Лицензия пилота на ВС до 115кг, микросамолёт, мировые рекорды и Читинский ДОСААФ FlightTV выпуск 131
HTML-код
- Опубликовано: 22 июн 2022
- - Приглашаем к обсуждению. ОФ СЛА подготовила проект добровольной сертификации пилотов ВС до 115 кг
- Авиаторы Забайкалья. Репортаж о Читинском АСК ДОСААФ и частных пилотах с аэродрома Каштак
Ссылки о рассказанном в выпуске:
ofsla.ru/dlya-pilotov/svidetel... Документы по добровольной сертификации пилотов ВС до 115 кг
ask75.ru/ Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России
aviakb.ru/l-65 Самолётостроительная компания "Чайка"
jprobe.ru Авиационные видеоэндоскопы
Отдельное спасибо компании "Русавиапром" rusaviaprom.com которая предоставила нам возможность слетать в Читу.
Если хотите смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов очень мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Поддержать FlightTV на счёт в Юmoney yoomoney.ru/to/410019132275092
3) Сделать перевод по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через систему быстрых платежей.
4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Поддержать FlightTV через Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
Объединенная федерация сверхлёгкой авиации России, объединяющая всех пилотов, которые летают на воздушных судах от трёх и до 495 килограммов, подготовила проект добровольной сертификации и проверки квалификации пилотов воздушных судов с массой конструкции до 115 килограммов. По итогам обучения и успешного прохождения экзаменов ОФ СЛА планирует выдавать Российскую лицензию пилота воздушного судна соответствующей категории. По словам президента ОФ СЛА Александра Архиповского, у большого количества парапланеристов низкий уровень авиационной подготовки и систему когда пилот, только научившись летать самостоятельно, начинает учить другого, нужно подправить.
Ознакомится с проектом можно на сайте объединённой федерации СЛА. Предложения и замечания приветствуются не только от членов федерации, но и от всех тех, кому небезразлична эта тема. Сертификация для таких пилотов с воздушными судами до 115 кг дело добровольное, но когда у тебя есть документ - не страшны проверки от государственных органов, можно оформлять страховку для полётов за пределами РФ. Да и согласитесь, учиться летать на параплане с аттестованным инструктором гораздо надежнее, чем просто с хорошим пилотом!
===
Авиация ДОСААФ в Забайкалье помимо уставных задач занимается авиалесоохраной, аэрофотосъёмками и другими авиационными работами. На жизнь здесь не жалуются. Материально-техническая база авиационно-спортивного клуба в хорошем состоянии. По словам председателя регионального отделения ДОСААФ России Забайкальского края, Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ третий год подряд зарабатывает больше всех в России. На Каштаке в ДОСААФ летает не только советская техника. Специально для ознакомительных полётов здесь купили Аэропракт А-22.
Забайкальское региональное отделение ДОСААФ поддерживает хорошие отношения и с руководством края и со всеми авиаторами - и с военными, и с городским аэропортом, и с частными пилотами. ДОСААФовский аэродром Каштак работает как запасной для пассажирских регулярных авиарейсов Читинского аэропорта, выполняемых на Ан-2, ТВС-2МС и Л-410. Также это аэродром совместного базирования с частными пилотами, и все читинские авиаторы-частники настолько довольны, что даже и не думают о строительстве своей отдельной посадочной площадки.
На Каштаке на момент выхода сюжета базировались 22 частных самолёта и 15 частных пилотов. ДОСААФ выделил частникам отдельную территорию, где они поставили себе 11 ангаров с интересной схемой - самолёты в них размещаются не по размаху крыла, а по длине, что существенно сказалось на цене. Все 11 ангаров заказали и построили одновременно, что так же удешевило застройку.
Один из частных пилотов, базирующийся на Каштаке Леонид Кулеш установил два мировых рекорда. Первый, зарегистрированный в книге рекордов Гиннеса, к 100летию с начала осознанного выполнения штопора - 100 витков плоского штопора с высоты 2,5 километра и выходом на 500 метров. Скорость снижения у него была 10 метров в секунду, 2 секунды на один виток. Второй рекорд, установленный летом 20 года - 107 посадок за 60 минут, зарегистрирован в книге рекордов России и Леонид подал заявку в книгу рекордов Гиннеса.
Но и этого ему показалось мало, и он решил построить самый маленький в мире моноплан «Сеня» с двигателем РМЗ-500. Длина "Сени" 285 сантиметров, размах крыла 185 сантиметров, площадь крыла всего 1 квадратный метр. Масса самолёта до 115 килограммов. 
Хобби
ofsla.ru/dlya-pilotov/svidetelstvo-pilota-svs.html Документы по добровольной сертификации пилотов ВС до 115 кг
Сегодня сделают добровольно. А завтра исправят на обязательно.
