2 цилиндровый генератор.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Генераторы - это частые гости в нашей мастерской. Каких мы их только не видели. Но вот, что интересно: бывают генераторы одинаковой мощности, но совершенно с разными моторами. Сегодня мы покажем генератор на 8 кВт с двухцилиндровым мотором. Расскажем чем отличаются эти моторы, а вы сделаете выводы, что нужно именно вам.
Константин на мой взгляд расстояние нормальное для рассказа но периодически нужно близко снимать ( например масл.фильтр и радиатор) а потом снова общий план и рассказ. Монтажа конечно больше но видео будет интереснее. Всегда с далека тоже не очень как то действительно
Все отлично, зачем люди просят близко снимать, это же не разбор генератора и даже не отзыв. Успехов.
Тут ещё можно вспомнить что есть честные 10 кВа на базе двигателя Ricardo к нему агрегатируются китайские генераторы под нашим брендом TSS и сверху панель управления smartigen или что-то похожее. TTD 14 ts -4 цилиндра, трехфазная сеть и стоимость без кожухов в полмиллиона. Из плюсов - подцепить в электросеть как два байта переслать. Можно тюнить. И нужно. Капсюль и глушитель, сепаратор топлива и подогревы придётся докупать и это потянет ещё в стоимость агрегата.
Насчёт обоснования - если работа разъездная, а дом питается от сельских электросетей, то когда дома жена и дети и у обоих нет корок ни машиста двс ни электромонтёра III группы, оно должно работать исключительно самостоятельно и без вмешательства. На солярке даже будет преимущественнее так как запчастей минимум. Кубик топлива поставил и можно месяц не думать как его кормить.
Но это из серии "Ушёл за хардкором, вернусь не скоро".
У меня сложилась практика что в строительстве и какой-то серьёзной деятельности подобные изделия живут крайне недолгую и не счастливую, жизнь. Дома куда ни шло, а в проф - не, убьют за месяц и наглухо. Причём больше всего летят генераторы и потом по остаточному принципу, движки. Алюминиевые обмотки плохо работают с очень плохой нагрузкой.
Здравствуй Добрый день тебе хорошего дня себя не болей главное новое оборудование чинишь
Привет, хотел бы довести информацию,на металоприемке разбивали генераторы Чемпион, обмотки статора и якоря медь, сделано добротно, запчасти на двигатель,да и двигатель доступные цены,чемпионовские двигатели неплохо себя показали,на этих движках у меня два минитрактора, мотоблок, измельчитель,дроваколы, пользуюсь больше 10лет без проблем, Удачи
Вкусновато но маловато😅
Хочу треш!!! Кровь V-образки по локти,дифектовку и описание альтернатора!!!
День добрый!
Очень интересно но не мой случай)) и видимо его не дождусь((
Имею генераторе PATRIOT 2000i инвертор. Наработки буквально часов 30 за это время умерло 3 свечи и выпала резинка уплотняющая провод датчика масла с вытекающими😂
Вопрос такой, почему умирают свечи? Почему они очень быстро засераются? Как это исправить если это вообще возможно.. Генератор работает максимум на 50w прожектор и китайскую вебасту. На малых оборотах.
Инверторов всё больше, а информации оочень мало. Тем более толковой.
Выручайте!
Чтобы вам ответить нужно хотя бы видеть засранную свечу. Пришлите фото в группу ВК, я попробую вам помочь.
Нагрузка очень маленькая, мотор работает в холостую, температура мотора низкая, а в следствии чего и нагар. Такими темпами и мотор угробить можно, часов за 100.
Давайте ему нагрузку от 500w и будет ходить он долго.
Привет из Лен области, какой варстор и диод на якоре , двигатель 9лс,мин. мощность 3,3квт,макс,3,8квт,пиковый ток 6,5квт,на одной обмотке стоят ,но выпаивать стобы проверить сложно,на второй обмотке отсутствуют, генератор с одной обмоткой не выдает мощности, хочу запаралелить два диода 10А 1000в,подобрал варистор раб напряжение 220в, макс напр,390в, подойдёт ли? заранее благодарю, всех Благ
Ква-ква.
Вы слишком близко делайте видео ролик. Надо бы за километр чтобы лучше видно было
Ваше пожелание учту, хотя вроде и здесь не мелко.
@@sbor Всегда будут недовольные. Всем не угодишь, но прислушиваться стоит. А по ресурсу не согласен с вами, если одноцилиндровые бегают за 2 тысячи и даже за 5 тысяч часов без фильтров при грамотном использовании, то уж 2х цилиндровые, да еще и с фильтром... там ресурс совершенно другой. Я естественно про японские движки.
@@_russosta je bolje 1 ili 2 cilindra
Привет! 1цилиндровый моторчик 18,5л/с диаметр поршня 92.
Ставились на электростанции tss8000 Крышка картера на 7болтов(не на 10)
Картер блока как в KP460E
Попал в ремонт, разукомплектованный.
Пытаюсь найти чем отличается от тех же китайских 188-190.
Ну кроме диаметра поршня естественно.
Оказалось, кроме диаметра, ход коленвала выше миллиметра на 3-4. Распредвал визуально такойже. Балансир -ну грузик побольше. Шатун идентичен. ГБЦ - аналогична 190f. (Есть варианты с совершенно другой головкой, где клапана под углом друг к другу, но это другой мотор на 20лс, например Лифан КР460).
Так вот, отсутствовал маховик, с электростартером. Кожух вентилятора. Катушка и карбюратор. Вроде бы все подошло от 190. Но проблема - на оборотах близких к 3000, частота 50герц. На полностью открытой заслонке - нестабильно работает, будто не хватает топлива. Перепробовали всё! Воздух нигде не подсасывает. Головку меняли. Карбюраторы и выкручивали на максимум, и жеклеры рассверливали. И пружины регулятора меняли. И вообще все что связано с шестерней, лапкой, тягой регулятора тоже меняли.(регулятор умеем настраивать) маховики меняли, катушки, свечи...потом в запаре всю внутрянку со 190 выкинули. Так и нашлось что колено другое(визуально эти 3мм вообще не видно) распред на зуб переставляли(вдруг на колене шестерню с меткой сорвало).
Сталкивались с такими движками?
Чем отличаются от типовых кроме блока цилиндра и коленвала?
Или может есть мысли по описанию проблемы?