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日本不論是司機還是乘客的習慣、制度，都經過嚴謹地規劃和思考，是真正貫徹人本交通的國家。反觀短視近利、做事毫無章法的台灣，還有一大群扯後腿、阻礙社會進步的刁民。儘管現實令人悲觀，但還是有像Ben san這樣的人，不斷散播正能量和知識。表達感激的同時，也期許自己每天能多做一點點，能讓社會更好的小事。
台灣人終究是從對岸來的，有文化上的劣根性很難改變
是阿我也好感慨，很多人不在意別人甚至不在意自己的安全，也不會認為自己有天就是可能受害的"別人"
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
感謝您的美言，給我和製作團隊很正面的力量，請允許我置頂分享❤🎉
台灣鯛很大,政府要討好哪敢管
我來分享一下我所知道「為什麼台灣的公車司機服務品質這麼差」的大概原因。台灣「有些」客運公司的司機都是在資方技術性逼迫下成為這種風氣的幫兇。台灣的公車司機本薪，低到不可思議，而公車如果在非營運時間（例如在總站休息等班期間），司機沒有津貼，由於本薪低到誇張，這對他們來說就好像無償待命一樣。車子有在跑的時間，司機才有駕駛津貼（這才是主要收入）。然而，只要遲到回站或各種原因，司機就會被大扣津貼，這也導致司機即便遇到交通繁忙這種不可控因素，也只能不斷飆車，盡快趕回總站。對客運公司來說，可以接受因為乘客少提早回站，但不能接受因為路況或乘客多延遲回站，非常沒有道理。而業界風氣使然，司機久也開始把這種資方暴力當成常態，不知道大家有沒有印象前一次勞基法大修，禁止連做七日或降低加班上限等對勞工友善的措施，第一個跳出來反對的是公車司機。理由很簡單，如果他們不能超時工作、多加班，駕駛津貼就是減少。他們已經內化到沒有去質疑「本薪為輔，津貼為主」這種弔詭的薪資結構，反而是認為「不讓我加班就是不給我賺錢」。這種工作風氣，自然台灣的公車服務不會好。更別提疲勞駕駛的風險，恐怕是全車共同承擔。身為乘客，真的很無奈，也很同情。
另外還有，台灣有能力買車養車的都盡量不搭乘大眾運輸，或是騎摩托車，真正搭車的都是需要搭車的人們。當你有需要，你就會把標準降低。
不是幫凶～根本是［推手］！還有～你講錯了吧？！你講得比較像是工廠的作業員不是公車的司機～台灣公車司機，早年是獎勵制。不高的底薪＋載客量的業績獎勵分成。甚至還有自家公車（台北）搶客的新聞！後來被提出糾正才修改了部分的制度。那是民國７０幾年我在台北某醫院實習時發生的事件～我的姊夫就是大有巴士的公車司機，現在已退休了。
台北第一名表示，咱們就是限速40捏，指叉不管有沒有優先號誌都要做捏，影響其它用路人不管，乘客搭乘體驗差我不管，路況問題我不管，脫班我也不管，反正超速、沒做指叉了就扣錢哦~
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
完全說到點子上~~!!!水喔
我是一個日本公車司機。日本很多服務都考慮到萬一的情況，在公車站有視覺障礙人士，他無法判斷公車是不是自己要搭的，所以我們只要有人一定要停車然後廣播。還有如果開車時車上有人跌倒受傷，我們司機就被懲罰，甚至駕照會被吊扣或吊銷。所以我們廣播呼籲乘客不要在車輛完全停止之前離開座位。
感謝支持和留言，板上網友真的臥虎藏龍，竟然還有日本公車的專業駕駛人！真的感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，也能夠有更多考慮和體貼！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
最後一段很感慨，台灣人的思維比較不會去想社會的整體成本。無論是各種不同交通工具的用路人之間的弱肉強食，還是對各種公共安全的無視。有時很累，走路被冷氣滴水是正常，要小心大樓的磁磚或者冷氣，希望過斑馬線車子願意讓，機車要被汽車逼車，便宜的車要小心很貴的車，甚至連捷運都可能被工程車砸，但似乎沒人在意這些。這寫我不認為全然是制度面的問題，而是考慮他人的心思。
台灣人比較自私，自已快自已爽就好了，不太會在乎別人，主要是負的責任通常不會太重，日本就會受到社會的注視跟排擠，所以當做這種事，就會有社會性死亡情形發生也就是法律沒辦法給適當的教訓，社會周遭也是會給于超乎想像的懲罰，而台灣就是無所謂
感謝支持和留言，走路被冷氣滴水我非常有感。我租屋在台北市房價最貴之一的信義區，走在路上都能被冷氣滴水。這是一流的國家，一流的城市嗎？您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ruclips.net/video/dd18ZLEcGNc/видео.html我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
李明依以前年輕時的歌就很好說明台灣人的心態：只要是我喜歡，有什麼不可以台灣人被政府教育成自私自利的利己主義者，導致各種環境汙染，偷雞摸狗的事都做得出來，當看到政府只會對拚經濟關心卻對社會各種不公不義處理慢半拍，真的常常覺得不如求去
連等公車，都會被上面掉落物砸死，不把他人的生命當回事，走路、坐車、騎車、開車都有事，那根本不是一個政府就能解決的，應該全部人，想一起改善才有用
我也很感慨，在這種侯文詠作家說的蠍子文化社會下，因為從小被灌輸愛拼才會贏，所以現在真的多的是一隻隻的「蠍子」，眼中只有自己的利益，得不到就選擇不擇手段、傷害他人，唯有爬到社會的頂層，才能享受到操控別人的快感。少的，真的是那些會考慮其他人的人。我想這也是台灣交通那麼爛的原因；原因之一就是蠍子文化，為了自己的存活，往往第一個考慮的都是自己，別人呢？關我屁事，反正是別人；往往出車禍、妨礙到別人時往往都不是先檢視自己，而是直接往對方噴口水，都說是別人的問題；自己只要不爽或者自己心情不愉快，就可以對其他人下手，別人的反應？喔！關我屁事喔！這也怪不得為什麼，現在一個一個政治人物，收賄、涉貪、政見跳票都做得出來，就是因為他們眼中各個都是敵人，不管怎樣能搞掉一個是一個，搞掉越多越好，反正只要比別人有錢，位階比別人高，只要我喜歡，有什麼不可以。而且不要說政治了，學術什麼都是一樣的狀況，自己的利益都最重要，互助不再被強調，我覺得這真的已經不是政府的問題了，真的是要全民努力才可以矯正的。
我曾是一名台北公車駕駛員，駕駛員的流動率極高，大約待個半年你就是大學長了會有這現象就是台灣的法規與文化造成的台灣法規只規定一天握方向盤不得超過10小時，但都沒規定沒開車的工時，這導致一天綁在公司長達12-16小時不等，每七天只有一天休假，這樣的工作環境造就駕駛員流動極大在請不到駕駛員的情況下公司就不太會篩選駕駛員的素質，只要願意來、會開車，基本上就會錄取在這惡劣的法規與文化下，我們會遇到脾氣好的駕駛員嗎???
台南的公車司機 不是臭臉 就是一直碎碎唸 還有遇過怒路症的 一路一直罵 台南的路小 大多數進出站 沒人會禮讓 久了真的 公車司機也都開車像戰鬥一樣
@@bensanjpn市政喔，只會說“遲到扣薪水”什麼通通推給司機政府才是應該負責的吧
我好奇問一下，你那時候塞車時段跟普通時段，每站間格時間有分隔出來嗎?有的話相差多久?
