বর্তমান যুগ হিসেবে স্টেশনগুলোর বাইরের ডিজাইন আরেকটু সুন্দর করার দাবি জানাই। আর সব জায়গায় পতাকার রং ব্যবহার করার দরকার নাই। জাতীয় পতাকাকে এমনিতেই সবাই ভালোবাসে, সম্মান করে।
গাবতলি থেকে মিরপুর রোড ধরে টেকনিক্যাল মোড়, কল্যাণপুর, শ্যামলী, কলেজগেট, আসাদগেট, শুক্রাবাদ, কলাবাগান, সায়েন্সল্যাব, নিউমার্কেট, ইডেন কলেজ হয়ে পুরান ঢাকার সদরঘাটের কাছে স্যার সলিমুল্লাহ মেডিকেল কলেজ হাসপাতাল (মিটফোর্ড হাসপাতাল) পর্যন্ত মেট্রোরেলের রুট হওয়া অতি জরুরি। এই পথে অগণিত মানুষ প্রতিদিন যাতায়াত করে। বিষয়টা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ তথা সরকার বিবেচনা করবেন বলে আশা করছি।
এছাড়াও Kamalapur railway station থেকে Dakshingaon এর মতো গ্রামীণ এলাকা দিয়ে না গিয়ে, Jatrabari হয়ে Narayanganj গেলে অনেক ভালো হবে। যাত্রাবাড়ী রুটে যাত্রীদের গুরুত্ব অনেক বেশি। এই রুটে তীব্র যানজট থাকে এবং মানুষের চলাচলও বেশি। এতে Gabtali বাস টার্মিনালের সাথে Sayedabad বাস টার্মিনাল এবং Dhaka Medical College এর সাথে Mugda Medical College সংযোগ করা যাবে। Gulistan, Motijheel, Kamalapur, Mugda, Maniknagar, Golapbag, Sayedabad, Jatrabari, Shanir Akhra, Matuail হয়ে Narayanganj পর্যন্ত মেট্রোরেল নেয়া উচিত।
যে নতুন দুটি এমআরটির ভূমি উন্নয়ন কাজ চলমান ছিল সেগুলো কি এখন চালু আছে নাকি বন্ধ হয়ে গেছে? চালু থাকলে এর অগ্রগতি কত দূর তা নিয়ে একটা আপডেট দিতে পারেন। আমার মতে চলমান অবকাঠামো উন্নয়নগুলো বর্তমান সরকার থাকতে থাকতে শেষ করা উচিৎ।
নতুন কোন শাখা লাইন না বানিয়ে বর্তমান মেট্রো লাইন কমলাপুর থেকে সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ি ,ধোলাইপাড় হয়ে সদরঘাট পর্যন্ত আনলেই হয়ে যেত এতে খরচ এবং সময় দুইটাই বাঁচতো...
Gabtali থেকে Narayanganj রুটের পরিকল্পনায় কিছু পরিবর্তন আনা উচিত। Kamalapur railway station থেকে Dakshingaon এর মতো গ্রামীণ এলাকা দিয়ে না গিয়ে, Jatrabari হয়ে Narayanganj গেলে অনেক ভালো হবে। যাত্রাবাড়ী রুটে যাত্রীদের গুরুত্ব অনেক বেশি। এই রুটে তীব্র যানজট থাকে এবং মানুষের চলাচলও বেশি। এতে Gabtali বাস টার্মিনালের সাথে Sayedabad বাস টার্মিনাল এবং Dhaka Medical College এর সাথে Mugda Medical College সংযোগ করা যাবে। Gulistan, Motijheel, Kamalapur, Mugda, Maniknagar, Golapbag, Sayedabad, Jatrabari, Shanir Akhra, Matuyail হয়ে Narayanganj পর্যন্ত মেট্রোরেল নেয়া উচিত।
এমআরটি লাইন 5 সাউথ গাবতলী কল্যাণপুর শ্যামলী কলেজ গেট আসাদ গেট রাসেল স্কয়ার সাইন্স ল্যাবরেটরি নিউমার্কেট আজিমপুর লালবাগ সদরঘাট হওয়া উচিত l এই লাইনটিকে কোনভাবেই বাদ দেওয়া উচিত না l ইতিমধ্যে জমি এবং অর্থ সংস্থানের নির্ধারণ ও হয়ে আছে l
কাওরানবাজার থেকে আফতাবনগর পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা ঢাকার পূর্ব পশ্চিমে যোগাযোগের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে এটা অত্যন্ত জরুরি ভিত্তিতে করা দরকার।