Реклама гулага тоже красивой была. Да и немецкие лагеря тоже шикарно выглядели по фильмам пропаганды. Верной дорогой идёте, товарищи!
Ходил по сноске. Там куча сносок. Ничего не понять. Радуюсь что хотя бы начали
@@user-ep2pb2xw9u , и чему ты радуешься???? Что тебя так веселит? А если ввести права на лисапед, или вообще, на ходьбу по тротуару? Да ещё платные, да для холопов?
Интересно что все требования к пилоту которые там описаны, и процессы подтверждения квалификации для получения свс касаются только парапланов.
Люди, которые тридцать лет убивали отечественный авиапром, пересаживали всех на Боинги и Эрбасы, взятые в аренду на оффшорных островах, закрывали отечественные АУЦы, аннулировали пилотские удостоверения, давали команды заводить побольше уголовных дел на пилотов, и вообще как могли ликвидировали романтический и героический дух авиации, как светлый образ - это не глупцы, это предатели и наши лютые враги, давайте называть вещи своими именами, и мы для них тоже враги - пока тайные, но можем стать и явными, война уже у ворот. Ничего хорошего от врагов не жду, пока их не расстреляют.
Ага, ждите. Скорее, наградят и повысят, либо отправят на почетную пенсию с пожизненной почетной должностью.
Надо признать что у россиян прав было не много а сейчас всё думские законы только об адно запретить, лешить.
Это только в РФ может быть, регистрация и пилотское на RC модели, пилотское на до 115 🤕, ждем пилотное на гелевые шарики.
Как вариант пилотское надо будет получать на баскетбольный мяч. При этом согласовывать маршрут мяча если высота полета мяча более 2 метров
Подождите значит ,за рулем авто у нас все с правами и как у нас с аварийностью?Согласно логике права на чтобы, то нибыло спасают от аварий?
Надо продолжить список,после гелевых шариков на мыльные пузыри ,на велосипеды на садовые тачки на ножи ,а то не дай бог что,на топоры .Можно продолжать до бесконечности!И тогда мы заживем в самой безопасной стране!
Спуститесь с небес на землю, летают единицы, вот лицензия на умение ходьбы пешком это тема - и ППСнику доказать сможешь, что законно передвигаешься, и казне пополнение, а то ишь что придумали, сами ходить научились, непорядок, документ нужен!
@@billybogpodast4216 И не дай бог не мигнуть глазом показывая поворот на право!
"То, что создавалось годами- Росавиация уничтожила за 2 года(с)"
И добавить нечего...
а потому что по Факту
Ломать не строить!
Спасибо за выпуск. Тысячи потенциальных и действующих авиаторов России опустили руки и прекратили свою деятельность потому что не смогли перебороть противодействие государства. Загубленное авиапоколение, десятки тысяч лётчиков мобилизационного резерва. Желаю вам не останавливаться и продолжать радовать своих зрителей. Хоть у вас все стабильно.
Так это, наверное, и есть цель, лишить Россию мобилизационного резерва. Прямое вредительство в угоду врагу.
Должна быть только добровольная регистрация до 115 (исключительно для подтверждения, что он точно менее 115), всё!
На вопрос: «На основании чего вы летаете?» единственно правильный ответ: «По закону Бернулли!»
На основании того, что я рождён свободным человеком.
@@user-xh8bh6wi6b тогда им придётся ответить избирательным запретом закона всемирного тяготения, закона Архимеда и закона сохранения энергии ;).
Про всяких там бернули отвечать придется в камере, да с переломанными рёбрами
На основании законов физики. Нарушить невозможно.
Бернулли? Кто такой? Когда и при каких обстоятельствах он тебя завербовал?
Недавно пересматривал выпуски трехлетней давности, Александр, Вы сильно сдали, пожалуйста берегите себя, на таких энтузиастах как Вы и команда ФлайтТВ держится популяризация авиации и авиационного спорта. Спасибо за выпуск успехов и процветания каналу FlightTV!
Последний сюжет самый лучший! Хоть какая то разрядка от негатива первого сюжета.
Приезжайте в Кирг.ССР.
Нужно восстановить малую авиацыю в горах и ИссыкКуле
Прошу этих энтузиастов обратить внимание на непаханое поле для заработка - пешеходы по тротуарам передвигаются без обучения и соответствующих лицензий. Люди страдают, ходят как умеют, им срочно нужна ваша помощь!
Все запреты и регулировки начинаются со слов " добровольно" или " по просьбам трудящихся". Изначально надо было 115 класс сделать исключительно одноместным, даже парапланы. А то хрень слепили, а скоро всё закроют.
Класс 115кг и так не требует лицензии только в одноместном исполнении. Во всем мире. Наличие пассажира это всегда ответственность и лицензия. Вес на это не влияет.
