Boooa Silvio! Faça parte do meu método de manutenção, o Game Changer! Dessa forma terá toda a bagagem pra prestar um bom serviço e aumentar o valor percebido pelo teu cliente. Abração e boa sorte demais pra vc!
Gostei muito das dicas e informações técnicas para o nosso conhecimento...hoje em dia com todas essas informações é muito mais fácil manter essa performances de 30%...no meu casa o complicado mesmo é manter os meus 70%, no dia a dia.
Cara parabéns pelo canal, vc trás explicações que são uma verdadeira aula, tira muitas dúvidas, explica de forma bem didática, muito bom mesmo. Parabéns, ganhou like e um inscrito. 👏🏻👏🏻👏🏻
Pô, cara. Comecei a mexer nas minhas bikes por conta própria há pouco tempo e esses vídeos ajudam demaaais. Vc não tem noção. Sempre dá pra pegar uma dica ou outra que a gente não pensou antes e que facilitam bastante o trabalho. Valeu e bora no sonho de ter uma oficina dessas!
Que bom que ajudou. Eu tenho um curso que ensina mecânica para ciclistas comuns e ensina a reduzir custos pela metade e a aumentar a performance da bike. www.hotmart.com/product/gamechanger/J45523396B Vale a pena dar uma olhada!
Parabéns João estou comprando minha bike e seu canal é o melhor que já vi entre todos seus vídeos são muito completos. Continue assim que o reconhecimento logo chegará.
excelente conteúdo com toques de administração! excelente, aplicando coisas que se aprende na faculdade na vida/bike aos que lerem, levem a sério o negócio de mecânica preventiva, vc não terá surpresa ao levar num mecânico.
Que aula que esse vídeo tem, 🤝👏👏👏 Gostei muito do seu conteúdo....hoje mesmo passei raiva com regulagem de câmbio, mandei pra 1° revisão (grátis) e a bike volto uma caca, o passador do câmbio dianteiro estava falhando na última troca pra subir.....achei que era muita tensão e nada, regulei os limitadores e nada....pra no final descobrir que o parafuso que tem no próprio passador (rapidfire) estava com folga e acabava pulando a troca 😅😅. Parabéns pelo canal 🙏
A folga no cassete na realidade é no FREEHUB do teu cubo traseiro. Existe uma folga calculada ali, porque o sistema é como um cubo de roda. Tem cone e esferas para fazer o ajuste. A diferença é que o que ajusta são anéis espaçadores. Conforme você pedala vai acontecendo desgaste ali dentro e como quase ninguém faz manutenção desse sistema, as folgas vão aumentando. Resumindo: tem que ter folga, mas folga excessiva vai fazer com que as trocas de marcha fiquem menos precisas também. Até 3mm de folga na ponta do maior cog do cassete eu considero OK, tendendo a manter a folga até 1,5mm no máximo! Mas não tem receita pra isso. É só uma medida que eu costumo usar. Para dar maior longevidade ao freehub, é bacana demais fazer revisões naquele sistema. Eu recomendo a cada revisão completa abrir, limpar, medir as esferas, trocar se for necessário e montar de volta lubrificadinho.
No olhômetro laser! Eu acho a melhor forma. Sempre que termino rodo com a bike e carrego a chave para ajustar comigo. Quando chego de volta na oficina, torqueio os parafusos e boa. Já usei ferramenta de alinhamento mas que foram pouco precisas! Infelizmente
Nossa a minha Caloi elite sx tá com 4.100 km nunca fiz nada nem regulei kkkk deve tá tudo zuado já kkk, parabéns pelo trabalho , muito bom os detalhes fazem a diferença.
Hahahha, rapaz do céu! Vale a pena dar uma olhada. Tudo zuado eu acredito que não... As calois são excelentes bikes, mas deve sim verificar a bike. Talvez uma revisão completa seja uma boa! O que mais vai drenar a sua grana agora é que, caso esses 4100km tenham sido rodados sem nenhuma troca de corrente, a probabilidade de ter passado do LMD é gigantesca! Abração e fica de olho!