@@s9021305a我們在開不會管每站要多少時間，因為馬路是大家一起使用，不像鐵道是獨立的路權，沒辦法算，司機只想到要趕快通過路口別被紅綠燈擋住，不然後車就追上來了，被超車你回站班就往後排，比別人早上班卻比別人晚下班，這文化造成司機都很急，一靠站就想快點關門走人，因為前面的路口已經快變燈了
我搭過京都的公車，司機會把車子停在站牌前，乘客不用追公車，如果一次來兩輛，後面的公車會等前公車離站後再開進站。神戶到淡路島的巴士，駕駛座前有三個同步的時鐘，準秒開車，真是太標準化了！希望台灣的公車業者可以去日本見習…. 以提升公車文化！
為什麼要三個同步的時鐘啊？
@@FarmerLance 不是很懂！但真的準時到龜毛的地步，有可能是怕其中一個時鐘不準。最可怕的是，開車時間到的那一秒，司機準時踩下油門，當時我正坐在司機後面，令人感到震驚！
歡迎兩位回來！感謝支持和留言分享提問，我查了一下資料，不管哪裡的公車，都經常因交通或事故延遲，導致乘客抱怨，日本也不例外。然而，對公車司機來說，「過早出發」更為棘手，如若提前到達並出發，可能導致乘客錯過車。在比較鄉下的地方，班次較少，這意味著乘客可能需要等待半小時或更久的時間，才有下一班公車。為了避免這樣的情況，公車司機需要確實查看鐘錶，確認公車的出發時間是否比時刻表上的提前。然而，如果鐘錶走得快或慢，即使鐘錶上的時間和出發時間吻合，也毫無意義。因此，許多司機在出發時，會用三個鐘錶來確認時間。如果這樣的話，即使其中一個鐘錶故障，剩下的兩個也可以確定正確的時間。司機會在查看三個鐘錶的時間的同時，確定出發時間。這是日本文化精緻細膩的地方，對比我常常在台北，看到乘客上到一半都還沒上完，公車司機就急著關門準備開走的場景。只能說我們的台灣雖然已經很好了，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往更好的方向邁進。也歡迎持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
我們台灣人哪有選擇權？坐或不坐拉倒
@@bensanjpn 恳请看一下邮箱🤣
其實，司機的因素很大，司機趕著結束一趟行程便可以休息，所以過站不停、人未站穩就急著開動、人尚未下車急著關門，逼得乘客必須在車子行駛間起身站立，否則可能來不及下車
我哥是司機喔，他說過每條路線開車時間是有限制的，並不是自由發揮，不然排班表就沒意義了，台灣司機其實滿缺人的，公司招不到人只能司機多排班，因為公車班次也都長期固定了，不可能缺人就減班，而且台灣司機還常被測出過勞撞車。我是真不知道到底是客運公司不肯增加司機人數，還是真的招不到，畢竟司機也會有生病不小心的時候，但一個司機當天請假就要由其他 司機分攤補他的班。我哥就常被要求加班次
可以看前面留言有經驗談你不快點發車被紅綠燈擋住的話被後面班次超車到時候你下一趟就往後排等於你比別人早上班卻比別人晚下班而不開車的時薪極低只有60元其實我發現很多人都會覺得服務業之類的趕時間是為了可以趕快休息（不只針對司機）但真的不是趕時間的原因是因為工作太多真的做不完，人力不足而且加班很多時候都不算錢說真的，我不覺得趕快休息是多大誘因能讓司機普遍有趕車的行為
我想這就是大眾運輸發展程度跟使用率高低的問題，他們使用率夠高所以可以更多人分擔這筆費用，使用上一樣不會太貴，但司機能有更多人或更多薪水，就能更顧及乘客需求而且這雙方都會變成循環，體驗越好越多人願意搭，越多人搭就能有更好的改善；反過來越少人搭就越難提升服務，司機也是為了養家工作的
前些日子剛從日本回來。無論是名古屋、金澤還是京都的公車，都讓我印象非常深刻。誠如BEN桑說的，日本的公車無論是(先)下車(後)上車的固定順序，還是司機永遠都是笑臉迎人的口氣(尤其是我真的很敬佩，每次下公車的時候，司機都是對乘客一個一個的在阿哩阿斗的謝詞)，都讓我覺得這種文化真不簡單!然而，更讓我覺得神奇的是，同樣都是所謂的現代化城市，日本的公車就算交通再怎麼有瓶頸，怎麼好像都能準時的到達每一站，這就真的很厲害了~還是希望BEN桑如此深刻的專題能夠持續讓我們理解到日本的文化與生活，讓我每次跟家人一起去日本的時候，有著更不同文化體驗視角。感恩!
歡迎回來，感謝支持和留言分享。您提到的「怎麼好像都能準時的到達每一站」，日本在整體的規劃能力，執行能力和調度能力上，真的很值得台灣學習。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本下車不用緊張兮兮 真好
感謝支持和留言，完全同意，每次我在台北搭公車總覺得壓力很大。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本公車有時刻表，是讓我最驚訝的事
5:40 那段想補充一下，公車司機慢一點，不只可能被乘客投訴，還可能被後方的來車按喇吧(台灣的公車站牌常常需要跟機車、右轉車、外車道的車搶車道，在車流量大的路上，稍微卡一下停一下，就可以讓後面的車塞一排，公車司機也很為難)仔細想想後發現，反人類的交通設置才是最根本的問題......
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真的特別是台灣還喜歡聽在路中央然后😅叭他還比我大聲😅
台北第一名集團搞指叉，你按喇叭也沒用的，司機沒做指叉立刻進觀察名單扣錢
我之前就有聽說過日本公車司機比較會注意乘客的安全，這部影片更是讓我深入了解公車文化的差異。真的值得台灣學習。互相配合，互相尊重，雙贏。
歡迎回來！感謝支持和留言，公車篇其實也是從小看大，希望帶出的是日本整體的思維模式，也希望台灣能夠學習好的地方。歡迎您持續關注這個小小頻道，多回來分享高見！再次感謝🙏
謝謝分享。我們還有進步空間。這幾年發現台灣人開始在闖紅燈，離文明人愈來愈遠，希望大家把自己當成文明人，守規則，有禮節。讓台灣愈來愈文明
台灣人會闖紅燈很久了，至少從我活在這世界上三十幾年來的經驗，以前只有更嚴重，沒有比較好。
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
覺得這個影片真的很有價值，應該讓交通部跟各個客運公司還有更多台灣民眾一起看，趕快提升整體國民素質
推薦可以在youtube上找"1995年的台北"裡面有一段是有人要上公車的畫面，當人進公車還在台階上的時候，公車司機就把門關上且開走了。28年後公車司機的素質根本沒變。
Ben 桑，謝謝你將最真實的台日公車交通規則'文化差異講出來，這是最真誠的RUclips，讓大家互相瞭解台灣日本不同的公車文化，。疫情解封，飛日本旅遊人數激增，人人都有機會體驗不同交通文化，不管jr'計程車'地鐵等，讓我們學習別人的優點，將來我們台灣也能改善漸入佳境，多年前我在日本某城市搭公車，下車前先從位置起來欲下車，司機就廣播了當下覺得很尷尬，我們用我們台灣搭車模式在使用，相反的外國人來台灣也一定很驚訝一上公車，還未站穩車就開了，尤其長輩腳步站不穩，身體傾斜容易摔倒，這是很危險的。
感謝支持和留言，您舉的例子很生動！希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
大概十多年前了有一次搭日本比較鄉下的的公車因為沒有零錢下車時車資 410元往投幣孔丟下整理券然後有個可以塞千円鈔的地方塞了張千円鈔後吐出來的零錢全拿了就下車後來在數零錢時幹~ 怎麼會是加起來剛好一千円我以為可以直接用千円鈔付車資 410元順便找零沒想到那個塞千円鈔的部位只是換零錢還是必須把換到的零錢放到投幣孔才行因為鄉下地方下了車後除了無人站外什麼都沒有只好在行程結束後搭 JR 回到原本搭公車的那站找了同路線的公車用盡我會的日文跟司機說我搭那班車時忘了把車資放進去直接在這一輛公車補了 410円的車資 ...
歡迎回來，也感謝支持和留言分享，您品格十分誠實高尚，很讚嘆您的補票行為。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
這集的內容太棒了！謝謝用心製作！台灣有您真好！
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
日本的規矩多，但也是因為這樣才管理良好台灣人 羨慕日本的秩序，卻又不愛遵守規則，甚至有人把違規當作一種抗議規則的形式，這樣的文化，又怎麼能有秩序呢？當然台灣相對日本不需要考量的事情很多，這是一個好處，但同時因為每個人各有各的想法，反而更容易互相衝突、造成糾紛希望未來台灣人能達到一個共識，就是訂出來的規則，就是要遵守，除非規則改變，否則就要好好遵守規則，這樣大家才會有默契，才不會造成糾紛
歡迎回來，感謝支持和留言，非常精闢的分享。我在日本生活的時候也覺得，雖然遵守規則本身可能需要花額外的時間，但每個人都能夠遵守同樣的規則的話，整體社會的效率反而會更好。也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
台灣最擅長的就是：上有政策，下有對策。亂中有序，【奇特吧！？】現在台灣還有一個現象，年輕人中不少是【自我感覺良好】【自我膨脹】的，若有小學老師帶學生搭車，那可熱鬧呢。台灣人享有著自由，但會干擾別人的自由。在大眾運輸上，拿手機高聲說話的也不少。不過呢，台灣雖有短處不少，也不是沒有優點，至於怎麼解讀呢？就各自發抒了！
台灣人喜歡講人情義理不喜歡講規則
就停讓行人和停車再開台灣人在羨慕什麼，我就覺得很好笑。明明台灣也有一樣的規定，然後自己不遵守再羨慕別人
台灣的交通大概只有第三世界國家水準,和日本差距很大,必須潛心學習~
深有同感，尤其每次看老人家上下車都很有壓力，因為大部分司機不會因老人或身障人士上車稍作等待起動，每次都看到搖搖晃晃😵非常驚心膽顫的畫面
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，能夠對各種族群的人更加友善！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我搭過日本公車，體驗是1.非常smooth，非常穩定，沒有急煞，沒有暴衝，轉彎就算是站著沒拉住椅背或拉繩也能站穩穩的（不過司機會希望你坐好）2.公車裡面外面都非常乾淨
沒錯，不是台灣人的時間特別寶貴。自己觀察是台灣的經濟沒有日本來得強，所以為了維持台灣生活的水準，很多時候營收是效率壓榨出來的。
歡迎回來，感謝支持和留言，所以當媒體去年在炒作台灣人均GDP超過日本時，我其實很想舉手問一句，我們的幸福，或者我們每天的安全，什麼時候可以超越日本呢？也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
台灣的公車司機整體來說開比較快，不等乘客坐好就開車、過站不停、到站停車卻不等所有乘客下車就急著要開走，甚至橫衝直撞闖黃紅燈，應該是司機薪水和每日開車趟數有關：1.開的趟數愈多，薪水愈多。2.規定要在工作時數內開完一定趟數，例如一趟2小時每天要開完4趟，所以愈早開完愈早休息，那就會開很快。 依照日本司機那麼丁寧細心的開車節奏，在台灣同等時數下應該只能完成2~3趟。第一種情況薪水就會減少，第二種情況就會多花2~4小時才能開完公司規定趟數，不然就被扣薪水。
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對人的尊重和保護值得學習。
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台灣的客運公車司機越來越少了！大家未來要想搭公車越來越難了，一大堆不合理的規定拼命施加給司機，動不動就扣薪，司機想好好遵守交通規則根本做不到！這一切還不是被客運公司跟交通局及交通部給惡整的，不合理的處罰文化跟不合理的高工時，才是司機時常開快車的主因
日本客運公司本身的規定怎樣我不是很清楚, 但是日本的交通法規之嚴格絕對是台灣之上不在台灣之下還有就是日本的客運工時限制嚴格, 絕對禁止長時間勞動 (之前員工旅遊就有被提醒司機超過7點就要下班, 我們如果在這之前不結束行程就要自己想辦法回飯店)但是台灣之前蔡英文勞基法修法要限制連續加班, 結果卻是被勞動者抗議說"這樣我們怎麼有辦法賺加班費?!"也是台灣人的悲哀.....
