hi, die Radnabe mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier immer sauber machen von Rost, Dreck usw. den Wagenheber nur ein wenig ablassen bis der Reifen grade so kontakt hat mit dem Asphalt. Dann mit dem Drehmoment anziehen. die Bremsscheiben hinten sieht sehr komisch aus vom Tragbild, würde mal nach ein paar stärkeren Bremsungen schauen ob es sich wieder frei gebremst hat, sonst stimmt was nicht mit den Belägen.
ja ich müsste auch mehr Bremsen grade im Winter hatte ich ganz schön Rost drauf, ich hatte da auch schon ein Video zu gemacht aber werde mir wahrscheinlich andere scheiben und Belege raufmachen
Hazet sagt das ist egal! Bei uns sagen die Prüfer sogar ganz aufziehen und dann paar mal knacken lassen vor der Benutzung, danach erst verwenden. Wenn man es ganz genau haben muss. Ist wohl ne Wissenschaft für sich…
Hallo Jörn. Habe meine Räder jetzt gestern vom Reifenfritzen wechseln lassen, weil ich keinen geeigneten Wagenheber habe, sicher ist sicher. Dafür habe ich heute nachgezogen mit Drehmomentschlüssel, der Händler hat Samstags nicht mehr auf und ich muss noch einiges machen am WE. Mich würde interessieren, was mit den Reifendrucksensoren ist, muss man da was anlernen, bei meinen beiden Autos die das hatten war das nach dem Wechsel immer Theater, einmal hat sogar der Reifenhändler vergessen die anzulernen beim Opel, beim Hyundai gab immer erst eine Weile Fehlermeldungen, bis die Dinger sich beim Fahren aufgeladen und verbunden hatten. Das mit dem Rake sieht schon tuningmäßig aus, aber Du hast Recht die Felgenränder sind superschnell verschrammelt. Sind denn breitere Bereifungen überhaupt vorgesehen im COC oder der Zulassung?
Hallo Radfahrer^^ mein Tesla hat sofort nach dem Losfahren die Reifendrucksensoren erkannt. soweit ich weiß kann man breiter Reifen fahren da die felgen auch darauf ausgelgt ist. daher muss man das auch nicht eintragen lassen
Schönes Auto. Pads sind beim Tesla essentiell. Drehmoment und Ruhe sind gute Begleiter. Breitere Reifen benötigen denke ich Abnahme/Eintragung - bieten aber wichtigen Felgenschutz - oder gibt es da eine Art ABE? Die hintere Bremsscheibe war stark auf der Fläche angerostet. Sah zumindest so aus. Der Untergrund sah nicht so optimal aus - es ist wichtig, das der Wagenheber frei fahren kann - in der Regel fährt er beim anheben stetig unters Fahrzeug. Wer Felgenschlösser nutzt sollte die spezielle Nuss nicht vergessen.
Prima, dann hat Tesla immerhin 1 genaue Position, wo man mit einem guten Wagenheber den Wagen zerstörungsfrei anheben kann. Aber an welcher Stelle würde man den Wagen mit einem zusätzlichen Bock sichern?
@@AlexP-cn8mq bei den Winter Rädern habe ich mich für 19 zoll entschiden und da darauf geachtet dass der Reifen genauso breit ist wie die Felge, um die felge zu schützen und ein breiterer Reifen fährt sich einfach besser die 20 Zoll Sommer Reifen sind noch die auslieferungs Reifen von Tesla in 235 35 R20 ,werde die aber auch balt duch einen Breiteren Reifen ersetzen 255 denke ich
@@AlexP-cn8mq bei den felgen ist eine ABE dabei gewesen daher habe ich keine eintragung gemacht kann man aber machen wenn man die ABE nicht immer dabei haben möchte.
Jörn, so weit alles gut, jedoch zur Sicherheit, die dir ja berechtigter Weise sehr wichtig ist, nach ca. 50 gefahrenden Kilometer nochmals die Muttern mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen, denn dann ist es wirklich sicher, echt. Klaus der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg grüßt.
da kann man eigentlich nicht fiel falsch machen ich benutze einen sogenannten "Rangierwagenheber" die sind schön flach und kommen überall drunter. so um die 150€+ kosten ein vernünftiger, und die halten einfach ewig.
3mal klicken mit dem Drehmomentschlüssel ist eigentlich falsch. Bei 1x klicken ist der eingestellte Wert schon erreicht. Hat mich ein Mechaniker darauf hingewiesen.
