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傳動的配置很重要，不要配置小油門高轉速，油門的線性很重要不過影片最後才是重點改了啦…..那次沒有在改！我也要70缸😂😂
哈哈，改缸治百病😂
沒錯，這也是我們一直在倡導不要這樣的極端配置，又不是在跑賽道。
學者說車就是不一樣 不再是感覺 而是數據 讚!!!!加油
800進800出 騎14年的GP125都是那樣引擎還很健康 都用全合成機油 10W40 原廠的 不錯用 👍
單缸有土砲方法，不用拆缸頭也可以換汽油油封。拆火星塞，旋轉風扇到汽門全關，然後拿一條長鞋帶往火星塞孔一直塞，把燃燒室塞滿，就可以拿工具拆汽門彈簧跟汽門油封。
有很多怪方法…哈哈😂😂
這招也可以拆鬆曲軸兩端部件
2019改了RFECU油耗變好，2023年改了OTK整流器油耗變更好但變成鉛酸電池不夠用，目前機油消耗1千少約200，再嚴重不是添加機油就是去改缸換1mm活塞環
撐到不能撐就直接63缸了!
74缸掛nos雙噴比較好,記得拔束環防爆缸，15萬元以上比較好。gps 16格.喜美單凸vtec被海放
中價位5x缸，6x缸改電腦也不錯。到最便宜200元各車系1200轉大彈簧+0元沒束環了。都是加速機器。
@@jk-fm1vp 你去看醫生了嗎 ? 病了好幾年 好像還越來越嚴重
記得別騎重機了。被三寶收走一堆，還騎重機。內行的都在玩掛6檔700_1000轉巡行，拼誰最省油。
2008年一手買的服役中山葉RS100原廠車目前里程8萬8騎1000公里更換機油目前還是可以1000進1000出(如果騎遠程如桃園到台中那樣來回就會少個50-100，之前環島過一圈騎了1600多公里少150CC)，只要沒騎長途都還可以多少進多少出，化油勁戰二代也一樣
可以試試長途用5W50就可能會減少損耗和磨損現象
好的5w-50大多很貴的，如pgo的。我用pgo 10w-40全合成要單瓶300元，本來就不會吃機油了，這支，高轉比較沒引擎聲比較保護。
請問有沒有機會可以講解什麼是陶瓷汽缸謝謝
陶瓷電鍍汽缸Ceramic Coating Cylinder是將工程陶瓷材料碳化矽(SiC)，利用特殊的複合電鍍技術，將工程陶瓷材料(SiC)電鍍於汽缸(Cylinder)壁上的技術. 非常耐磨耗, 但汽缸很耐用, 活塞環/活塞若是處於高溫, 易吃機油狀態, 還是難逃吃機油命運.
記得以前老舊設計是一千公里耗損20-50CC~現在搞不好50-100CC~難怪遇到新車都會聞到燒機油味XD~不在賽道用高轉沒啥意義~一般人也用不到~一般小改裝改競技用高轉傳動也沒能力騎皮帶耗損嚴重~5000-7000基本就差不多了~大彈簧降低磅數~~~或是轉數
這種知識型影片真的不知不覺就看完了還覺得意猶未盡😮
其實已經盡量刪減了...認真講, 光機油消耗就可以講好幾個小時. 哈哈.
報告老闆，藍芽連線的問題找到方法囉！！
很多改裝店家都改成輕油門就給你7000轉然後高轉讓客人感覺改很大很兇😂
Ng傳動而已浪費錢亂改。還不是跑輸改16克拔束環，或改1200轉大彈簧拔束環的車車。這兩種配置，尤其後者都爆衝有感，尾速比前者低一咪咪也比較耗油一咪咪。前者適合省油又要有起步，後者要全段加速。跑山要求爬山，免改傳動，直接拔束環就可。我們這裡10多台車，有渦輪車，74缸雙噴nos車，na汽機原缸車，重機也有，全都拔束環幾乎拆光了，沒有一台漏真空的，每台都操不壞引擎。
@@jk-fm1vp 你去看醫生了嗎 ? 病了好幾年 好像還越來越嚴重
@@Dexter_motor 超級名人😂超多影片都留言（拔環無敵😂😂
@@母胎單找真心 從01到FB都有他生病的足跡...好可憐從頭到尾只有一台拔束環慢吞吞的many
束環到底是在機車哪一個部件？好多機車影片下都有束環哥的足跡XD
外廠有什麼推薦的穩定汽缸組嗎
現在台灣製造技術很優異, 不論大小品牌都有一定的品質水準, 機油環都是配Riken. 大陸品良莠不齊, 不要淘寶貨就好. 公司測試車VJR/G6改缸單套是用老廠牌明輝汽缸組.
