมมีประโยชน์นะครับ แต่เห็นต่างเรื่องผู้อยู่หลังพวงมาลัยครับ...จะให้เด็กพึ่งขับรถได้แค่ดือนเดียวขับไปอุ้มผางเหรอครับ...ประสบการณ์การขับรถที่แต่ละคนผ่านมาไม่เหือนกันครับ...ยากมี่จะบอกว่าใครเหนือกว่าใคร...ขับรถได้กับขับรถเป็นไม่เหมือนกันนะครับ...แยกแยะให้ถูกครับ...คนที่ประสบการณ์น้อยอาจหลงเข้าใจผิดได้ครับ...ถ้างั้นชั่วโมงบินของนักบินก็คงไม่มีความหมายอะไรเลยใช่มั้ยครับ...ก็ราคามันตั้งร้อยล้านพันล้านหมื่นล้านใครขับก็ได้อย่างงั้นเหรอครับ?
มันยังใช้ได้ครับ ว่าใครอยุ่หลังพวงมาลัย ระบบเป็นแค่เครื่องช่วยครับ การศึกษาเป็นสิ่งสำคัญครับ
เป็นไปไม่ได้หรอก....ผมลองเอามิตซูแอททราจ 2019 เกียร์ L ออโต cvt ค่อยคลานขึ้นไปสบายมาก
เวลาเมื่อยขาเป็นตะคริว ยกเท้าออกมาจากคันเร่งพักชั่วครู่ รถไม่ถอยหลังเกาะแน่นอยู่บนดอย ดีมาก
อย่างกับด้วงกว่าง เลย ตอนขาลงค่อยๆ คลานลง แตะเบรคนิดๆ ราคารถไม่ถึงล้าน แค่ 5-6 แสนคุณภาพยอดเยี่ยม นุ่มสบาย เข้าโค้งแม่นยำ ไต่ดอย ลงดอย ขุนตาล กลับมาแล้วภูมิใจมาก
แอททราจ2016 เพิ่งไปกลับชม.-ปาย-แม่ฮ่องสอนค่ะ ดีใจมากที่น้อฃพาเราไปถึงที่หมายปลอดภัย
ผมใช้อีซุสุออลนิว รุ่นสองเกียร์ออโตขึ้นเขาลงเขาใช้ D อย่างเดียว เพราะเวลาเบรคมันจะลงเกียร์ต่ำทันที ขึ้นเนินลงเนินมันก็เปลี่ยรเกียร์ตำทันทีมันไม่โง่หรอกครับ ถ้ายี่ห้ออื่นมีปัญหามาใช้อีซุสุเลย รับรองใช้แล้วติดใจ ไม่น้ำลาย
ทักษะและความรุ้สำหรับรถแต่ล่ะรุ่น
เข้าใจรอบเข้าใจเสียงเข้าใจแรงรถ
รุ่นใหม่ๆอ่านคู่มือให้เยอะๆจะได้รุ้ว่ารถคุณระบบต่างๆทำงานอย่างไร
คนที่มีความพร้อมด้านการเงินทั่วไป คนกลุ่มนี้มักซื้อรถราคาแพง พร้อมคาดหวังสมรรถนะรถในการช่วยการขับให้ง่ายขึ้นและปลอดภัย คนกลุ่มนี้มองรถเป็นเพียงยานพาหนะชิ้นนึง ที่นำพาตัวผู้ขับไปถึงจุดหมายปลายทางแบบไม่ยุ่งยากและปลอดภัย ไม่ได้อยากเป็นนักขับมืออาชีพ คลั่งไคล้การขับรถ หรือใช้รถประกอบอาชีพอย่างเป็นกิจลักษณะ ที่ต้องเรียนรู้อะไรเยอะแยะมากมาย ความคาดหวังคุณภาพจากรถราคาแพงจึงควรตอบโจทย์มากกว่านี้ ส่วนตัวผม ผมใช้งานรถขึ้นเขาลงห้วยเป็นประจำ ผมเข้าใจอาการของรถดีพอสมควร แต่ใช่ว่าทุกคนจะต้องมีสกิลเท่าเทียมกัน คำพูดที่ว่า ใครอยู่หลังพวงมาลัย จึงควรเลิกอ้างยามรถมีปัญหา ควรปรับปรุงข้อบกพร่องของตัวรถจะดีกว่า