Das ist korrekt. Erfahrene Mechaniker setzen bei nagelneuen Teilen einmal nach, weil das Material noch etwas nachgeben kann, dies ist aber ein Einmaleffekt. In Echt bin ich mir nicht sicher, ob man bei der Lösekraft einen Unterschied messen kann. Die größere Gefahr sind Fehlbedienungen derart, dass der Schlüssel nach dem Klick noch überdrückt wird z.B.. Oder falsche Einstellungen.
Moin. Deine Bremsscheiben, sehen ja übel aus!! Beim nächsten TÜV Termin, wird das mit Sicherheit bemängelt!😢 Ich schaue bei meinem Model Y zwischendurch wie das Laufbild der Scheiben aussieht, und wenn nötig, auf N schalten und richtig auf die Bremse latschen, daß hilft. Grüße aus BW 😊
Bei performance kriegt man die Scheiben sehr einfach wieder sauber. Trackmode aktivieren, rekoperation deaktivieren, 20 Minuten fahren und dann ist alles wieder rostfrei.
Eine Nummer breiter sind aber auf der original Felge nicht erlaubt! Einfach mal in die COC Papiere schauen. 245er dürfen nur mit einer anderen ET der Felge gefahren werden.
LOL seit wann werden die Räder erst mit vollem Gewicht des Autos angezogen ei ei ei Ich lass das Auto so ab das die Räder gerade soviel kontakt zum Boden haben das sie sich nicht mehr drehen lassen und ziehe dann fest! Und dann wird das Auto abgelassen. Damit die Reifen nicht festbacken einfach auf die Auflagefläche ein wenig Keramikpaste auftragen.
Räderwechsel bei meinem Tesla... und was unterscheidet das jetzt gegenüber einem anderen E-Auto oder Verbrenner? Bzgl. Jack-Pads hat gerade "AT-Zimmermann", siehe sein Video: "TESLA WAHNSINN: Mechaniker pfuscht an der Bremse UND ignoriert kaputtes Fahrwerk" seine Meinung dazu geäußert!
Falls ich (Rallye-Experte) dieses Video mal mit genüsslichem Schmunzeln kommentieren darf: Für den 08/15-Hausgebrauch ist das Video zwar okay, aber wenn man dieses Video schon als "Erklärvideo" deklariert, dann sollte das völlig FALSCHE nicht schon mit dem Video-Titel beginnen! >>>"Reifenwechsel" ist arbeitstechnisch nämlich etwas ganz anderes, als der RADWECHSEL, der hier im Video gezeigt wird. ...Dann: Die "Performance-Bremsen in rot", -also das hier "in rot" zu sehende sind nicht die "Bremsen", sondern nur der Bremssattel! Und: Sorry, dass ich da lachen muss, aber es passt irgendwie total, dass du im Video zwar darüber philosophierst, dass dich das bissel Schmutz stört, dir aber nichtmal auffällt, dass die Bremsanlage zumindest hier an dieser im Video zu sehenden Stelle quasi typisch US-amerikanisch nicht wirklich korrekt kalibriert (ausgerichtet) ist, und dir dadurch nur ein Teil der Brems-"Performance" zur Verfügung steht, die du tatsächlich haben könntest, wie man an deiner Bremsscheibe sehen kann. Ich muss da also bissel lachen, weil: Du sozusagen: "Bremsleistung egal, Hauptsache es sieht sauber aus, und macht (Thema roter Bremssattel) optisch was her." Aus Rallyefahrersicht wäre es aber genau umgekehrt, also bissel Schmutz ist erstmal Zweitens, wichtig ist aber etwas Feinjustierung der Bremsanlage, sodass die Bremswirkung nicht nur hauptsächlich durch den zentraleren Teil der Bremsscheibe entsteht, sondern auf der gesamten Fläche GLEICHMÄSSIG bis zum Außenrand, wodurch eine höhere Brems-Perfomance entstehen würde! 🤗
danke für dein ausführlichen kommentar, das mit den Bremsen ist mir wohl bewusst und hatte da schon ein Video darüber gemacht, wolte daher nicht weiter in diesem Video darauf eingehen
