Es un saca cuartos de manual, he ido 2 años con 125cc desde el B y pasar por unos conos no me ha hecho ser mejor en la carretera. Saludos y disfruten lo votado.
Todo el sistema es una escusa para cobrar mas. Por un lado el A2 y A por seguridad, pero si tienes 3 años el B puedes llevar una 125 sin mostrar nada, incluso una MP3 de Piaggio 400. El examen del A2, es una absurdez, las pistas no demuestran que sepas llevar una moto en carretera y cuando circulas por la calle, se valora mas que cumplas con la normativa durante 30min, ya lo de que sepas moverte sin peligro te espavilas luego. Y como bien remarcas, sacar luego el A por tiempo es la cosa mas descarada. Tal como renarcas, porque no nos dejan sacar directo el A o porque justo al acabar el A2 no nos dejan sacar el A, si al final es pasar un examen. Como se puede ver, comparto idea con el video, me encanto la reflexion ❤
Es cierto, ¿por qué no el mismo sistema para coches? 🤔 NO!!!! ahí con un L en la luneta trasera suficiente… Ah! Claro!! Que la venta de coches es indicador económico!!!… 😏 en fin… Felices fiestas y buen 2025!! 😉✌️✌️✌️✌️✌️
Los carnet A2 y A no tienen ningún sentido más allá de sacarnos los cuartos. El circuito cerrado nos pide filtrar en movimiento y una prueba de velocidad, acciones que luego están condenadas en circulación, y luego la circulación teniendo ya otro carnet, por ejemplo el B, no tiene sentido volver a repetirla. Si realmente velasen por nuestra seguridad, la obtención del carnet vendría por la superación de un curso de seguridad en moto de verdad, como el HIS de Honda u otros muchos.
El carnet A2 tiene mucho sentido y es lo más lógico que se puede hacer desde transito. Al carnet A2 se presenta todo tipo de personas, desde gente que nunca a cogido una moto como gente que llevará 2 años (desde los 16) conduciendo una 125, o gente convalidada con los 3 años de carnet B, que lejos esta de ser una experiencia cercana a llevar una moto de 47cv. Eres tu el que piensa que el circuito cerrado sirve para situaciones en la vida real y con trafico real, es un circuito para analizar y testear que los alumnos tengan unas minimas nociones de equilibrio, frenado, agilidad encima de la moto. Es un paso previo a sacar a una persona que no tiene por que haber cogido una moto en carretera y ni siquiera saber si sabrá frenar y mantener el equilibrio en un ceda, en un STOP o un semaforo. Y en cuanto a la circulación obviamente es necesario, tanto para los que suben por primera vez a un examen de trafico, como para los que llevan años y años conduciendo coche/motos A1/ciclomotores/camiones y han generado vicios como no pasar un STOP como si fuera una ceda o pitando al de delante cuando el semaforo esta en verde. El permiso A es el que no tiene sentido, lo unico que te exigen es que estes presente durante las clases teorica o practicas, ah eso si, pagando un dineral por poca o ninguna enseñanza. Ese permiso es en el que deberían explicar, como reglar suspensiones, tipos de neumaticos, compuestos, carcasas, trazadas, control del gas, tipos de frenos, tipos de cascos y materiales, tipos e chaquetas, nivel de protección. Eso es lo que se debería enseñar y no a ser puntuales cuando la autoescuela te marque un dia y una hora. Hay que ver más allá y no pensar que los examenes te intentan preparar para la vida real.
@@ericcamachofernandez1358 o me he expresado mal o me has entendido mal. Cuando digo que los carnet A2 y A no tienen sentido, me refiero a sus exámenes, y en específico a las pruebas del circuito cerrado. Por supuesto que es necesario aprender a llevar la moto y el sitio para aprenderlo es en un circuito cerrado, sobre todo los usuarios que nunca han cogido una. Si por eso he dicho que sería mucho más interesante hacer un curso de seguridad en moto DE VERDAD, los cuales son casi siempre en circuito cerrado. Cuando vas a las primeras clases de circuito cerrado, una vez adquieres las nociones básicas de equilibro, frenado, agilidad y etc como comentas, empieza la fase de simplemente repetir repetir y repetir las mismas 2 pruebas sin sentido. Y una vez apruebas el específico (y el de circulación) y obtienes el carnet, puedes salir a curvear sin tener ni idea de como trazar correctamente una curva y como hacer una frenada de emergencia de verdad. Respecto a lo que comentas del permiso A: 100% de acuerdo.