Fala Paulo. Cara, isso é legal demais de ler. De verdade! Como eu não posso estar em todos os lugares ao mesmo tempo, eu ensino a fazer como eu fiz e faço as manutenções nas bikes. Eu tenho um curso que ensina mecânica para ciclistas comuns! Abraço
Fala Renato, primeiramente obrigado. E sobre as luvas, eu uso dois modelos, dependendo do serviço. Luva descartável nitrílica (dessa forma, não é atacada pelos produtos quimicos) Luva de mecânico nitrílica. Essa é mais casca grossa, protege bem a mão, mas não impede que a graxa chegue em você. Costumo usar essa para desmontagem da bike. E a nitrílica pra desmontar cubos, movimentos e caixas e também para a remontagem completa da bike. Beleza? Abraço
João sugestão pra vídeo! Quais as ferramentas que um entusiasta tem que ter pra efetuar uma manutenção básica feita em casa. Gostaria muito de saber pra não comprar algo a mais.
Precisa ter certeza qual o problema, porque podem ser três: 1) folga nos rolamentos/esferas. Dessa forma, é só desmontar a roda e fazer o ajuste. Se for rolamento, muito provavelmente precisará trocar. 2) Raios soltos. Caso sua raiação esteja frouxa a roda vai pegar no quadro. 3) Eixo traseiro quebrado. Se sua bike vai catraca ao invés de cassete, é beeem provavel que esse seja o defeito. Faça um teste e retire a roda da bike. Veja se o eixo mexe independente de vc segurar o outro lado. Um outro diagnostico é você girar a roda da bike e observar se a catraca fica balançando. Se balançar, é provavelmente, um sinal de eixo quebrado! Depois comenta qual era o BO da bike Abs
Muito bons teus vídeos, vc destaca pontos muito importantes relacionados a engenharia da bike. Em mecânica é muito importante demonstrar o modo certo e o motivo pelo qual a tarefa é feita assim. Sobre os ajustes tenho duas dúvidas: No ajuste de freio mecânico é certo soltar um pouco os parafusos do caliper, manter pressionado o manete e, então, fixar novamente os parafusos na posição que deve estar corretamente alinhada? No alinhamento da gancheira, em caso de diferença, devo fazer o ajuste na medida de sua metade? Tipo 1mm de diferença faço o ajuste em 0.5mm?
Obrigado pelo comentário, Sandro. E que bom que o conteúdo te ajuda! Essa técnica de soltar os parafusos da pinça e apertar o manete pode ser usada como um ajuste inicial. Mas depois eu sempre recomendo que você faça a inspeção e ajuste fino, olhando lááá dentro da pinça e verificando a distância das pastilhas para o disco. Claro que você também deve se atentar primeiramente ao ajuste da pastilha fixa, beleza? Sobre a gancheira, é exatamente isso. Se apareceu 1mm de diferença de um lado para o outro. Você precisa dividir essa diferença por dois. Logo, 0,5mm é o quanto você deve puxar ou empurrar a sua gancheira. Aí, refaz a medida e verifica novamente o paralelismo. Se precisar ajustar novamente, vai aparecer na régua (ou na referência) do teu alinhador.
João, te perguntar uso um grupo Deore 12v, cuido muito bem em relação a limpeza e tudo mais, minha ferramenta de medição a menor medida é 0.75 e a ferramenta nem entra a ponta, porem ja está com 1100 km, 0.75 é muito tarde para esse grupo ? Ou pode trocar com 0.75 de boa ?
