É incrível como não caí um Embraer pro falha de projeto! Nos rarissímos acidentes, é sempre alguma falha de procedimento. Orgulho dos nossos engenheiros 👏👏👏
Bem... o Embraer da Air Astana, que passou por manutenção em Portugal, teve uma falha nos controles por um erro de manutenção... Porém, a autoridade aére portuguesa determinou que os manuais de manutenção da Embraer eram muito superficiais ao explicar como a manutenção deveria ter sido feita.
Isso nos mostra a importância de seguir, regras e procedimentos para segurança de todos. Trabalho numa empresa onde segurança é levado muito a sério no setor de gases industriais e isso tem permitido eu e nossos amigos reencontrar nossos familiares todos os dias, trabalhe seguro sua família e família dos seus amigos e clientes agradece.
Em 2017 utilizei esse acidente na apresentação de um LPP (lição ponto a ponto) na empresa onde eu trabalhava. Eu era o supervisor da manutenção e expliquei para todos na sala as circunstâncias e causa desse acidente que tinha tudo a ver com a manutenção.
Um detalhe interessante que me chamou a atenção nesse acidente, é que ele já havia feito duas viagens antes de cair. E ele caiu naquele momento pq os pilotos queriam adiantar um pouco a chegada e voaram um pouco mais rápido ajudando a soltar a peça que estava mal fixada.
Lito, se um dia puderes fazer um vídeo sobre o acidente aéreo da Colônia Murici, no Paraná, eu agradeceria! Algumas personalidades políticas importantes de SC estava nesse voo, mas não encontrei nenhum vídeo detalhado sobre as causas e história dessa tragédia. Adoraria ver você contando!
Lito, uma dúvida. Quando a culpa do acidente é dos mecânicos e inspetores, como foi neste caso, o que acontece com eles? Passam por um retreino ou são demitidos? Conseguem emprego na área depois, em caso de demissão ou isso é basicamente fim de carreira?
Imagino que além da óbvia demissão eles sofrerão um processo criminal em razão das mortes ocorridas por causa da negligência na manutenção e deve entrar todo mundo (empresa, gestores e mecânicos).
@@guttosa8232vidas em jogo meu nobre. Como foi dito no vídeo, mecânicos estavam cientes do procedimento correto e não seguiam. Mas saber realmente o que aconteceu é diferente de expor uma opinião.
Eu trabalho com manutenção automotiva, e aprendi a alguns anos atrás que se tem procedimentos e muito melhor de se trabalhar, com resultados sempre de excelência, mas vejo hoje que inúmeros profissionais de meu ramo, simplesmente nao o fazem, pela simples preguiça de não quererem ler o passo a passo que esta nas documentações técnicas e com facilidades hoje de acesso muito melhor do que eu tinha a 30 anos atrás...
Em manutenção de moldes, utilizávamos livro ata, placas de manutenção e tudo que era feito era colocado no livro ata , inclusive o que não foi feito .. impressionante a somatória de descaso e irregularidades
Olá Lito tudo bem, eu estava na internet navegando por alguns acidentes de aviões meio "mistériosos", é achei um Embraer 120 Brasília que caiu em fortaleza, eu ouvi o CVR da aeronave e é muito macabro. O laudo final e que os pilotos queriam pousar logo é aumentaram a manete depois de alguns segundos ocorreu um disparado de hélice (uma falha onde o passo diminui enquanto o motor desenvolve alta potência, resultando em aumento excessivo da rotação e desintegração da hélice.) aí o avião perde sustentação e caiu em algumas casas. Gostaria que o senhor comentasse sobre este acidente, detalhe por detalhe.
Lito como seu seguidor aprendi que para ser piloto, mecânico ou qualquer outro serviço em aeronave tem que seguir os procedimentos e o INSPETOR tem que tem que checar aqueles sobre sua responsabilidade. Entendo tb que a segurança do voo tem que contar com uma equipe treinada tecnicamente e atualizada a cada novo sinistro que ocorra pra poder dormir tranquilo. Abs Luiz Paulo - Rio de Janeiro.
