Az M40 240 Púpos emlékének ajánlom ezt a dalt, mert 2005 ápr. 9-én Nógrádkövesd közelében a Becskei alagútnál leégett. Rövid története a következő: Köves Ks kocsikat kellett volna rendeznie és azokat Balassagyarmatig vinni és utána üresen vissza Nógrádkövesdre. A személyvonat indulásra várt, de mondták a mozdonyvezetőnek, hogy még megvárja az éppen szembe jövő Púpost. Kb öt perc után közölte a forgalom szolgálattevő, hogy a Púpos kigyulladt. Nosza, a gyorsvonat első Bz-jét lekapcsolták, és az állomáson lévő összes poroltóval elindultak a Púpos irányába... Kb 12:20 körül jött vissza a küldetésből a Bz. A mozdonyvezető elmondta, hogy a Púpos gyakorlatilag porig égett, a üvegek kirobbanva. Véleménye szerint körtüzes lett a vontató motor, onnan pedig csak egy pillanat műve volt az erősáramú kábelek átizzása, valamint a motortérben lerakódott olajsár is megtettte hatását. 12:45-re megérkezett a Nógrád Volán különjárata vonatpótlónak.
Presser Gábor egyik legzseniálisabb, örök életü és örök érvényü remekmüve !!!!
Az M40 240 Púpos emlékének ajánlom ezt a dalt, mert 2005 ápr. 9-én Nógrádkövesd közelében a Becskei alagútnál leégett.
Rövid története a következő:
Köves Ks kocsikat kellett volna rendeznie és azokat Balassagyarmatig vinni és utána üresen vissza Nógrádkövesdre.
A személyvonat indulásra várt, de mondták a mozdonyvezetőnek, hogy még megvárja az éppen szembe jövő Púpost.
Kb öt perc után közölte a forgalom szolgálattevő, hogy a Púpos kigyulladt.
Nosza, a gyorsvonat első Bz-jét lekapcsolták, és az állomáson lévő összes poroltóval elindultak a Púpos irányába...
Kb 12:20 körül jött vissza a küldetésből a Bz.
A mozdonyvezető elmondta, hogy a Púpos gyakorlatilag porig égett, a üvegek kirobbanva. Véleménye szerint körtüzes lett a vontató motor, onnan pedig csak egy pillanat műve volt az erősáramú kábelek átizzása, valamint a motortérben lerakódott olajsár is megtettte hatását.
12:45-re megérkezett a Nógrád Volán különjárata vonatpótlónak.