@@jorn9945, aha, okay, dann erstmal sorry für meinen etwas vorlauten Kommentar, denn ich hatte das Video nicht gesehen, und so hatte es den Anschein, das mit deinen Bremsen sei dir gar nicht bewusst. Nun habe ich das Video (also "Meine Tesla Bremsen Rosten, was nun?") gesehen, und soweit alles korrekt, bis auf den Punkt, dass du dir das mit dem Kärchern sparen kannst, weil: Wenn allein das Kärchern reicht, dass die Scheibe danach weniger rostig aussieht, dann bedeutet das ja, dass schon der Druck des Wassers genügt, um da paar kleine Rostbrösel wegzuschießen. >>>Glaube mir ruhig, DIESEN Wasserdruck-Effekt übertriffst du schon locker, indem du nur auf Länge EINER vollen Radumdrehung eine Vollbremsung machst, also kuurz vorm Blockieren. Also das, was du in deinem Bremsen-Video gemacht hast, einfach mal in kürzeren Zeitabständen machen, als bisher, dann ist es gut. Kleiner Tipp vielleicht noch: Wenn du die Möglichkeit haben solltest, dass irgendwo ein Platz oder Ähnliches ist, wo du gefahrlos einige Meter rückwärts fahren kannst, dann setz' dir paar Leute hinten rein, und führe das im Video von dir Dargelegte auch mal bei Rückwärtsfahrt durch, denn nur so bekommst du die Scheibenglättung, -bzw. Rostentfernung auch bei den hinteren Bremsen hin, denn wie ich oben schon im anderen Kommi anmerkte ist deine Bremsanlage Tesla-Amerika-typisch kalibriert, also für deine Fahrweise, und noch dazu offensichtlich reine Flachlandfahrerei auf ein klein wenig zu viel Bremskraft vorn im Verhältnis zu hinten ausgerichtet. Dadurch entsteht nunmal, dass bei deiner äußerst geringen Bremsinanspruchnahme deiner Fahrweise die hinteren Bremsen so gut wie gar nicht zum Arbeiten gebracht werden, und du das nur durch gelegentliches und gewolltes Rückwärtsfahr-Bremsen ausgleichen kannst, weil nur dadurch die Lastverteilung des Gesamtwagens so verändert wird, dass die hinteren Bremsen auch mal wirklich was zu tun bekommen. 🤗
@@driver25. danke für dein Tipp mit dem Rückwärtsfahren. werde es mal ausprobieren bei gelegenheit. du scheinst ja ahnung zu habe, da muss ich mach ja anstrengen bei dem nesten Video dich zufrieden zu stellen☺
@@jorn9945, nein, ich hatte ja schon in meinem ersten Kommi gleich zu Anfang geschrieben, dass mit deinem Video für den 08/15-Hausgebrauch ja alles okay ist. Ich tu' mich nur schwer, wenn beispielsweise extra "Erklärvideo" mit dabei steht, und dann wird aber noch nichtmal gedanklich darauf Wert gelegt, Begrifflichkeiten, für die man sicher kein Fachmann sein braucht, KORREKT zu verwenden. ...Und beispielsweise, worin arbeitstechnisch der Unterschied zwischen tatsächlichem REIFENwechsel und Radwechsel liegt, ist garantiert auch dir bekannt, da bin ich mir sehr sicher. 🤩 DIES ("Reifenwechsel bei einem Tesla" als Video-Titel) war übrigens der Grund, warum ich mir dein Video überhaupt angesehen habe, denn faktisch gibt es hinsichtlich Reifen von Felge trennen, anderen Reifen drauf, auswuchten, usw. ja keinen Unterschied zwischen Reifenwechsel bei Rädern von Autos mit Verbrenner-Motoren und Tesla-Autos. 😊
So ein schlechtes Video😢 wenn jemand ohne Ahnung > etwas zeigt? Was kommt raus? Etwas ohne viel Wert, leider😢 Gut gemeint 😅 ist nicht gleich 😮 gut gemacht 😢 Sensoren = Anlernen😮 Luftdruck?