其實就是老闆跟上位者賺太多 錢都進他們口袋 然後還謊稱會虧本(賺太少) 漲價漲很爽 公司賺很多 員工薪水卻不會漲 導致底層只能不斷加班
@@mincatsssj9458因為底薪低到靠北，用補貼跟獎金東補西補（補到基本底薪）還不時扣來扣去等於是逼迫你一定要加班不然領到的薪水大概廢到笑公司都算的很精的一天10小時絕對要用好用滿，吃飯時間說半小時根本就是吃完就繼續工作而已
台灣公車司機都不知道為何一直趕時間，還沒停車就會開門超誇張的，也一直覺得公車司機應該要重新更新概念，公車就是為了服務只能搭公車的人方便移動，但完全沒有感覺到司機有這種想法，下車被車門夾到是一定有過的經驗。十台𠕇九台是這樣，但台灣人好像已經習慣了還是怎麼，司機常常一直被催入座或抓好，我都想你不要急踩急煞不就好了，很多老人小孩根本都撐不住很少人討論這個，但覺得超重要，感謝製作團隊❤
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突然好羨慕日本乘坐公車的安全感
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提供的內容還有觀點非常中肯,在台灣的公車文化中,影片描述都是事實。這是一個系統性的問題,不光只有公車司機,還有搭車的乘客、客運的公司、政府交通部門以及政策等。一時半刻可能很難改,但是絕對值得去努力改善。之前真的有發生過老人在還沒有停穩的公車上跌倒結果死掉的案例。有一天我們也會老,應該不會有人想要成為下一個是雇主角吧？
我曾經坐過日本公車，感覺很舒適，不像台灣公車衝撞還突刹車，不免產生害怕受傷，我開始少搭，改搭捷運或騎機車，謝謝你分享好影片
我主要都是搭公車，捷運是長距離移動用的，而且不是所有地方都能到，騎機車...台北太方便了，沒機車也沒什麼問題，還有youbike能用
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關於舉手乘車這點我很認同日本的看法，我曾經因為沒戴眼鏡又是下雨天，視線有些模糊的情況下等公車，結果招手後才發現台不是我要搭車班次，跟司機說抱歉後還被狠瞪快數十秒。不過臺灣的公車司機該怎麼說，職場待遇不好，進而轉嫁對顧客也不好，不知道日本公車司機的職場待遇如何。7:48 這個觀念在臺灣得到的就是那一句話，「等發生了在說」
台灣客運駕駛員每天至少開車10小時（每天早上6點開始開車到10點，下午15點開車到21點），可能自己兒子因為太久沒有看到父親都叫叔叔了，整個環境越來越沒有人要擔任大客車駕駛員，無法淘汰不適任駕駛員，從業人員水平持續下探中。
台灣的車輛很多 站牌停靠的位置有時候 正後方等於堵車司機的壓力一般會比較大（行車的專注力 也是高壓狀態）加上 與顧客的距離較近自然會接觸到較低的能量頻譜～排除能力不足 或者 身體狀況不佳 都會導致司機個人的身心靈需要治癒我們既然身處於這個大環境互相包容 或許也是個不錯的方式⋯
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1.不影響他人是日本最高準則，只要違反輕則所有人怒瞪，重則變成集體霸凌，矯枉過正甚至沒有容許空間，沒有人會幫你(以前的村八分就不說了)，導致每個人的壓力都很大，必須時時刻刻注意別人的視線(就是讀空氣)，當然自殺的不會少數2.可能日本司機薪水比較高吧，或者比較不怕被投訴，投訴為什麼誤點之類的，總不能說有迷惑乘客在車上胡鬧，所以拖延抵達的時間，不是我的錯(?)3.承1，要做到那種程度，那職業的壓力就更大，難怪日本尼特族很多
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感謝Ben桑的影片，我才知道原來搭公車也可以很安心很舒適，我記得家母有一次在台中市的統聯公車上因為怕過站來不及下車而提前走向車門口，但可能因為車況關係，公車司機突然急煞車，想當然一位年過七十的老人家，一定是摔的不輕，好在傷勢沒太嚴重，只有擦挫傷，所以如影片中所述在面對漸漸高齡化的台灣，真的很需要這些管理營運公車的機構，還有運輸公司本身除了再教育駕駛人員之外，更要讓搭車的民眾能重新對公車的搭乘觀念改觀，重建駕駛者與乘客的信任感與安心感。更讓我相信改變就是從分享這樣的影片開始，謝謝Ben桑的用心製作，加油！
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我遇過台北的一個女司機，她真的就像南方公園 卡通 一樣的 瘋狂 ，一邊開快車 ，一邊飆髒話，超誇張，幸好我還活著走下車 😂
🤣🤣🤣
深有同感！希望台灣的公車業者能嚴格要求駕駛多跟日本公車看齊，真的不差那幾秒鐘！
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素質跟日本看齊薪資工時的部分也要跟日本看齊，否則司機越來越少乘客等不到公車
對他們來說差幾秒，整趟下來可以擠出幾十分鐘喔，就算他班表時間來得及，他就是想趕快結束工作休息而已，司機員沒有同理心，基本上是討厭他的工作，那跟公司管理營運有最直接關係，所以社會更要去監督。
@@ElsaLinn會這樣就是因為低薪高工時誰不討厭這種工作流動率高如果還要要求服務真的蠻可憐的就算有同理心在沒有同理心的公司下工作很快就會死光了錢多的話誰還會態度不好呢？而且別的留言有說你耽誤到時間班表就往後排，比別人早下班卻比別人晚下班，不開車時薪還只有60塊
太棒了！真是點出兩邊文化差異的重點。希望多多提供這種可以幇助改善台灣文化素質的影片。謝謝Ben桑！
Ben桑，說的很棒，好的動作或是行為應該要推廣出去
我所能做且常常做的就是遇到劣質公車駕駛（我在台北還真的很常遇到）一定很努力💪的向客運公司進行意見投訴，雖然司機可能會很不爽，但為了避免這種事情不斷發生，我還是堅持要反應，以建構未來我年老能有安全的環境。三周前在台北101搭乘大都會客運，親眼目睹有乘客還在後門下車，司機就立刻關門，結果夾到乘客的脖子，令人深感震驚，車上乘客竟然都毫無反應，受害人可能是個年輕人吧，司機重新開門下車後也沒有任何反應，就走了，彷彿沒有事情發生過一樣，但如果是高齡者恐怕會有更可怕的後果。台灣公車服務品質還是有很大的改善空間。
去日本無數次，ben桑的影片說中了我和我先生的心情，謝謝你！誠懇期盼你繼續作這些讓國人醒思的影片❤
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在日本旅遊搭過幾次鄉間當地人生活搭乘的巴士，幾個經驗想分享：1.乘客都坐好了才開車，停好車才讓乘客離座，第一次有嚇一跳，最近發現台北市的公車有一點點朝這個方向改進了2.雖然離峰時間搭的人很少，依然每站都停一下，某幾個站還會開著門等待一會兒，可能是提早到站了，發車時間還沒到。日本一些鄉下下一班車可能是2小時後，巴士提早開走會讓居民很困擾3.即使在東京鬧區，巴士也沒突然深踩油門、突然深踩煞車的令乘客不舒服的駕駛行為，台北卻很常見
台北哪有坐好才開的？都是人上來就關門開走，搭了20年公車沒看過你說的那種
@@小坂井時雨 確實台北沒見過坐好才開的，但又標示停好才離座的
@@liyansun-b5h 那個東西民國90幾年就有了，裝飾用
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赞本期节目。日本是洁净卫生的国家。搭过公车，车子会自动伸出低矮踏板方便老幼上下车等等，确实无微不至。一个好的国家、好的社会只有把小事情做得好，人们才会幸福，才有大出息。一个随地吐痰便溺垃圾围城的国家社会，能好么，却偏偏要给宇宙指明前进方向……真逗
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才不會!!說的很棒!!~~~尤其是不用舉手讓公車停這個超棒!!~感謝分享
日本搭公車不全然都是好的，我也有親身不好的體驗。例如在服務站，服務員會說外語，偏偏就是不跟你說外語，只說日文。還會挑選對象說外語。再來日本人的車上禮儀，因人而異。老奶奶們ㄧ群上車，看到鄰座沒人，她們就會分散霸佔鄰座。然後整個車程，大聲聊天，從頭聊到尾。不顧及別人的感受。以上是我親身經歷不好的，但絕大多數是好的服務環境。台灣公車真的是不敢領教！常常對乘客視而不見。為了趕時間、趕多載乘客、多跑趟數，就不顧乘客安全，當然還會利用廣播系統，大聲斥責乘客。我相信是從奧客身上磨練出來的，但請台灣公車司機，善待乘客好嗎？我們不需要虛假服務，真實在教訓客人。
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我搭過從仙台到山形的高速巴士，真的很準時很舒適、很安穩，大家就如Ben桑講的停好站大家才站起來走下車，另外在安靜這點我特別有感，上車除了聽到司機的聲音外，我都沒聽到其他人的聲音，就連原本買早餐想要在車上吃，安靜到我很不好意思去吃早餐
感謝支持和留言分享，其實不只是公車，日本的計程車也是悄然無聲的。或許台灣也能夠學習尊重彼此聽的權利，和不聽的權利。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
@@bensanjpn 可是我如果一個人搭日本計程車，司機知道我是外國人，都會很熱情的聊天。
關於聲音這一點，我覺得是看運氣耶! 我也常搭到有高分貝或嗓門大並且講個不停製造全車都聽得到的噪音的乘客的公車和巴士，不過有發現老公公老婆婆們出門的話不論是獨自或和老伴就會很安靜或輕聲細語也不會講個不停。但準時和注重安全真的不可否認的一致性，根本是大家共有的基本常識了。