正想要問～感謝老闆答覆
老闆你好 請問改57.4空然比13.3是不是太稀 補油門轉速接近萬轉長期下來是不是也會導致吃機油謝謝
AFR 13.3 性能會很好, 中低速還OK, 但高轉會過熱, 短時間拉一下還可以. 但長時間的話, 我們都會另外設一模式讓它增濃降溫, AFR 會至少設到12.5. 要跑長途就切到這個模式.
10:43 刮的比較乾淨, 也表示阻力比較大, 動力耗損也大, 還有一個誤區沒提到, 就是吃機油就換號數大的機油 這邏輯真的很荒謬
就不想處理, 硬撐到換車.
@@RFECU可能老闆或其他人有其他想法, 但我是覺得這樣對車況只會更糟對環境更不友善
@@keroppikeroppi6572 沒錯, 嚴重吃機油的車, 已開始噴藍白煙了, 那個味道超臭的. 引擎沒力, 油耗差都是伴隨影響.
請問里程不到3萬，地瓜車系引擎因爆震把活塞硬騎到裂，維修選擇換套缸用了TTMRC的59缸跟活塞組，汽缸頭都沒問題就沒動也換了火星塞跟噴射系統清洗等等，300公里換油下來800ml（但不知道當時店家加多少），換入5W50機油，再騎790km左右換油，800ml進的機油直接650ml出，老闆說在觀察看看？這樣正常嗎？騎車都還在養缸模式，油門都沒讓轉速超過6000轉，起步都超溫和的4000轉，再慢慢的加上去5000轉，速度超過50-60才慢慢加上去轉速，都還沒開始催就不到800km已經吃150ml?這可能出了什麼問題？謝謝指點啊！
不確定引擎有沒有組好, 要實際解析才知道原因喔. 建議回去找車行討論.
法務部熱身中
中間講的機油增生問題，有提到是汽油進入曲軸箱中導致的，但曲軸箱那不是有吹漏氣回收裝置，油氣不是會被排出，這樣怎麼還增生，這點我比較好奇。
汽油低溫時, 霧化很差, 噴射車低溫時為了好發, 好騎, 低溫時噴的油量是常溫的好幾倍!!! 特別是那種國外零下20, 30 degC的. 有機會再來特別講機油增生(Oil Dilution, 機油稀釋).
請問用原廠汽缸改活塞環改1.0mm原廠電腦不動到這樣可以嗎？
原本原廠電腦稀薄燃燒沒改善，1.0 mm活塞環是可以比原廠0.8 mm撐久一點，但久了高溫依然會讓活塞環張力降低，依然再重來一次。
YT上稀薄燃燒還有機率壞汽門直接頂炸引擎各種案例，台灣國慘新車名不虛傳
白牌空冷，幾乎任何引擎都有機會失缸壓，油門夠兇常常到底機會比較大。
誰叫你不改又愛油門到底不放要怪自己啊，炸缸，汽車卡車一堆數不清，干機車什麼事？要怪自己啊，沒改還敢油門到底吹上限。改了就沒上限，吹不爆。
@@jk-fm1vp 有笑點，我沒聽過汽車催就壞，多數是其他原因導致，汽車催就壞你知道大公司要賠多少錢全球召回嗎？台灣國慘機車外銷出不去就是這原因，賠不起的，國外是可以告到台灣奸商脫褲子為止！
換1.0活塞環會比原廠還沒力嗎？
還好，感受不明顯。
@@RFECU 那我還是換掉原廠的原廠的真的會吃很凶！！
GT改58.5後騎了快兩萬了，機油都用Amsoil 0W40，800進800出~
讚啦👍 1.0 mm高張力活塞環真的刮得很乾淨；Amsoil機油很讚！
@@RFECU 重點是搭配你們的電腦才能這麼順~讚啦~
@@Taiwanbeast 😂😂😂
想看師父親手換一台雷霆s150的活塞😍
拆拆裝裝, 很簡單的, 但人力成本很貴的...