@@billybogpodast4216" да ты шо????" Класс 115 "во всём мире" не существует. Если это только не рускомирский мир. В рф много параконок лепят до 115 кг, и всё прокатывает. Если с "доп нагрузки" бабло не берут. Иначе интерес появляется у налоговой и т.д.
Красавцы! Живите дольше Вы нужны России!
Как прочёл новость, было ощущение что в меня нож воткнули, хотя я даже не пилот. Видится мне печальной участь 115кг в России. Со всё набирающим популярность самовзлётным планером, уже подключится ФСБ.
дядя чётко сказал: один научился, научит другого, надо подправить а то мимо него всё проходит как же так а ему с боевой подругой маленькую долю тож надо
Это проект добровольной сертификации общественной организацией. Который, возможно, заменит обязательную от государства
@@FlightTV Хотелось бы верить. Но в новейшей истории анологии доверия не внушают, пример добровольная сертификация - добровольная вакцинация.
@@user-gp9ql2vv5x Никто пока не знает точно, будет ли государственная инициатива для ВС до 115кг.
@@FlightTV чем меньше госинициатив тем лучше, но проработаная инициатива с низу нужна и важно другой вопрос что складывается ощущение что оф сла пытается введением этой инициативы оседлать процесс. " а судьи КТО?"
@@user-gp9ql2vv5x Судьи - лётное ссобщество пилотов до 115кг. Время покажет, примет ли большинство из них идею ОФ СЛА или она останется только для спортсменов, которым требуется документ для зарубежных полётов.
Спасибо Росавиации за наше счастливое будущее, которое она уничтожала, уничтожает и будет уничтожать, пока не сдохнет. И плевать она хотела на президентские наказы избавить лёгкую авиацию от избыточного регулирования. Впрочем, как и во всех ведомствах: президент с трибуны вещает одно, а ведомства делают совершенно другое, делают всё наоборот. В стране, где у граждан хватает денег только на еду и коммуналку, где человек не может себе позволить менять не то что автомобили, а элементарно обувь и одежду, пока те не придут в негодность, обучиться на PPL стоит более миллиона рублей! Это позор! А теперь ещё лицензия на ВС до 115кг. Ура! При таком подходе никогда не будет широкой дороги в небо, а значит, в случае войны в небе, не будет никакого резерва пилотов! Всех просто выкосят в первых же боях, и летать на лучших в мире российских боевых самолётах будет некому!! Да здравствует неподъёмное лицензирование всего и вся! Да здравствуют российские чиновники, не знающие проблем ни с деньгами, ни с совестью! Россию не победить никому и никогда!
p.s.
Дорогая Росавиация, сдохни поскорее! Пожалуйста. Я тебя очень прошу
Сама она никогда не сдохнет, а россияне ничего не делают в этом направлении ...
Объективности ради - PPL в "Сибирской авиабазе" 650.000. И Росавиация к этой лицензии отношения не имеет, она добровольная от общественной организации.
@@FlightTV Туда надо приехать, жить где-то и питаться... То на то и выйдет или около того
@@maxm2800 Даже если из "нерезиновой" приезжать, то на три месяца в Омске хватит от 50.000, если жить и питаться на аэродроме, до 150.000, если снимать хорошую студию в центре города и ужинать только в кафе. А жителям других регионов что в Подмосковье снимать, что в Омске.
@@FlightTV и уволиться с работы, или взять отпуск за свой счёт на 3 месяца, на что моя организация, например, согласия не даст.
Где у матери лицензия на коляску новорожденного,а то гоняют без прав
Нету никакого пилотского для парапланеристов в США. Школы есть хорошие, закончил и летай. Не надо летать в полётных зонах больших самолётов и всё. Зона G вообще свободна.
Ошиблись, рассказывая про скорости ДрагонФлая - не "км/ч", а "миль/ч".
А самолёт классный!
Да, ошиблись. Леонид в интервью говорил скорости в милях в час, потому что у него прибор так калиброван, а мы забыли перевести в километры:(
Господи, береги Веронику.
Помнится гимс 8 лет назад заставил ставить на учёт все подряд. Все резиновые матрасы плоты подлежали номерации, через год государство начало требовать большего количества штрафов, номерной водной техники стало же больше. Работники гимс дабы угодить начали рисовать вымышленные протоколы. Результат судимости. Не наступайте на те же грабли.
ГИМС это госконтора. Сюжет о проекте общественной организации.
@@FlightTV здесь вы заблуждаетесь, я о гимсе
@@user-gp9ql2vv5x В чём заблуждаемся? Государственная инспекция по маломерным судам это структура МЧС и ни разу не общественная организация
@@FlightTV я не знаю степень вашей осведомлености но....
Благодарю за выпуск!!!
Спасибо за выпуск. Жду каждый выпуск.