@@ha-dieg_b_e_8227 ja man hätte das video länger machen können hast recht wollte es aber kompakt halten. Anlernen der Sensoren ist nicht nötig bei tesla nach 200meter fahrt sind die angelernt und zeigt dir auch sofort an ob und wie fiel Luftdruck fehlt. Wenn du noch Fragen hast beantwortet sie ich dir gerne 🙂
Was sind vernünftige Autos? Unaerodynamische SUV? Ihr werdet euch noch umschauen,wer ein Elektroauto mit Reichweite auf der Autobahn will,kommt an guter Aerodynamik nicht vorbei. Man hat bei 80 kwh nur 9,5l Benzinäquivalent,und der Akku wiegt 500kg,größerer Tank(Akku) mehr Gewicht,mehr Luxus,mehr Gewicht,deshalb wiegen Mercedes EQS und Bmw I7 unsportliche 2,7Tonnen.... Effizienz ist der Schlüssel: eine Mercedes G-Klasse braucht 160Ps um 130km/h zu schaffen, säuft dementsprechend und Design,naja ist ein Karton auf Rädern....Zeig mir ein Elektroauto mit Dualmotor und der Leistung,was man unter 20kwh/100 fahren kann....höchstens wenn der ioniq6N kommt.
hi,
die Radnabe mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier immer sauber machen von Rost, Dreck usw.
den Wagenheber nur ein wenig ablassen bis der Reifen grade so kontakt hat mit dem Asphalt. Dann mit dem Drehmoment anziehen.
die Bremsscheiben hinten sieht sehr komisch aus vom Tragbild, würde mal nach ein paar stärkeren Bremsungen schauen ob es sich wieder frei gebremst hat, sonst stimmt was nicht mit den Belägen.
ja ich müsste auch mehr Bremsen grade im Winter hatte ich ganz schön Rost drauf, ich hatte da auch schon ein Video zu gemacht aber werde mir wahrscheinlich andere scheiben und Belege raufmachen
Der Drehmomentschlüssel soll nicht zum Lösen der Radschrauben benutzt werden! Ansonsten schönes Video.
Ja da hast du eigentlich Recht ich hatte aber nichts anders da gerade
Hazet sagt das ist egal!
Bei uns sagen die Prüfer sogar ganz aufziehen und dann paar mal knacken lassen vor der Benutzung, danach erst verwenden. Wenn man es ganz genau haben muss. Ist wohl ne Wissenschaft für sich…
Hallo Jörn. Habe meine Räder jetzt gestern vom Reifenfritzen wechseln lassen, weil ich keinen geeigneten Wagenheber habe, sicher ist sicher. Dafür habe ich heute nachgezogen mit Drehmomentschlüssel, der Händler hat Samstags nicht mehr auf und ich muss noch einiges machen am WE. Mich würde interessieren, was mit den Reifendrucksensoren ist, muss man da was anlernen, bei meinen beiden Autos die das hatten war das nach dem Wechsel immer Theater, einmal hat sogar der Reifenhändler vergessen die anzulernen beim Opel, beim Hyundai gab immer erst eine Weile Fehlermeldungen, bis die Dinger sich beim Fahren aufgeladen und verbunden hatten. Das mit dem Rake sieht schon tuningmäßig aus, aber Du hast Recht die Felgenränder sind superschnell verschrammelt. Sind denn breitere Bereifungen überhaupt vorgesehen im COC oder der Zulassung?
Hallo Radfahrer^^ mein Tesla hat sofort nach dem Losfahren die Reifendrucksensoren erkannt. soweit ich weiß kann man breiter Reifen fahren da die felgen auch darauf ausgelgt ist. daher muss man das auch nicht eintragen lassen
Du musst die Reifen schon fest ziehen bevor du den Wagen ablässt. Drehmoment kommt Logo danach aber zunächst nur handfest wäre mir zu wenig.
das kann man schon mache, der Reifen kann ja nirgends hin, ist ja kein LKW und selbst da habe ich das schon so gemacht. schönen Sonntag dir🙂
Schönes Auto.
Pads sind beim Tesla essentiell. Drehmoment und Ruhe sind gute Begleiter.
Breitere Reifen benötigen denke ich Abnahme/Eintragung - bieten aber wichtigen Felgenschutz - oder gibt es da eine Art ABE?
Die hintere Bremsscheibe war stark auf der Fläche angerostet. Sah zumindest so aus.
Der Untergrund sah nicht so optimal aus - es ist wichtig, das der Wagenheber frei fahren kann - in der Regel fährt er beim anheben stetig unters Fahrzeug.
Wer Felgenschlösser nutzt sollte die spezielle Nuss nicht vergessen.
Prima, dann hat Tesla immerhin 1 genaue Position, wo man mit einem guten Wagenheber den Wagen zerstörungsfrei anheben kann. Aber an welcher Stelle würde man den Wagen mit einem zusätzlichen Bock sichern?
das ist eine gute frage kann ich dir garnicht sagen, auf jeden fall sollte man auf keinen fall druck auf die Batterie geben.