我們的捷運服務能做到世界第一名，讓大家拍手稱讚，公車也要朝著這方向努力，讓大家搭乘時安全舒適！
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台灣的公車司機是用「里程或趟數」來加計獎勵金的，這是使得公車司機們不斷趕趕趕的原因。雪上加霜的是，如果他們注重安全並保守行駛，那麼他們的薪水通常只會在4、5萬左右；那些「所謂業績」好的，則有8萬。事實上台灣多數交通運輸業都是用類似的概念計算的，這種工作成果與私利的連結方式直接造就了危險的職業駕駛們。
感謝你的影片，我認為這現象跟台灣企業的短視有很大的關係，就像有人提到的重視效率，其實就是錢，很少有大眾運輸公司會去思考企業形象，而身為司機也這樣的環境也會讓劣幣驅逐良幣。舉個朋友工作的例子，他做過台灣某大物流分配員，前輩嫌他動作慢要用丟的，他不要就被百般刁難廁所也不給去，然後就辭職了，留下的都是狂丟貨物的，主管只看他們效率高啊，這就是為何大家在台灣收貨會收到被摔過的箱子。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？這些財富是少數人握在手上，還是一般普羅大眾都有雨露均霑呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
感謝Ben桑做這種主題。我曾經在熊本搭公車，到站前提早離座被乘客白眼過。台北公車司機的程度在台灣算優的，但還是看不到日本的車尾燈。家祖父生前就抱怨台北的公車，猛起步、急煞車，完全不顧乘客感受，像在載運畜牲（豬仔）一般。
台北公車 呵呵你要不要來看桃園公車靠暫停 不用剎車 上下車直接一個油門 多絲滑~
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很棒的影片！期待更多日本的交通習慣分享～
歡迎回來，Randy桑！也再次感謝參加首播。感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
真的是希望台灣變好的人才會說出真話，所以這集超棒的希望繼續再這樣做下去🎉
台灣公車司機光是跟摩托車搶道就耗盡全力了，台灣道路窄違停又多，公車要準點到站太難了，司機想準時下班當然沒空管乘客安全，反正台灣公車一台車都載5-60個人，跟印度火車一樣擠，就算急煞急停前面的乘客也能當人肉安全氣囊XD
其實日本要車輛完全靜止才能移動反而才是特例誒...在歐洲搭公車你要提前走到門邊也不會怎樣，司機也是你上車就可能會起步，不一定會等你坐好。當然司機不應該乘客一上車就猛催油門，但日本這麼「嚴謹」其實並非國際上的通則。順帶一提日本司機站站停，等乘客完全坐好，開到終點站也還是有足夠的休息時間，台灣司機已經如此的趕而招致負評都還不一定能準時到站(這也是為何台灣目前做不到站站停)。台中有公車司機為了長輩的安全，都等他們坐好才開車，結果被學生投訴開車太慢，可不可笑?比起司機，更需要改變的是整個制度。
台灣的公車如果沒有招手、他們便『過站不停』、其實這一點很不好！！在國外的公車絕對不會發生過站不停的事情發生。。不管這一站有沒有人搭車、一定會到每一站停車、乘客完全可以根據時刻表來等車、而不是擔心等了30分鐘後車子仍然不見蹤影。。。。說真的、台灣真的有很多地方要學習。
台灣汽機車太多很難改，真的要改善從增加行人空間減少汽機車數量開始做起
部分認同，可能日本的普通路線バス的司機有的參差不齊吧😂不過確實基本上日本的公車運行是相對台灣平穩很多的最麻煩的還是東京都內（特別是多摩地區）仍然有很多公車站是沒有時間指示牌，還有只有單側有指示牌的車站還有一個比較麻煩的是，乘車時的付款問題同一條路線的車有吃里程（後門上車）有全線單一價格（前門上車）的運行，認真會搞混上車前沒多先看一下車身標籤遇到前門沒開還是後門沒開的時候都會鈍一下😂喔對而且如果司機判斷沒人要上下車要跳站的時候會車內廣播一下 蠻有趣的然後在乘車禮節的部分，可能大概也是地區差異吧😂我都遇到怪怪的日本人電車座位像是癱坐在上面佔用兩個位置還一臉不好惹的樣子的嬉鬧踢椅背的瘋狂罵人的相對下來在台灣的公車上捷運上真的比較少遇到怪咖或是不禮貌的
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日本社會的改變才是文明的進步，真的台灣要趕上還真的需要再努力教育。
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我目前是一位24歲的台北市市公車駕駛，原先是跑國道客運，會轉來市公車純粹是因薪資關係，但市公車真的沒那麼單純，競爭很激烈…回到主題，台灣公車會開的這麼激烈，以自己的經驗來看，會給出三個原因。1.營收文化營收佔了駕駛薪水一大部分，許多學長開快是為了搶客。當前車被後車追到意味著要讓後車超，前車的客人則會被後車給搶去，而少了營收。被超車的駕駛要拉間距，不得黏著前車，所以大家會為了營收不被追上盡量開快。再者，若不讓後車，回到站上就等著被靠北，說你在搖他營收或故意開慢。2.奇怪的路線與惱人的交通有在台灣騎車開車的都知道，三寶很多，故意不讓的也很多，遇到這些都會讓駕駛們身心疲勞。常常遇到能過的燈，被前車慢慢開到紅燈，然後他在黃燈時給你猛踩油門衝過去，留著你一人傻傻的等紅燈。或者是沒意義的塞車，全是因為道路設計不良…明明前面要右轉，但是這一站站點在內側的公車道，而出站就是雙白線，搞得我們都要違規跨線開，同時又怕被錄影舉發，搞得我自己開都壓力很大，常常會回想剛剛沒有被拍到吧…3.超長的工時與密集的班次客運幾乎都是做6休1，一個月休4至5天而已，我常常假日睡整天，什麼事都沒做到，就要等著去上班了…如此心神勞累的工作休息又不夠怎麼辦？大多都是開快來增加休息時間，早點開完，早點休息，運氣好還有時間吃到飯。而你遵守交通規則不外乎就是被超車，被搶營收，糟糕點太慢回去，下一趟直接被取消掉，少跑錢就少。最後我想說的事，政府再繼續壓票價，被犧牲的永遠是下面的勞工，業者哪會跟你同甘共苦，開公司是為了賺錢，苦的一直是勞工，這麼不好的工作環境，哪有心情好好開車。試想你今天在上班，客戶報的價格很狗屎（票價），又很愛跟你老闆抱怨你（投訴），然後又有一堆不相干的人來干擾你（三寶），你這樣工作會愉快嗎…？
感謝支持和留言，非常同意您的分享，您的美言是我們最好的鼓勵。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，我只是拋磚引玉，但有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
笑死 竟然公司那麼不合理的要求那你還做幹嘛？ 要嫌又要做夠奴 公司就繼續壓榨你然後你把不合理的部份回饋給乘客
歐美薪資水準較高一部份是他們敢抗爭 而對岸廉價薪資就是因為奴
樓上的素質，別人訴說困難，他還在那邊笑死，講沒兩句再笑對方奴，不理解結構性問題，證明了他個人擁有極度優秀的素質。
@@不要靠北 今天你沒能力擺脫奴性，怪罪結構性問題就可以跟著墮落沉淪，不是奴難道是精英？別人爛你就要跟著爛？那你是真的蠻爛的，就繼續沉淪。
覺得這部影片很好, 確實現在台灣公車司機水準良莠不齊, 有的非常好爛的極度爛, 還遇過乘客有提早按鈴了但自己不知道在想甚麼, 過站未停反過來飆罵乘客三字經的垃圾司機真的希望台灣公車司機能提高水準, 畢竟他們的職業關係到很多人的生活及安全, 是很重要的工作, 也希望他們能建立專業感及工作自豪感 (覺得對自己工作有專業認同及自豪感的人絕對不會亂飆車亂罵人)
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！和日本的司機體驗真的是天壤之別，唉。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
有一段時期在台中與高雄時常需要搭公車，99%的經驗就如影片所說的一樣最可怕的就是公車司機不管乘客年齡、狀況，還沒坐穩站穩就重踩油門，也有老人下車時太慢起身被司機破口大罵的也見過公車司機面對輪椅族極度不耐煩，而車體和站點設計或配套對輪椅族上下車也極度不友善但1%的經驗之中還是有與日本司機相似，別著麥克風與乘客溝通的，剎車轉彎靠站都會提醒乘客，也不會重踩剎車與油門雖然不及日本那樣細心與嚴謹，不過短短10幾分鐘的搭乘體驗卻是我在台灣搭過最棒的公車
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支持Ben San 製作更多點出台灣問題的影片，讓台灣變得更好！也想看更多關於日本房地產的知識，謝謝😄
歡迎回來，感謝支持和留言，沒問題，我八月會上關於日本房地產的影片，不過之後中間會上包括財閥和日本職場技能，也請多給我們支持一下。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
已經有20幾年沒搭公車了，我的記憶依舊停留在上世紀末的情況，當時的台灣公車司機絕對比您描述的樣貌還狂，光是外表就讓人誤以為是山怪之類的，是打赤腳的並有著尖尖黑黑的腳趾甲，嘴巴都是紅紅的檳榔漬，穿著也是拉拉渣渣的，開車絕對急起急煞車頭浮盪就像是嘻哈搖頭車，也絕對不關心乘客是不是跌倒或是撞在欄杆上，左閃右切就像駕駛著小客車那樣。
別國家的公車素質總是讓我們羨慕!