Ох думается мне опять все за бабки. Когда ОФ СЛА занималось популеризацией по регионам вопрос за 115 вообще не стоял, потому что каждый в своем регионе мог получить пилотское в местном аэроклубе. Я пилотские любителя уже в 18 лет получил. А после само существование федерации потеряло смысл, после того как росавиация все разрушила. Вот и зацепились за 115, которое по факту и так свободное и бесплатное.
Супер программа!
...Кто ,,творят,, Законы - боятся , что увидят с верху все и вся , что Они настроили и где живут....Сколько бы Пилотов-пенсионеров были при деле !? Спасибо за выпуск.
Может ввести права сначала на велосипед и обучения обязательное а то ездят просто так аварийность создают😜
Как заядлый любитель попедалить по Москве и вокруг, скажу так: подозреваю, что 24-й раздел ПДД и 6-й раздел ПТЭ ТС я знаю лучше подавляющего большинства сотрудников ДПС. ПДД я стараюсь соблюдать, а нормы ПТЭ в части велосипеда даже перевыполняю (руководствуясь самыми строгими в мире аргентинскими и французскими). И делаю всё, чтобы на дороге меня было видно всегда и всем. Однако тонкость в том, что ни в одном российском городе не получается ездить на велосипеде без нарушений 24-го раздела ПДД. Точнее, ездить так, конечно, можно, но слишком часто придётся ходить пешком (через каждую зебру) и слишком много времени стоять на светофорах. Но на велосипедистов ДПС обращает внимание только в Петербурге (там в принципе полиция обращает внимание на такие вещи, на которые в других городах РФ всем наплевать).
А на тему нарушений... например: я еду в правой полосе, для автомобилей всех направлений красный свет, а для идущих в попутном направлении (или во всех направлениях) пешеходов - зелёный. По ПДД, если я на автодороге, то я должен подчиняться автомобильным знакам и сигналам светофора, но по здравому смыслу, если я не создаю опасности пешеходам, то спокойно могу пользоваться и их светофором, если он удобнее (и наоборот). Специальные велосипедные светофоры в РФ редкость, даже в Москве, но там, где они есть, они обычно обеспечивают велосипедам максимальное преимущество. Автомобили, впрочем, всё равно пока превыше всего (что не всегда есть правильно, если только нет знаков «дорога для автомобилей», «автомагистраль» и «движение велосипедов запрещено»).
И я с известным нетерпением жду момента, когда кто-нибудь обратит внимание на пешеходов, занимающих велодорожки даже тогда, когда велосипедов на этой дорожке полно, а пешеходная полоса свободна. До смешного: ехал вчера по Бутово вдоль эстакады метро. Там есть шикарная асфальтовая полоса от ст. Улица Горчакова до ст. Бунинская Аллея, велопешеходная. В принципе, там даже Ан-2 посадить/поднять можно, если осторожно - места хватит. В прошлом году на ней была разметка и приходилось бесперечь звенеть на мамаш с колясками, дам с собачками, родителей с детьми до семи лет и вообще всех подряд. В этом году разметка исчезла, но появилась новая велоразметка на параллельной дорожке в парке. За три что ли километра я насчитал на свежеразмеченной велодорожке (в четверг вечером!) пятьдесят восемь детских колясок... и только две на всю дорожку без разметки. Нет, я понимаю, что под деревьями младенцам и их мамашам наверняка приятнее, но почему-то велоразметка притягивает мамаш с колясками. Разметки нет - колясок резко меньше, в прошлом году в парке колясок было минимум, все на асфальте рядом с эстакадой (в это же время суток и в такую же жаркую погоду). С какой стороны дорожки разметка - не имеет значения, идти обязательно будут по велосипедной части, хотя рядом точно такая же пешеходная. Асфальт на велодорожке бугристый, а на пешеходной гладкий - всё равно будут на велодорожке. Загадка-с...
Лайк, комментарий, поделился в своей группе! :-)
Лёня, ты очень крутой 👍👍👍
Вместо того чтобы вес до кг. 400 поднять с учётом использования автоконверсией, ротаксов нет, систем зажигания на рмз через год тоже не будет. Будьте реалистами, чтобы вернуться к 90м должно пройти не одно десятилетие.
Спасибо
Круто 👍
Круть!!!
Драгонфлай классный самолётик, но при своей казалось бы простой конструкции он не дешёвый. А так хотелось бы.
Людям очень захотелось денег заработать а тут такое - целый класс пилотов без пилотского. Это же золотое дно! Да уж, граждане, это точно дно.
Драгенфлай 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
На основании чего вы летаете?
