Ich hoffe dass wenn die zweite Stammstrecke endlich fertig ist dass ihr auch eine Doku darüber gedreht habt von Tag 1 bis zum Schluss mit viel mehr Infos und Einblicke in die Arbeit u.s.w.
Bitte gerne mehr Informationen, und auch öfter (monatlich?). Was ist zuletzt passiert, welche Fortschritte gibt es, was wird als nächstes gemacht, welche Meilensteine wurden (oder werden in Kürze) erreicht, usw. Welche Schäden gab es durch die Fliegerbombe, und was wird getan, um zukünftig Explosionen zu vermeiden? Es müssen ja keine superfancy Drohnenvideos sein, aber ein paar Einblicke in was so gerade geschieht, wäre doch prima. Man fährt ja in der S-Bahn oft vorbei und weiss doch gar nicht einzuordnen, was man dort sieht. Ist doch alles kein Geheimnis, oder?
Zwischen Laim und der neue Stabbogenbrücke? Da kommt ein de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberwerfungsbauwerk um die 1. und 2. Stammstrecke zu ent/verflechten. Ab Bf Laim Richtung Pasing sollten beide in normalem Rechtsverkehr auf das Bestandsnetz laufen.
A great video but it would help for those of us not able to understand german to have some basic drawings, just like the works in Stuttgart do occasionally to show what is being described.
Hi Andrew, the DB has some 3-D videos on how they will build the new subterranean stations. Here's the international version about the whole project: ruclips.net/video/Zjr7vTvMzj8/видео.html Cheers.
4:15 Warum sind die Gleise beidseitig erreichbar? Reicht es nicht wenn es nur einen Zugang in der Mitte gäbe? Und warum sind die Rolltreppen unterschiedlich lang? besser wäre der Einsatz weniger sehr langer Rolltreppen um Ressourcen zu schonen.
Die Platformen in der Mitte wird warscheinlich der Einstig und die außen Platformen der Ausstieg, so wie bei der 1. Stammstrecke. Die verschiedenen Ebenen sind warscheinlich da für da das die Leute verteilt werden. Anders kann ich es mir auch nicht erklären.
Bei den zu erwartenden Fahrgastzahlen sollte man auch eine schnelle Evakuierung ermöglichen. Gäbe es nur einen Zugang, würde schon im Normalbetrieb das Gedränge zu groß. - Am Sendlinger Tor hat man nach 40 Jahren noch einen Extra-Ausgang gebaut.
Ich finde das Projekt sehr sinnvoll, es ist richtig gut, wenn man dann zukünftig schneller zum Hbf kommt. Aber bzgl des Nukleus: Dass die 2. Stammstrecke so tief unter der Erdoberfläche sein muss kann ich verstehen, weil ja darüber auch 4 U-Bahn-Linien fahren. Aber ist das nicht doch zu tief, wenn man bedenkt, dass man 5 (!!!!!) Rolltreppen hochfahren muss um von der 2. Stammstrecke zu den Fernzügen zu kommen.
@@66BranDo Aufzüge haben Wartezeiten. Es sind auch mehrere Aufzüge und Rolltreppen nötig. Wenn alle Stricke reißen, müsste man sonst über 250 Stufen steigen.
Es ist schon intressant und dann auch noch Tunnelbau im Bestand. Dürfte aber wohl doch noch ein paar Jahre dauern ( und dabei schiel ich jetzt nicht in Richtung Stuttgart 21)
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Ich hoffe dass wenn die zweite Stammstrecke endlich fertig ist dass ihr auch eine Doku darüber gedreht habt von Tag 1 bis zum Schluss mit viel mehr Infos und Einblicke in die Arbeit u.s.w.
Ich würde mir mehr Videos wie bei Stuttgart 21 wünschen, die noch ausführlicher und länger sind! 😊
Ein sehr schöner Überblick!
Gerne mehr davon, auch mit Unterstützung des BIM und ggf. im Zeitraffer über einen längeren Zeitraum.
DANKE!
