@@juanclavel644 hola a bajas revoluciones en el modo C por ciudad bcn en este caso con tráfico se maneja bien eso si en verano la temperatura si vas despacio se nota, es una moto que disfruta a alta velocidad evidentemente. Viajes largos de gran distancia aún ninguno 300 km por carreteras de curvas y autopista si y tiene una estabilidad muy buena incluso con alerta por exceso viento me hizo sentirme seguro la moto corre mucho y va muy fina un motor para disfrutar
gracias por tu explicacion yo la tengo y es una maravilla lo de la pantaya es verdad que se queda corta yo le he montado la alta i le he puesto un deflector mido 1.85 y se a quedado perfecta
Video genial.Este verano fui a probar la Vstron 1050.Y justo al volver tras la prueba estaba esta moto.(la de prueba y en el mimo color).Y no pude evitar montarme en ella y decir esta preciosidad será la próxima que pruebe.Y tras tú video más ganas tengo.😉✌️💋
Si, a mi me gustan todas y las gsxs valen para viajar pero reconozco que la GT es mucho más adecuada por posición. Efectivamente no lleva Imu pero con la tecnología que lleva es perfecta y a un precio súper bueno. Gracias ✌️ 👍
@@elenacalleja no. No se si me explique bien. Esta - la GT - es la gsxs hecha para viajar. Las otras - 950 y 1000 naked - son streetfighters hechas para salidas o meterlas en circuito. Y me apetece pasarme un día por el concesionario y probar una de 150 caballos a ver cuánta diferencia hay respecto a la de 95...Q me vuelvo gamberro a mis 50 tacos.... cosas de la edad.😄
Hola..✌️ Buen video Elena. Es gratificante una valoración desde el otro lado😊. A ver...en cuanto a mecánica ,comportamiento, prestaciones y fiabilidad no tengo ninguna duda. Pero como GT desde mi humilde opinión le falta una cúpula más alta o regulable, caballete central y una banqueta para pasajero/a algo más grande. Lo de los puños calefactables como opción a casi 400€ me parece excesivo...pero bueno. Estoy esperando una unidad de prueba para ver cómo se comporta en ciudad, por el centro de gravedad. En carretera doy por echo que tiene que ir de maravilla. Vengo de una CBF 1000 F sin ABS y esto es lo más parecido que he encontrado, pero actualizado. Estaba entre la Tracer 900 GT que viene mas equipada y precio algo más bajo, pero sigo considerando que es una trail asfáltica...y como que nop...ésta Suzi es casi justo lo que buscaba. Suzuki ha sabido cubrir un nicho comercial que estaba casi olvidado. Las Sport Turismo. Por cierto, he leído que alguien tenía una. Si no es molestia me gustaría saber su experiencia. Gracias, saludos y disculpas por el tocho.✌️✌️✌️
Hola, Juan. Como comento en el vídeo, la marca tiene como opción una cúpula más alta y ,como bien dices, sería ideal que fuera regulable. El asiento del pasajero , aunque parezca pequeño, es bastante confortable y tiene un buen mullido. En cuanto al caballete central no se presenta como opción, imagino que por la escasa distancia al suelo. La Tracer es un concepto de moto muy diferente si lo que buscas es Sport Touring. Espero que tengas la oportunidad de probarla, te va a encantar! Saludos y gracias
@@elenacalleja pues gracias por la info sobre la banqueta trasera. Y si, al ser más baja, el caballete central es fácil que rozara. En la Tracer roza. ✌️✌️
La moto es estupenda. De hecho me estoy pensando cambiar mi 1050 XT por ella (mi 1,69 influye en ello). Pero lo de casi 1.000€ por maletas de plástico vaya telita…
😘Gracias Elena!!! Dan ganas de ir corriendo al conce a probarla 🤣¿Qué tal son las recuperaciones desde 6a marcha en ciudad? Otra duda "tonta", ¿has tenido oportunidad de probar la ayuda del asistente de salida, y el de cuesta? ¿intermitentes autocancelables? Gracias por adelantado 🤗 V'sSs PóluxCrivillé
Hola, Polux! Una de las grandes ventajas es además de la elasticidad de su motor es la dosificabilidad y gran respuesta del acelerador, las recuperaciones incluso en ciudad son extraordinarias. No importa la velocidad a la que vayas, responde con gran inmediatez. En cuanto a los intermitentes NO son autocancelables, olvidé comentarlo en el vídeo .Creo que si no hay unidad de pruebas en un concesionario que te pille cerca, el concesionario puede solicitar una a Suzuki
Esta moto me tiene enamorado, el día que cambie mi Bandit 600S del 2002,ests será su sucesora, pedazo de Sport Turing, el único problema es que con la cúpula más alta, los de metro ochenta como yo, nos sigue dando el aire en el casco, pero bueno, no cambio Suzuki, por ninguna otra marca
No se si ahora será más fácil conseguir una prueba, pero hace pocos meses intenté que algún concesionario de Suzuki en Madrid me dejara una y me fue imposible. Incluso a alguno le extrañaba mi empeño en anteponer la realización de una prueba para decidir una compra cercana a los 15.000€. Llamadme raro. Me dio un poco de rabia porque estoy casi seguro de que a no ser que la hubiera encontrado algo raro habría acabado con ella en el garaje.