เสริมนิดนึงสำหรับรถที่ไม่มี Oil Gear แยก รถพวกนี้มักจะใช้น้ำในหม้อน้ำไประบายความร้อนในชุดเกียร์ ซึ่งไม่ควรใช้เกียร์ต่ำรอบสูงตลอดเพราะจะทำให้อุณหภูมิหม้อน้ำสูงเนื่องจากมันผ่านเครื่องมาและพออุณหภูมิน้ำสูงวิ่งไปชุดเกียร์จะทำให้ชุดเกียร์ร้อนแม้จะวิ่งช้าก็ตาม ยังไงก็ศึกษาข้อมูลรถของท่านกันดีๆนะครับ
😅😅😮😮9😮😮y,,
ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับผม
ใครอยู่หลังพวงมาลัยก็ได้ แต่ท่านเจ้าของรถ ก็ควรมีความรู้ความเข้าใจในรถตัวเองบ้าง ไม่ต้องถึงขั้นซ่อมเป็นอะไรเป็น อย่างน้อยๆ ก็พอรู้เรื่อง ระบบเกียร์ของรถตัวเอง การขับรถขึ้นเขาลงเขาพอสังเขป
ใครก็ได้แต่อย่าให้เขายาวนัก
ขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้
รถผมAT/โชว์ที่ดอยช้างมูบและภูเก้าหลักที่ลาวครับ ฟอร์จูนปี2011 ขับสี่ ครับขณะใช้เกียร์D2ครับ จอดประมาณ 10 นาที ไฟโชว์ATถึงดับครับ ก่อนที่ไฟจะโชว์รู้สึกได้ว่า จะเร่งโดยต้องกดคันเร่งเพิ่มแต่รู้สึกได้ว่าอืดๆครับ รอบเครื่องจะอยู่ที่ 2000-2500 รอบครับ 7-13 กพ.66ที่ผ่านมาผมไปปั่นจักรยานขึ้นดอยอินทนนท์เลยตระเวณเที่ยวแม่ฮ่องสอนและบ้านรักไทย ปางอุ๋ง ปาย ใช้D2และD1 สลับเนินสูงชันไฟไม่โชว์ครับเที่ยวนี้รอดตัวไป
ขอบคุณสาระ
และความรู้ ครับ 👍
ขอบคุณมากครับ สำหรับความรู้
ความรู้ล้วนๆ ขอบคุณมากครับ.
ยังไงคนมีความรู้และประสบการณ์ก็เหนือกว่าคนไม่เคยก็แล้วกัน รถจะดีขนาดไหน ถ้าคนขับงูๆปลาๆ มันก็จะลดค่าของรถคันนั้นๆลงเยอะเลยแหละ
ขอบคุณมากๆครับ
ได้ความรู้ ขอบคุณครับ
ขอบคุณบ กสำหรับความรู้ใหม่ๆค่ะ
เปิดคอมเม้นแล้ว ดีจังเลยครับอาจาร์ย
ติดตามตลอด ของจริงวัยเก๋ายืนหนึ่งส่วนตัวผมยกให้อาจารย์ครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ บก❤
สาระเต็มๆๆ ดีมากครับ
เมื่อก่อนย้อนไปสัก 60 - 70 ปี เคยมีรถน็อคตอนขึ้นเขามั๊ย รถรุ่นใหม่เปราะบางเกิน ผมว่านะ
ขอบคุณคับ บ.ก. ความรู้ชัดๆ ไม่มีให้เรียน ประสบการณ์ล้วนๆ
ขอบคุณความรู้ดีๆครับ
ความรู้. ล้วนๆ เลยครับ ติดใจ ในการ. สอนกันหน้างาน. ที่มันเกิดขึ้นกันจริงๆ ในการใช้งานรถ ❤️❤️❤️❤️🚘
คนที่อยู่ หลังพวงมาลัยครับสำคัญ มือใหม่ประการณ์น้อย มีโอกาสพังใว มือเก่า ประสบการณ์เยอะรู้จักระวังเป็น ผมเองใช้ออโต้ เป็นหลัก ยิ่งขึ้นเขายิ่งมั่นใจ ไม่ต้องกลัวรถไหลกลับ จะหนักบ้างตอนขาลง เขา และยังไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องช่วยเพื่อบอกระบบ น้ำ ต่างๆ มันอยู่ที่คุณใช้รถมากี่คันในความจริง เข้าใจรถที่ขับดีแค่ไหน
ขอบคุณมากเลย ผม A/T TEMP ขึ้น 3 รอบแล้ว ต้องจอดพักแล้วไปต่อกับ ฟอร์จูน 2007 4×4 AT