Haben mehrere Hersteller heutzutage,mein Chef hat bei seinem e-Golf den schweller mit Wagenheber eingedrückt.
Welcher Wagenheber ist das ?
Gib bei Amazon das ein :" Hydraulischer Wagenheber 3T Flache Hubhöhe 75-505mm Doppelhubsystem KFZ PKW Werkstatt Heber Unterstellbock Rangierwagenheber 3000kg "
Du hast 235er drauf?? Ich hatte direkt von Werk 255 vorne und 275 hinten.
Moin, dann hast du ein model y Performance die haben das serienmäßig so drauf. Model 3 Performance hatte immer 235 rundum serienmäßig.🙂
@@jorn9945 achja ...ich dachte du hättest auch Y.
Tipp: Die Auflageflächen der Felgen nach Reinigung mit Ceramic-Paste einschmieren, das verhindert das Festbacken.
danke für deinen Tip
Welche große winterreifen?
255/35 R19 Winter Reifen
Für performance 235 35 20 und 245 35 20 nur oder ?
@@AlexP-cn8mq bei den Winter Rädern habe ich mich für 19 zoll entschiden und da darauf geachtet dass der Reifen genauso breit ist wie die Felge,
um die felge zu schützen und ein breiterer Reifen fährt sich einfach besser
die 20 Zoll Sommer Reifen sind noch die auslieferungs Reifen von Tesla in
235 35 R20 ,werde die aber auch balt duch einen Breiteren Reifen ersetzen 255 denke ich
Eintragen lassen für 19 zoll ?
@@AlexP-cn8mq bei den felgen ist eine ABE dabei gewesen daher habe ich keine eintragung gemacht kann man aber machen wenn man die ABE nicht immer dabei haben möchte.
Hi Jörn, habe einen M3 LR 2023 passen deine Felgen Überturbinen auch auf meinen Tesla?
Ja das passt. du must nur nach dem anbau damit zum Tüv und per einzelabnahme eintragen lassen.
@@jorn9945 hört sich super an, habe mal gehört wegen ET und dem Bremssattel würde oder könnte es Probleme geben.
Jörn, so weit alles gut, jedoch zur Sicherheit, die dir ja berechtigter Weise sehr wichtig ist, nach ca. 50 gefahrenden Kilometer nochmals die Muttern mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen, denn dann ist es wirklich sicher, echt. Klaus der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg grüßt.
danke Für deinen zusatz, das sagen auch die Werkstätten das man nach 50 oder 100 km nochmal Nachziehen soll.👍
Welchen Wagenheber benutzt du bzw. kannst du empfehlen?
da kann man eigentlich nicht fiel falsch machen
ich benutze einen sogenannten "Rangierwagenheber" die sind schön flach und kommen überall drunter.
so um die 150€+ kosten ein vernünftiger, und die halten einfach ewig.
3mal klicken mit dem Drehmomentschlüssel ist eigentlich falsch. Bei 1x klicken ist der eingestellte Wert schon erreicht. Hat mich ein Mechaniker darauf hingewiesen.
Das ist korrekt. Erfahrene Mechaniker setzen bei nagelneuen Teilen einmal nach, weil das Material noch etwas nachgeben kann, dies ist aber ein Einmaleffekt. In Echt bin ich mir nicht sicher, ob man bei der Lösekraft einen Unterschied messen kann. Die größere Gefahr sind Fehlbedienungen derart, dass der Schlüssel nach dem Klick noch überdrückt wird z.B.. Oder falsche Einstellungen.
Moin. Deine Bremsscheiben, sehen ja übel aus!! Beim nächsten TÜV Termin, wird das mit Sicherheit bemängelt!😢 Ich schaue bei meinem Model Y zwischendurch wie das Laufbild der Scheiben aussieht, und wenn nötig, auf N schalten und richtig auf die Bremse latschen, daß hilft. Grüße aus BW 😊
ja hast du recht ich habe schon ein Video zu dem Thema gemacht.
Bei performance kriegt man die Scheiben sehr einfach wieder sauber. Trackmode aktivieren, rekoperation deaktivieren, 20 Minuten fahren und dann ist alles wieder rostfrei.