@@RFECU 我要挑戰自己diy 師父收徒嗎😍
我們是全取代電腦公司, 沒有維修改裝的服務, 有此需求, 歡迎就近洽詢我們的經銷商.
請問活塞環上標示 1R是1環 R是2環嗎？ 看起來都差不多😂
是的, 實際上有差喔, 看一下側面橫斷面, 角度不同.
@@RFECU 有字是朝上 側面橫斷面 所以摸起來有鋒利的就是第2環
上下集看完 可以去改缸了😆
哈哈 ,改缸治百病!🤣
雷霆150騎十萬公里(五期噴射)一千公里機油少200到300算正常耗損的吃機油嗎???
依照影片中的原則, 1%的油耗當作你機油消耗的上限, 超過就要去處理了. 例如: 油耗30 km/L, 則跑1,000 km會用掉33.3L汽油, 則機油耗上限為333 c.c.
@@RFECU 今天930公里換機油剩600cc加上我一公升的油耗是30多公里應該是正常耗損下的吃機油
我是1千公里絕對準時換機油!1千公里換油差不多都吃150cc機油~個人騎車方式出門都是騎快車!飆尾速!
都是騎快車, 大油門, 這種機油耗算正常.
原來老闆是在推坑改缸嗎🤣
哈哈，直接改缸一勞永逸😂
當然也不要改得太緊繃…
想請問老闆，我的車是Force 2.0，市面上的改裝強化高壓線圈，會造成原廠引擎燃燒稀薄嗎？感覺七期環保供油的部分很保守，很怕改了之後反而讓引擎燃燒更稀薄
改裝高壓點火線圈? 提高跳火能量? 應該先看我們這部影片, 點火系統只要能確保點火有成功即可, 反而改變點火時間才能真正改變引擎燃燒, 省下來改電腦能調點火提前角比較實際. ruclips.net/video/98Sm8O67Kuo/видео.html
謝謝老闆的回覆，我也是覺得改電腦比較實際，既能準確的調整供油還能保護引擎不過熱
台灣新國慘機車悲劇，遲早都要吃機油遲早都要改缸
看完人家解釋你還不懂啊，笑死
@@xxxx1450-o4s ㄏㄏ我不想跟外行中的外行嘴砲爭論，台灣國慘車YT一堆慘案影片以為我沒在看
@@linjhang381 環保法規趨勢就是這樣，不要秀下限了
@@xxxx1450-o4s ㄏㄏ多看看國外汽機車吧，鄉巴佬還自以為是，大工廠繼續排有毒煙假環保，用超越世界標準妨礙國外跑車進來台灣假環保，台灣國慘車對比世界只是末段班了!連外銷外國進步國家都沒人要，連馬來西亞都比台灣開放和進步了，你還在沾沾自喜，下限一直都是你在秀，不是別人在秀!
為什麼每個人都說是800?可是我的機車卻只能加到約675左右,在加就會超過機油尺,還會流出來.新G6-150
油沒卸乾淨(或有裝單向閥)?