Achei que o mais irônico, foi o responsável pelo 2o turno, querer ajudar o pessoal do 3o turno e justo por isso, ter outro elo, já que o do 3o turno ter lido antes do relatório ter sido terminado!! Sem dizer que trabalhar no escuro, é realmente uma receita pra algo muito errado, huh?! Enfim, meus pêsames e força para a família das vítirmas, ótima história no sentido de ser sempre bem explicada, Lito!! Aquele abração pra você, Mila e family e pra linda equipe do AeM e até o próximo voOOooO!! :))
Inevitável comentar manchetes , a pessoa não quis trocar assento, apesar de estar com janela fechada. Lito, fui comissária da VASP, treinamento e acompanhamento de perto. Onde estavam os comissários? E chefe de cabine, p gerenciar crise? Imagina se fosse um sequestro... falta total de treinamento da tripulação
Una grande PATAQUADA ,desses mecânicos e inspetores na nanutencao dessa aeronave que culminou nessa acidente fatal com perdas de vidas LAMENTAVEL O DESCASO😢
Tenho curiosidade de saber se todo mundo que reclama das propagandas paga membro no canal ou apoia financeiramente de outra maneira... Ou se só gosta de reclamar mesmo rsrs
Fiquei confuso nessa parte da Continental com a British e United. Mas vou pesquisar depois. Agora fico pensando é nessas pessoas a bordo, é claro, em condições desfavoráveis a vida nos próximos minutos. Jesus! Q triste... Sem palavras mais. Valeu Lito!
Boa tarde Lito!!! Obrigada por seus vídeos. Poderiam tem um local especifico pra guardar todas as peças de um avião que está passando por inspeção, assim ao final, para liberar seria mais uma redundância, como quando terminamos de montar um móvel e vemos que sobrou parafuso kkk nesse caso eles veriam esses mais de 40 parafusos sobrando, teriam visto que algo não tava certo
Eu fiquei impressionado como so houve um acidente nessa companhia aérea por esse motivo com tanta gente irresponsável trabalhando em um so lugar, desde os donos ate os mecânicos, fora o pilotos que checaram ate quantas vezes respirou na cabine.
Como sempre um show de vídeo!!! Lito gostaria de saber se essa história que vou mencionar abaixo é real, como não sei se posso postar links aqui, vou deixar somente o título e o nome do canal. *Título:* APÓS OS PILOTOS DESMAIAREM NO VOO, UM JOVEM DE 12 ANOS ASSUME O CONTROLE DO AVIÃO *Canal:* Narrando Histórias Forte abraço!
Olá !!!!! Lito Souza, eu sei que não podemos confiar em alguns colegas de trabalho, eu quando iniciei na aviação 1984____ Segundo instruções de pessoas que já estava na aviação desde os anos 60/70 e 80 tenho que me espelhar e acompanhar na comunicação, sendo assim neste acidente teve vários fatores, COMUNICAÇÃO/ ATENÇÃO.... onde ocorreu o acidente que se pode analisar ( FALHA HUMANA ).
Uma dúvida, não existem lugares para armazenar esses parafusos já que é tudo organizado? Se existisse uma mesa para organizar as peças, acredito que um bolo de parafuso iria chamar atenção na mesa.
Fiquei tentando entender pq SÓ OS ALARMES TOCAVAM (gravado pelas caixas pretas) mas depois entendi q pelo MERGULHO BRUSCO do avião TODOS estavam INCONSCIENTES!!!
Apesar dos errinhos de edição, o conteúdo do vídeo ficou muito bom. Conteúdo informativo e bem construído. Inclusive fiquei intrigado se vcs utilizaram MSFS ou X-Plane. Não temos Brasília pro MSFS, mas temos o Bandeirante. A cena do Hangar é do MSFS. Vcs fizeram um jogo de câmera com o Bandeirante será? Se sim, funcionou.
Boa noite Lito , sou seguidor do seu canal a algum tempo e até hoje eu tenho curiosidade de ouvir o teu comentário sobre um acidente com um Bandeirante em 23 de março de 1993 em Tangará da Serra MT , nesse dia um dos maiores amigos que tinha faleceu nesse acidente.
Me da a impressão que houve falha na gestão; os mecânicos nunca deveriam ter trabalhado sem condições favoráveis! O erro ,já veio dos superiores que visando lucro foram displicentes .