Muy buen vídeo! Un detalle, la mayor siniestralidad en motos A1 - por lo que he podido investigar yo - está más relacionado con toda la legión de conmuters de las grandes ciudades que con la experiencia. Por cierto, el curso del A es un robo legalizado. Entre que está planteado como la mierda, que los alumnos no quieren hacerlo y que las autoescuelas no tienen ningún interés en impartirlo. Al final es un trámite en el que directamente pagas y te dan el aprobado. En mi caso concreto me cobraron 350 euros por estar de cháchara unas 5 horas en la autoescuela viendo vídeos de Majes con el profesor y otras tantas sentado en la moto en un circuito al sol leyendo el periódico. El propio monitor de la autoescuela nos dijo literalmente: "podéis hacer lo que os salga de los huevos. Si viene un inspector de la DGT os hago un gesto y hacéis como que dais vueltas con la moto"
¿Lo de subvencionar cursos de conducción de moto para cuándo ? En las autoescuelas NO te enseñan a conducir una moto, te hacen gastar un pastizal en tasas, prácticas y hasta en la propia equipación ! Ya no hablemos de tener que PAGAR para limitar la moto, PAGAR para hacer una “práctica” y sacar el carnet A y luego volver a PAGAR para deslimitarla. La seguridad no les importa NADA. VERGÜENZA
En mi opinión el A2 lo encuentro una tontería y un sacacuartos, las motos están limitadas, tienen menos CV pero corren lo mismo, simplemente tardan un poco más en llegar a la velocidad, es un sistema para pasar por caja una y otra vez, en vez de solucionar el problema haciendo las carreteras más seguras, lo que hacen es cargar el problema a los usuarios, el A2 en cierto modo soluciona el problema, pero no del todo
Las motos limitadas ni corren lo mismo (velocidad máxima) ni aceleran de la misma manera, que la misma versión delimitada. Ahi reside el problema no es que se vayan a poner a 270km/h es que las aceleraciones son mucho más bruscas y difíciles de aprender a controlar para un novato que lleva 2 meses de carnet.
Y yo me preguntó, ¿Porque con el A2 puedo tener una moto de 95cv limitada y no una de 150cv limitada ? Si se pueden limitar las 2 porque obligan solo a tener las de 95cv. No entiendo porque ese límite en 95cv
El A2 tiene todo el sentido del mundo y estas equivocado. Las limitadas, ni aceleran tanto, ni pueden coger la velocidad que esa misma moto sin limitar. Con 47 cv no esperes pasar de 170kmh y 6s en 0-100. Esa misma moto sin limitar te hará el 0-100 en 4s y llegará a 210kmh. Un disparate para una persona sin experiencia.
A mi me parece bien que se limite la potencia a 2 años, pero eso de tener que pagar un curso de 300-500 euros, solo para deslimitar la moto por otros 300, es un buen metodo para la seguridad y para sacar los cuartos
Pues a mi el tema de los carnets A2 y A me parece muy acertado, es más, apoyo incluso que con el carnet B no puedas conducir una 125 bajo ningún concepto, que necesites sacarte carnet especifico para moto.
@@Asbri_R7 pero anunciaron un cambio en eso, que tenían que pasar por un examen. Eso sí, al parecer no será con efecto retroactivo, así que llevas razón, que se puede actualmente. Gracias.
8:59 Me encanta el lema 👍🏼💯
Feliz Navidad 🎄
Feliz Navidad artista ✌️🎄
Es un saca cuartos de manual, he ido 2 años con 125cc desde el B y pasar por unos conos no me ha hecho ser mejor en la carretera. Saludos y disfruten lo votado.