Hola. No es fácil que esté disponible para pruebas pero pregunté por un amigo que tenía interés en probarla y me comentaron que si un concesionario lo solicita Suzuki les envía una . Saludos
@@elenacalleja Gracias por tu respuesta. Eso me dijeron hace meses. Sigo esperando que me llamen. 😡Al final se me cruzó una BMW R1250RS y se me alinearon los chacras. 😜
En Namura bikes tienen unidad de prueba. Ahi compre mi GSX despues de probarla. En cambio en Suzuki Center parece que les molestaba que les preguntara por ella.
Me encantan tus videos, pero seamos realistas, he tenido 5 Suzukis pero o mucho mejora la marca o no creo que vuelva a tener ninguna.El precio comparado con el de la Ninja 1000sx desorbitado, amortiguador sin pomo la cupula sin regulacion y los puños calefactables opcionales, no se pero en Kawasaki me han echo una oferta 1.000€ menos y seguro a todo riesgo de regalo.Como no se ponga las pilas Suzuki va a vender 4
Efectivamente, la Ninja 1000SX es una rival extraordinaria y muy competitiva. En breve probaré la nueva 1000SX pero tengo una curiosidad, has tenido ocasión de probar la GSX-S1000 GT?. Muchas gracias por tu comentario 👍
Si la he probado, y la Ninja también porque estaba indeciso al final me voy a comprar la Ninja 1000SX es un pelín más pesada, pero para ir con pasajero es más cómoda y el motor abajo régimen me gusta mas
![FOALS - Mountain At My Gates [Official Music Video] (GoPro Spherical)](http://i.ytimg.com/vi/l_EIE5f2t6M/mqdefault.jpg)
![FOALS - Mountain At My Gates [Official Music Video] (GoPro Spherical)](/img/tr.png)
Menudo avión. Excelente la explicación. Clara y concisa. Un saludo y gracias por tu tiempo.
Gracias! Saludos ✌️
Muy buen bien Video tengo la suerte de disfrutarla desde el mes de julio y es una máquina increíble.
Enhorabuena ✌️
Hola Jaime, nos podrías hacer un resumen de cómo se maneja a bajas velocidades y en urbano? Has hecho algún viaje "largo"..?
@@juanclavel644 hola a bajas revoluciones en el modo C por ciudad bcn en este caso con tráfico se maneja bien eso si en verano la temperatura si vas despacio se nota, es una moto que disfruta a alta velocidad evidentemente.
Viajes largos de gran distancia aún ninguno 300 km por carreteras de curvas y autopista si y tiene una estabilidad muy buena incluso con alerta por exceso viento me hizo sentirme seguro la moto corre mucho y va muy fina un motor para disfrutar
gracias por tu explicacion yo la tengo y es una maravilla lo de la pantaya es verdad que se queda corta yo le he montado la alta i le he puesto un deflector mido 1.85 y se a quedado perfecta
Gracias a ti por el comentario
Es preciosa, un maquinón! Gracias por el vídeo
Gracias ✌️
Se agradece la claridad en las explicaciones, y la objetividad,... ráfagas !!
Muchas gracias 👌
@@elenacalleja Si vienes por Córdoba y quieres un cafecito ya sabes dónde estamos,.. ráfagas.
