По тяговой мощности и производительности японец на 5-10 процентов лучше, внутри шума меньше, но по вибронагрузке на оператора ЕС10 лучший. Вообще когда создали ЕС10, решили оценить его в сравнении с аналогом импортным, после этих испытаний его дорабатывали. 2009 год это был. Трубач ЧТЗ был, просто базовый трактор шестой кат, эксперимент проводили по импортной базе.
Судя по тому что у "ДСТ-Урал" получилось делать современные машины в нормальном количестве, у владельцев ЧТЗ просто нет желания что-то развивать современное
@@ChtzEvent Шок контент )) да они конечно норм сделали но я знал человека который и на чтз и на дст работал ну скорее всего он им какие то тех части консультировал , я думаю там много таких на началах дст работало. и я читал как то форум и там было высказано такое мнение чо КПП ГМТ на тракторе отрисовал какой то один конструктор и она довольно таки уникальная и приводили такие слова как чуть ли не гениальное решение
ДСТ в данное время использует готовые решения бош или данфосс в части трансмиссии, а это импортная гидростатика, при нормальном отношении ходить должна, в нашей организации проблем больше с ходовой было, натяжные механизмы плохие и ассиметричный! башмак катки и цепи убивает, зимой особенно.
и че испытания показали? Какой это год то? я видел еще трубач катовский на заводе пару лет назад
По тяговой мощности и производительности японец на 5-10 процентов лучше, внутри шума меньше, но по вибронагрузке на оператора ЕС10 лучший. Вообще когда создали ЕС10, решили оценить его в сравнении с аналогом импортным, после этих испытаний его дорабатывали. 2009 год это был.
Трубач ЧТЗ был, просто базовый трактор шестой кат, эксперимент проводили по импортной базе.
@@ChtzEvent Дак это вообще неплохой результат! А почему не пошли они в серию?
Судя по тому что у "ДСТ-Урал" получилось делать современные машины в нормальном количестве, у владельцев ЧТЗ просто нет желания что-то развивать современное
@@ChtzEvent Шок контент )) да они конечно норм сделали но я знал человека который и на чтз и на дст работал ну скорее всего он им какие то тех части консультировал , я думаю там много таких на началах дст работало. и я читал как то форум и там было высказано такое мнение чо КПП ГМТ на тракторе отрисовал какой то один конструктор и она довольно таки уникальная и приводили такие слова как чуть ли не гениальное решение
ДСТ в данное время использует готовые решения бош или данфосс в части трансмиссии, а это импортная гидростатика, при нормальном отношении ходить должна, в нашей организации проблем больше с ходовой было, натяжные механизмы плохие и ассиметричный! башмак катки и цепи убивает, зимой особенно.
Хорошая
машина
Чего показывать 11 - летней давности ролики .Как сейчас?.
Сейчас на покупателях испытывают.
@@ChtzEvent Т.е. сейчас выпускают этот трактор?.
@@НиколайСидоров-ч7б ЕС10 в серию на ЧТЗ не пошел, начальство не захотело, серийный Б10 делают наверное понемногу
@@ChtzEvent Наверное - или точно?.
Три года назад, когда там работал еще делали, сейчас в ХМАО новых Б10 и Б11 не наблюдал, ДСТ-Урал больше видно