ขอบคุณนะครับที่ให้ความรู้ครับ
ถูกต้องครับ
ผมอยู่ภูเก็ตใช้รถทั้งสองเกียร์ แต่ผมชอบที่สุดคือเกียร์อัตโนมัติ ผมใช้วีออส 1.5 เกียร์ออโต้ ผมขับเที่ยวเหนือขึ้นดอยลงดอย ไปเที่ยวปายแม่ฮ่องสอน ขับวีออสเกียร์ออโต้ขึ้ดอยปางขอนขึ้นสบายมากครับ อยู่ที่อาจารย์พูดนั่นแระครับ เราต้องเข้าใจรถ ต้องศึกษารถการขับรถ ของผมสามสนกิโลเมตรแล้วครับ ยังขับได้สบายมาก
วีออสแรงบิดสูงครับไม่ว่าธรรมดาหรือออโต้สบายขึ้นเขา
ผมเอายารีส 1.5 ออโต้ลุยครับ รถเล็กน้ำหนักเบา ขึ้น ลงแสนสนุกครับภาคเหนือ
ขอบคุณครับ
ผมใช้รถตู้คอมมูเตอร์2.8auto ขึ้นเขาทางภาคเหนือล่าสุด ม่อนแจ่มและพระบาทสี่รอย 11ที่นั่งรถมากอยู่ที่ม่อนแจ่ม ผมพลักเกียร์มาทางขวาเป็นบวกลบใช้ขึ้นเขาเมื่อเจอทางปกติก็เข้าเกียร์Dปกติสลับกันไป ก็ยังคิดเหมือนกันครับว่าถ้าเราใช้Dขับขึ้นเขามันจะมีอะไรโชว์ให้เราเห็นที่หน้าปัดก็เลยพลักไปใช้บวกลบแทนระหว่างใช้ก็ยังไม่มีไฟโชว์ครับ แสดงว่าถ้าเราใช้Dขึ้นตลอดไฟจะโชว์ไช่ไหมครับ
ไม่ว่ารถจะแพงแค่ไหน ก็ย่อมต้องมีข้อจำกัดในสมรรถนะของมันเอง....รถทุกคันมีข้อดี มีข้อสังเกตุและข้อที่พึงระวัง ....ถ้าเจ้าของ(ผู้ขับ)ใช้รถไม่เหมาะสม ใช้รถไม่ถูกวิธีที่ผู้ผลิตแนะนำ...รถนั้นก็มีโอกาสพังได้ครับ... รถ โตโยต้า รุ่น แลนด์ครุยเซอร์ ก็เป็นรถที่ดีมากๆ แต่คนขับรถบางคนก็ไปทำมันพังบนทางขึ้นดอนอินทนนท์มาแล้วครับ....😁 (คนคือปัจจัยสำคัญครับ)
ขอบคุณครับ ตอนนี้ผมก็ใช้next gen spot4x4อยู่ครับ
👍👍👍👍👍บ ก แก้ปัญหาให้กับคณะ และใส่ใจมากครับ ผมอยู่ในกบฝลุ่มคาราวานที่มิตซูบิชิเกียร์ร้อน
ขอบคุณมากครับ ผมขับแต่ภาคกลาง ไม่เคยรู้มาก่อน ผมไช้รีโว่ 2.4 ปี 2018 เหมือนกันครับ
ได้ความรู้ดีมากครับ ผมภาคกลางไม่ค่อยรู้เลยครับ
แรฟเตอร์ตัวใหม่2000 เบนซินไปอุ้มผางขึ้นน้ำตกทิลอซู ขับจากแม่สอดไปอุ้มผางลวดเดียว และเคยไปขึ้นภูชีฟ้าครั้งหนึ่งเร่งตามกำลังใช้แพทเทิ่นชีพครับ ไม่เป็นไร
ได้ยินบ่อยมาก กับคำว่า ใครอยุ่หลังพวงมาลัย
ความรู้ล้วนๆครับสำหรับคนไม่รู้ ส่วนคนที่รู้แล้วเก่งแล้วก็ไม่ต้องแซะครับ
ถูกใจเม้นนี้
ปัญหาไม่เกิดก่ดีไปถ้ามีปัญหาแล้วกระเป๋าฉีก สู้ธรรมดาๆดีกว่า
สวัสดีครับแอดมิน ขอขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้การใช้งานเกียร์ออโต้ในทางที่ลาดชันสำหรับผู้ที่ใช้งานเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติในการเดินทางในชีวิตประจำวัน ❤❤❤
