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環瑞士死亡事故 深度分析 山風? 路面斜度? 牲口排泄物? R.I.P. Gino Mäder
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- Опубликовано: 19 июн 2023
- 2023 年環瑞士第五站尾聲的一個下坡 S 型彎道，在高速之下，Ineos 車隊 Magnus Sheffield 、巴林勝利車隊 Gino Mäder，先後衝出彎道墜入山谷，Gino 在當天晚上離開人世。
本集分析了事發地點的地形，比較了 Magnus 的車速跟其他完賽車手的車速，並從山風、路面斜度、牲口排泄物來分析，為何這個困難度看起來不大的彎道，大部分的人都選擇減速通過，從而推測出沒有適當減速是事故的主因。
那些所謂的簡易圍欄不是為人建設的，不要誤會，他們是主人防止牛隻亂跑用，管理牛群和植被而已，有的甚至有通上微電的，但對人和牛没什麽害處的，碰到只會麻麻的，比家用電蚊拍更弱很多，因為我碰到很多次都是我感覺有怪怪的時候才發現原來我已經碰到很久了，但牛就是會怕，那是我在瑞士騎了兩個多星期單車的經驗。
I think this is the best post accident analysis and we can all learn from it and move on.... Good Job.
我碰到很多次都是我感覺有怪怪的時候才發現原來我已經碰到很久了
有斗M的內味了🤣🤣
分析得真好👍👍
R.I.P Gino
謝謝你的分析！
下坡我們凡人還保守安全第一
非常專業的分析
Amazing analysis. RIP Gino.
很棒的影片，很好的分析，很難過的事件。 分享
感謝分析
Excellent analysis! R.I.P. Gino. 🙏🙏
感謝分析，以65KM速度過彎，對我們一般人來說還是太快了，路面上一點小沙土，都會造成打滑，再加上碟煞煞車快，越晚煞車，遇到突然事件的反應時間就更來不及了，彎道反而更危險。
超專業分享
👍👍
R.I.P Gino
客观有道理的推测，我们业余爱好者还是安全第一，RIP Gino
真的是pro，在怎麼大直線的下坡也從沒超過70，輪胎太細，感覺太恐怖了
運動都有風險，願不會再有人因此犧牲！RIP
R.I.P Gino Mäder
F1有人字拖，以後自聯也會弄些主動安全配備吧。R.I.P. Gino. 🙏🙏
我在山路78公里时速下坡路爆胎甩飞出去过。结果住了2个月医院。现在都不敢骑太快了。
Rest In Peace
RIP😢. SPEED IS NOTHING WITHOUT CONTROL.
個人看完後覺得是因為低估了彎道曲率導致過彎超速衝出賽道
😢😢😢😢😢😢😢😢😢rip
How dangerous the road bike is!However,there are still many people want to challenge to those contests,include me.
越不是極限彎道越容易出事
公路單車賽本身就係一種危險運動 炒車隨時都有性命危險 就算普通人踩單車都有炒車受傷甚至死亡風險 可想而知職業車手成受風險有幾高
Magnus Sheffield 和 Gino Mäder 使用的輪呔一樣是 Continental Competition Pro LTD
這牌子我剛換走了,他快是很快但我覺得抓地力不是很好,可能我重吧? (86kg)
魚與熊掌不能兼得,想不低滾阻抓地就是矛盾了
就算同一條胎同一個速度入彎,
體重不一樣感想也不一樣,
換了P ZERO RACE,暫時沒什麼問題。
公路車的輪胎超細，真的很危險。
太可怜了。路边上放几捆草垛就能防止的悲剧。主办方有责任。
深度分析?詳細分析呀。
稍微偏题一下……评论里 Rest in Peace/Requiescat in pace的错误缩写太多了
要不用最正式的写法R.I.P.
要不用不正式的简略写法RIP或者rip
R.I.P这种写法是错误的
感謝指正！已修改！
比摩托车危险
兩輪一向都危險,灣道有油污,沙石什麼高性能呔也救不了,唯一是慢才安全,
廢話也能說5分鐘，全都是推測，沒片段也沒天氣數據
以車輛來說是「美利達」穩定度的問題
你不要不懂裝懂，還說美利達穩定度有問題
@@user-wb9fp6ro4v 業界都知道的事實 你才是不要自以為
@@mr.j8327 是嗎？你是單車製造業還是技師？大言不慚
高速下坡，取決於當時車手何時減速跟入彎角度，跟單車本身有屁關係？
照你這樣說巴林車隊或騎美利達的車友下坡不都要摔車了😆
莫里奇 的下坡 還是不靠美利達 才贏的
傻眼欸，這也可以扯品牌
台灣官員：彎道路太大導致速度太快 決定以後停辦比賽 不然給不了別國交代 我們的路絕對不可能有問題 有問題的一定是人
花样作死
他是职业运动员，赛道不是他选的，他才26岁也不想死。评论时没脑子也请保持同情心吧