Existe um processo comportamental muito estudado na aviação chamado "normalização de desvio", onde a nâo-ocorrência imediata de um desastre após um desvio de procedimento o torna cotidiano. É o famoso "sempre fiz assim e nunca deu problema". Eu entendo seu ponto de que é muito triste as pessoas "precisarem" perder a vida para que essas deficiências recebam a devida atenção, mas ao mesmo tempo me parece ser da natureza humana agir dessa forma até que as consequências apareçam. Tome como exemplo as normalizações de desvios que a maioria de nós comete diariamente: excesso de velocidade nas estradas, manipulação incorreta de produtos químicos, manuseio de itens perigosos, como panelas de pressão, combustíveis, dentre outros, sem preparo ou em condições impróprias, etc. A lista infelizmente é enorme. Se é que é possível haver algum consolo, eu fico com a frase que o Lito sempre diz, que "Nenhuma vida na aviação é perdida em vão". É um fato estatístico que o aprendizado gerado por esses acidentes tem contribuído para uma aviação cada vez mais segura.
Eles fazem diversos testes, mas não tem bola de cristal né amigo, o melhor a se fazer é de fato aprender com os acidentes e começar a desenvolver redundâncias
Liro vc e o cara . Mas até hoje lembro do acidente aéreo de imperatriz ma com 2 bandeirantes Que se choraram no ar em cima do rio Tocantins Eu tinha 9 a 10 anos e lembro da porta de um bandeirantes na borracharia perto do rio Tocantins
Muintos mecânico tem essa mania de esquecer de apertar alguma coisa ou esquecer de colocar parafuso, nos concertos de carro da para tirar essas experiências sobre mecânico
Lito, observo que você sempre se refere os trabalhos de manutenção aos "mecânicos ". Como você chama os trabalhadores da parte elétrica e eletrônica, que são as áreas mais tecnológicas e sensíveis de um avião? Não me lembro dessa infortmação?
Quando isso acontece os funcionários são punidos? Afinal, por causa deles morreram pessoas que não tinham nada a ver com a falta de atenção dos mesmos.
@@Edilson123Silva pois é, deveria ser feito de alto mais fácil de ser visto, mais simples de ser ajustado e evidentemente notável. Um avião não é seguro, ele é seguro se tudo estiver correto, de um navio a uma bicicleta, se uma coisa destas acontece não é todo mundo que vai para a vala.
@@hectorvido vc já ouviu falar da Metáfora do queijo suíço? Raramente aviões se acidentam por causa de um só fator. Nesse caso, por exemplo, se a cauda não fosse em T, a ausencia dos parafusos seria notada mesmo com todos os desvios de procedimento da manutenção.
Trabalhei com manutenção de máquinas agrícolas. E atualmente sou mecânico de ônibus, e esse tipo de coisa acontece nas trocas de turnos, e causam transtornos . Agora imagina , numa aeronave.
É incrível como não caí um Embraer pro falha de projeto! Nos rarissímos acidentes, é sempre alguma falha de procedimento. Orgulho dos nossos engenheiros 👏👏👏
Exatamente!!!
Bem... o Embraer da Air Astana, que passou por manutenção em Portugal, teve uma falha nos controles por um erro de manutenção...
Porém, a autoridade aére portuguesa determinou que os manuais de manutenção da Embraer eram muito superficiais ao explicar como a manutenção deveria ter sido feita.
Isso nos mostra a importância de seguir, regras e procedimentos para segurança de todos. Trabalho numa empresa onde segurança é levado muito a sério no setor de gases industriais e isso tem permitido eu e nossos amigos reencontrar nossos familiares todos os dias, trabalhe seguro sua família e família dos seus amigos e clientes agradece.
👏👏👏👏👏👏PARABÉNS !!!!!! todos nós possamos deixar a vida com morte natural...👉👉👉👉👉🙌🙌🙌🙌🙌🙌👉
Em 2017 utilizei esse acidente na apresentação de um LPP (lição ponto a ponto) na empresa onde eu trabalhava. Eu era o supervisor da manutenção e expliquei para todos na sala as circunstâncias e causa desse acidente que tinha tudo a ver com a manutenção.
Um detalhe interessante que me chamou a atenção nesse acidente, é que ele já havia feito duas viagens antes de cair. E ele caiu naquele momento pq os pilotos queriam adiantar um pouco a chegada e voaram um pouco mais rápido ajudando a soltar a peça que estava mal fixada.
Sou fã desse canal.
Ele traz histórias incríveis.
Eu muito fã de aviação
LITO !!!! Fico muito feliz hj pois assim posso saber que fui bem correto no meu serviço....
Não tem coisa melhor que assistir ao Lito no horario de almoço!