แอดพูดเรื่องจริงมาก เรื่องจริงคือพวกวิศวกรออกแบบเกียร์ออโต้ มันออกแบบให้คนที่ขับรถมานาน จริงอย่าที่แอดว่า ทำมาให้คนใช้ง่ายๆ ได้แล้ว ผมอยู่กับยานพาหนะมา ๔๐ ปี เจอรถเก่า เช่น นิสสัน ยูดีหัวยาว ประเภทดึงวาล์วช่วยสตาร์ทดึงวาล์วในขณะแบตอ่อน ก็เจอมา รถรุ่นเก่า ขับสบายๆ เหล็กแข็งเสื้อสูบแข็ง เกียร์ธรรมดา ดูแลน้ำ น้ำมันเครื่่อง น้ำมันเกียร์อย่าให้แห้งแค่นั้นเอง ตัดมาปัจจุบัน รถที่ใช้อยู่โฮ้โหปวดหัวจี๊ด อะไรต่อมิอะไรยัดมา ไฟนี้โชว์เป็นว่าเล่น สายไฟกรอบ หม้อน้ำพลาสติกกรอบ เปลี่ยนเมื่อครบชั่วโมงบิน ยังกับเครื่องบิน บู๊ซเกียร์ใช้พลาสติกทำแล้วแตก ค่าอะไหล่ไม่ถึงร้อยก็จริง แต่ค่ายานแม่นี่สิ
Ford T6 Auto เคยดับคาเนินที่อ่างขางมาแล้ว รถมันปรับรอบไม่ทัน หลังจากนั้น ใช้ +- ช่วย สบายๆ
ดูคลิปนี้เหมือนได้ไปเที่ยว วิวข้างทางสวยมาก
พูดได้ถูกมากครับ รถราคาแพงมาพูดใครอยู่หลังพวงมาลัย
ผมไทรทัน เกือบไม่รอดทางขึ้นภูทับ ทั้งที่เคยขึ้นกับรถคันนี้เป็น 10 ครั้ง อาการ ไม่มีไฟขึ้นโชว์ กำลังหายไปตอนขึ้นเนิน ตกใจมาก กดคันแร่งจนจม รถค่อยๆไหลไป เหมือนเข้า เซฟโหมดครับ
ไททันเอาไปติดออยเกียร์เพิ่มครับ นาวาร่า มีมาให้ตั้งแต่โรงงาน จุดนี้ดีสุดกว่าทุกค่าย
เกียร์ออโต้ รุ่นใหม่ระบบเขาดีมาก ที่สำคัญ มันอยู่ที่ ความแรงของเครื่อง เกียร์ถึงจะลื่น เปลี่ยนใว เวลาขึ้นเขา ทำให้รถมีแรง มาก มันต้องแก้ที่ต้นเหตุ เพราะมันมีสาเหตุครับ
เวลาจอดบนเนิน ผมใช้เกียร์ p จอด เบรกมือมันชอบไหล เวลาออกตัวเหยียบเบรก แล้วเข้าเกียร์ d ค่อยกดเร่ง ถ้าเนินชันมาก ก็ใช้เกียร์ต่ำสุด ถ้าเกียร์ธรรมดาเบรกมือช่วยอย่างเดียว
เพิ่มความรู้ได้เยอะมากเลยครับอาจารย์ ติดตามครับ
ถ้าขับรถไฟฟ้าก็จะเจอปัญหาใหม่ตอนขึ้นเขาสูงชัน คือมอเตอร์และแบตเตอร์รี่ร้อนจัด ต้องหยุดรถพักเหมือนกันครับ
มาสด้า2 ดีเซล ขึ้นเขาขึ้นดอยต่อเนื่องไม่มีปัญหาเลย เพราะหม้อน้ำมิเนียมอัพเกรดใหญ่ขึ้น ออยเกียร์ติดแยก ขึ้นดอยอินทนนท์ ใช้เกียร์ D ถ้าจุดที่ชันมากๆก็ตบเป็น M2,3 ความร้อนไม่เกิน80 ขาลงใช้วิธีแตะเบรคแล้วปล่อยเป็นระยะ ไม่ให้ผ้าเบรคร้อนเกินไป ไปออก1192เข้าเส้น1088ไปออกตัวเมืองแม่ฮ่องสอน (1192กลางคืนโหดเอาเรื่องเลย) แต่ขึ้นดอยสุเทพนี่ความร้อนขึ้นสูงเกิน 100เลย😅
ขอบคุณความรู้ครับ..(คิดไม่ผิดที่กำลังจะไปใช้ EV)
Colorado high country มีที่บอกอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ติดมากับรถ ช่วยได้เยอะเลยครับ