Todo el sistema es una escusa para cobrar mas. Por un lado el A2 y A por seguridad, pero si tienes 3 años el B puedes llevar una 125 sin mostrar nada, incluso una MP3 de Piaggio 400.
El examen del A2, es una absurdez, las pistas no demuestran que sepas llevar una moto en carretera y cuando circulas por la calle, se valora mas que cumplas con la normativa durante 30min, ya lo de que sepas moverte sin peligro te espavilas luego.
Y como bien remarcas, sacar luego el A por tiempo es la cosa mas descarada. Tal como renarcas, porque no nos dejan sacar directo el A o porque justo al acabar el A2 no nos dejan sacar el A, si al final es pasar un examen.
Como se puede ver, comparto idea con el video, me encanto la reflexion ❤
Es cierto, ¿por qué no el mismo sistema para coches? 🤔 NO!!!! ahí con un L en la luneta trasera suficiente… Ah! Claro!! Que la venta de coches es indicador económico!!!… 😏 en fin…
Felices fiestas y buen 2025!! 😉✌️✌️✌️✌️✌️
Los carnet A2 y A no tienen ningún sentido más allá de sacarnos los cuartos. El circuito cerrado nos pide filtrar en movimiento y una prueba de velocidad, acciones que luego están condenadas en circulación, y luego la circulación teniendo ya otro carnet, por ejemplo el B, no tiene sentido volver a repetirla.
Si realmente velasen por nuestra seguridad, la obtención del carnet vendría por la superación de un curso de seguridad en moto de verdad, como el HIS de Honda u otros muchos.
El carnet A2 tiene mucho sentido y es lo más lógico que se puede hacer desde transito. Al carnet A2 se presenta todo tipo de personas, desde gente que nunca a cogido una moto como gente que llevará 2 años (desde los 16) conduciendo una 125, o gente convalidada con los 3 años de carnet B, que lejos esta de ser una experiencia cercana a llevar una moto de 47cv.
Eres tu el que piensa que el circuito cerrado sirve para situaciones en la vida real y con trafico real, es un circuito para analizar y testear que los alumnos tengan unas minimas nociones de equilibrio, frenado, agilidad encima de la moto. Es un paso previo a sacar a una persona que no tiene por que haber cogido una moto en carretera y ni siquiera saber si sabrá frenar y mantener el equilibrio en un ceda, en un STOP o un semaforo.
Y en cuanto a la circulación obviamente es necesario, tanto para los que suben por primera vez a un examen de trafico, como para los que llevan años y años conduciendo coche/motos A1/ciclomotores/camiones y han generado vicios como no pasar un STOP como si fuera una ceda o pitando al de delante cuando el semaforo esta en verde.
El permiso A es el que no tiene sentido, lo unico que te exigen es que estes presente durante las clases teorica o practicas, ah eso si, pagando un dineral por poca o ninguna enseñanza. Ese permiso es en el que deberían explicar, como reglar suspensiones, tipos de neumaticos, compuestos, carcasas, trazadas, control del gas, tipos de frenos, tipos de cascos y materiales, tipos e chaquetas, nivel de protección. Eso es lo que se debería enseñar y no a ser puntuales cuando la autoescuela te marque un dia y una hora.
Hay que ver más allá y no pensar que los examenes te intentan preparar para la vida real.
@@ericcamachofernandez1358 o me he expresado mal o me has entendido mal.
Cuando digo que los carnet A2 y A no tienen sentido, me refiero a sus exámenes, y en específico a las pruebas del circuito cerrado.
Por supuesto que es necesario aprender a llevar la moto y el sitio para aprenderlo es en un circuito cerrado, sobre todo los usuarios que nunca han cogido una. Si por eso he dicho que sería mucho más interesante hacer un curso de seguridad en moto DE VERDAD, los cuales son casi siempre en circuito cerrado.
Cuando vas a las primeras clases de circuito cerrado, una vez adquieres las nociones básicas de equilibro, frenado, agilidad y etc como comentas, empieza la fase de simplemente repetir repetir y repetir las mismas 2 pruebas sin sentido. Y una vez apruebas el específico (y el de circulación) y obtienes el carnet, puedes salir a curvear sin tener ni idea de como trazar correctamente una curva y como hacer una frenada de emergencia de verdad.