J bubu,many,引擎到現在都沒變，還是有人超過10年以上，也沒吃機油。本來就要檢討自己為何要超速操壞了再來怪車。很多汽車不到10萬km都能吃機油了，常拉轉本來就會遇到提早吃機油。吃機油嚴重排白煙都能靠自己養車改車解決白煙過多問題，只要引擎正時沒跑掉，零件沒磨損鬆動，吃機油的引擎也能正常運轉，不想修吃機油，就補機油，等爬坡爆震，勤換含氧而已。搞的好像吃機油就是國慘車是哪裡有問題？
我兩台9年噴射，都沒吃機油，一台改省油一拜很少全油門都
![Special EP of EMS [The 4th EP - CAN NOT start immediately after high-speed engine stall] Next EP](http://i.ytimg.com/vi/LFGXRW3eecU/mqdefault.jpg)
傳動的配置很重要，不要配置小油門高轉速，油門的線性很重要
不過影片最後才是重點
改了啦…..那次沒有在改！
我也要70缸😂😂
哈哈，改缸治百病😂
沒錯，這也是我們一直在倡導不要這樣的極端配置，又不是在跑賽道。
學者說車就是不一樣 不再是感覺 而是數據 讚!!!!加油
800進800出 騎14年的GP125都是那樣引擎還很健康 都用全合成機油 10W40 原廠的 不錯用 👍
單缸有土砲方法，不用拆缸頭也可以換汽油油封。拆火星塞，旋轉風扇到汽門全關，然後拿一條長鞋帶往火星塞孔一直塞，把燃燒室塞滿，就可以拿工具拆汽門彈簧跟汽門油封。
有很多怪方法…哈哈😂😂
這招也可以拆鬆曲軸兩端部件
2019改了RFECU油耗變好，2023年改了OTK整流器油耗變更好但變成鉛酸電池不夠用，目前機油消耗1千少約200，再嚴重不是添加機油就是去改缸換1mm活塞環
撐到不能撐就直接63缸了!
74缸掛nos雙噴比較好,記得拔束環防爆缸，15萬元以上比較好。gps 16格.喜美單凸vtec被海放
中價位5x缸，6x缸改電腦也不錯。到最便宜200元各車系1200轉大彈簧+0元沒束環了。都是加速機器。
@@jk-fm1vp 你去看醫生了嗎 ? 病了好幾年 好像還越來越嚴重
記得別騎重機了。被三寶收走一堆，還騎重機。內行的都在玩掛6檔700_1000轉巡行，拼誰最省油。
2008年一手買的服役中山葉RS100原廠車目前里程8萬8騎1000公里更換機油目前還是可以1000進1000出(如果騎遠程如桃園到台中那樣來回就會少個50-100，之前環島過一圈騎了1600多公里少150CC)，只要沒騎長途都還可以多少進多少出，化油勁戰二代也一樣
可以試試長途用5W50就可能會減少損耗和磨損現象
好的5w-50大多很貴的，如pgo的。我用pgo 10w-40全合成要單瓶300元，本來就不會吃機油了，這支，高轉比較沒引擎聲比較保護。
請問有沒有機會可以講解
什麼是陶瓷汽缸
謝謝
陶瓷電鍍汽缸Ceramic Coating Cylinder是將工程陶瓷材料碳化矽(SiC)，利用特殊的複合電鍍技術，將工程陶瓷材料(SiC)電鍍於汽缸(Cylinder)壁上的技術. 非常耐磨耗, 但汽缸很耐用, 活塞環/活塞若是處於高溫, 易吃機油狀態, 還是難逃吃機油命運.
記得以前老舊設計是一千公里耗損20-50CC~
現在搞不好50-100CC~難怪遇到新車都會聞到燒機油味XD~
不在賽道用高轉沒啥意義~
一般人也用不到~一般小改裝改競技用高轉傳動也沒能力騎
皮帶耗損嚴重~5000-7000基本就差不多了~
大彈簧降低磅數~~~或是轉數
這種知識型影片真的不知不覺就看完了還覺得意猶未盡😮
其實已經盡量刪減了...認真講, 光機油消耗就可以講好幾個小時. 哈哈.