বাংলাদেশের প্রতিটি প্রকল্পের প্রকৃত খরচ দুর্নীতির কারনে দ্বিগুণ তিনগুন বেড়ে যায়। সুতরাং অতিরিক্ত খরচের কারণে জনগন কে অতিরিক্ত দায় বা ভাড়া গুনতে হয়।
@@TZovro জি রিজারভের অবস্থা এখনো তেমন ভাল হয়নি। ধরলার আগামী ১ বছরে ভাল হয়ে যাবে পুরোপুরি। এরপর বানালাম পাতাল। কিন্তু পরের বছরগুলাই মেন্তেইনেন্স কষ্ট কিন্তু এলিভেটেড মেট্রো থেকে ৩ গুন হবে অন্তত। আর এই খরচ আমাদের সবসময় ই করে যেতে হবে।
why we always opt to build underground tunnels or subways? It's a dark and risky system with issues such as lack of oxygen and fresh air. Traveling underground can be monotonous, depriving us of sunlight, fresh air, and the natural beauty of Dhaka from an aerial perspective. I believe the government should reconsider these issues, especially considering the substantial investment involved. The overall cost of the subway system could be reduced by up to one-third if we choose to construct metro railways on elevated metro pillars, similar to Metro Line 6. Although compensating for demolishing buildings and acquiring land may require a substantial amount of money, the benefits and amenities of elevated metro lines would far outweigh this cost. By widening and acquiring new lands, we could not only build elevated metro rails but also create wider and more spacious highways with new routes and increased traffic flow, free from congestion. Furthermore, tunnels are highly expensive and can pose serious risks due to accidents, potential electrical failures, and the possibility of being trapped inside.
বর্তমান যুগ হিসেবে স্টেশনগুলোর বাইরের ডিজাইন আরেকটু সুন্দর করার দাবি জানাই। আর সব জায়গায় পতাকার রং ব্যবহার করার দরকার নাই। জাতীয় পতাকাকে এমনিতেই সবাই ভালোবাসে, সম্মান করে।
The fare of metro should be decreased to logical amount❤
@@MrRasel-ni1we Yeah,, We all want it.
মনের কথা বলেছেন
Also there should be small convinience Shops in the stations
Ha 😊
এটি খুবই সুন্দর একটি সিদ্ধান্ত ❤❤❤
আলহামদুলিল্লাহ লিংক পাওয়ার সাথে সাথে চলে আসলাম 🥰🥰🥰🥰
Halay Koy ki
বর্তমান প্রেক্ষাপটে নতুন সিদ্ধান্ত খারাপ না। তবে ইন্টারচেঞ্জ গুলো পর্যন্ত তৈরি করা ভীষণ জরুরী। তা না মেট্রোরেল এর অর্ধেক সুফল থেকে জনগণ বঞ্চিত হবে।
গাবতলি থেকে মিরপুর রোড ধরে টেকনিক্যাল মোড়, কল্যাণপুর, শ্যামলী, কলেজগেট, আসাদগেট, শুক্রাবাদ, কলাবাগান, সায়েন্সল্যাব, নিউমার্কেট, ইডেন কলেজ হয়ে পুরান ঢাকার সদরঘাটের কাছে স্যার সলিমুল্লাহ মেডিকেল কলেজ হাসপাতাল (মিটফোর্ড হাসপাতাল) পর্যন্ত মেট্রোরেলের রুট হওয়া অতি জরুরি। এই পথে অগণিত মানুষ প্রতিদিন যাতায়াত করে। বিষয়টা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ তথা সরকার বিবেচনা করবেন বলে আশা করছি।
Narayanganj theke gabtoli vara koto hobe..500 taka naki 1000 taka?