Por supuesto! Gracias por la invitación 👌😉
Video genial.Este verano fui a probar la Vstron 1050.Y justo al volver tras la prueba estaba esta moto.(la de prueba y en el mimo color).Y no pude evitar montarme en ella y decir esta preciosidad será la próxima que pruebe.Y tras tú video más ganas tengo.😉✌️💋
👏👏👏😘
Genial como siempre y vaya máquina expectacular
Gracias ✌️ 👍 👏😘
Gracias por tu video, esta muy chevere 👍
Gracias 👌✌️
felicidades por tu excelente relato !!
Muchas gracias 👌
¡Gracias Elena! Me encantó esta moto desde que fue publicada.
Sin duda es toda una máquina 💙
Saludos ✌️
Gracias ✌️👍
Buen video como siempre.Un abrazo.
Muchas gracias! 👌
Una muy buena opción. Deseando probarla
Impresionante! Ya me contarás 😉
El unico defecto y handicap es la ausencia de imu...Bueno y el caballete central pero ya es común a todas. La gsxs 950-1000 para viajar.
Si, a mi me gustan todas y las gsxs valen para viajar pero reconozco que la GT es mucho más adecuada por posición. Efectivamente no lleva Imu pero con la tecnología que lleva es perfecta y a un precio súper bueno. Gracias ✌️ 👍
@@elenacalleja no. No se si me explique bien. Esta - la GT - es la gsxs hecha para viajar. Las otras - 950 y 1000 naked - son streetfighters hechas para salidas o meterlas en circuito. Y me apetece pasarme un día por el concesionario y probar una de 150 caballos a ver cuánta diferencia hay respecto a la de 95...Q me vuelvo gamberro a mis 50 tacos.... cosas de la edad.😄
@@alejandronebra2372 Ahhh, no te había entendido. Si tienes oportunidad de probarla vas a alucinar. Saludos ✌️
Hola..✌️ Buen video Elena. Es gratificante una valoración desde el otro lado😊. A ver...en cuanto a mecánica ,comportamiento, prestaciones y fiabilidad no tengo ninguna duda. Pero como GT desde mi humilde opinión le falta una cúpula más alta o regulable, caballete central y una banqueta para pasajero/a algo más grande. Lo de los puños calefactables como opción a casi 400€ me parece excesivo...pero bueno. Estoy esperando una unidad de prueba para ver cómo se comporta en ciudad, por el centro de gravedad. En carretera doy por echo que tiene que ir de maravilla. Vengo de una CBF 1000 F sin ABS y esto es lo más parecido que he encontrado, pero actualizado. Estaba entre la Tracer 900 GT que viene mas equipada y precio algo más bajo, pero sigo considerando que es una trail asfáltica...y como que nop...ésta Suzi es casi justo lo que buscaba. Suzuki ha sabido cubrir un nicho comercial que estaba casi olvidado. Las Sport Turismo. Por cierto, he leído que alguien tenía una. Si no es molestia me gustaría saber su experiencia. Gracias, saludos y disculpas por el tocho.✌️✌️✌️
Hola, Juan. Como comento en el vídeo, la marca tiene como opción una cúpula más alta y ,como bien dices, sería ideal que fuera regulable. El asiento del pasajero , aunque parezca pequeño, es bastante confortable y tiene un buen mullido. En cuanto al caballete central no se presenta como opción, imagino que por la escasa distancia al suelo. La Tracer es un concepto de moto muy diferente si lo que buscas es Sport Touring. Espero que tengas la oportunidad de probarla, te va a encantar!
Saludos y gracias
@@elenacalleja pues gracias por la info sobre la banqueta trasera. Y si, al ser más baja, el caballete central es fácil que rozara. En la Tracer roza. ✌️✌️
Prefiero un soporte para rueda trasera que un caballete que casi nunca lo vas a usar pero siempre va a estar ahí.