Bom dia. Eu aço a troca da corrente com 0,50 para grupos de 11 e 12v. E como o desgaste é exponencial... Provavelmente você até 800/900 km estava dentro do 0,50 e os ultimos 200/300 km carregou a folga até 0,75. Eu acho que vale o teste com uma nova corrente. Monitora se vai casar com cassete e coroa e se não vai ficar "crocante" conforme vc pedala. Se der bom, monitora quantos kms a corrente vai durar até dar os 0,50 de folga. Provavelmente vá durar bem menos, uma vez que deu uma passadinha no limite de folga! Conta depois pra mim o resultado? Abs
@@ConnectBike João peguei emprestado uma ferramenta com escala e ainda não chegou nos 0.50 acredita mas como ja rodei cerca de 1600 km agora vou trocar muito obrigado pela dica !!!!
Parabéns pelo vídeo top top gostei pensando em montar uma oficina mês que vem pegando dicas no seus vídeos seus vídeos são bem explicados 👏👏👏👏👏🙏
Boooa Silvio!
Faça parte do meu método de manutenção, o Game Changer!
Dessa forma terá toda a bagagem pra prestar um bom serviço e aumentar o valor percebido pelo teu cliente.
Abração e boa sorte demais pra vc!
Excelentes dicas. Obrigado João.
Gostei muito das dicas e informações técnicas para o nosso conhecimento...hoje em dia com todas essas informações é muito mais fácil manter essa performances de 30%...no meu casa o complicado mesmo é manter os meus 70%, no dia a dia.
👏Vídeo de encher os olhos de lágrimas, incrível seu trabalho.
Caramba Alexandre. Que comentário bacana! Muito obrigado.
Fico à disposição!
Você é um incrível profissional;que Deus lhe abençoe sempre;obrigado por tanta generosidade.
Muito obrigado, Gabriel!
Conheci o canal recentemente, gostei muito! Informação de qualidade e seriedade juntos, faz toda diferença.
Muito obrigado, WIlson! 😃
Obrigado pelas dicas.
Cara parabéns seu canal é um canal bastante transparente e honesto com o cliente gostei muito isso gera mais confiança!!!
Amigo vc da SHOW explicando!
Valeu obrigado Laerte!
Excelente explicação, honestidade com o cliente e fidelização para o mecânico.
Obrigado Marcio!
De forma direta e esclarecedora, seus vídeos acrescetam muito na vida de nós ciclistas! Parabéns João 👍
Valeu Ronaldo. Tamo Junto!
Top de mais João adoro seu canal por ser estritamente técnico.
Fala Cris, beleza?
Valeu cara. Fico feliz que esteja aproveitando o conteúdo.
Tamo junto!
Cara parabéns pelo canal, vc trás explicações que são uma verdadeira aula, tira muitas dúvidas, explica de forma bem didática, muito bom mesmo. Parabéns, ganhou like e um inscrito. 👏🏻👏🏻👏🏻
Poxa Flavio, muito obrigado!
Pô, cara. Comecei a mexer nas minhas bikes por conta própria há pouco tempo e esses vídeos ajudam demaaais. Vc não tem noção. Sempre dá pra pegar uma dica ou outra que a gente não pensou antes e que facilitam bastante o trabalho.
Valeu e bora no sonho de ter uma oficina dessas!
Que bom que ajudou.
Eu tenho um curso que ensina mecânica para ciclistas comuns e ensina a reduzir custos pela metade e a aumentar a performance da bike.
www.hotmart.com/product/gamechanger/J45523396B
Vale a pena dar uma olhada!
@@ConnectBike qual é o curso?
Parabéns João estou comprando minha bike e seu canal é o melhor que já vi entre todos seus vídeos são muito completos. Continue assim que o reconhecimento logo chegará.
Vaaaleu meu amigo.
Obrigado pela consideração!
excelente conteúdo com toques de administração! excelente, aplicando coisas que se aprende na faculdade na vida/bike
aos que lerem, levem a sério o negócio de mecânica preventiva, vc não terá surpresa ao levar num mecânico.
Obrigadão Cesar. Que bom que o conteúdo agradou!