ต่อไปนี้พวกบริษัทผลิตรถน้ำมันเขาไม่พัฒนาอีกแล้วแหละ เพราะพวกเขาจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหมดแล้ว ยิ่งรถยนต์ราคาถูกยิ่งไม่มีอะไรพิเศษหรอก ขืนมีอะไรพิเศษก็ขายราคาถูกไม่ได้ ราคาขายรถมันก็เพิ่มขึ้นจนเอื้อมไม่ถึงแน่นอน ไม่จำเป็น อยากขับขึ้นเขาลงเขา ระวังกันเอาเองเหอะ
ถ้าชันมากไปก็ต้องใส่เกียร์ออโต้ทำไมอ่ะทำไมไม่ใส่เกียร์ ธรรมดา เขาก็มีให้ใส่อยู่แล้วนี่ แล้วไม่ใช่ใส่เกียร์ธรรมดาเป็นเร่งซะจนเครื่องระเบิดเถิดเทิงมันก็ไม่ใช่นะ มันต้องเร่งตามกำลังเครื่องมันไปเรื่อยๆ ไม่ใช่ขึ้นเขาไม่ไหวไปเหยียบคันเร่งเครื่องพังหมดต้องเร่งให้ได้รอบเขา
ผมก็น็อกเกียร์ออโต้มาแล้วดีจริว
เรื่องร้อนแรงมันเรื่องพวงมาลัยล็อคมากฝ่า บก.วิเคราะเรืองนี้ดีฝ่าคับ
ขอบคุณครับความรู่ใหม่ๆๆผมใช้รีโว่ตัว G 2.4 ปี15 อยู่ครับพี
เล่นเอาไม่กล้าขับขึ้นเขาอีกเลยครับทั้งๆที่เคยขับขึ้นเขามาแล้ว ภูทับเบิก เขาค้อ อ่างขาง ดอยสุเทพ ผาตั้ง ขุนช่างเคี่ยน ดอยตุง ผมจะวนเที่ยวแถบนี้ประจำ ประมาณ5ปีขึ้นเหนือตลอด ก็ขึ้นได้ครับไม่เคยดับคาเนิน ผมใช้ปาเจโร่ปี12 ครับ ขับ2ครับ ตั้งใจจะไปอีก พอดูรีวิวของท่านเล่นเอาฝ่อเลยครับ รถมัน10ปีแล้วแต่เข้าเช็คศูนย์ตลอด พอรู้เรื่องเข้าเล่นเอาไม่มั่นใจตัวเองไปเลย แต่ก่อนกล้าไปเพราะคิดว่ารถทุกคันต้องขึ้นได้ ตอนผมขึ้นผมใช้แบบแมลน่วนที่คันเกียร์ บางครั้งก็ใช้บวกลบ ไม่เคยใช้เกียร์D ขับขึ้นเขาเลยครับ ท่านคิดว่าอายุรถ10ปี เช็คศูนย์ตลอดยังจะขับขึ้นเขาได้ไหมครับ ฟังท่านรีวิวแล้วฝ่อเลยครับ
คนที่อยู่หลังพวงมาลัยมีความแตกต่างแน่นอนครับ ไม่อย่างนั้นก็คงไม่มีคนไปเรียนทักษะเพิ่มเติมจาก บก. คนบางคนขับรถขึ้นทางชัน เห็นความเร็วกับรอบเครื่องยนต์ เขาก็พอรู้ว่ารถอยู่ที่เกียร์อะไร ถึงไม่มีตัวเลขบอก
ไม่มีความแตกต่างครับ..ผมเอาตัวผมเป็นเครื่องยืนยันได้ ผมไม่เคยขับรถ ทั้งกระปุกทั้งออโต้ ผมออกรถได้2เเดือน ผมเอาขึ้นภูทับเบิกได้ ขับได้1ปีผมไปเส้นแม่สอดท่าสองยางไปยาวยังแม่ฮ่องสอนได้ แล้วไปต่อจากแม่ฮ่องสอนไปปายได้ และจากปายไปเชียงใหม่เส้นแยกแม่มาลัยได้และกลับชลบุรี..ผมทำได้ในปีเดียว ที่บอกมาไม่ใด้ต้องการคุยหรืออวดเก่ง..แต่เทคโนโลยีสมัยนี้มันช่วยได้จริงๆ..ผมแค่ต้องการบอกว่าเทคโนโลยีสมัยนี้..ไม่จำเป็นเลย ไอ้คำที่ว่า..อยู่ที่ว่าใครอยูาหลังพวง มาลัย..รถผมแค่ มาสด้า2เครื่อง1300ตัวเบนซิน เหลือแค่ไม่กีดอยในภาคเหนือที่ยังไม่ได้ไป..