বর্তমান ভাড়া অনুযায়ী 200 থেকে 210 টাকা, বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী 5 বছর পরে ভাড়া কিছুটা বাড়বে।@@rashedazad123
সহমত
এছাড়াও Kamalapur railway station থেকে Dakshingaon এর মতো গ্রামীণ এলাকা দিয়ে না গিয়ে, Jatrabari হয়ে Narayanganj গেলে অনেক ভালো হবে। যাত্রাবাড়ী রুটে যাত্রীদের গুরুত্ব অনেক বেশি। এই রুটে তীব্র যানজট থাকে এবং মানুষের চলাচলও বেশি। এতে Gabtali বাস টার্মিনালের সাথে Sayedabad বাস টার্মিনাল এবং Dhaka Medical College এর সাথে Mugda Medical College সংযোগ করা যাবে। Gulistan, Motijheel, Kamalapur, Mugda, Maniknagar, Golapbag, Sayedabad, Jatrabari, Shanir Akhra, Matuail হয়ে Narayanganj পর্যন্ত মেট্রোরেল নেয়া উচিত।
MRT 5 South is important, it will very very good for so many people. This route was the heart of dhaka and remains one of the most important
Vai iconic na ki 142 tola hobe tai ek ta video diyen
খুবই সুন্দর সিদ্ধান্ত। আমি বর্তমান এই সিদ্ধান্তের সাথে একমত।।
কাজ কবে শুরু হতে পারে এমআরটি লাইন দুই এর?
Barishal & bogura istediyam niye vedio chai ❤
যে নতুন দুটি এমআরটির ভূমি উন্নয়ন কাজ চলমান ছিল সেগুলো কি এখন চালু আছে নাকি বন্ধ হয়ে গেছে? চালু থাকলে এর অগ্রগতি কত দূর তা নিয়ে একটা আপডেট দিতে পারেন। আমার মতে চলমান অবকাঠামো উন্নয়নগুলো বর্তমান সরকার থাকতে থাকতে শেষ করা উচিৎ।
কমলাপুর থেকে খিলগাও পযন্ত করলে খুব প্রয়োজন।।।
Thanks for your information. Hopefully everything will be going good.
যাও উন্নয়ন হওয়ার হয়ে গিয়েছে এদেশের উন্নয়ন আর মানুষ চোখে দেখবে না।
যেহেতু সচিবালয় , মতিঝিল মেট্রোস্টেশন আছে সেহেতু গুলিস্তান স্টেশন খুব একটা দরকার নেই। সদরঘাট, সলিমুল্লাহ মেডিকেল কলেজ এলাকায় মেট্রোস্টেশন খুবই জরুরী।
MRT Line 5 বাদ দেয়ার সিদ্ধান্ত খুবই ভালো হয়েছে। পরে দেখা যাবে
সাউথের থেকে পুরান ঢাকার মেট্রো সব থেকে বেশি জরুরী, আর এই মেট্রোরেল আন্ডারগ্রাউন্ড হলে সব থেকে ভালো হবে, রাস্তা সরু হবে না
বিডিও গ্রাফিকস সেই
কোনোটাই বাতিল হবে না 2নম্বর টা আগে হবে এবং সাউথ জোন পরে হবে
❤❤❤
🎉 Alhamdullah congratulations
line er kotha gula bolar somoy sceen e map thakle bhujte easy hoto..
ঢাকা ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
খুব ই সুন্দর ম্যাপ।ভবিষ্যতে নারায়ণগঞ্জ হয়ে মুন্সিগঞ্জের মুক্তারপর mrt line যুক্ত করা হক।
Apanr bari porjonto debi😂
বাংলাদেশের সাতটি বিভাগের মেট্রো রেল করা দরকার
Hof
😂😂😂
Only dhaka, chittagong, khulna, rajshahi ar sylhet ei apatoto metro hoilei jetesto
@@khansifat8363 ভাই ঢাকা বাদ দিয়ে আর কোথাও দরকার নাই। শুধু বাস ব্যবস্থা ভালো হলেই হবে
😂😂😂😂😂
আশা করি রেল কোচ গুলোর ডিজাইন পাল্টাবে এবং সর্বাধুনিক ডিজাইন আনবে
নতুন কোন শাখা লাইন না বানিয়ে বর্তমান মেট্রো লাইন কমলাপুর থেকে সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ি ,ধোলাইপাড় হয়ে সদরঘাট পর্যন্ত আনলেই হয়ে যেত এতে খরচ এবং সময় দুইটাই বাঁচতো...