На уравнении Бернулли
чую, скоро и категорию до 115 кг. накроют медным тазом... русское окно Овертона выглядит так: добровольно обсуждаем - добровольно-принудительно вводим - и принудительно закрываем.. 😁
Печально, но прогноз Ваш выглядит правдоподобно(
100% и начинается это дно вот с таких "обсуждателей"((. Не прикасайтесь к тому что не регламентируется! Категорически!
20:19 - Получается этот самолет (drag and fly) в единственном экзмепляре сделан, т.е. серийного производства нет, верно?
Нет. Dragonfly серийный, производится в Австралии.
Чтобы убить любое дело нужно активно присоединиться к нему и возглавить!
Тут как в анекдоте про вступление мужика в партию:
- Партия - передовая часть общества. В ней нельзя пьянствовать!
- Не буду!
- Нельзя иметь поторонние связи с другими женщинами!
- Не буду!
- Нельзя плохо работать!
- Не буду!
- В случае необходимости вы должны отдатьжизнь за дело партии!
- Отдам!
- Почему!
- А на хрена мне такая жизнь!
Интересно, а дистанционно можно получить по заявлению тем, кто всю жизнь летает? Или будем также летать, как и ранее?
Спросите у ОФ СЛА
Вот интересно, страна, огромная, самолеты нужны как никогда, чем опылять поля с су25? А у нас как всегда, лишь бы штрафануть, разрушить такую систему.
О каком штрафе вы говорите? В этом выпуске даже такое слово ни разу не звучало.
зарегистрировался и стал мишенью для чинуш. а без регистрации никто не придерётся.
на элетросамокаты введите права. вот там надо
Уже существует требование на права категории М ( мощность от 251 Вт до 4 кВт, сдается только теория ПДД)
На велосипед жду права
Кстати, были лет 60-70 назад. И номера были. На авито посмотрите «велосипедный номер СССР». Попадётся московский - потыкайте меня (но, кажется, московские самые редкие, если они вообще были/сохранились...).
После этой новости ,выпуски можете не готовить! Расходимся!!!!!!
НУ парапланы это конечно хорошо! А что если у меня ультралет , самолет 115 кг. Как на нем научится????
Задайте вопрос федерации сверхлёгкой авиации
Вообще откуда взяли эти 115кг? Почему не500?
Общемировая норма 250 фунтов. Считается, что при падении кинетическая энергия таких ВС нанесёт минимальный ущерб наземным постройкам.
На просторах Руси ещё надо найти населённый пункт, чтобы туда упасть.
@@FlightTV Ущерб наземным постройкам? Так над населенными пунктами летать нельзя.
@@SergeyPetrov1972 Общемировая норма. Далеко не везде запрещено летать над населёнками.
@@FlightTV Норма США уже является общемировой?
БЮРОКРАТИЯ НЕПОБЕДИМА!
Про вас, Игорь Волков уже все сказал, кто вы и где вы!
Про Флайт ТВ?
@@deltaangar про росавиацию....
@@user-ci1hg4yp1y А почему вы тогда написали про ВАС на канале который не относится к Росавиации?
Выпускнику военного высшегшо летного училища, отлетавшему 20 лет на истребителях, нужна лицензия??? Из документов имеется диплом об окончании. Специальность : "Пилотирование и эжксплуатация летательных аппаратов. Плюс 5 исписанных летных книжек. Компетентные есть ответить???
Нужна, потому что 1) Документы государственной и экспериментальной авиации не признаются в гражданской. Почему так - вопрос не к нам. 2) Как говорят инструкторы АУЦ у профессионалов с тяжёлой реактивной многодвигательной ехники есть неочевидные трудности при переучивании на сверхлëгкие и лëгкие спмолëты с значительно более слабым двигателем и другими скоростями. Подробнее посмотрите 104 и 105 выпуски нашей программы
.... а человек с бумажкой лучше, чем просто хороший человек.
Между аттестованным и хорошим инструктором выбор очевиден. ДОСААФ опять решил возглавить. Не иначе средсва из госбюджета выделили.
Добровольное лицензирование пилотов до 115кг это инициатива ОФ СЛА. ДОСААФ здесь вообще никаким боком
@@FlightTV не очень понятно для чего нужно "добровольное лицензирование". Если хочешь научиться летать это называется обучение, а для чего лицензия если до 115 кг она не требуется ? В стране и так все зарегулировано, чтобы вводить еще одно добровольное, которое запросто станет обязательным ?
@@thealzp 1) Для участия в зарубежных соревнованиях 2) Для подтверждения, что ты умеешь летать по правилам. Если у вас, к примеру, будет выбор между двумя инструкторами, где у одного будет такая лицензия, а у второго ничего не будет. 3) Для всяких интересующихся "А где ваш документ на полёты?"
@@FlightTV 1 не актуально для 99%
2 Если задача научиться летать то это обучение. Лицензия нужна там где деятельность зарегулирована. у нас она пока не зарегулирована.