@@user-we6of3ki4h
รถคันเดียวกัน พี่ขับ กับแฟนพี่ขับ ไปได้ไม่เท่ากันแน่นอน
รบกวน ถาม อาจารย์ ครับ *** ในนาทีที่ 9:30 *** กรณี น้ำมันเกียร์ ร้อน ตอนจอดพัก ควร ดับเครื่อง เลย หรือ เดินเบา ไว้ ครับ อาจารย์ ขอบคุณ ล่วงหน้าครับ
ฟังแล้วได้ความรู้ ใช้เกียร์ D ตลอดไม่เคยศึกษาข้อมูลใช้รถอย่างเดียว
อยากทดลองฝีมือมาจอซิเดอร์บ้านผมช่วงหน้าฝนครับ ได้ทั้งปีนเขาลุยน้ำในทริปเดียว
ขอบคุณที่เปิดคอมเม้นครับ
ผมใช้ปาเจโร่ ปี 2011 ใช้ obd2 ยี่ห่ออะไรดีครับ
บ.ก. ต้องมาแล้วผมรอฟังอยุ่
เห็นด้วยครับ
ยังงัยคนขับ ก็ต้องมีความรู้ครับ จะว่าเกียร์ auto แล้ว กับรถหลายล้าน แล้วจะไม่มีความรู้ไม่ได้ครับ OBD ก็ไม่จำเป็นหรอกครับ Honda เวลาเบรกร้อน ยังมีไฟเตือนเลย
จะยังงัย ก็ต้องมี Skill ครับ
มันอยู่รถ มันอยู่ที่คน วิ่งขึ้นดอยขึ้นภูเป็น 100 รอบ ใช้รถเกียร์ ออโต้มา หลายคันทั้งเบนซินดีเซล ทั้งรถญี่ปุ่นทั้งยุโรปวิ่งรวมๆกันมา2ล้าน กม. ไม่เคยเป็น และไม่เคยเจอ เพิ่งเคยได้ยินท่านพูดนี่ล่ะ / ก็วิ่งตั้งแต่สมัย
ซีวิค 3 ประตูขึ้นอินทนนท์ต่ออ่างขาง อ่ะ
เคยขับ bt50 proขึ้นกิ่วฝิ่นไปทางลำปาง ไปแบบไมรู้เส้นทาง ใจหายใจคว่ำกว่าจะถึงเกียร์ร้อนมาก สติแตกไม่เคยรู้ว่าเป็นแบบนี้ได้สงารรถเลยค่ะ น้ำตาไหลเลย เบรคมีกลิ่นเลย อีกนิดเดียวจะถึงปากทางเข้ากิ่วฝิ่นโชคดีที่มีที่ให้ได้พักรถ เลยพักเค้าสะครึ่งชั่วโมงเลย โชคดีที่ถึงแม่กำปองอย่างปลอดภัยเป็น ประสบการณ์สำหรับผู้หญิงอย่างเราเลยค่า
สู้ๆ นะครับ
ผมก็ขับรุ่นนึ้เกียร์ธรรมดา ทางเรียบขับดีสุดๆ แต่ถ้าขับขึ้นเขา ขับยากมากครับ ล่าสุดวันนี้ลองไปจอดดับคาเนินทางชันๆ ลองออกตัวเกียร์1 สรุปดับ เอาใหม่ลองใส่เบรคมือช่วยใส่เกียร์1แล้วออกตัว ก็แทบจะไม่ได้
สรุปถอยหลังตั้งหลักจึงไปได้
รถมันไปได้จริงครับแต่รอบมันตกไวมาก บนทางชันคันเร่งรอบมาช้าไป ถ้าไปเรื่อยๆไม่จอด พอไปได้ ถ้าดับหรือจอดคาเนิน อันตรายจริงๆครับ
เทียบกะรีโว่ส่งของที่บ้านอีกคัน ขึ้นไปแบบสบายๆ ไม่กดดันเลย
เชฟโด.มีสวืทฟังชั่นดูอุณหภูมิและ Volt ได้ตลอดที่ต้องการครับ บอกเป็นองศา C เลย
เพื่อนผมนี่แหละ ซัดออโต้ขึ้นเขาตลอด ไปน็อคทางลัดจากแม่กำปอง-ไปแจ้ซ้อน ผมกดวอไปบอกว่าให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ 1หรือ 2 เพราะมันชันมาก ขนาดรถผมเกียร์เมนวล ยังใส่เกียร์1ลากขึ้นแทบไม่ไหว นี่เพิ่นใส่ออโต้ ผลคือไปดับตอนลากขึ้นจากลำธารน้ำตก จุดนั้นชันที่สุด กดวอไปบอกว่าให้ใส่ 1 เพิ่นก็รั้น กว่าเครื่องเย็น ลากขึ้นไปได้เสียเวลาตรงนั้นชั่วโมงกว่า เซ็งเลย
เคยความร้อนเกียร์ขึ้นครั้งหนึ่งตอนรถติดช่วงขึ้นเขาค้อตอนเทศกาล ต้องรีบถอยยูเทิร์นกลับเลยครับ