沒錯!該進步的是素質 所謂專業 不容被質疑
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從30多年前 我開始騎車、考照 台灣道路上最大的兩個毒瘤 一個就是小黃，公車其次小黃就不提了，馬路亂源台灣公車的鬼切、硬切、打燈秒切，完全沒看後面的機車當然有些候車處的地點非常差（在路口），或者路線規劃差，司機一上下客 立刻要切到內線 左轉還有一部分是業者的壓榨 導致司機上下班時間太長以及奧客的客訴（載貨遠比載客的好處在於 不會經常遇到奧客，所以我跑了幾年的物流 就從沒想過載人的工作）除了上述的幾個問題，有些司機亂開 就真的是個人的問題（台灣駕照太好取得，又沒有退場機制，又是另一個故事了）
看了幾位熟悉日本生活的頻道，真心覺得國內需要的是整體的檢討提升，而不是某方檢討另一方、另一方再檢討另一方。
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超棒！希望Ben桑能多發這種影片！
歡迎回來，感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。其實我也是愛之深責之切，不是我總想說台灣不好，而是我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
非常讚讚讚讚❤👍🏼👍🏼👍🏼多廣傳，軟性教育，我不是台灣人但住台灣，台灣讀書人多，文青風氣重，我希望生活習慣能變得更加文明進步💪🏼
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日本的生活文化之優良是世界數一數二的，真令人羡慕！
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台灣人重視看得見的效率啊，還有方便性啊。而且無論外國多好的制度，這邊一定有人用來最大化自己的利益，甚至亂搞(如最近禮讓行人運動後的部份行人奇特舉動)，所以一定會變質，這個我30多年前學生時代就已經是這樣，解嚴以前電視就有探討一些事外國做好為何台灣就不能的節目，30多年後，雖然進步是有，但總的來說還是一樣的。古人說橘化為枳，實在不能強搬別人制度，只能參考並做適合在地的修改。還有一件事，我聽說日本企業用人，一定先訓練，聽說第一年都是訓練，沒有正式派上用場的，這樣確保他們都會照章行事。台灣呢，就是注重即戰力，很多公司比起訓練，希望你能早早上工，早點發揮生產力，最好進公司以前就已經有經驗了，畢竟訓練期公司都是在燒錢的，但這樣當然不會有一致的體驗這回事。
我家的盧森堡朋友在台灣住過幾個月，他也說台灣的公車開車好猛不安全。還有，日本的公車是後門上前面下，我們不知這個規則，上下車都走後門刷卡，日本乘客還叫住我們以為我們不付車資呢。
我以前就是無法認同要招手攔車這件事....國中時上下課都是搭公車，因為是通勤時間所以不需要特別招手攔車，直到有次假日要回學校，想說公車會自動靠站，沒想到公車直接從我面前駛過(我人就在公車站牌)，害我要多等一個小時的車.........後來跟長輩聊天才知道原來要跟司機招手，不然司機根本不理你.........
這表示你從來沒注意過公車站其他人舉手，而且也沒人教你，不過搭火車就不用舉手了
大部分的公車路牌 是幾個不同路線共用你不招手 表示 不搭車/有其他想法～他不停車 是正常的判斷
感謝三位的支持和留言，其實公車站，大城市也是由幾個不同路線共用的。我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
@@karinwu7777 日本也是有些車站有多線公車啊。但他們不會預設乘客要不要搭，就是會停下來。而且日本大部分的公車路線除非班次密集到難以表列，不然都是有時間表的。司機一定要停下等時間到了才開車。不過日本很難看到班次密集到難以表列的公車路線就是了。
不招手！司機會認為沒有人想上吧！所以不會停！！
作為一位身障者，真誠的發出感嘆，如果台灣公車也能這樣就好了😢每次一個人必須搭公車出門，精神都需要很緊繃，需要特地為了看公車號碼帶一個望遠鏡，需要提前好早出門預留因為沒看到公車而錯過班次的時間，需要高度專注的聽淹沒在引擎聲中的到站提醒......所以我宣稱自己就是宅，出門的隱性成本太高，不想出門、不敢出門、不喜歡出門。
指差確認，讚
感謝支持和留言，感覺好像以前在當兵一樣，但看得出來他們對安全的堅持！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
因為台灣司機都搶著下班，大多數都是一天跑幾趟就能下班或是越快回休息站，就能休息更久一點所以能不停就不停 能趕快跑就趕快跑我才不管你們坐好沒 跌倒你家的事才造就了這樣的環境
真的，薪資低以及被客運公司壓榨也是重點原因!!!薪資低後面忘記加高工時，來補一下😛
你知道公車司機每天開十幾個小時是常態嗎？
@@bensanjpn可是 台灣人的尿性 就是把原因歸結到司機真正能進行改善的是政府交通局很多根本的問題不解決一直罰司機也沒有作用
請你不用擔心台灣的交通問題遠不止這些我們本來就要向更好的方向去學習但可惜講到交通，就有許多國人會腦袋當機...不管開車也是、騎車也是、交通規則、規劃等等等台灣其實是個好地方，但說到交通，實則一個我認為與其他較落後國家相比，相去不遠...還是期望台灣可以越來越好
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台灣的交通真的一言難盡 , 之前幾次去台灣,沒有坐公車,只坐捷運,計程車跟旅遊車所以還好, 只是覺得過馬路很危險, 比較害怕。但這次去坐了公車才發現, 真的令我意想不到! 連公車司機都在當頭文字D在開的。門才正在關上車就在飄移了, 我和同行者2個都來不及抓好,就整個大跌倒在地上還擦傷一點點, 好在我們不是老人呢!😰要是有老人家真不知道怎麼辦😖看不出來台灣的司機這麼急🥲
真的...有的還會嫌長輩動作太慢....唉~
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台灣公車開車會那麼急躁趕時間，有一個部分是因為客運公司給司機限定到總站時間，但路況又不見得順暢，所以導致司機們要變成要趕時間，這一點你如果有空跟司機聊天就能發現每一家公司或停車的總站管理方式也還會影響司機行為，當然司機性格也有影響多問幾位你就會有感了對了今年台灣缺工嚴重，部分新進司機駕駛技術也被老經驗的司機認為很弱，所以建議大家搭車時要盡量抓好把手才比較安全
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好有價值的內容，這些分享讓人明白日本公車非常值得學習，期待台灣公車越來越好❤
你的態度很誠懇、論述也中肯，聽了不會不喜歡喔，放心！反而可讓人有些反思，在日本搭公車真的很放心。在台北搭公車，特別是上班時間搭，到公司時都覺的快吐了（有的司機的確很狂野XD)
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在日本搭公車，我印象中還真的沒看到過日本人有人推嬰兒車上公車。之前去沖繩，我推一台嬰兒車上去，讓我真的很不好意思，佔用了很多空間。但是如Ben哥所述，日本公車司機的素質以及駕駛技術，讓我們搭得很安心。不會有快速過彎的離心力或是急剎車，不需要一直怕小朋友飛出去。
有啦～只是比較少，因為他們有小孩通常會選擇開車比較方便也不會吵到別人
@@もりもり-t4v 原來如此。這是他們做得很好的地方。不管在台灣，東京或是日本，推著嬰兒車逛街，搭乘大眾運輸工具，孩子們的舉動確實是會影響到其他乘客。該有的禮貌還是得有。
歡迎回來Keaton哥！感謝您的真實體驗分享，希望有天台灣的公車，能夠對各種族群、各種年齡層的人更加友善！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
謝謝BEN桑 .看到日本公車這麼友善.想到我上上禮拜才被公車氣死 .我帶兩個小孩3.-4歲 ， 因為工地旁有停車 我怕站牌擋住 我站出來 前面一點 離站牌不到3公尺. 公車開超過我10公尺 . 我看他根本就沒看到我還緊急煞車.在車上還一直念我說是我的問題.我才搭500公尺下車 唸到我下車.要我好好站在站牌前就好.我就奇怪了 那你是不是應該準確停在站牌前 為什麼是開過頭那麼遠 我還帶小孩跑過去 怕對車上的人不好意思.我這禮拜看同時間的公車.就很明顯早早打方向燈靠近站牌停車 .台灣真的有規定要站在站牌下一公尺內嗎?真的很氣.