Esse canal é muito irado, parabéns!
Obrigado, Gabriel!
Estou comprando aos poucos as ferramentas, e seguindo suas dicas, estou fazendo a manutenção da minha bike.
Boaaaaa. Esse é o intuito! Incentivar cada vez mais vcs a fazerem os serviços em casa ou em profissionais mais qualificados!
Seu canal é show de mais ,parabéns
Obrigado pelo elogio
Parabéns pelo Trabalho Maravilhoso de vocês.
Muitíssimo obrigado, Henrique!
Que aula que esse vídeo tem, 🤝👏👏👏
Gostei muito do seu conteúdo....hoje mesmo passei raiva com regulagem de câmbio, mandei pra 1° revisão (grátis) e a bike volto uma caca, o passador do câmbio dianteiro estava falhando na última troca pra subir.....achei que era muita tensão e nada, regulei os limitadores e nada....pra no final descobrir que o parafuso que tem no próprio passador (rapidfire) estava com folga e acabava pulando a troca 😅😅.
Parabéns pelo canal 🙏
Obrigado pelo comentário!
Sensacional 👊🏼
Muito Bom ! Sugestão - Faz um video falando de jogo no cassete da shimano, alguns dizem que é normal outros não rs. abs
A folga no cassete na realidade é no FREEHUB do teu cubo traseiro.
Existe uma folga calculada ali, porque o sistema é como um cubo de roda. Tem cone e esferas para fazer o ajuste. A diferença é que o que ajusta são anéis espaçadores. Conforme você pedala vai acontecendo desgaste ali dentro e como quase ninguém faz manutenção desse sistema, as folgas vão aumentando.
Resumindo: tem que ter folga, mas folga excessiva vai fazer com que as trocas de marcha fiquem menos precisas também. Até 3mm de folga na ponta do maior cog do cassete eu considero OK, tendendo a manter a folga até 1,5mm no máximo!
Mas não tem receita pra isso. É só uma medida que eu costumo usar.
Para dar maior longevidade ao freehub, é bacana demais fazer revisões naquele sistema. Eu recomendo a cada revisão completa abrir, limpar, medir as esferas, trocar se for necessário e montar de volta lubrificadinho.
Parabéns pelo vídeo muito bom mesmo
Muito obrigado
Parabéns pelo trabalho, muito bom!
Obrigado pelo elogio, Joelson!
Sensacional vídeo 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Obrigado, Anderson!
Vídeo bom demais !!!
Tu é fera demais, qq isso. Parabéns pelo canal e por compartilhar suas experiências, abraços
Valeu, Andre. Obrigado!
Concordo com foi dito.
Você aborda bem o assunto.
Obrigado Gilberto!
Em breve estarei de volta num novo formato e com muito mais conteúdo pra você!
Abração!
Muito boa explicação parabéns pelo canal vc é fera 👏🏻👏🏻
Muito obrigado pelo elogio, Ratão. Tamo junto!
Canal muito top
Seu canal é muito bacana, mais um inscrito
Muito obrigado, José!
Muito legal o video
Boooa jão 🤘🏻 informações de qualidade sempre. Sucesso brou 🚀
PARABÉNS OTIMO VIDEO
Suas vídeos são tops. Parabéns. Gostaria de saber como vc alinha a direção. Ou seja , avanço e pneu.
No olhômetro laser! Eu acho a melhor forma. Sempre que termino rodo com a bike e carrego a chave para ajustar comigo. Quando chego de volta na oficina, torqueio os parafusos e boa.
Já usei ferramenta de alinhamento mas que foram pouco precisas! Infelizmente
Nossa a minha Caloi elite sx tá com 4.100 km nunca fiz nada nem regulei kkkk deve tá tudo zuado já kkk, parabéns pelo trabalho , muito bom os detalhes fazem a diferença.