報告老闆，藍芽連線的問題找到方法囉！！
很多改裝店家
都改成輕油門就給你7000轉
然後高轉讓客人感覺改很大很兇😂
Ng傳動而已浪費錢亂改。還不是跑輸改16克拔束環，或改1200轉大彈簧拔束環的車車。這兩種配置，尤其後者都爆衝有感，尾速比前者低一咪咪也比較耗油一咪咪。前者適合省油又要有起步，後者要全段加速。跑山要求爬山，免改傳動，直接拔束環就可。我們這裡10多台車，有渦輪車，74缸雙噴nos車，na汽機原缸車，重機也有，全都拔束環幾乎拆光了，沒有一台漏真空的，每台都操不壞引擎。
@@jk-fm1vp 你去看醫生了嗎 ? 病了好幾年 好像還越來越嚴重
@@Dexter_motor
超級名人😂
超多影片都留言（拔環無敵😂
😂
@@母胎單找真心 從01到FB都有他生病的足跡...好可憐從頭到尾只有一台拔束環慢吞吞的many
束環到底是在機車哪一個部件？好多機車影片下都有束環哥的足跡XD
外廠有什麼推薦的穩定汽缸組嗎
現在台灣製造技術很優異, 不論大小品牌都有一定的品質水準, 機油環都是配Riken. 大陸品良莠不齊, 不要淘寶貨就好. 公司測試車VJR/G6改缸單套是用老廠牌明輝汽缸組.
正想要問～感謝老闆答覆
老闆你好 請問改57.4空然比13.3是不是太稀
補油門轉速接近萬轉長期下來是不是也會導致吃機油謝謝
AFR 13.3 性能會很好, 中低速還OK, 但高轉會過熱, 短時間拉一下還可以. 但長時間的話, 我們都會另外設一模式讓它增濃降溫, AFR 會至少設到12.5. 要跑長途就切到這個模式.
10:43 刮的比較乾淨, 也表示阻力比較大, 動力耗損也大, 還有一個誤區沒提到, 就是吃機油就換號數大的機油 這邏輯真的很荒謬
就不想處理, 硬撐到換車.
@@RFECU可能老闆或其他人有其他想法, 但我是覺得這樣對車況只會更糟對環境更不友善
@@keroppikeroppi6572 沒錯, 嚴重吃機油的車, 已開始噴藍白煙了, 那個味道超臭的. 引擎沒力, 油耗差都是伴隨影響.
請問里程不到3萬，地瓜車系引擎因爆震把活塞硬騎到裂，維修選擇換套缸用了TTMRC的59缸跟活塞組，汽缸頭都沒問題就沒動也換了火星塞跟噴射系統清洗等等，300公里換油下來800ml（但不知道當時店家加多少），換入5W50機油，再騎790km左右換油，800ml進的機油直接650ml出，老闆說在觀察看看？這樣正常嗎？騎車都還在養缸模式，油門都沒讓轉速超過6000轉，起步都超溫和的4000轉，再慢慢的加上去5000轉，速度超過50-60才慢慢加上去轉速，都還沒開始催就不到800km已經吃150ml?這可能出了什麼問題？謝謝指點啊！
不確定引擎有沒有組好, 要實際解析才知道原因喔. 建議回去找車行討論.
法務部熱身中
中間講的機油增生問題，有提到是汽油進入曲軸箱中導致的，但曲軸箱那不是有吹漏氣回收裝置，油氣不是會被排出，這樣怎麼還增生，這點我比較好奇。
汽油低溫時, 霧化很差, 噴射車低溫時為了好發, 好騎, 低溫時噴的油量是常溫的好幾倍!!! 特別是那種國外零下20, 30 degC的. 有機會再來特別講機油增生(Oil Dilution, 機油稀釋).
請問用原廠汽缸改活塞環改1.0mm原廠電腦不動到這樣可以嗎？
原本原廠電腦稀薄燃燒沒改善，1.0 mm活塞環是可以比原廠0.8 mm撐久一點，但久了高溫依然會讓活塞環張力降低，依然再重來一次。
YT上稀薄燃燒還有機率壞汽門直接頂炸引擎各種案例，台灣國慘新車名不虛傳
白牌空冷，幾乎任何引擎都有機會失缸壓，油門夠兇常常到底機會比較大。
誰叫你不改又愛油門到底不放要怪自己啊，炸缸，汽車卡車一堆數不清，干機車什麼事？要怪自己啊，沒改還敢油門到底吹上限。改了就沒上限，吹不爆。
@@jk-fm1vp 有笑點，我沒聽過汽車催就壞，多數是其他原因導致，汽車催就壞你知道大公司要賠多少錢全球召回嗎？
台灣國慘機車外銷出不去就是這原因，賠不起的，國外是可以告到台灣奸商脫褲子為止！
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還好，感受不明顯。
@@RFECU 那我還是換掉原廠的
原廠的真的會吃很凶！！
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讚啦👍 1.0 mm高張力活塞環真的刮得很乾淨；Amsoil機油很讚！
@@RFECU 重點是搭配你們的電腦才能這麼順~讚啦~
@@Taiwanbeast 😂😂😂
想看師父親手換一台雷霆s150的活塞😍
拆拆裝裝, 很簡單的, 但人力成本很貴的...