Cheguei para o almoço. Bom domingo a todos.
Olá sua linda, tava com saudades, sumiu, não me ama mais???
@ Não me lembro de falar com ets… conheço vc?
Lito, se um dia puderes fazer um vídeo sobre o acidente aéreo da Colônia Murici, no Paraná, eu agradeceria! Algumas personalidades políticas importantes de SC estava nesse voo, mas não encontrei nenhum vídeo detalhado sobre as causas e história dessa tragédia. Adoraria ver você contando!
Lito, uma dúvida. Quando a culpa do acidente é dos mecânicos e inspetores, como foi neste caso, o que acontece com eles? Passam por um retreino ou são demitidos? Conseguem emprego na área depois, em caso de demissão ou isso é basicamente fim de carreira?
Na minha opinião tem que ser demitido todo mundo por negligência.
Imagino que além da óbvia demissão eles sofrerão um processo criminal em razão das mortes ocorridas por causa da negligência na manutenção e deve entrar todo mundo (empresa, gestores e mecânicos).
Acho que respondem criminalmente e civilmente tb
Nossa!
Quantos Litos temos por aqui!!!
Julgar é bom né!?
@@guttosa8232vidas em jogo meu nobre. Como foi dito no vídeo, mecânicos estavam cientes do procedimento correto e não seguiam. Mas saber realmente o que aconteceu é diferente de expor uma opinião.
Eu trabalho com manutenção automotiva, e aprendi a alguns anos atrás que se tem procedimentos e muito melhor de se trabalhar, com resultados sempre de excelência, mas vejo hoje que inúmeros profissionais de meu ramo, simplesmente nao o fazem, pela simples preguiça de não quererem ler o passo a passo que esta nas documentações técnicas e com facilidades hoje de acesso muito melhor do que eu tinha a 30 anos atrás...
Em manutenção de moldes, utilizávamos livro ata, placas de manutenção e tudo que era feito era colocado no livro ata , inclusive o que não foi feito .. impressionante a somatória de descaso e irregularidades
Lito, pegando o gancho, poderia fazer um episódio sobre o American 191 que se sinistrou por falhas de manutenção
Também gostaria de ver amigo
Nossa eu ia escrever justamente isso. O Lito tem que contar essa história!
Blza de video lito um video completo sem propaganda, faça sua propaganda no final, fica muito melhor.
Que história!!! Bom domingo a todos!
Olá Lito tudo bem, eu estava na internet navegando por alguns acidentes de aviões meio "mistériosos", é achei um Embraer 120 Brasília que caiu em fortaleza, eu ouvi o CVR da aeronave e é muito macabro. O laudo final e que os pilotos queriam pousar logo é aumentaram a manete depois de alguns segundos ocorreu um disparado de hélice (uma falha onde o passo diminui enquanto o motor desenvolve alta potência, resultando em aumento excessivo da rotação e desintegração da hélice.) aí o avião perde sustentação e caiu em algumas casas. Gostaria que o senhor comentasse sobre este acidente, detalhe por detalhe.
Comendo um frango assado com farofa e assistindo o Lito 😊
Oi amor, não me ama mais? Tava com saudades
🙏🏻Abençoado Domingo Para Todos🙏🏻
✈️🚁 ✈️🚁
Amém
A aviação é segura, porém não permite erros!
Muito Triste esse Acidente 😭 ✈
Assistindo dia 10/12/2024🗓
Fazendo alquele almoço e já acompanhando os vídeos de domingo do Lito! Espero não queimar o arroz! 😂😂😂
Aceito convite para almoçar kkkkk
Conseguiu fazer de boa?
Queimou a rosca?
Explicação profunda, detalhes.
Lito como seu seguidor aprendi que para ser piloto, mecânico ou qualquer outro serviço em aeronave tem que seguir os procedimentos e o INSPETOR tem que tem que checar aqueles sobre sua responsabilidade. Entendo tb que a segurança do voo tem que contar com uma equipe treinada tecnicamente e atualizada a cada novo sinistro que ocorra pra poder dormir tranquilo. Abs Luiz Paulo - Rio de Janeiro.