Hahahha, rapaz do céu! Vale a pena dar uma olhada. Tudo zuado eu acredito que não... As calois são excelentes bikes, mas deve sim verificar a bike. Talvez uma revisão completa seja uma boa! O que mais vai drenar a sua grana agora é que, caso esses 4100km tenham sido rodados sem nenhuma troca de corrente, a probabilidade de ter passado do LMD é gigantesca!
Abração e fica de olho!
Com todo o respeito aos mecânicos de Brasília....bem que vc poderia se mudar pra cá kkkkk parabéns vc e 10 Amigo
Fala Paulo. Cara, isso é legal demais de ler. De verdade!
Como eu não posso estar em todos os lugares ao mesmo tempo, eu ensino a fazer como eu fiz e faço as manutenções nas bikes.
Eu tenho um curso que ensina mecânica para ciclistas comuns!
Abraço
Bom video 👏👏
Excelente conteúdo, onde posso adquirir esse modelo de torquimetro, vc pode passar as especificações dele
Esse é um TOPEAK digital de 4 a 80Nm.
Você pode procurar pela LABICI ou então pelo mercado livre!
Cara sou de Taubaté e gostaria de saber se vc da cursos de mecânica de bicicleta estou doido pra fazer e suas aulas são 100%
Parabéns pelo canal! Muitas dicas que auxiliam no dia a dia. Uma pergunta... qual é a luva que vc usa na oficina?
Fala Renato, primeiramente obrigado.
E sobre as luvas, eu uso dois modelos, dependendo do serviço.
Luva descartável nitrílica (dessa forma, não é atacada pelos produtos quimicos)
Luva de mecânico nitrílica. Essa é mais casca grossa, protege bem a mão, mas não impede que a graxa chegue em você. Costumo usar essa para desmontagem da bike. E a nitrílica pra desmontar cubos, movimentos e caixas e também para a remontagem completa da bike.
Beleza?
Abraço
João top , deichar uma pergunta qual melhor lubrificante de corrente ?
Lub em cera são os mais bacanas!
@@ConnectBike vídeos topos. Parabéns. Gostaria de saber como alinha de direção, ou seja avanço
João sugestão pra vídeo! Quais as ferramentas que um entusiasta tem que ter pra efetuar uma manutenção básica feita em casa. Gostaria muito de saber pra não comprar algo a mais.
Segue um vídeo que fiz sobre ferramentas:
ruclips.net/video/L3KEOsD0eEs/видео.html
Abraços
As rodas da minha bike tem uma folga gigantesca. E roda traseira ela pega no quadro, de tanta folga que existe. Oq vc em indica fazer ?
Precisa ter certeza qual o problema, porque podem ser três:
1) folga nos rolamentos/esferas. Dessa forma, é só desmontar a roda e fazer o ajuste. Se for rolamento, muito provavelmente precisará trocar.
2) Raios soltos. Caso sua raiação esteja frouxa a roda vai pegar no quadro.
3) Eixo traseiro quebrado. Se sua bike vai catraca ao invés de cassete, é beeem provavel que esse seja o defeito. Faça um teste e retire a roda da bike. Veja se o eixo mexe independente de vc segurar o outro lado. Um outro diagnostico é você girar a roda da bike e observar se a catraca fica balançando. Se balançar, é provavelmente, um sinal de eixo quebrado!
Depois comenta qual era o BO da bike
Abs
@@ConnectBike cara. Eu apertei um pouco mais a blocagem e ela centralizou.
Top !!!!!!
Qual modelo dessa Groove?
Muito bons teus vídeos, vc destaca pontos muito importantes relacionados a engenharia da bike. Em mecânica é muito importante demonstrar o modo certo e o motivo pelo qual a tarefa é feita assim. Sobre os ajustes tenho duas dúvidas:
No ajuste de freio mecânico é certo soltar um pouco os parafusos do caliper, manter pressionado o manete e, então, fixar novamente os parafusos na posição que deve estar corretamente alinhada?