Unsere Zeitrafferkameras dokumentieren das Projekt seit Tag 1.
Wir freuen uns auf lange Zeitraffer 🧡
@@panTerratv OK, dann tu' ich das auch. ;-)
Da muss ich immer an London denken, an den Bau der Elisabeth Line; Großartige Bauwerke😎
Bitte gerne mehr Informationen, und auch öfter (monatlich?).
Was ist zuletzt passiert, welche Fortschritte gibt es, was wird als nächstes gemacht, welche Meilensteine wurden (oder werden in Kürze) erreicht, usw. Welche Schäden gab es durch die Fliegerbombe, und was wird getan, um zukünftig Explosionen zu vermeiden? Es müssen ja keine superfancy Drohnenvideos sein, aber ein paar Einblicke in was so gerade geschieht, wäre doch prima. Man fährt ja in der S-Bahn oft vorbei und weiss doch gar nicht einzuordnen, was man dort sieht. Ist doch alles kein Geheimnis, oder?
Könntet Ihr bitte zeigen wie das Bauwerk mit den kleinen Brücken, kurz nach Laim aussehen soll
Zwischen Laim und der neue Stabbogenbrücke? Da kommt ein de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberwerfungsbauwerk um die 1. und 2. Stammstrecke zu ent/verflechten.
Ab Bf Laim Richtung Pasing sollten beide in normalem Rechtsverkehr auf das Bestandsnetz laufen.
A great video but it would help for those of us not able to understand german to have some basic drawings, just like the works in Stuttgart do occasionally to show what is being described.
Hi Andrew, the DB has some 3-D videos on how they will build the new subterranean stations.
Here's the international version about the whole project: ruclips.net/video/Zjr7vTvMzj8/видео.html
Cheers.
@@66BranDo Thanks, that has told me all I need to know to follow the project. And perhaps come and see some of the works in person
4:15 Warum sind die Gleise beidseitig erreichbar? Reicht es nicht wenn es nur einen Zugang in der Mitte gäbe? Und warum sind die Rolltreppen unterschiedlich lang? besser wäre der Einsatz weniger sehr langer Rolltreppen um Ressourcen zu schonen.
Die Platformen in der Mitte wird warscheinlich der Einstig und die außen Platformen der Ausstieg, so wie bei der 1. Stammstrecke. Die verschiedenen Ebenen sind warscheinlich da für da das die Leute verteilt werden. Anders kann ich es mir auch nicht erklären.
Bei den zu erwartenden Fahrgastzahlen sollte man auch eine schnelle Evakuierung ermöglichen. Gäbe es nur einen Zugang, würde schon im Normalbetrieb das Gedränge zu groß. - Am Sendlinger Tor hat man nach 40 Jahren noch einen Extra-Ausgang gebaut.
Ich finde das Projekt sehr sinnvoll, es ist richtig gut, wenn man dann zukünftig schneller zum Hbf kommt. Aber bzgl des Nukleus: Dass die 2. Stammstrecke so tief unter der Erdoberfläche sein muss kann ich verstehen, weil ja darüber auch 4 U-Bahn-Linien fahren. Aber ist das nicht doch zu tief, wenn man bedenkt, dass man 5 (!!!!!) Rolltreppen hochfahren muss um von der 2. Stammstrecke zu den Fernzügen zu kommen.
1 Aufzug tuts auch.
@@66BranDo Aufzüge haben Wartezeiten. Es sind auch mehrere Aufzüge und Rolltreppen nötig. Wenn alle Stricke reißen, müsste man sonst über 250 Stufen steigen.
Es ist schon intressant und dann auch noch Tunnelbau im Bestand. Dürfte aber wohl doch noch ein paar Jahre dauern ( und dabei schiel ich jetzt nicht in Richtung Stuttgart 21)
Kein Wort zum furchtbaren Unfall......
Wo sind die Informationen was jetzt gemacht wird?
Was wohl: Schaden wegräumen, weiterbauen und dabei besser auf Blindgänger aufpassen.