@@RFECU 我要挑戰自己diy 師父收徒嗎😍
我們是全取代電腦公司, 沒有維修改裝的服務, 有此需求, 歡迎就近洽詢我們的經銷商.
請問活塞環上標示 1R是1環 R是2環嗎？ 看起來都差不多😂
是的, 實際上有差喔, 看一下側面橫斷面, 角度不同.
@@RFECU 有字是朝上 側面橫斷面 所以摸起來有鋒利的就是第2環
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哈哈 ,改缸治百病!🤣
雷霆150騎十萬公里(五期噴射)
一千公里機油少200到300算正常耗損的吃機油嗎???
依照影片中的原則, 1%的油耗當作你機油消耗的上限, 超過就要去處理了. 例如: 油耗30 km/L, 則跑1,000 km會用掉33.3L汽油, 則機油耗上限為333 c.c.
@@RFECU 今天930公里換機油剩600cc
加上我一公升的油耗是30多公里
應該是正常耗損下的吃機油
我是1千公里
絕對準時換機油!
1千公里換油
差不多
都吃150cc機油~
個人騎車方式
出門都是騎快車!
飆尾速!
都是騎快車, 大油門, 這種機油耗算正常.
原來老闆是在推坑改缸嗎🤣
哈哈，直接改缸一勞永逸😂
當然也不要改得太緊繃…
想請問老闆，我的車是Force 2.0，市面上的改裝強化高壓線圈，會造成原廠引擎燃燒稀薄嗎？
感覺七期環保供油的部分很保守，很怕改了之後反而讓引擎燃燒更稀薄
改裝高壓點火線圈? 提高跳火能量? 應該先看我們這部影片, 點火系統只要能確保點火有成功即可, 反而改變點火時間才能真正改變引擎燃燒, 省下來改電腦能調點火提前角比較實際.
ruclips.net/video/98Sm8O67Kuo/видео.html
謝謝老闆的回覆，我也是覺得改電腦比較實際，既能準確的調整供油還能保護引擎不過熱
台灣新國慘機車悲劇，遲早都要吃機油遲早都要改缸
看完人家解釋你還不懂啊，笑死
@@xxxx1450-o4s ㄏㄏ我不想跟外行中的外行嘴砲爭論，台灣國慘車YT一堆慘案影片以為我沒在看
@@linjhang381 環保法規趨勢就是這樣，不要秀下限了
@@xxxx1450-o4s ㄏㄏ多看看國外汽機車吧，鄉巴佬還自以為是，大工廠繼續排有毒煙假環保，用超越世界標準妨礙國外跑車進來台灣假環保，台灣國慘車對比世界只是末段班了!連外銷外國進步國家都沒人要，連馬來西亞都比台灣開放和進步了，你還在沾沾自喜，下限一直都是你在秀，不是別人在秀!
為什麼每個人都說是800?可是我的機車卻只能加到約675左右,在加就會超過機油尺,還會流出來.
新G6-150
油沒卸乾淨(或有裝單向閥)?
J bubu,many,引擎到現在都沒變，還是有人超過10年以上，也沒吃機油。本來就要檢討自己為何要超速操壞了再來怪車。很多汽車不到10萬km都能吃機油了，常拉轉本來就會遇到提早吃機油。吃機油嚴重排白煙都能靠自己養車改車解決白煙過多問題，只要引擎正時沒跑掉，零件沒磨損鬆動，吃機油的引擎也能正常運轉，不想修吃機油，就補機油，等爬坡爆震，勤換含氧而已。搞的好像吃機油就是國慘車是哪裡有問題？
我兩台9年噴射，都沒吃機油，一台改省油一拜很少全油門都