Rekuption😅
Eine Nummer breiter sind aber auf der original Felge nicht erlaubt! Einfach mal in die COC Papiere schauen. 245er dürfen nur mit einer anderen ET der Felge gefahren werden.
ok danke für die info
LOL seit wann werden die Räder erst mit vollem Gewicht des Autos angezogen ei ei ei Ich lass das Auto so ab das die Räder gerade soviel kontakt zum Boden haben das sie sich nicht mehr drehen lassen und ziehe dann fest! Und dann wird das Auto abgelassen. Damit die Reifen nicht festbacken einfach auf die Auflagefläche ein wenig Keramikpaste auftragen.
Räderwechsel bei meinem Tesla... und was unterscheidet das jetzt gegenüber einem anderen E-Auto oder Verbrenner?
Bzgl. Jack-Pads hat gerade "AT-Zimmermann", siehe sein Video: "TESLA WAHNSINN: Mechaniker pfuscht an der Bremse UND ignoriert kaputtes Fahrwerk" seine Meinung dazu geäußert!
Das ist doch verar.......... das ist kein Reifenwechsel sondern Rädertausch! 😈
Hee diese Bremsscheiben gehen garnicht.
Die haben keine gute BREMSBILD (Rost)
Falls ich (Rallye-Experte) dieses Video mal mit genüsslichem Schmunzeln kommentieren darf:
Für den 08/15-Hausgebrauch ist das Video zwar okay, aber wenn man dieses Video schon als "Erklärvideo" deklariert, dann sollte das völlig FALSCHE nicht schon mit dem Video-Titel beginnen!
>>>"Reifenwechsel" ist arbeitstechnisch nämlich etwas ganz anderes, als der RADWECHSEL, der hier im Video gezeigt wird.
...Dann: Die "Performance-Bremsen in rot", -also das hier "in rot" zu sehende sind nicht die "Bremsen", sondern nur der Bremssattel!
Und:
Sorry, dass ich da lachen muss, aber es passt irgendwie total, dass du im Video zwar darüber philosophierst, dass dich das bissel Schmutz stört, dir aber nichtmal auffällt, dass die Bremsanlage zumindest hier an dieser im Video zu sehenden Stelle quasi typisch US-amerikanisch nicht wirklich korrekt kalibriert (ausgerichtet) ist, und dir dadurch nur ein Teil der Brems-"Performance" zur Verfügung steht, die du tatsächlich haben könntest, wie man an deiner Bremsscheibe sehen kann.
Ich muss da also bissel lachen, weil:
Du sozusagen: "Bremsleistung egal, Hauptsache es sieht sauber aus, und macht (Thema roter Bremssattel) optisch was her."
Aus Rallyefahrersicht wäre es aber genau umgekehrt, also bissel Schmutz ist erstmal Zweitens, wichtig ist aber etwas Feinjustierung der Bremsanlage, sodass die Bremswirkung nicht nur hauptsächlich durch den zentraleren Teil der Bremsscheibe entsteht, sondern auf der gesamten Fläche GLEICHMÄSSIG bis zum Außenrand, wodurch eine höhere Brems-Perfomance entstehen würde! 🤗
danke für dein ausführlichen kommentar,
das mit den Bremsen ist mir wohl bewusst und hatte da schon ein Video darüber gemacht, wolte daher nicht weiter in diesem Video darauf eingehen
@@jorn9945, aha, okay, dann erstmal sorry für meinen etwas vorlauten Kommentar, denn ich hatte das Video nicht gesehen, und so hatte es den Anschein, das mit deinen Bremsen sei dir gar nicht bewusst.
Nun habe ich das Video (also "Meine Tesla Bremsen Rosten, was nun?") gesehen, und soweit alles korrekt, bis auf den Punkt, dass du dir das mit dem Kärchern sparen kannst, weil:
Wenn allein das Kärchern reicht, dass die Scheibe danach weniger rostig aussieht, dann bedeutet das ja, dass schon der Druck des Wassers genügt, um da paar kleine Rostbrösel wegzuschießen. >>>Glaube mir ruhig, DIESEN Wasserdruck-Effekt übertriffst du schon locker, indem du nur auf Länge EINER vollen Radumdrehung eine Vollbremsung machst, also kuurz vorm Blockieren.
Also das, was du in deinem Bremsen-Video gemacht hast, einfach mal in kürzeren Zeitabständen machen, als bisher, dann ist es gut.