Respecto a lo que comentas del permiso A: 100% de acuerdo.
Muy buen vídeo! Un detalle, la mayor siniestralidad en motos A1 - por lo que he podido investigar yo - está más relacionado con toda la legión de conmuters de las grandes ciudades que con la experiencia.
Por cierto, el curso del A es un robo legalizado. Entre que está planteado como la mierda, que los alumnos no quieren hacerlo y que las autoescuelas no tienen ningún interés en impartirlo. Al final es un trámite en el que directamente pagas y te dan el aprobado.
En mi caso concreto me cobraron 350 euros por estar de cháchara unas 5 horas en la autoescuela viendo vídeos de Majes con el profesor y otras tantas sentado en la moto en un circuito al sol leyendo el periódico. El propio monitor de la autoescuela nos dijo literalmente: "podéis hacer lo que os salga de los huevos. Si viene un inspector de la DGT os hago un gesto y hacéis como que dais vueltas con la moto"
¿Lo de subvencionar cursos de conducción de moto para cuándo ? En las autoescuelas NO te enseñan a conducir una moto, te hacen gastar un pastizal en tasas, prácticas y hasta en la propia equipación ! Ya no hablemos de tener que PAGAR para limitar la moto, PAGAR para hacer una “práctica” y sacar el carnet A y luego volver a PAGAR para deslimitarla.
La seguridad no les importa NADA.
VERGÜENZA
En mi opinión el A2 lo encuentro una tontería y un sacacuartos, las motos están limitadas, tienen menos CV pero corren lo mismo, simplemente tardan un poco más en llegar a la velocidad, es un sistema para pasar por caja una y otra vez, en vez de solucionar el problema haciendo las carreteras más seguras, lo que hacen es cargar el problema a los usuarios, el A2 en cierto modo soluciona el problema, pero no del todo
Las motos limitadas ni corren lo mismo (velocidad máxima) ni aceleran de la misma manera, que la misma versión delimitada. Ahi reside el problema no es que se vayan a poner a 270km/h es que las aceleraciones son mucho más bruscas y difíciles de aprender a controlar para un novato que lleva 2 meses de carnet.
Y yo me preguntó, ¿Porque con el A2 puedo tener una moto de 95cv limitada y no una de 150cv limitada ? Si se pueden limitar las 2 porque obligan solo a tener las de 95cv. No entiendo porque ese límite en 95cv
@@power250z pues está precisamente para eso
@@mariogarciachico5089 sigo sin entender, si una de 95cv está limitada a 45cv será lo mismo que una de 130cv limitada a 45cv .
El A2 tiene todo el sentido del mundo y estas equivocado. Las limitadas, ni aceleran tanto, ni pueden coger la velocidad que esa misma moto sin limitar. Con 47 cv no esperes pasar de 170kmh y 6s en 0-100. Esa misma moto sin limitar te hará el 0-100 en 4s y llegará a 210kmh. Un disparate para una persona sin experiencia.
A mi me parece bien que se limite la potencia a 2 años, pero eso de tener que pagar un curso de 300-500 euros, solo para deslimitar la moto por otros 300, es un buen metodo para la seguridad y para sacar los cuartos
Pues a mi el tema de los carnets A2 y A me parece muy acertado, es más, apoyo incluso que con el carnet B no puedas conducir una 125 bajo ningún concepto, que necesites sacarte carnet especifico para moto.
Creo que ya es así respecto a lo de 125 cc
@JosMan121 No, con el carnet de coche B, teniendolo 3 años puedes conducir hasta 125cc
@@Asbri_R7 pero anunciaron un cambio en eso, que tenían que pasar por un examen. Eso sí, al parecer no será con efecto retroactivo, así que llevas razón, que se puede actualmente. Gracias.
@@JosMan121 Posiblemente en el futuro lo implementen a día de hoy, sigue como siempre
Ahí ahí hablando desde la barra del bar... Está demostrado que la gente que va con el B en 125 tiene menos accidentes que el que va con el A1