3 Если такая деятельность не регулируется, то и спрашивать никто не может.
в итоге вся эта каша из-за 1 % спортсменов, но приведет к тому , что все это станет обязательным для всех.
@@FlightTV Что вообще за бредовое понятие "добровольное лицензирование"? Лицензия - это разрешение на что-то, что для всех остальных запрещено. Как это вообще себе представляют авторы проекта? "У тебя лицензия, тебе можно, а у тебя нет, но хуй с тобой, тебе тоже можно?"
Ангар как у меня обошёлся три года назад в 150т.р. собрали в двоем.
Из какого материала и площадь ангара?
@@FlightTV 9 на 13 метров высота 4,5 арки из профиля 40на 40, покрыто профлистом и поликарбонатом. Успел закончить до повышения цены на стройматериал 4года нащад. Строил под дельталет поэтому такой высокий. Думаю интересно будет посвятить репортаж ангарам для авиационной техники. Боковое задвижение на полозьях очень прогматично, не надо асфальтировать площадку перед ангаром, размечать центр, чтобы не повредить законцовки. Я выезжаю и заезжаю на полозья прямо на дельталете.
Девушка, Людмила Соколкина. Соколица. Удачная фамилия!
Звук поменялся ?
Звук чего?
Живу на Камчатке. Ближайший АУЦ обучения на автожире в Москве, на частного пилота АУЦ в Новосибе. ЧЁ толку от ваших законов когда развитых школ нет.
Автожирный АУЦ не ближайший, а единственный. Из самолётного АУЦ, если найдёте группу из 5-6 единомышленников, к вам может прилететь преподаватель для изучения теоретической части.
Навык в отличие от лицензии не купишь
Надо говорит подправить. Сейчас подправят, да так , что порог вхождения поднимется тысяч на 500 рублей. Вот и всё поправление будет!(((
!!!!!!
5:50 Надзорные органы, порядок взаимодействия - показываем Закон и разъяснения судов РФ м прочие. Заблаговременно записываем ФИО "интересующегося" основаниями, затем пишем письмо через госуслуги в профильное ведомство с просьбой проверки и повышения квалификации сотрудников надзорных органов и копию в прокуратуру РФ с просьбой проверки действий "интересующегося" на предмет состава преступления предусмотренных статьями 285, 286 и 292 УК РФ. "Интересующемуся" абсолютно ничего не будет, но проблем поимеет очень много на 3-4 месяца, после чего интересоваться не захочет. Особенно хорошо будет если заявлений таких на одно должностное лицо будет несколько.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
РМЗ-500, до этого момента японские лётчики-камикадзе считали себя самыми отчаянными :)))
На что только не пойдёшь ради дешёвого пиара. А по большому Лёня главный претендент на премию Дарвина.
@@tranzitism всё таки человек исполнил свою мечту, а не ищет способ свести счёты с жизнью, так что Дарвин не сюда. Но почему РМЗ-500?
@@sergeynalimov68 Ни кто из обладателей этой премии не планировал расстаться с жизнью. Все они хотели выпендриться., как и этот кадр, который способен ставить рекорды только в выдуманной им категории.
@@tranzitism ситуацию немного оправдывает, что ГА в РФ в глубокой Ж...уткой прострации. Видимо по этой же причине РМЗ-500 и не только.
п.с. по АУЦ-ам тоже пару тройку лет назад провели "спецоперацию".
Шанс выйти из партизан!
Какой именно?
@@FlightTV получить хоть какие то документы на летать
Опять авиация для богатых. Народ лишили неба. Тут хороший коммент был про пешеходов. Как они бедные без лицензии пешком, да по тротуара, да без инструктора. Надо запретить ходить без удостоверения "Действительного гражданского пешехода" и ещё ввести ограничения по весу. 😁👍👍Но лучше дышать тоже по лицензии и экзамены сдавать на дыхание.
Все потому что в правительстве сидят люди которые вообще не понимают эту тему и не в курсе этого всего движения. И нет людей кто бы это все донес до верхов. Потому что они там все такие. И у них там есть бабки . Они привыкли все покупать.
В основе всех "инициатив" чинуш лежат бабки и жадность... Всё остальное - бла, бла...
Где в этом выпуске хоть один чиновник?
@@FlightTV
Возможно я не прав, и права на "вождения велосипедом" будут выдавать бесплатно...!?
@@user-rm2ru7yd5h Бабки и жадность у папуасов. У чиновников четкий план.
@@alexanderboroda8049
Свой первый полёт на самодельной дельте я совершил в 1977 году с горы Клементьева. Даже построил самолет. Сейчас ушёл в класс 115, в надежде, что в свои 67 лет останусь со своей мечтой просто летать. Какой "план" у чиновников, догадаться не трудно. Похоже придётся ехать, чтобы летать, к папуасам...😁
@@user-rm2ru7yd5h тут просто жить спокойно не дают а уж летать и тем более. Даже инакомыслие преследуется. Полиция мыслей уже существует , скоро откроют Министерство Счастья с подачи Матвиенко.