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！很遺憾您帶著孩子還有這麼不好的體驗。我也同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！給我們的孩子們一個更好的台灣。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
日本公車的做法真的值得台灣政府引入台灣讓公車當作行車準則，這是以人為本的尊重，並非只為了公司利益，讓公車司機們不顧乘車人的安全，急速行駛又緊急剎車，不願等下車的人可以安全從容的等車子停止了才起座；這都充分顯示台灣公車不願意在這方面去教育司機，並以安全及尊重乘客為行車重點，希望有相關單位的人能看到這視頻，讓台灣公車往這方向努力改進，提高我們公車的服務品質與素質。
絕對支持這種類型的影片，有比較才知道差異👍
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。我已經被出征得很慘了😭，不過我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️。我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
支持！從小到大經驗了太多公共汽車的恐怖 希望台灣人尤其交通單位都能參考 積極改進
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我覺得公車有人就停真的很好，不然公車有時候一來三台，要坐的那台夾在中間，沒有要搭的停下來，要搭的開走，真的欲哭無淚😅
*公車站有人就停
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我要替台灣的公車司機講講話，本身也常搭公車，也經常見到急開急停的公車司機，但好的公車司機也不少見，只能說台灣的公車司機素質曾差不齊，並非每個司機都有問題，有一種感覺年紀越大的司機，其脾氣越小開車越順的比例越大，這是我個人的看法。
台灣公車司機素質，是機車騎士大概都曉得，要入站牌時完全不管右方有沒有車也不管右後方有沒有車硬要擠進來，更可惡的是右後方的車看它停靠後想從左方正要繞過它的車時，他要是沒人上車就又立馬往左開不管後方有沒有車或正要繞開車硬擠回車道上，我相信不少人都遇過
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台灣交通制度落後日本至少20年。 台灣的公車司機開車很快是因為他們都需要壓點，時間內沒跑完 route, 都會被公司處罰。 日本在90年代就發現這種規定制度的禍害，也修改了法律和規定。反觀台灣，這方面一直沒有改進。 前天才在尖峰時間在台北市坐了公車，想說自己還算年輕，就沒找位置坐，結果連續幾個大轉彎，我感覺都快被拋飛出去了…… 有僑民身份的我，真的覺得這樣子很不OK.
先幫讚Ben桑影片最後講的一句話：讓我們用知識的力量改變台灣！👍最近一次在日本搭公車的經驗是今年五月底去關西旅遊，在神戶搭了兩節式的循環公車要去一個神戶港旁的水族館。體驗真的很不錯，車子開的很穩。在日本旅遊是真的發現，公車完全沒急著在開，乘客也完全沒急著在上下車。車停好大家才開始要下車，大家都就座或沒有在移動才開車。還好我觀察力夠好，看別人怎麼行動我跟著做，沒把台灣的習慣帶過去。有一個問題好奇想問一下：在日本遇到長者，需不需要主動讓位呢？本來我在台灣就有搭大眾交通工具時讓位的習慣，但有聽說在日本其實不要隨便讓位。例如有些長輩可能認為自已身體狀況還很好，結果被人讓位，就會不太高興。所以我在日本大眾交通工具的時候會觀察，這個長輩有感受到年紀很大，已經都駝背的高齡長者我就會主動讓位，其它就可能不太會主動讓位給長輩。這樣是對的嗎？
好奇+1，日本對長者的讓位是怎麼樣的呢？
歡迎回來！再次感謝參與直播。感謝支持和留言分享提問，在日本讓座也是一個學問，主要是高齡者可能有部分也覺得自己「還沒有需要到被讓座」，而且主動讓座，感覺好像是在對人施恩，也擔心傷害對方感受。包括我自己，和我的日本友人，比較常見的做法是，默默地站起來，表現出一種「我並不是為了讓座而站起來」的感覺。如果座位空了，想坐下的人自然會坐下，不想坐的人就不會坐。或者假裝要在下一站下車，避免直接面對可能的拒絕或衝突，同時也能表達禮貌和考慮他人的方式。提供給您參考，也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
沒錯 Ben桑這影片做的太棒了👏 發人深省
@@bensanjpn 一定會的很喜歡你的頻道
日本是充滿細節的地方如果是很粗線條的台灣人 不適合移居過去 一定會被白眼另一方面 如果是很細節的台灣人 就不適合在台灣生活 不然每天出門都會很生氣像我就是後者 所以明年要去關西念碩士了xd
感謝支持和留言，日本真的是充滿細節的地方。也祝福您明年到關西念碩士的進學一切順利！也歡迎您持續關注這個小小頻道，會有更多日本生活和職場的分享。再次感謝🙏
新北遇到的公車司機，專業的，少數。開車比我魯莽的，佔多數。脾氣比我怪的，很多。還遇到過精神異常的司機，努力在做正常人的工作。
謝謝分享這麼好的觀念
日本與台灣文明與不文明以人為本與便宜行事這就是一直以來的差距存在
台灣的醫療水準可能跟日本差不多甚至更好一點但健保那麼便宜？這是怎麼做到的？很簡單 因為台灣醫生賺的錢比日本醫生少很多在大醫院當奴工的醫生基本上就是被強迫兼三份工的打工人 賺的錢也跟打三份工的人差不多喔(10-15萬)日本交通費那麼貴而且他們不會沒事急著作秀這裡弄個 AI那裡弄個機器人他們購置的設備沒有浪費錢都是駕駛實際上用得到的東西為什麼？因為他們的鐵路跟公車都公司化了沒有人會拿自己的錢開玩笑又不是國家的錢
應該是制度問題，台灣公車的考評是時間與趟數，自然能飆就飆能快就快
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤制度甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
我在日本開車, 即使是如東京這樣的大城市, 心情也是閒適舒服的; 但一回到台灣, 開車就跟著急躁起來. 究其原因, 汽機車混雜車道, 必須時時刻刻注意堤防不要威到車輛. 另外, 部分駕駛鬼切插隊, 令人生厭, 而為了不被插隊, 只好縮減車距, 隨時準備踩煞車.
開車的份圍 確實是環境影響在大陸⋯⋯ 那個技術含量 讓我只能當乘客😂
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ruclips.net/video/dd18ZLEcGNc/видео.html我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
其實這真的是台日文化的不同，不只是公車，連地鐵或JR，你都會發現很多地方和台灣不一樣，那就是一種日本人的文化，這沒有好不好。首先說，雙北市的公車路線是全世界之冠，有三百多條，各種功能和接駁，所以雙北市的公車業者也居世界之冠，最高時候有18家客運業者，這是因為早期台北縣市只能靠公車運輸，公車路線自然多。因為路線多，需要的司機也多，但真正願意做這行的卻不多，工作時間長，又長時間精神在緊繃狀況下，你願意來開真的要很感謝你，所以對於司機的素質往往不是太計較，也就常常發生公車與人爭道或開快車的現象。不過這幾年公車業者也有注意到這件事，有稽核及考核公車業者的制度，達不到某種程度以下會用罰款或減少補貼等處罰，也漸漸改善公車司機的環境，減少班次和裁撤業績不佳的路線，或是加快公車汰換進度，讓公車司機開起車來更舒服，就能間接影響公車司機的情緒，可以放慢速度，我認為這幾年已經有改善了，但還是要給司機們一點時間
講得很棒❤🎉，是一個很好的topic, 非常受用, 有意義，加油🎉🎉🎉
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臺灣公車制度才是最根本的問題 有待過就知道 出車時間 載客數量 行程時數 在在都影響司機收入 尤其人員調度越來越緊縮 可能開才三趟車卻要耗費一整天的時間 收入卻沒增加 這樣誰不想趕快開完趕快休息 服務品質 看心情啦
沒錯.....以前一天開三課,4W5~5W,站站停,沒人也停,一天大概開七個多小時,搖客人, 加備車時間頂多在外頭九小時,後來一天要五課,在外時間12~14小時,換領5萬3...台灣奧客多,塞車無法準點被客訴被扣錢這也能成立,真的只有做過的人才知道,其它乘客只會講風涼話,而最後台灣人最會送你一句,不能幹就離職啊,台灣最美的風景是人....