Gabtali থেকে Narayanganj রুটের পরিকল্পনায় কিছু পরিবর্তন আনা উচিত। Kamalapur railway station থেকে Dakshingaon এর মতো গ্রামীণ এলাকা দিয়ে না গিয়ে, Jatrabari হয়ে Narayanganj গেলে অনেক ভালো হবে। যাত্রাবাড়ী রুটে যাত্রীদের গুরুত্ব অনেক বেশি। এই রুটে তীব্র যানজট থাকে এবং মানুষের চলাচলও বেশি। এতে Gabtali বাস টার্মিনালের সাথে Sayedabad বাস টার্মিনাল এবং Dhaka Medical College এর সাথে Mugda Medical College সংযোগ করা যাবে। Gulistan, Motijheel, Kamalapur, Mugda, Maniknagar, Golapbag, Sayedabad, Jatrabari, Shanir Akhra, Matuyail হয়ে Narayanganj পর্যন্ত মেট্রোরেল নেয়া উচিত।
Kemon asen sobai
Nice
Thanks
আসসালামু আলাইকুম কেমন আছেন সবাই 🥰🥰🥰🥰🥰
স্টেশন গুলো আন্তর্জাতিক মানের করা উচিত মনে করি জাতে ৫০বছর হাত দেয়া নালাগে
@@mdmonirhossain3557 একটু বুঝিয়ে বললে ভালো হয় যাতে জ্ঞানীদের কাছ থেকে কিছু শিখতে পারি।
Gabtoli thake mirpur 10 thake 14 banani gulshan dia American embassy r samna dia Jamuna Future park a giya sesh hola valo hotho
MRT line -1 কে বর্ধিত করে পল্টন থেকে ইংলিশ রোড, তাঁতী বাজার সদরঘাট -জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয় পর্যন্ত করলে কয়েক লক্ষ ছাত্র জনতা উপকৃত হবে।
ওইখানে এমআরটি লাইন টু যাবে।
Mrt 5 ki amin bazar diye jabe?
এমআরটি লাইন 5 সাউথ গাবতলী কল্যাণপুর শ্যামলী কলেজ গেট আসাদ গেট রাসেল স্কয়ার সাইন্স ল্যাবরেটরি নিউমার্কেট আজিমপুর লালবাগ সদরঘাট হওয়া উচিত l এই লাইনটিকে কোনভাবেই বাদ দেওয়া উচিত না l ইতিমধ্যে জমি এবং অর্থ সংস্থানের নির্ধারণ ও হয়ে আছে l
কাওরানবাজার থেকে আফতাবনগর পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা ঢাকার পূর্ব পশ্চিমে যোগাযোগের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে এটা অত্যন্ত জরুরি ভিত্তিতে করা দরকার।
👍🏻👍🏻👍🏻
Amar ak attio Dmtcl er Line 6 er APD. Onar kase sunsi akhono kono siddhanto hoi nai, but line 2 age suru korte pare
Bai line 2 k tongi assbo bolban k pls?
প্রতিটি মেট্রো এখন হতেই আগামীর চিন্তা করে দোতলা করে চালু করা উচিত,
Bai tongi metro rail assbo koba
বাংলাদেশের প্রতিটি প্রকল্পের প্রকৃত খরচ দুর্নীতির কারনে দ্বিগুণ তিনগুন বেড়ে যায়। সুতরাং অতিরিক্ত খরচের কারণে জনগন কে অতিরিক্ত দায় বা ভাড়া গুনতে হয়।
মেট্রোরেলের কাজ দ্রুত করার দাবি জানাচ্ছি মেট্রোরেল ছাড়া ঢাকার মানুষের চলাচলের গতি বারবেনা
Metro rail tongi assbo koba bai ak ta potebedon korban doya kora pls
Bai metro rail tongi koba kag suru hoba pls ak ta potebedon korban
AMIN BAZAR BRIDGE UPDATE DEN
Bai metro rail tongi assbo koba ak ta potebedon korban pls pls pls
Khilkhete ekta metro stop rakha uchit..