Ранее химполосы были в каждом колхозе, а сейчас купи амфибию
Все ясно. Компетентных здесь не бывает.
Значит теперь тем кто строит самолет до 115 чтобы избежать всех проблем с регистрацией, пилотским и тд
Нет смысла пытаться втиснутся в этот вес.
Теперь будут строить нормальные самолёты и летать вне закона.
Откуда такой странный вывод? Сертификация совершенно добровольная, никаких документов, требующих пилотское и регистрацию на ВС до 115 кг, государство не требует.
@@FlightTV какие вообще изменения вносятся касательно сверхлегких самолетов до 115 кг? Насколько я понял, на данный момент приняты в первом чтении(примут и дальше)поправки в закон которые обяжут регистрировать ла до 115 кг.
Предположим что у меня есть какой-то самодельный ультралайт из тряпок-трубок, весом до 115. Я его должен буду каким то образом зарегистрировать? И кто будут проверять соответствие указвнным мною характеристикам.
И какие будут дальнейшие действия власти. Ситуация похоже на ту что была с мопедами до 49кубиков. Которая в конечном итоге закончилась необходимостью иметь ВУ. Но это только предположение.
@@user-mt7bi3gi8n По информации от источников, знакомых с ситуацией в Госдуме, в том числе и от ОФ СЛА, этот законопроект завернули или как минимум отложили в долгий ящик.
@@FlightTV Источники ошиблись, или не совсем знакомы с ситуацией были. Приняли.
Только не понятно как этот "учет" будет происходить.
Есть, конечно, что-то очень рабское в этом желании навесить на себя еще одно ярмо в виде лицензий и, тем самым, поглубже закопать частную авиацию в рф. Грустно смотреть.
Как права (которые в каждом городе получить можно} , только в стоимость с иномарку. Значить цена бу параплана комплет 50т, а чтоб мне иметь право на этом велосипеде летать, должен ехать в опу мира за тридяветь земель. Потратить уйму время ни (которого из-за работы мало) потратиться на дорогу, проживание, выучить не нужные предметы (метиорология когда летаю в безветрие и тихую погоду, вывидели кого нибудь летающего на параплане в дождь или пургу). Сдать потея экзамены, типо как в Гибдд. С.КА зачем это мне я Вас спрашиваю? Чтоб часок другой в воздухе повисеть. Я что комерс или транспортная компания. Да из-за ваших так называемых "улучшений с заботой о людях", кучу СВА с учёта сняли и или партизанят или на 115 перешли. И не трепитесь про запад, я в спринфелте у знакомого пилота моих родственников мог отучиться на пилота любителя за две тысячи зелёных. И это Америка с ихними зарплатами. Сколько у нас это стоит, а неподскажите? Ут.рки всю радость из наших жизней забирают. Ради наживы своей, когда вам это в нечто горло пойдёт?
На параплан никаких обязательных "прав", тем более стоимостью в иномарку, не требуется. Вы о чём? Лицензия на воздушные суда с массой конструкции до 115 кг добровольная, не хотите не оформляйте.
Вы передачу смотрели внимательно? Хотят ввести национальное удостоверение пилота на аппараты до 115 кг, это как раз параплан. Гы, гы, гы. 🤪
@@user-ls9os8bd9c 1) Добровольное удостоверение 2) Откуда всё-таки стоимость "в иномарку?"
Пока во власти воры и предатели, за что государство не возьмётся, всё будет разваливаться.
Пешком ходить, тоже надо проходить проверку квалификации? На велосипед права детям только с 18 лет можно получать? На самокат ? Через дурацкие госуслуги?
послушаешь чинуш. так о народе заботятся....лучше бы пенсии подняли)))...моя жизнью хочу рискую. хочу нет...и нех...о ней заботится чужим дядям....порядок в стране наведите...
Ничего толком про лицензию
Мы рассказали общую идею и причины. Все подробности и документы на сайте ОФ СЛА. Если что-то конкретное интересует - спрашивайте, ответим.
@@FlightTV очень интересно . Порядок нужен , главное , чтоб в федерации принимали решения непосредственные участники всего летного действия , а не чиновники , которые не в теме.
@@triphonovav В руководстве ОФ СЛА только пилоты, ни одного чиновника там нет.
@@FlightTV кормушку организуют и будут
Все на Америку смотрят, не тошно? Нас лишили всех международных соревнований , а все туда же.
