Secara konstruksi ceter hub itu lebih komplek..di banding dengan fork..serta sepengetahuan saya klo roda depan tidak langsung terhubung ke pengemudi atau stang..filing kita itu akan berbeda..gak seperti fork..sehingga orang akan susah untuk beradabtasi..karena kita perlu filing yang kuat untuk benar-benar mengusai ceter hub untuk mengedarainya..dan itu akan sangat terasa pada saat di gunakan untuk menikung..
Saya juga ga percaya kalo Center Steering Hub ini lebih ringan dibanding Fork. Dan ga mungkin bisa di aplikasikan di motor masal, apalagi motor pasar Asia Tenggara, buat liuk liuk gank kecil terbatas karena ada lengannya. Wkwk
@@ekarahmat4348 lah konsepnya emang cuma ditujukan untuk motor balap... 😂 Motor balap itu gak memperhatikan ergonomis apalagi ekonomis. Karna kan gak perlu sudut yang tajam untuk tikungan karna umumnya motor balap pakek teknik cornering ditikungan. Motor low entry ya gak bakal pakek model steering yang kayak gitu lah 🤷 coba baca judulnya dan simak videonya lagi deh... Makanya ini konsep yang bagus di motor balap karna motor balap gak butuh sudut steering yang tajam dan tipe hub steering atau forkless ini menawarkan kestabilan tinggi pada kecepatan tinggi dan pengereman kecepatan tinggi. Tentu motor ini bukan buat rakyat jelata jadi kebutuhan medan asia tenggara bukan prioritas bagi motor ini apalagi tikungan gang 😂 yang punya motor model kek gini pasti juga gak mungkin bakalan tinggal di gang kali... 🤣🤣🤣
Ga kebayang kalau di sempatkan teknologi EPS Yah buat genre motor adventure, Stir ringan bet ringan, Minus nya hanya 1,perawatan yg lebih belibet, Kalau sudah ngomong EPS pasti ada traksi control, Yg kegh mobil jatuh nya,
model begini ya ga akan efektif untuk hard breaking dul... justru kalau model konvensional, dengan penurunan bagian depan saat hard breaking, itu memindahkan sebagian beban ke bagian depan, sehingga akan efektif dalam pengereman.. kalau hard breaking dengan beban di bagian depan kurang, ya akan terpeleset dul...
Menurut ku sih karena para kapitalis ya. Pengembangan CHS ini perlu biaya gede jadi ngga ada yang perusahaan mau ngembangin. Dan faktor yang paling penting yaitu cost pembuatan lebih mahal dibanding fork (kayaknya ya) Kalau biaya produksi nya gede gimana mau cuan mereka😂😂. Gitu lah otaknya para kapitalis
Gak yakin bisa diproduksi massal.. Yg jelas costnya tinggi. Seperti kita lihat Elektronik CVT Nmax 155 Turbo aja tembus 45jtan... Gk yakin dipakai di GeAR, atw FreeGoo.. Mau dijual dgn harga brp..?
Secara konstruksi ceter hub itu lebih komplek..di banding dengan fork..serta sepengetahuan saya klo roda depan tidak langsung terhubung ke pengemudi atau stang..filing kita itu akan berbeda..gak seperti fork..sehingga orang akan susah untuk beradabtasi..karena kita perlu filing yang kuat untuk benar-benar mengusai ceter hub untuk mengedarainya..dan itu akan sangat terasa pada saat di gunakan untuk menikung..
Saya juga ga percaya kalo Center Steering Hub ini lebih ringan dibanding Fork. Dan ga mungkin bisa di aplikasikan di motor masal, apalagi motor pasar Asia Tenggara, buat liuk liuk gank kecil terbatas karena ada lengannya. Wkwk
@@ekarahmat4348 lah konsepnya emang cuma ditujukan untuk motor balap... 😂
Motor balap itu gak memperhatikan ergonomis apalagi ekonomis.
Karna kan gak perlu sudut yang tajam untuk tikungan karna umumnya motor balap pakek teknik cornering ditikungan.
Motor low entry ya gak bakal pakek model steering yang kayak gitu lah 🤷 coba baca judulnya dan simak videonya lagi deh...
Makanya ini konsep yang bagus di motor balap karna motor balap gak butuh sudut steering yang tajam dan tipe hub steering atau forkless ini menawarkan kestabilan tinggi pada kecepatan tinggi dan pengereman kecepatan tinggi.
Tentu motor ini bukan buat rakyat jelata jadi kebutuhan medan asia tenggara bukan prioritas bagi motor ini apalagi tikungan gang 😂 yang punya motor model kek gini pasti juga gak mungkin bakalan tinggal di gang kali... 🤣🤣🤣
Ga kebayang kalau di sempatkan teknologi EPS
Yah buat genre motor adventure,
Stir ringan bet ringan,
Minus nya hanya 1,perawatan yg lebih belibet,
Kalau sudah ngomong EPS pasti ada traksi control,
Yg kegh mobil jatuh nya,
Film ada media terbaik menunjukan konsep teknologi masa depan..