Después de 13 años con mi Gs500f, me decanté por esta maquina, ya os contaré como va, de 0a200km/h en 6’6 seg,ufff
Enhorabuena ✌️
La moto es estupenda. De hecho me estoy pensando cambiar mi 1050 XT por ella (mi 1,69 influye en ello). Pero lo de casi 1.000€ por maletas de plástico vaya telita…
Si porque la tuya con tu estatura te queda justita. A mi me pasa igual. A mi esta me encanta
Yo la tengo y es impresionante
Enhorabuena ✌️ 👏
😘Gracias Elena!!! Dan ganas de ir corriendo al conce a probarla 🤣¿Qué tal son las recuperaciones desde 6a marcha en ciudad? Otra duda "tonta", ¿has tenido oportunidad de probar la ayuda del asistente de salida, y el de cuesta? ¿intermitentes autocancelables? Gracias por adelantado 🤗
V'sSs
PóluxCrivillé
Hola, Polux! Una de las grandes ventajas es además de la elasticidad de su motor es la dosificabilidad y gran respuesta del acelerador, las recuperaciones incluso en ciudad son extraordinarias. No importa la velocidad a la que vayas, responde con gran inmediatez. En cuanto a los intermitentes NO son autocancelables, olvidé comentarlo en el vídeo .Creo que si no hay unidad de pruebas en un concesionario que te pille cerca, el concesionario puede solicitar una a Suzuki
Andaba preocupado por la posible desaparición de Suzuki del mundo de las motos pero por lo que veo siguen en la cresta de la ola...🥰😍
Pues ya ves que van lentos pero seguros. Les cuesta evolucionar pero cuando lo hacen van a por todas💯👌
mola ese casco...que modelo es?
Shiro SH-508 APACHE. Es un casco modular, Buenos acabados y buen precio!
Esta moto me tiene enamorado, el día que cambie mi Bandit 600S del 2002,ests será su sucesora, pedazo de Sport Turing, el único problema es que con la cúpula más alta, los de metro ochenta como yo, nos sigue dando el aire en el casco, pero bueno, no cambio Suzuki, por ninguna otra marca
Alguna ventaja teníamos que tener los de 1,67😅.. Yo también soy una amante de Suzuki
@@elenacalleja te libras de todos los mosquitos en la pantalla del casco 😂😂😂 que no es poco
🤣🤣🤣🤣
No se si ahora será más fácil conseguir una prueba, pero hace pocos meses intenté que algún concesionario de Suzuki en Madrid me dejara una y me fue imposible. Incluso a alguno le extrañaba mi empeño en anteponer la realización de una prueba para decidir una compra cercana a los 15.000€. Llamadme raro. Me dio un poco de rabia porque estoy casi seguro de que a no ser que la hubiera encontrado algo raro habría acabado con ella en el garaje.
Hola. No es fácil que esté disponible para pruebas pero pregunté por un amigo que tenía interés en probarla y me comentaron que si un concesionario lo solicita Suzuki les envía una . Saludos
@@elenacalleja Gracias por tu respuesta. Eso me dijeron hace meses. Sigo esperando que me llamen. 😡Al final se me cruzó una BMW R1250RS y se me alinearon los chacras. 😜
Pues enhorabuena porque la RS es fantástica
En Namura bikes tienen unidad de prueba. Ahi compre mi GSX despues de probarla. En cambio en Suzuki Center parece que les molestaba que les preguntara por ella.
¿ni siquiera pagando te dejaban probarla?
¿Y los topes anticaida? 🤪
🤣🤣🤣🤣😎
Me encantan tus videos, pero seamos realistas, he tenido 5 Suzukis pero o mucho mejora la marca o no creo que vuelva a tener ninguna.El precio comparado con el de la Ninja 1000sx desorbitado, amortiguador sin pomo la cupula sin regulacion y los puños calefactables opcionales, no se pero en Kawasaki me han echo una oferta 1.000€ menos y seguro a todo riesgo de regalo.Como no se ponga las pilas Suzuki va a vender 4
Efectivamente, la Ninja 1000SX es una rival extraordinaria y muy competitiva. En breve probaré la nueva 1000SX pero tengo una curiosidad, has tenido ocasión de probar la GSX-S1000 GT?. Muchas gracias por tu comentario 👍
Vaya por delante que tienes razón en lo de que Suzuki tiene que ponerse las pilas👌
Si la he probado, y la Ninja también porque estaba indeciso al final me voy a comprar la Ninja 1000SX es un pelín más pesada, pero para ir con pasajero es más cómoda y el motor abajo régimen me gusta mas
Enhorabuena! La diferencia de peso es mínima y da sensación de ser más compacta. Que la disfrutes💚
Gracias no hay moto mala, si no malas elecciones espero no equivocarme
No entiendo xq una moto turística se destaca su lado Racing
Hola Luis. Lo comento porque lo tiene 👌
@@elenacalleja muchas gracias por la aclaración
Gracias a ti
Porque permite darle mucha cera en carreteras de curvas, es muy agil a pesar de ser una 1000. Vamos, que es mas sport que touring.