Кто такое оф сла? Какая то организация кого то. Какое отношение они имеют к тем, кто не в их организации? Никакого! Для того и придумали 115 кг, чтобы максимум мог убиться сам. Все! Отстаньте!!! Не лезьте к людям! В стране территории нехоженные, места - жопой жри, неба бескрейнее!!! Чо вы лезете? Я летаю в пространстве G на момтопарплане и это моя проблема кто и как меня учил. Если я не лезу за зону G и за 115 кг - скройтесь и потеряйтесь со своей инициативой!!!если я вылез, значит для меня есть УК РФ. Но не общественные идиоты!
Нет статей УК за полёты в зоне С на ВС свыше 115 килограммов. Там административный кодекс применяется.
а в росавиации смотрят ваши выпуски? есть хоть какая то реакция? или молча,козни строят?
Видимой реакции нет
Обожди, придумают что нибудь ещё похлеще, дай время! Одно время же был вопрос о запрете115кг, нашли выход-лицензии. Ждём дальше.
@@user-ro6ey8kt1d Лицензии никак не связаны с запретом. Это проект общественной организации
@@FlightTV А как сами думаете:этот проект общественной организации не перейдёт в федеральный закон об обязательной обязаловки до 115кг?
@@user-ro6ey8kt1d Мы не слышали ни одного примера, чтобы общественное саморегулирование становилось образцом для федерального закона.
Росавиация свол..чи, РФия мордор и тюрьма
Стоп. Я правильно понял что какие херы думая что они умеют летать на чем-то, учат этому других, катают пассажиров, а когда приходят правоохранительные органы и мягко говоря ауевают от увиденного, начинают нещадно карать, это люди такие - а нас то за что?
Просто 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
115 КГ нафига !Просто нафига!Какая лицензия просто курсы ,отлетал с инструктором часы и все!
Для особо одаренных! Я ВСЕМИ РУКАМИ ЗА. Что бы не было клоунов до 115. Кто в авиационной теме им не чего боятся. Но очень много чудиков которые чудят. Так что бы этих Чудиков ликвидировать - Я ТОЛЬКО ЗА!
20:19 - Получается этот самолет (drag and fly) в единственном экзмепляре сделан, т.е. серийного производства нет, верно?
Нет, не так. «Стрекоз» (правильное название - Dragonfly, хотя «тащить и летать» точно описывает его изначальную функцию буксировки ручных дельтапланов) только в России по меньшей мере семь штук. Один он в Чите сейчас, раньше было два, но второй переехал в Смоленск. По состоянию на 2011-й год, как написано в англоязычной википедии, их было построено больше сотни, но с тех пор прошло немало времени, так что можно предположить, что их сейчас по миру уже больше двухсот. Это вполне вписывается в понятие «серийное производство» само по себе. Другое дело, что в РФ это в любом случае единичные экземпляры (несмотря на изменения в законодательстве, которые отменили это понятие юридически, - см. сюжеты в выпусках 109, 113 и 117, - так называть проще, чем громоздить конструкцию «допуск к эксплуатации на основании акта технической оценки согласно ФАП-273»), а в ЕС, США, Австралии и других местах с внятным законодательством в сфере АОН это «экспериментальный» класс, к которому относится всё, что не типовое (то есть самоделки, kit'ы и пр., заведомо не предназначенные для коммерческой работы) и не историческое (отреставрированные ВС типа редбулловского B-25 или «парадных» «мустангов» и «спитфайров»; в России понятия «историческое ВС», под которое можно подвести уже вообще всю советскую технику с оригинальными компонентами, нет). В США Dragonfly производства калифорнийской компании Pitman Air сертифицирован как special LSA, основной производитель - Moyes Microlights (Австралия), разработчик - американец Роберт Бейли из Флориды, первый экземпляр построен им в 1990 году. Кроме того, конструкция сама по себе достаточно простая, австралийцы продают наборы для самостоятельной сборки, а двигатель туда можно поставить более или менее любой. У Леонида стоит РМЗ-500 в силу его доступности здесь. Изначально штатные опции - Rotax 582 на 64 л.с. и 912-й на 80 л.с., но можно самостоятельно поставить более или менее всё, подходящее по габаритам, весу и мощности (от 50 до 115 л.с.) - Rotax, Simonini, Jabiru, BMW 1100 конвертированный, китайщину какую-нибудь и пр.; более или менее любые подходящие приборы (благо их там много не надо - указатель скорости, например, вообще тарированная трубочка из прозрачной пластмассы, ну и очевидные показометры для двигателя). Ресурс двигателя тут, пожалуй, вторичен (маршрутный полёт дальше 100-150 км на нём - дело довольно утомительное), а отказ не так уж опасен - во-первых, эта штука исключительно летучая, а во-вторых, комплектуется БПС. Собственно, если погода позволяет, можно вообще двигатель выключить и парить в своё удовольствие
@@IgnatSolovey Интересно, спасибо за информацию!