No alinhamento da gancheira, em caso de diferença, devo fazer o ajuste na medida de sua metade? Tipo 1mm de diferença faço o ajuste em 0.5mm?
Obrigado pelo comentário, Sandro. E que bom que o conteúdo te ajuda!
Essa técnica de soltar os parafusos da pinça e apertar o manete pode ser usada como um ajuste inicial. Mas depois eu sempre recomendo que você faça a inspeção e ajuste fino, olhando lááá dentro da pinça e verificando a distância das pastilhas para o disco. Claro que você também deve se atentar primeiramente ao ajuste da pastilha fixa, beleza?
Sobre a gancheira, é exatamente isso. Se apareceu 1mm de diferença de um lado para o outro. Você precisa dividir essa diferença por dois. Logo, 0,5mm é o quanto você deve puxar ou empurrar a sua gancheira. Aí, refaz a medida e verifica novamente o paralelismo. Se precisar ajustar novamente, vai aparecer na régua (ou na referência) do teu alinhador.
Opa blz👍 Qual selante sem amonia que vc indica ?
Efetto Mariposa é bem bacana e o Joes Eco!
@@ConnectBike obrigado amigo👍
em qual é a cidade que vc trabalha?
Fala meu amigo. Eu estou em Pindamonhangaba. Mas não trabalho com oficina e loja mais. Só com consultoria e cursos agora!
Show
Olá, o acesso ao curso é vitalício?
Ola meu nome e Arites queria se mecanico de Baique
Concordo perfeitamente com os 70 / 30.
Ta doido, esse grupo de 12S é barril. Corrente dura pouco demais, 600KM faço em 1 mes.
Rapaz só no sábado e domingo faço 300 km to lascado entao
Opa me fala qual pneu tubeless aro 29x2.2 andando mais em asfalto que vc indica ?
Se é só asfalto, vale a pena olhar os slicks com até 1.9 de largura!
Amigo minha bike , na hora que eu põe na marcha leve bate no raio , já na pesada não bati , saber oque e ?
Gancheira empenada!
João, te perguntar uso um grupo Deore 12v, cuido muito bem em relação a limpeza e tudo mais, minha ferramenta de medição a menor medida é 0.75 e a ferramenta nem entra a ponta, porem ja está com 1100 km, 0.75 é muito tarde para esse grupo ? Ou pode trocar com 0.75 de boa ?
Bom dia. Eu aço a troca da corrente com 0,50 para grupos de 11 e 12v.
E como o desgaste é exponencial... Provavelmente você até 800/900 km estava dentro do 0,50 e os ultimos 200/300 km carregou a folga até 0,75.
Eu acho que vale o teste com uma nova corrente. Monitora se vai casar com cassete e coroa e se não vai ficar "crocante" conforme vc pedala. Se der bom, monitora quantos kms a corrente vai durar até dar os 0,50 de folga. Provavelmente vá durar bem menos, uma vez que deu uma passadinha no limite de folga!
Conta depois pra mim o resultado?
Abs
@@ConnectBike João peguei emprestado uma ferramenta com escala e ainda não chegou nos 0.50 acredita mas como ja rodei cerca de 1600 km agora vou trocar muito obrigado pela dica !!!!
Uma dúvida entre a oggi hds, rockrider st500 ou um pouco de esforço a mais pra pegar a oggi 7.0 qual você escolheria?
rapaz 300 km eu faço por semana.
Se vc tivesse pego a bike na terça, na outra terça ela estaria aqui para a revisão.
Gosto muito dos seus vídeos, apenas uma sugestão, se puder encurta o tamanho dos vídeos …
eita corrente 12v dura muito pouco em km
Verdade
Mas depende do estilo de pedal do ciclista!
Parabéns, vídeo show! Muita coisa informação importante. Continue assim. Abs
Muito obrigado pelo teu feedback, Jose!