Kalimat yg benae di 0:50 itu
"... udah digunakan dibeberapa motor balap atau bahkan di motor produksi"
model begini ya ga akan efektif untuk hard breaking dul... justru kalau model konvensional, dengan penurunan bagian depan saat hard breaking, itu memindahkan sebagian beban ke bagian depan, sehingga akan efektif dalam pengereman.. kalau hard breaking dengan beban di bagian depan kurang, ya akan terpeleset dul...
ooo jadi motor di Akira tuh emang sudah ada di dunia nyata pada tahun Anime nya rilis
Udah lama bang,
Tapi motor nya hanya 1 pabrikan yg jual itupun sedikit,
Sempet kerja sama sama honda,
Harga motor nya muaahal 😂
BIMOTA TESI H2 Thn.2020 harganya 60,000 Euro. Kl saya sih suka TESI 3D rangka tralisnya gahar
Bang...bukan nya udah diproduksi massal oleh "skynet" sebagai "moto-terminator"...?
terlalu ribet apalagi pas crash gua yakin asti lebih mahal dari shockbreaker biasa
Saya lebih suka fork depan goldwing.
seperti nya lebih sulit ganti ban depan.. dibandingkan shock depan konvensional..
yakin rasanya kya naik c70, biasa ngerem depan turun, ini malah naik😆
wkwkwk, iya lagi, ngga kepikiran
Bobot dan perawatan jd lbh rumit.
Mirip cara kerja steer mobil
gimana nasib ohlins dan shock factory lain nya jika penelitian mereka selama puluhan taun tiba tiba ga dipake?
Teknologi jadul dibawah tahun 2000 kang
Suspensi nya Italjet Dragster,,,,,
Jadi mirip suspensi dan sistem tire rod pada mobil ini.
Kalo mnurit gw malah mirip shock depan Honda Super Cub jadul 😂
diterapkan di skutik bisa ga ya , jadi buat harian kan bisa ga harus motor buat balap ,
Metikk akann di punahhknn .. motor bencongg tuuu .. cwokk kokk pk metikkk
bang tiba* kepikir d benak aing
mtor bs gk ya d satu motor tp bs 2mode berkendara
matic sm manual gtu..
coba bang d bkin videony😅
sori nyeleneh hha
kayaknya sudah ada mas,, di adv 750 kalo gk salah
goldwing
DCT (Dual clutch Transmission) udah banyak yg pake
Menurut ku sih karena para kapitalis ya. Pengembangan CHS ini perlu biaya gede jadi ngga ada yang perusahaan mau ngembangin. Dan faktor yang paling penting yaitu cost pembuatan lebih mahal dibanding fork (kayaknya ya) Kalau biaya produksi nya gede gimana mau cuan mereka😂😂. Gitu lah otaknya para kapitalis
Gak yakin bisa diproduksi massal.. Yg jelas costnya tinggi. Seperti kita lihat Elektronik CVT Nmax 155 Turbo aja tembus 45jtan... Gk yakin dipakai di GeAR, atw FreeGoo.. Mau dijual dgn harga brp..?
Sudah lama diproduksi massal.. pabrikan bimota semua suspensinya pake ini semua dimotornya. Di Yamaha ada GTS 1000, dll
@@ahmadaulia3705 ya yg jelas sasarannya buka masyarakat low end..
ah kalo rusak PR nanti inimah
Kalo mengurangi berat saya kurang stuju
buat moge elektrik mungkin malah lebih cocok
Kalo singel swing arm itu buat gaya gayaan apa ada manfaatnya. . . ?
agar lebih praktis perawatan rodanya
Biar cepet kalau ganti ban..
Susah puter balik nih.
Superbike/hyperbike semuanya susah putar balik
Ulala
Bimota Tesi
Motor vyrus ???
luk ny aneh jd ny g byk motor kyk itu😅
haloo
Hoola
Ongkos produksi nya lumayn , karena moving parts nya lebih banyak, link link nya itu loh
untuk produksi masal kurang efisien, begitu juga perawatan jg akan lebih mahal, cocok untuk modifikasi/produksi edisi spesial
@@saffarilonemahal karena dipatenkan, kalo udah di garap cina jadi murah 😂😂😂 bisa 1/4 harga asli 😂😂
Sudah diproduksi massal sejak lama. Pabrikan bimota semua suspensinya pake ini, n Yamaha ada type GTS 1000 pake ini juga
regulasi itu kompleks...😅
Aneh keliatan ny, lagian Bimota cuman rebrand Kawasaki, cemen 😂
masalahnya untuk motogp racing..ia sgtla mnjngkelkan..hodoh