Achei que o mais irônico, foi o responsável pelo 2o turno, querer ajudar o pessoal do 3o turno e justo por isso, ter outro elo, já que o do 3o turno ter lido antes do relatório ter sido terminado!! Sem dizer que trabalhar no escuro, é realmente uma receita pra algo muito errado, huh?! Enfim, meus pêsames e força para a família das vítirmas, ótima história no sentido de ser sempre bem explicada, Lito!! Aquele abração pra você, Mila e family e pra linda equipe do AeM e até o próximo voOOooO!! :))
Por isso o meu medo de voar, eu confio no avião mas não confio no ser humano.
Inevitável comentar manchetes , a pessoa não quis trocar assento, apesar de estar com janela fechada.
Lito, fui comissária da VASP, treinamento e acompanhamento de perto. Onde estavam os comissários? E chefe de cabine, p gerenciar crise? Imagina se fosse um sequestro... falta total de treinamento da tripulação
Comandante Lito trazendo alerta para fazer um check in antes de decolar. Avante Brasil guerras a vencer!🎉
Quais as punições que os mecânicos sofrem após acontecimentos fatídicos como esse, além do fator psicológico?
Além da demissão, provavelmente responderam na justiça do Texas por homicídio culposo.
Broooo. Check-ride mais difícil que já tive. Quando quiser vir visitar nossa hangar em MKE e ver uns E120. Só avisar Lito. Abs.
Una grande PATAQUADA ,desses mecânicos e inspetores na nanutencao dessa aeronave que culminou nessa acidente fatal com perdas de vidas LAMENTAVEL O DESCASO😢
De Maceió Alagoas nordeste do Brasil 🇧🇷 sempre acompanho
Sem dúvida, uma sequência de falhas funcionais graves.....
Incrível como é complexo tudo na aviação, mas mostra que basta seguir todos os protocolos e manuais que tudo da certo.
Que gratificação vê o vídeo sem a propaganda da insider ☺️☺️
Tenho curiosidade de saber se todo mundo que reclama das propagandas paga membro no canal ou apoia financeiramente de outra maneira... Ou se só gosta de reclamar mesmo rsrs
Conteúdo de qualidade, de graça e disponível pra sempre. E ainda recla de propaganda, um povo muito mimadinho e egoísta.
@@MaiaraBelaporra nenhuma.
Fazem o vídeo pq querem, ou não? E ganham dinheiro com o Adsense
@@MaiaraBelaEu comprei insider. Achei bem ruim, me arrependo bastante
Fiquei confuso nessa parte da Continental com a British e United. Mas vou pesquisar depois. Agora fico pensando é nessas pessoas a bordo, é claro, em condições desfavoráveis a vida nos próximos minutos. Jesus! Q triste... Sem palavras mais. Valeu Lito!
A aeronave era da Continental Express. Já trabalhei com uma aeronave que era da frota dela.
Boa tarde Lito!!! Obrigada por seus vídeos. Poderiam tem um local especifico pra guardar todas as peças de um avião que está passando por inspeção, assim ao final, para liberar seria mais uma redundância, como quando terminamos de montar um móvel e vemos que sobrou parafuso kkk nesse caso eles veriam esses mais de 40 parafusos sobrando, teriam visto que algo não tava certo
A importância de bons mecânicos que sigam a risca todo milímetro do avião pra não deixar pra passar nada.
Lito, você podia contar a história das empresas aéreas que nasceram e rapidamente faliram, como a Itapemirim e a Flyways
No fim do video, sr Lito: não é DEFICIÊNCIAS PROCESSUAIS. O que quis dizer é deficiências PROCEDIMENTAIS .
Loto depois faz um vídeo explicando porque os hidro aviões não afundam, como funcionam os trens de pousos que não afundam.
Ja trabalhei em uma empresa, a causa do acidente, também foi os empregados.
E a exatos 10 anos depois acontecia o trágico atentado às Torres gêmeas.
Faz um video sobre o Desastre aéreo de Ramos de 1959 da VASP
As tomadas de imagem 3D tornam o EMB 120 BRASILIA ainda mais belo!!
????????
Eu fiquei impressionado como so houve um acidente nessa companhia aérea por esse motivo com tanta gente irresponsável trabalhando em um so lugar, desde os donos ate os mecânicos, fora o pilotos que checaram ate quantas vezes respirou na cabine.
ÓTIMO VÍDEO BOM DOMINGO LITO
Bota o Mano de volta, renova o personagem. Fico lembrando dele toda hora...😂😂😂...sempre vai ter gente criticando, deixa pra lá! Forte abraço Lito!