ซื้อออยคูลเลอร์เกียร์ออโต้ มีตั้งแต่ 800 ถึง 3500 ค่าติดตั้ง 300 ถึง 500 ถ้าซื้อมือสองก็ระวังเรื่องรั่ว หาช่างที่เป็นจริงๆแถวบ้าน เวลาเสียจะได้เรียกใช้ง่ายๆ ไม่จำเป็นต้องเข้ากรุงเทพ
ผมใช้อาฟเตอร์เบนซิน3000ขึ้นดอยขุนวางอินทนนท์เร่งเต็มที่เป็น20 ครั้งไม่เป็นไรหายห่วง
แรฟเตอร์
ใช่แอดมินพูดถูกครับ
ขอโทษนะครับ วีโก้เกียร์ธรรมดาผมขับมือเดียว(คนเดียว)สิบห้าปียังแจ๋ว ภาคเหนือยังไม่วิ่งจากแม่สอดแม่ฮ่องสอนเชียงใหม่นอกนั้นไปมาหมดแล้ว หินร่องกล้าภูทับเบิก แม่สอดอุ้มผางตาก ด่านซ้ายภูเรือเลย ภูสอยดาวอุตรดิตถ์ ห้วยโกร๋นบ้านหลวงน่าน พิษณุโลกนครไทยเขาค้อหล่มสักชุมแพ ชัยภูมิมอหินขาว ลำปางลำพูนเชียงใหม่เชียงรายพะเยา ผมดูแลรักษาอย่างดี สุดยอด#รถเอฟวันเกียร์มือทั้งนั้น ไม่มีเกียร์ออโต้ อะ
รุ่นเก่าๆขับง่ายกว่าเยอะเลยครับ ทางเรียบๆออกตัวเกียร์สามยังได้
รถรุ่นใหม่กล่องมันลอคหน่วงคันเร่งไม่ให้ออกตัวเร็ว ป้องกันอันตรายและลดการกินน้ำมัน พูดแล้วคิดถึงคันเร่งแบบสายชักสมัยโบราณเลยครับ
ต้นอะไรเหลืองสวยดี
ไม่มีความจำเป็นที่ต้องรู้ว่าน้ำมันเกียร์อุณหภูมิเท่าไหร่
ถูกต้องเลยครับ แค่ขับตามๆกัน(คลานตามกัน)
แค่นี้Temp.ก็ขึ้น100c.แล้ว
เหตุเพราะ พัดลมหม้อน้ำทำงานต่อเมื่อ แรงดันน้ำยาแอร์ สูง(ตามค่าที่แรงดันสวิสต์) ถ้าปิดแอร์นี่จบ พัดลม เสต็บ สุดท้ายsensor temp.สั่งให้ON ที่102c. ถ้ามันไม่ทำงานหล่ะ ชิหายครับ
ใครอยู่หลังพวงมาลัย สำคัญ ครับ รถร้อยล้าน เอา คนสติไม่สมประกอบขับรถ มันจะรอดไหม เครื่อง บินลำละพันล้าน ทำไม ไม่เอา แค่ จบ อะไรก็ได้มาขับ
ของผมไม่เคยน๊อกกลาง
ควนสูงครับเคยขึ้นเขา
เกียร์สี่ก็ไม่น๊อกครับยี่
ห้อรีโว้2.8ครับ
ผมใช้nissan np300 รถมีออยเกียร์แยกมาให้จากโรงงานเลยครับ เป็นรถที่สมรรถนะดีแต่ไม่เป็นที่นิยม
ติดตามตลอดนะครับชอบฟังตอนขับรถมากครับวิเคราะห์เรื่องพวงมาลัยล๊อกที่เป็นข่าวให้ฟังหน่อยครับขอบคุณครับ
แอ็ดพูดอย่างนั้นก็ไม่ถูก. ขนาดเครื่องบินราคาหลาย 100 ล้าน. ยังต้องฝึกคนขับเลย. คนขับก็ต้องทำความเข้าใจเป็นเรื่องปรกติ. จะเกียร์อะไรที่มีในโลกนี้ยังต้อง มีการใช้คันเกียร์ โทษที่คนขายไม่ทำความเข้าใจกับคนซื้อ. หรือคนซื้ออาจเข้าใจเหมือน แอ็ด รถราคา 2ล้าน จะต้องทำนู่นทำนี่. ขอบอกว่ามันจำเป๋น.
ถึงขั้น ออโต เต็มระบบไม่ต้องทำอะไร กดปุ่มครั้งเดียวไปได้เลบ, เราๆ ท่านๆ คงไม่มี ปัญญาขับหรอก.ราคามันคงพุ่งไปสูงกว่านี้. เอา super car ก็ยังมีเลย.
สาเหตุจริงมันมาจากระบบระบายความร้อนระบายไม่ได้ เพรารถวิ่งช้า ความร้อนสะสมมันต้องเพิ่มอยู่แล้ว.
Melt poit ของน้ำมันเกียร์ 98 -120 องศา ขึ้นไปถึงระดับนั้น มันก็น้ำดีๆ นี่เอง.