我在日韓兩地留學過韓國司機那才真的是厲害當時很多日本同學都把韓國巴士當成雲霄飛車來坐😂
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深有同感，即便是中國的公車也是每站都停不管是否有人上下，台灣真的要快點建立公車規範。讚喔
不過中國的時刻表真的很難查
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@@bensanjpn 公車的行為規範市級議會就可以來立法，希望不要一如既往等眾大事故民意聲討再來被動作為。更希望有業者自我提升作產品區隔。台中有幾位網紅司機，我去台中還特地去搭乘。好的經驗人人都愛的，這是人性
我最欣賞說實話，真、善、美。都是為了更美好的台灣，我們講實話，好好的向以人為本的目標前進！謝謝你！
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這主題真棒
台灣公車司機開很快很急主要都是公司制度問題，在有限的上班時間讓司機的班次極大化假設每個班次都慢個10分鐘，一天要開6班就晚一個小時了，除了延長司機工時更不用說公司的一些懲罰有聽說開同路公車若開太慢被晚發車的車超越就會被扣薪水之類的法規不從這邊出發去修改應該達不到太大成效
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![[一刀未剪]跟台灣人相處不用小心翼翼啊! 中國人抱怨台灣人寧願被殖民也不想回歸祖國? 出身上海的他被小粉紅嚇到不敢接觸在日中國人｜【焦點人物大現場】20230625｜@realxiaozheng](/img/1.gif)
日本不論是司機還是乘客的習慣、制度，都經過嚴謹地規劃和思考，是真正貫徹人本交通的國家。
反觀短視近利、做事毫無章法的台灣，還有一大群扯後腿、阻礙社會進步的刁民。
儘管現實令人悲觀，但還是有像Ben san這樣的人，不斷散播正能量和知識。
表達感激的同時，也期許自己每天能多做一點點，能讓社會更好的小事。
台灣人終究是從對岸來的，有文化上的劣根性很難改變
是阿我也好感慨，很多人不在意別人甚至不在意自己的安全，也不會認為自己有天就是可能受害的"別人"
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感謝您的美言，給我和製作團隊很正面的力量，請允許我置頂分享❤🎉
台灣鯛很大,政府要討好哪敢管
我來分享一下我所知道「為什麼台灣的公車司機服務品質這麼差」的大概原因。
台灣「有些」客運公司的司機都是在資方技術性逼迫下成為這種風氣的幫兇。
台灣的公車司機本薪，低到不可思議，而公車如果在非營運時間（例如在總站休息等班期間），司機沒有津貼，由於本薪低到誇張，這對他們來說就好像無償待命一樣。車子有在跑的時間，司機才有駕駛津貼（這才是主要收入）。然而，只要遲到回站或各種原因，司機就會被大扣津貼，這也導致司機即便遇到交通繁忙這種不可控因素，也只能不斷飆車，盡快趕回總站。
對客運公司來說，可以接受因為乘客少提早回站，但不能接受因為路況或乘客多延遲回站，非常沒有道理。
而業界風氣使然，司機久也開始把這種資方暴力當成常態，不知道大家有沒有印象前一次勞基法大修，禁止連做七日或降低加班上限等對勞工友善的措施，第一個跳出來反對的是公車司機。理由很簡單，如果他們不能超時工作、多加班，駕駛津貼就是減少。他們已經內化到沒有去質疑「本薪為輔，津貼為主」這種弔詭的薪資結構，反而是認為「不讓我加班就是不給我賺錢」。
這種工作風氣，自然台灣的公車服務不會好。更別提疲勞駕駛的風險，恐怕是全車共同承擔。
身為乘客，真的很無奈，也很同情。
另外還有，台灣有能力買車養車的都盡量不搭乘大眾運輸，或是騎摩托車，真正搭車的都是需要搭車的人們。當你有需要，你就會把標準降低。
不是幫凶～根本是［推手］！
還有～你講錯了吧？！你講得比較像是工廠的作業員不是公車的司機～台灣公車司機，早年是獎勵制。不高的底薪＋載客量的業績獎勵分成。甚至還有自家公車（台北）搶客的新聞！後來被提出糾正才修改了部分的制度。那是民國７０幾年我在台北某醫院實習時發生的事件～我的姊夫就是大有巴士的公車司機，現在已退休了。
台北第一名表示，咱們就是限速40捏，指叉不管有沒有優先號誌都要做捏，影響其它用路人不管，乘客搭乘體驗差我不管，路況問題我不管，脫班我也不管，反正超速、沒做指叉了就扣錢哦~
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完全說到點子上~~!!!水喔
我是一個日本公車司機。日本很多服務都考慮到萬一的情況，在公車站有視覺障礙人士，他無法判斷公車是不是自己要搭的，所以我們只要有人一定要停車然後廣播。
還有如果開車時車上有人跌倒受傷，我們司機就被懲罰，甚至駕照會被吊扣或吊銷。所以我們廣播呼籲乘客不要在車輛完全停止之前離開座位。
感謝支持和留言，板上網友真的臥虎藏龍，竟然還有日本公車的專業駕駛人！真的感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，也能夠有更多考慮和體貼！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
最後一段很感慨，台灣人的思維比較不會去想社會的整體成本。無論是各種不同交通工具的用路人之間的弱肉強食，還是對各種公共安全的無視。有時很累，走路被冷氣滴水是正常，要小心大樓的磁磚或者冷氣，希望過斑馬線車子願意讓，機車要被汽車逼車，便宜的車要小心很貴的車，甚至連捷運都可能被工程車砸，但似乎沒人在意這些。這寫我不認為全然是制度面的問題，而是考慮他人的心思。
台灣人比較自私，自已快自已爽就好了，不太會在乎別人，主要是負的責任通常不會太重，日本就會受到社會的注視跟排擠，所以當做這種事，就會有社會性死亡情形發生
也就是法律沒辦法給適當的教訓，社會周遭也是會給于超乎想像的懲罰，而台灣就是無所謂
感謝支持和留言，走路被冷氣滴水我非常有感。我租屋在台北市房價最貴之一的信義區，走在路上都能被冷氣滴水。這是一流的國家，一流的城市嗎？您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ruclips.net/video/dd18ZLEcGNc/видео.html
我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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李明依以前年輕時的歌就很好說明台灣人的心態：只要是我喜歡，有什麼不可以
台灣人被政府教育成自私自利的利己主義者，導致各種環境汙染，偷雞摸狗的事都做得出來，當看到政府只會對拚經濟關心卻對社會各種不公不義處理慢半拍，真的常常覺得不如求去
連等公車，都會被上面掉落物砸死，不把他人的生命當回事，走路、坐車、騎車、開車都有事，那根本不是一個政府就能解決的，應該全部人，想一起改善才有用
我也很感慨，在這種侯文詠作家說的蠍子文化社會下，因為從小被灌輸愛拼才會贏，所以現在真的多的是一隻隻的「蠍子」，眼中只有自己的利益，得不到就選擇不擇手段、傷害他人，唯有爬到社會的頂層，才能享受到操控別人的快感。少的，真的是那些會考慮其他人的人。
我想這也是台灣交通那麼爛的原因；原因之一就是蠍子文化，為了自己的存活，往往第一個考慮的都是自己，別人呢？關我屁事，反正是別人；往往出車禍、妨礙到別人時往往都不是先檢視自己，而是直接往對方噴口水，都說是別人的問題；自己只要不爽或者自己心情不愉快，就可以對其他人下手，別人的反應？喔！關我屁事喔！
這也怪不得為什麼，現在一個一個政治人物，收賄、涉貪、政見跳票都做得出來，就是因為他們眼中各個都是敵人，不管怎樣能搞掉一個是一個，搞掉越多越好，反正只要比別人有錢，位階比別人高，只要我喜歡，有什麼不可以。
而且不要說政治了，學術什麼都是一樣的狀況，自己的利益都最重要，互助不再被強調，我覺得這真的已經不是政府的問題了，真的是要全民努力才可以矯正的。
我曾是一名台北公車駕駛員，駕駛員的流動率極高，大約待個半年你就是大學長了
會有這現象就是台灣的法規與文化造成的
台灣法規只規定一天握方向盤不得超過10小時，但都沒規定沒開車的工時，這導致一天綁在公司長達12-16小時不等，每七天只有一天休假，這樣的工作環境造就駕駛員流動極大
在請不到駕駛員的情況下公司就不太會篩選駕駛員的素質，只要願意來、會開車，基本上就會錄取
在這惡劣的法規與文化下，我們會遇到脾氣好的駕駛員嗎???
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台南的公車司機 不是臭臉 就是一直碎碎唸 還有遇過怒路症的 一路一直罵 台南的路小 大多數進出站 沒人會禮讓 久了真的 公車司機也都開車像戰鬥一樣
@@bensanjpn市政喔，只會說“遲到扣薪水”什麼通通推給司機
政府才是應該負責的吧
我好奇問一下，你那時候
塞車時段跟普通時段，每站間格時間有分隔出來嗎?有的話相差多久?
@@s9021305a我們在開不會管每站要多少時間，因為馬路是大家一起使用，不像鐵道是獨立的路權，沒辦法算，司機只想到要趕快通過路口別被紅綠燈擋住，不然後車就追上來了，被超車你回站班就往後排，比別人早上班卻比別人晚下班，這文化造成司機都很急，一靠站就想快點關門走人，因為前面的路口已經快變燈了
我搭過京都的公車，司機會把車子停在站牌前，乘客不用追公車，如果一次來兩輛，後面的公車會等前公車離站後再開進站。神戶到淡路島的巴士，駕駛座前有三個同步的時鐘，準秒開車，真是太標準化了！希望台灣的公車業者可以去日本見習…. 以提升公車文化！
為什麼要三個同步的時鐘啊？
@@FarmerLance 不是很懂！但真的準時到龜毛的地步，有可能是怕其中一個時鐘不準。最可怕的是，開車時間到的那一秒，司機準時踩下油門，當時我正坐在司機後面，令人感到震驚！
歡迎兩位回來！感謝支持和留言分享提問，我查了一下資料，不管哪裡的公車，都經常因交通或事故延遲，導致乘客抱怨，日本也不例外。然而，對公車司機來說，「過早出發」更為棘手，如若提前到達並出發，可能導致乘客錯過車。在比較鄉下的地方，班次較少，這意味著乘客可能需要等待半小時或更久的時間，才有下一班公車。為了避免這樣的情況，公車司機需要確實查看鐘錶，確認公車的出發時間是否比時刻表上的提前。然而，如果鐘錶走得快或慢，即使鐘錶上的時間和出發時間吻合，也毫無意義。因此，許多司機在出發時，會用三個鐘錶來確認時間。如果這樣的話，即使其中一個鐘錶故障，剩下的兩個也可以確定正確的時間。司機會在查看三個鐘錶的時間的同時，確定出發時間。
這是日本文化精緻細膩的地方，對比我常常在台北，看到乘客上到一半都還沒上完，公車司機就急著關門準備開走的場景。只能說我們的台灣雖然已經很好了，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往更好的方向邁進。也歡迎持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
我們台灣人哪有選擇權？坐或不坐拉倒
@@bensanjpn 恳请看一下邮箱🤣
其實，司機的因素很大，司機趕著結束一趟行程便可以休息，所以過站不停、人未站穩就急著開動、人尚未下車急著關門，逼得乘客必須在車子行駛間起身站立，否則可能來不及下車
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我哥是司機喔，他說過每條路線開車時間是有限制的，並不是自由發揮，不然排班表就沒意義了，台灣司機其實滿缺人的，公司招不到人只能司機多排班，因為公車班次也都長期固定了，不可能缺人就減班，而且台灣司機還常被測出過勞撞車。我是真不知道到底是客運公司不肯增加司機人數，還是真的招不到，畢竟司機也會有生病不小心的時候，但一個司機當天請假就要由其他 司機分攤補他的班。我哥就常被要求加班次
可以看前面留言有經驗談
你不快點發車被紅綠燈擋住的話
被後面班次超車
到時候你下一趟就往後排
等於你比別人早上班卻比別人晚下班
而不開車的時薪極低只有60元
其實我發現很多人都會覺得服務業之類的趕時間是為了可以趕快休息（不只針對司機）
但真的不是
趕時間的原因是因為工作太多真的做不完，人力不足
而且加班很多時候都不算錢
說真的，我不覺得趕快休息是多大誘因能讓司機普遍有趕車的行為
我想這就是大眾運輸發展程度跟使用率高低的問題，他們使用率夠高所以可以更多人分擔這筆費用，使用上一樣不會太貴，但司機能有更多人或更多薪水，就能更顧及乘客需求
而且這雙方都會變成循環，體驗越好越多人願意搭，越多人搭就能有更好的改善；反過來越少人搭就越難提升服務，司機也是為了養家工作的
前些日子剛從日本回來。無論是名古屋、金澤還是京都的公車，都讓我印象非常深刻。誠如BEN桑說的，日本的公車無論是(先)下車(後)上車的固定順序，還是司機永遠都是笑臉迎人的口氣(尤其是我真的很敬佩，每次下公車的時候，司機都是對乘客一個一個的在阿哩阿斗的謝詞)，都讓我覺得這種文化真不簡單!然而，更讓我覺得神奇的是，同樣都是所謂的現代化城市，日本的公車就算交通再怎麼有瓶頸，怎麼好像都能準時的到達每一站，這就真的很厲害了~還是希望BEN桑如此深刻的專題能夠持續讓我們理解到日本的文化與生活，讓我每次跟家人一起去日本的時候，有著更不同文化體驗視角。感恩!