Mais uma aula do lito
E vamos para o almoço mais aguardado dos domingos
vidas perdidas por incompetência de pessoas mau preparadas, isso ninguém trás de volta
Muito bem explicado!
Inacreditável como a falta de alguns 🔩 parafusos pode causar a queda de um ✈️
Se fosse só alguns, mas eram vários, 40 e poucos parafusos
Incrível msm é ele ter levantado voo e se mantido por algum tempo
Não foram só alguns parafusos, eram todos os parafusos de fixação superior do bordo de ataque
Lito, uma dica: coloca umas ilustrações enquanto estiver falando dos componentes do avião. Ficou confusa a explicação
E quanto aos parafusos que sobraram após a manutenção, alguém deve ter percebido que havia algo errado
Como sempre um show de vídeo!!!
Lito gostaria de saber se essa história que vou mencionar abaixo é real, como não sei se posso postar links aqui, vou deixar somente o título e o nome do canal.
*Título:* APÓS OS PILOTOS DESMAIAREM NO VOO, UM JOVEM DE 12 ANOS ASSUME O CONTROLE DO AVIÃO
*Canal:* Narrando Histórias
Forte abraço!
Excelente análise
Mais um video otimo apesar de ser algo triste
Assistindo de Londrina PR
Olá !!!!! Lito Souza, eu sei que não podemos confiar em alguns colegas de trabalho, eu quando iniciei na aviação 1984____ Segundo instruções de pessoas que já estava na aviação desde os anos 60/70 e 80 tenho que me espelhar e acompanhar na comunicação, sendo assim neste acidente teve vários fatores, COMUNICAÇÃO/ ATENÇÃO.... onde ocorreu o acidente que se pode analisar ( FALHA HUMANA ).
Valeu, Lito!!
Uma dúvida, não existem lugares para armazenar esses parafusos já que é tudo organizado? Se existisse uma mesa para organizar as peças, acredito que um bolo de parafuso iria chamar atenção na mesa.
Nesses casos, o que acontece com os mecânicos/responsáveis? Advertência, suspensão, demissão ou prisão?
Fiquei tentando entender pq SÓ OS ALARMES TOCAVAM (gravado pelas caixas pretas) mas depois entendi q pelo MERGULHO BRUSCO do avião TODOS estavam INCONSCIENTES!!!
Apesar dos errinhos de edição, o conteúdo do vídeo ficou muito bom. Conteúdo informativo e bem construído.
Inclusive fiquei intrigado se vcs utilizaram MSFS ou X-Plane. Não temos Brasília pro MSFS, mas temos o Bandeirante. A cena do Hangar é do MSFS. Vcs fizeram um jogo de câmera com o Bandeirante será? Se sim, funcionou.
Boa noite Lito , sou seguidor do seu canal a algum tempo e até hoje eu tenho curiosidade de ouvir o teu comentário sobre um acidente com um Bandeirante em 23 de março de 1993 em Tangará da Serra MT , nesse dia um dos maiores amigos que tinha faleceu nesse acidente.
Me da a impressão que houve falha na gestão; os mecânicos nunca deveriam ter trabalhado sem condições favoráveis! O erro ,já veio dos superiores que visando lucro foram displicentes .
Como a falta de comunicação e não seguir os procedimentos corretamente pode acarretar…
E o teteco está assistindo de Ceres Goiás Brasil
Não precisa , acontecer um acidente para aprender com o erro . Isso pode e deve ser corrigido com antecedência .
Existe um processo comportamental muito estudado na aviação chamado "normalização de desvio", onde a nâo-ocorrência imediata de um desastre após um desvio de procedimento o torna cotidiano. É o famoso "sempre fiz assim e nunca deu problema". Eu entendo seu ponto de que é muito triste as pessoas "precisarem" perder a vida para que essas deficiências recebam a devida atenção, mas ao mesmo tempo me parece ser da natureza humana agir dessa forma até que as consequências apareçam. Tome como exemplo as normalizações de desvios que a maioria de nós comete diariamente: excesso de velocidade nas estradas, manipulação incorreta de produtos químicos, manuseio de itens perigosos, como panelas de pressão, combustíveis, dentre outros, sem preparo ou em condições impróprias, etc. A lista infelizmente é enorme.
Se é que é possível haver algum consolo, eu fico com a frase que o Lito sempre diz, que "Nenhuma vida na aviação é perdida em vão". É um fato estatístico que o aprendizado gerado por esses acidentes tem contribuído para uma aviação cada vez mais segura.
