Hola Juan. Que buen video. No soy mecánico, ni carburista, solo me gusta trabajar con los fierros. Tengo un auto viejo (Torino 1979, 6 cilindros en línea, 3800cc.) Me compré un carburador tipo Weber chino y tengo problemas con las bujías que salen negras y hace tirones en la progresión de aceleración. Si podes subir más del carburador, un golazo. Un abrazo desde Argentina. 👊
Gracias por el video, excelente explicación. Tengo una pregunta: tengo una vw kombi motor 2000 type 4 con carburadores weber 40 IDF motor recientemente reconstruido, cuando coloco el vacuometro marca 3 en los cilindro 1, 2 y 3, pero en el cilindro 4 marca 4. Cuál sería la explicación y qué hacer para sincronizarlo ? Ya que al ajustar la mariposa del carburador del cilindro 3 y 4 suben de forma dual en el vacuometro y al ajustar la mezcla no se modifica. Las válvulas están ajustadas y está a tiempo. Gracias, saludos.
Hola Juan. Que buen video. No soy mecánico, ni carburista, solo me gusta trabajar con los fierros. Tengo un auto viejo (Torino 1979, 6 cilindros en línea, 3800cc.) Me compré un carburador tipo Weber chino y tengo problemas con las bujías que salen negras y hace tirones en la progresión de aceleración. Si podes subir más del carburador, un golazo. Un abrazo desde Argentina. 👊
Gracias por el video, excelente explicación. Tengo una pregunta: tengo una vw kombi motor 2000 type 4 con carburadores weber 40 IDF motor recientemente reconstruido, cuando coloco el vacuometro marca 3 en los cilindro 1, 2 y 3, pero en el cilindro 4 marca 4. Cuál sería la explicación y qué hacer para sincronizarlo ? Ya que al ajustar la mariposa del carburador del cilindro 3 y 4 suben de forma dual en el vacuometro y al ajustar la mezcla no se modifica.
Las válvulas están ajustadas y está a tiempo.
Gracias, saludos.
Buenas noches buen programa quisiera saber el precio de ese carburador