เหมือนจะเพิ่งเจอกับตัวมาเลยครับ ขับขึ้นเขาสี่สิบนาทีต้องคลานขึ้น ถึงเนินสุดท้ายขึ้นไม่ไหว จอดแล้วซัดไปเจอหินลื่นๆ ปั่นแด่กๆแล้วเร่งไม่ขึ้น เดาว่ามาจากอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อยู่ครับ เดี๋ยวหามาติดดีกว่า
ใช้ฝีมือดีกว่าค้าอย่าใช้ระบบรถเยอะเกินไปถ้าวันนึงรถมันไม่มีระบบก้ต้องใช้ฝือมืออยู่ดีชีวิก้ต้องอยู่ที่มือคนขับสิค่ะระบบต่างๆของรถก้แค่ตัวช่วย ของไก่อ่อน หรือคนที่อยากขับสบายๆมั้งค่ะ ความเหนส่วนตัว
หลวงพระบาง มันแจ๋มอยู่แล้ว
ต้องใช้รอบและความเร็วให้สัมพันธ์กันครับ ไม่ใช่ความเร็วอย่างเด
ถนนเปียก....
น้ำเยอะ...
ใช้ D.ขึ้นเขา/ลงเขา
ระวังนะครับ..มีข่าวให้ได้
ยินเสมอ..
สอบถามได้ไหมครับ เกียร์ออโต้ของ Benz นี่ ผมถาม expert MB เค้าบอกขึ้นเขาลงเขาไม่ต้องไปปรับอะไรใช้ เกียร์ D อย่างเดียวมันจะเปลี่ยนอัตโนมัติ…..ผมนี่ไม่มั่นใจคำแนะนำเลย เพราะมันเร็วจริงๆ ไม่ปรับ M+/M- นี่จะขึ้นไหวรึ และลงเขาที่ทางชันจะเบรคอยู่รึครับ
สำหรับรถเกี่ยร์ออโต้ ที่ไม่มีโหมดบวกลบให้ใช้ ก็ใช้วิธียกคันเร่งแล้ว กดลงไปใหม่ แค่นี้เกียร์ก็เปลี่ยนแล้วครับ ที่สำคัญให้ดูที่รอบเครื่อง ถ้ารอบเครื่องต่ำแสดงว่าอยู่เกียร์สูง ถ้ารอบเครื่องสูงแสดงว่าอยู่เกียร์ต่ำ ที่สำคัญขับรถขึ้นภูเขาอย่าให้รอบเครื่องอยู่ต่ำเกินไป จะทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนเกิน เล่นเกียร์ออโต้ในโหมดเกียร์ D ก็แค่เล่นคันเร่ง กด ยก กด ยก ทุกครั้งที่ทำเกียร์ก็จะมีการเปลี่ยนทุกครั้ง
ผมใช้cvtก็ใช้วิธีนี้ครับ
ถ้าเกียร์ออโต้รถดีเซล ยกเท้าเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เสมอไปครับ เพราะดีเซลรอบเครื่องมันต่ำ กล่องมันจะประมวลผลไม่เหมือน รถเบนซินฮะที่รอบเครื่องสูงกว่า เพราะฉะนั้น การที่ยกเท้าคันเร่งบ้างนี้ หรือเราขึ้นเขาลงเขาไรงี้ บางจังหวะมันไม่เปลี่ยนให้ครับ
จากประสบการณ์ที่ใช้ทั้งเก่งทั้งกระบะ
ให้เอาไปลองเขาชันๆยาวๆนะและบรรทุกให้เต็มที่ ลองดูนะจ๊ะ ว่าฝีมือเราจะขั้นเทพรึปล่าว
พายเรือแทนได้ไหม
@@suphatsapankham9844 บรรทุกหนักไปเกียร์ธรรมดา
ขออนุญาติสอบถามหน่อยครับว่า..รถมิตซู อีคาร์ อยู่ดีๆก็เข้าเกียร์อะไรไม่ได้เลยเป็นเพราะอะไรครับ เข้าเกียร์ไหนก็เหยียบไม่ไปเลยครับ..
ผมคิดว่าคนอยู่หลังพวงมาลัยสำคัญมากครับ คุณซื้ราคา10ล้านถ้าขับไม่เก่งก็เกมส์ครับ เห็นข่าวช่างเอารถซูปเปอร์คาร์เอารถลูกค้าไปทดสอบชนท้ายกะบะมีผู้เสียชีวิต และเจ็บสาหัส
นี่แค่ไม่ขึ้นเขานะ ถ้าขึ้นเขาลงเหวไปแล้ว
ปัญหานี้เกิดขึ้นได้ยาก และน้อยกว่าทุกค่าย คือ นาวาร่า เทอร่า เพราะมีออยเกียร์แยก