Como diabos vão corrigir algo que nunca aconteceu?
Eles fazem diversos testes, mas não tem bola de cristal né amigo, o melhor a se fazer é de fato aprender com os acidentes e começar a desenvolver redundâncias
Como se corrige um erro que nunca aconteceu?
Excelente video mais uma vez 🎉
Liro vc e o cara .
Mas até hoje lembro do acidente aéreo de imperatriz ma com 2 bandeirantes
Que se choraram no ar em cima do rio Tocantins
Eu tinha 9 a 10 anos e lembro da porta de um bandeirantes na borracharia perto do rio Tocantins
Quando foi esse acidente?
@@1234luismiguele os dos aviões eram da mesma empresa.
@@1234luismiguel acho que foi em 84
Lito é o melhor trabalho seu
Contando como acontece os acidentes
Com seu novo formato não me adaptei ainda
Acabei de ver o vídeo, excelente
Lito, quando sair o relatório final do voo 2283 o senhor vai fazer um vídeo?
Ahhhh! É o Brasília avião ?😢 não é justo.
Oxi
Vixi
Bora!
Muintos mecânico tem essa mania de esquecer de apertar alguma coisa ou esquecer de colocar parafuso, nos concertos de carro da para tirar essas experiências sobre mecânico
Que loucura, exatamente 10 anos antes, mesma hora inclusive
Grava sobre a frota completa dos americanos
Boa noite
Top o vídeo
E foi num 11 de setembro também
E exatamente há 10 anos antes do outro.
Lito faz vídeo sobre o Alitalia 404🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ótimo vídeo
Triste é saber que quatorze vidas de pessoas que não tinham nada haver com isso, foram ceifadas.
O Inspetor fez o que todo inspetor faz, não trabalhar.
Muito bom
Não importa a área, transferência de turno é sempre preocupante e sempre um saco...
Lito, observo que você sempre se refere os trabalhos de manutenção aos "mecânicos ". Como você chama os trabalhadores da parte elétrica e eletrônica, que são as áreas mais tecnológicas e sensíveis de um avião? Não me lembro dessa infortmação?
Quando isso acontece os funcionários são punidos? Afinal, por causa deles morreram pessoas que não tinham nada a ver com a falta de atenção dos mesmos.
É inadmissível pessoas capacitadas cometerem erros tão graves levando vidas a morte,era preciso responsabiliza-los.
Cuidado,um dia o senhor pode estar no lugar deles.
@@master2323ization Só fala isso quem tolera irresponsabilidade cuidado vc pra não fazer o mesmo.
@erivaldosiqueira3725 Não tolero,apenas considero o fator humano.
Triste 😢😢😢
Isso deixa claro o quanto é seguro à aviação, porém, somos humanos sujeitos a erros infelizmente!
Eu penso justamente o contrário, para algo funcionar somente se tudo estiver certo nos mínimos detalhes, esse algo não é seguro.
Negligência pura
@@hectorvidoMínimos detalhes?
Cara faltava 40 parafusos
@@Edilson123Silva pois é, deveria ser feito de alto mais fácil de ser visto, mais simples de ser ajustado e evidentemente notável.
Um avião não é seguro, ele é seguro se tudo estiver correto, de um navio a uma bicicleta, se uma coisa destas acontece não é todo mundo que vai para a vala.
@@hectorvido vc já ouviu falar da Metáfora do queijo suíço?
Raramente aviões se acidentam por causa de um só fator. Nesse caso, por exemplo, se a cauda não fosse em T, a ausencia dos parafusos seria notada mesmo com todos os desvios de procedimento da manutenção.
Quando não vejo na h , vejo a noite 💤
A aviação é segura, porém não permite erros!
Mas
Será que de tanto se aprender com os erros e fazermos novos procedimentos haverá um dia que nao haverá mais acidentes por falha humana?
Opa, esse aí acho que fui sugestão minha hein!
Faz 1 da silkair 185
Salve! 👊
Trabalhei com manutenção de máquinas agrícolas. E atualmente sou mecânico de ônibus, e esse tipo de coisa acontece nas trocas de turnos, e causam transtornos . Agora imagina , numa aeronave.
Gostei de saber que todos os acidentes de aviação servem para aprender e evitar outros, só espero que não aprendam nada comigo servindo de exemplo 😂😂😂