❤❤❤❤❤
Mrt line 6 tongi assbo koba
fotulla studiam niye ekta video den sekhane kaj coltese
এসব বাদ দে পদ্মার পাড়ে নিউ ঢাকা নামে একটা বিভাগ তৈরি করা হোক আর ঢাকা থেকে এক কোটি মানুষ হস্তান্তর করা হোক তাহলে সুন্দর হবে
MRT line 5(Northern Route)extent kore Nabinagar porjontuo korle best hobe👍
তবে যাই করুক পালাল অংশ যেন বেশী হয়
পুরান ঢাকায় মেট্রো স্টেশন দেওয়ার জন্য অন্তর্বর্তীকালীন সরকারকে অসংখ্য ধন্যবাদ।
今建設中の鉄道は継続するべき。メトロ6号線でも、カード購入の混雑解消は出来ていません。既存のメトロでの事業をしっかりものにして、それをメトロ1号線、5号北線に生かして、メトロ全体を一体で生かす事です。
দিয়াবারি থেকে টঙ্গি মেট্রোরেল জবে
Mrt line 6 er extension er bpr e janaben
Hobe na
@@Sali6572 source?
পাতাল এমআরটি এর পক্ষে না আমি। এত সময় ও টাকা না খরচ করে এর পিছনে বিকল্প ভাবা উচিৎ। পাতালে রক্ষনাবেক্ষন খরচ অনেক বেশি হয়।
কম আছে টাকা?
@@TZovro জি রিজারভের অবস্থা এখনো তেমন ভাল হয়নি। ধরলার আগামী ১ বছরে ভাল হয়ে যাবে পুরোপুরি। এরপর বানালাম পাতাল। কিন্তু পরের বছরগুলাই মেন্তেইনেন্স কষ্ট কিন্তু এলিভেটেড মেট্রো থেকে ৩ গুন হবে অন্তত। আর এই খরচ আমাদের সবসময় ই করে যেতে হবে।
এমআরটি মেট্রোরেল খবর কি
বঙ্গবন্ধু জাতীয় ফুটবল স্টেডিয়ামের সবশেষে আপডেট নিয়ে ভিডিও বানান
এতো উন্নয়ন রাতে ঘাটে করার দরকার কি? আমরা টেম্পু,লেগুনা, মুড়ির টিন এ যাতায়াত পছন্দ করি
তাহলে কি নারায়ণগঞ্জ এর মদনপুরে মেট্রোরেল আসবে না।
আসবে ওইটা হবে MRT line 4 এ আন্ডারে
mrt lin-4 modan pur
@@ayshamaliha797❤❤❤
Bangladesh theke ayen kore futpat culture bondho korte hobe
পুরান ঢাকায় Monorail চালু করা উচিৎ
ধন্যবাদ আপনাকে
Narayanganj theke gabtoli vara koto hobe..500 taka naki 1000 taka?
why we always opt to build underground tunnels or subways? It's a dark and risky system with issues such as lack of oxygen and fresh air. Traveling underground can be monotonous, depriving us of sunlight, fresh air, and the natural beauty of Dhaka from an aerial perspective. I believe the government should reconsider these issues, especially considering the substantial investment involved. The overall cost of the subway system could be reduced by up to one-third if we choose to construct metro railways on elevated metro pillars, similar to Metro Line 6. Although compensating for demolishing buildings and acquiring land may require a substantial amount of money, the benefits and amenities of elevated metro lines would far outweigh this cost. By widening and acquiring new lands, we could not only build elevated metro rails but also create wider and more spacious highways with new routes and increased traffic flow, free from congestion. Furthermore, tunnels are highly expensive and can pose serious risks due to accidents, potential electrical failures, and the possibility of being trapped inside.
কবে?
উন্নয়ন কার্যক্রম কি বন্ধ হয়ে যাবে ? তাহলে ব্লগারদের কি হবে ?
ট্যালেন্ট থাকলে টপিক এর অভাব নেই
কোনোটাই বাতিল হবে না 2নম্বর টা আগে হবে এবং সাউথ জোন পরে হবে