Kleiner Tipp vielleicht noch:
Wenn du die Möglichkeit haben solltest, dass irgendwo ein Platz oder Ähnliches ist, wo du gefahrlos einige Meter rückwärts fahren kannst, dann setz' dir paar Leute hinten rein, und führe das im Video von dir Dargelegte auch mal bei Rückwärtsfahrt durch, denn nur so bekommst du die Scheibenglättung, -bzw. Rostentfernung auch bei den hinteren Bremsen hin, denn wie ich oben schon im anderen Kommi anmerkte ist deine Bremsanlage Tesla-Amerika-typisch kalibriert, also für deine Fahrweise, und noch dazu offensichtlich reine Flachlandfahrerei auf ein klein wenig zu viel Bremskraft vorn im Verhältnis zu hinten ausgerichtet.
Dadurch entsteht nunmal, dass bei deiner äußerst geringen Bremsinanspruchnahme deiner Fahrweise die hinteren Bremsen so gut wie gar nicht zum Arbeiten gebracht werden, und du das nur durch gelegentliches und gewolltes Rückwärtsfahr-Bremsen ausgleichen kannst, weil nur dadurch die Lastverteilung des Gesamtwagens so verändert wird, dass die hinteren Bremsen auch mal wirklich was zu tun bekommen. 🤗
@@driver25. danke für dein Tipp mit dem Rückwärtsfahren. werde es mal ausprobieren bei gelegenheit.
du scheinst ja ahnung zu habe, da muss ich mach ja anstrengen bei dem nesten Video dich zufrieden zu stellen☺
@@jorn9945, nein, ich hatte ja schon in meinem ersten Kommi gleich zu Anfang geschrieben, dass mit deinem Video für den 08/15-Hausgebrauch ja alles okay ist.
Ich tu' mich nur schwer, wenn beispielsweise extra "Erklärvideo" mit dabei steht, und dann wird aber noch nichtmal gedanklich darauf Wert gelegt, Begrifflichkeiten, für die man sicher kein Fachmann sein braucht, KORREKT zu verwenden.
...Und beispielsweise, worin arbeitstechnisch der Unterschied zwischen tatsächlichem REIFENwechsel und Radwechsel liegt, ist garantiert auch dir bekannt, da bin ich mir sehr sicher. 🤩
DIES ("Reifenwechsel bei einem Tesla" als Video-Titel) war übrigens der Grund, warum ich mir dein Video überhaupt angesehen habe, denn faktisch gibt es hinsichtlich Reifen von Felge trennen, anderen Reifen drauf, auswuchten, usw. ja keinen Unterschied zwischen Reifenwechsel bei Rädern von Autos mit Verbrenner-Motoren und Tesla-Autos. 😊
Nimm es nicht persönlich aber du siehst aus wie ein Tesla Fahrer. No Hate
So ein schlechtes Video😢 wenn jemand ohne Ahnung > etwas zeigt? Was kommt raus? Etwas ohne viel Wert, leider😢
Gut gemeint 😅 ist nicht gleich 😮 gut gemacht 😢
Sensoren = Anlernen😮 Luftdruck?
@@ha-dieg_b_e_8227 ja man hätte das video länger machen können hast recht wollte es aber kompakt halten. Anlernen der Sensoren ist nicht nötig bei tesla nach 200meter fahrt sind die angelernt und zeigt dir auch sofort an ob und wie fiel Luftdruck fehlt. Wenn du noch Fragen hast beantwortet sie ich dir gerne 🙂
Muss man bei so ner hässlichen Karre was anderes machen als bei vernünftigen Autos?
Was sind vernünftige Autos? Unaerodynamische SUV? Ihr werdet euch noch umschauen,wer ein Elektroauto mit Reichweite auf der Autobahn will,kommt an guter Aerodynamik nicht vorbei. Man hat bei 80 kwh nur 9,5l Benzinäquivalent,und der Akku wiegt 500kg,größerer Tank(Akku) mehr Gewicht,mehr Luxus,mehr Gewicht,deshalb wiegen Mercedes EQS und Bmw I7 unsportliche 2,7Tonnen.... Effizienz ist der Schlüssel: eine Mercedes G-Klasse braucht 160Ps um 130km/h zu schaffen, säuft dementsprechend und Design,naja ist ein Karton auf Rädern....Zeig mir ein Elektroauto mit Dualmotor und der Leistung,was man unter 20kwh/100 fahren kann....höchstens wenn der ioniq6N kommt.