歡迎回來，感謝支持和留言分享。您提到的「怎麼好像都能準時的到達每一站」，日本在整體的規劃能力，執行能力和調度能力上，真的很值得台灣學習。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本下車不用緊張兮兮 真好
感謝支持和留言，完全同意，每次我在台北搭公車總覺得壓力很大。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本公車有時刻表，是讓我最驚訝的事
5:40 那段想補充一下，公車司機慢一點，不只可能被乘客投訴，還可能被後方的來車按喇吧
(台灣的公車站牌常常需要跟機車、右轉車、外車道的車搶車道，在車流量大的路上，稍微卡一下停一下，就可以讓後面的車塞一排，公車司機也很為難)
仔細想想後發現，反人類的交通設置才是最根本的問題......
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真的特別是台灣還喜歡聽在路中央然后😅叭他還比我大聲😅
台北第一名集團搞指叉，你按喇叭也沒用的，司機沒做指叉立刻進觀察名單扣錢
我之前就有聽說過日本公車司機比較會注意乘客的安全，這部影片更是讓我深入了解公車文化的差異。真的值得台灣學習。互相配合，互相尊重，雙贏。
歡迎回來！感謝支持和留言，公車篇其實也是從小看大，希望帶出的是日本整體的思維模式，也希望台灣能夠學習好的地方。歡迎您持續關注這個小小頻道，多回來分享高見！再次感謝🙏
謝謝分享。我們還有進步空間。這幾年發現台灣人開始在闖紅燈，離文明人愈來愈遠，希望大家把自己當成文明人，守規則，有禮節。讓台灣愈來愈文明
台灣人會闖紅燈很久了，至少從我活在這世界上三十幾年來的經驗，以前只有更嚴重，沒有比較好。
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覺得這個影片真的很有價值，應該讓交通部跟各個客運公司還有更多台灣民眾一起看，趕快提升整體國民素質
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推薦可以在youtube上找"1995年的台北"
裡面有一段是有人要上公車的畫面，當人進公車還在台階上的時候，公車司機就把門關上且開走了。
28年後公車司機的素質根本沒變。
Ben 桑，謝謝你將最真實的台日公車交通規則'文化差異講出來，這是最真誠的RUclips，讓大家互相瞭解台灣日本不同的公車文化，。疫情解封，飛日本旅遊人數激增，人人都有機會體驗不同交通文化，不管jr'計程車'地鐵等，讓我們學習別人的優點，將來我們台灣也能改善漸入佳境，多年前我在日本某城市搭公車，下車前先從位置起來欲下車，司機就廣播了當下覺得很尷尬，我們用我們台灣搭車模式在使用，相反的外國人來台灣也一定很驚訝一上公車，還未站穩車就開了，尤其長輩腳步站不穩，身體傾斜容易摔倒，這是很危險的。
感謝支持和留言，您舉的例子很生動！希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
大概十多年前了
有一次搭日本比較鄉下的的公車
因為沒有零錢
下車時車資 410元
往投幣孔丟下整理券
然後有個可以塞千円鈔的地方
塞了張千円鈔後
吐出來的零錢全拿了就下車
後來在數零錢時
幹~ 怎麼會是加起來剛好一千円
我以為可以直接用千円鈔
付車資 410元順便找零
沒想到那個塞千円鈔的部位只是換零錢
還是必須把換到的零錢
放到投幣孔才行
因為鄉下地方下了車後
除了無人站外什麼都沒有
只好在行程結束後
搭 JR 回到原本搭公車的那站
找了同路線的公車
用盡我會的日文跟司機說我搭那班車時
忘了把車資放進去
直接在這一輛公車補了 410円的車資 ...
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這集的內容太棒了！謝謝用心製作！台灣有您真好！
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
日本的規矩多，但也是因為這樣才管理良好
台灣人 羨慕日本的秩序，卻又不愛遵守規則，甚至有人把違規當作一種抗議規則的形式，這樣的文化，又怎麼能有秩序呢？
當然台灣相對日本不需要考量的事情很多，這是一個好處，但同時因為每個人各有各的想法，反而更容易互相衝突、造成糾紛
希望未來台灣人能達到一個共識，就是訂出來的規則，就是要遵守，除非規則改變，否則就要好好遵守規則，這樣大家才會有默契，才不會造成糾紛
歡迎回來，感謝支持和留言，非常精闢的分享。我在日本生活的時候也覺得，雖然遵守規則本身可能需要花額外的時間，但每個人都能夠遵守同樣的規則的話，整體社會的效率反而會更好。也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
台灣最擅長的就是：上有政策，下有對策。亂中有序，【奇特吧！？】
現在台灣還有一個現象，年輕人中不少是【自我感覺良好】【自我膨脹】的，若有小學老師帶學生搭車，那可熱鬧呢。
台灣人享有著自由，但會干擾別人的自由。在大眾運輸上，拿手機高聲說話的也不少。
不過呢，台灣雖有短處不少，也不是沒有優點，至於怎麼解讀呢
？就各自發抒了！
台灣人喜歡講人情義理不喜歡講規則
就停讓行人和停車再開台灣人在羨慕什麼，我就覺得很好笑。
明明台灣也有一樣的規定，然後自己不遵守再羨慕別人
台灣的交通大概只有第三世界國家水準,和日本差距很大,必須潛心學習~
深有同感，尤其每次看老人家上下車都很有壓力，因為大部分司機不會因老人或身障人士上車稍作等待起動，每次都看到搖搖晃晃😵非常驚心膽顫的畫面
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，能夠對各種族群的人更加友善！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我搭過日本公車，體驗是
1.非常smooth，非常穩定，沒有急煞，沒有暴衝，轉彎就算是站著沒拉住椅背或拉繩也能站穩穩的（不過司機會希望你坐好）
2.公車裡面外面都非常乾淨
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沒錯，不是台灣人的時間特別寶貴。
自己觀察是台灣的經濟沒有日本來得強，所以為了維持台灣生活的水準，很多時候營收是效率壓榨出來的。
歡迎回來，感謝支持和留言，所以當媒體去年在炒作台灣人均GDP超過日本時，我其實很想舉手問一句，我們的幸福，或者我們每天的安全，什麼時候可以超越日本呢？也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
台灣的公車司機整體來說開比較快，不等乘客坐好就開車、過站不停、到站停車卻不等所有乘客下車就急著要開走，甚至橫衝直撞闖黃紅燈，應該是司機薪水和每日開車趟數有關：1.開的趟數愈多，薪水愈多。2.規定要在工作時數內開完一定趟數，例如一趟2小時每天要開完4趟，所以愈早開完愈早休息，那就會開很快。 依照日本司機那麼丁寧細心的開車節奏，在台灣同等時數下應該只能完成2~3趟。第一種情況薪水就會減少，第二種情況就會多花2~4小時才能開完公司規定趟數，不然就被扣薪水。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，這個影片只是拋磚引玉，當有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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對人的尊重和保護值得學習。
歡迎回來！感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，包括對人的尊重和保護，都能往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
台灣的客運公車司機越來越少了！大家未來要想搭公車越來越難了，一大堆不合理的規定拼命施加給司機，動不動就扣薪，司機想好好遵守交通規則根本做不到！
這一切還不是被客運公司跟交通局及交通部給惡整的，不合理的處罰文化跟不合理的高工時，才是司機時常開快車的主因
日本客運公司本身的規定怎樣我不是很清楚, 但是日本的交通法規之嚴格絕對是台灣之上不在台灣之下
還有就是日本的客運工時限制嚴格, 絕對禁止長時間勞動 (之前員工旅遊就有被提醒司機超過7點就要下班, 我們如果在這之前不結束行程就要自己想辦法回飯店)
但是台灣之前蔡英文勞基法修法要限制連續加班, 結果卻是被勞動者抗議說"這樣我們怎麼有辦法賺加班費?!"
也是台灣人的悲哀.....
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其實就是老闆跟上位者賺太多 錢都進他們口袋 然後還謊稱會虧本(賺太少) 漲價漲很爽 公司賺很多 員工薪水卻不會漲 導致底層只能不斷加班
@@mincatsssj9458因為底薪低到靠北，用補貼跟獎金東補西補（補到基本底薪）
還不時扣來扣去
等於是逼迫你一定要加班
不然領到的薪水大概廢到笑
公司都算的很精的
一天10小時絕對要用好用滿，吃飯時間說半小時根本就是吃完就繼續工作而已
台灣公車司機都不知道為何一直趕時間，還沒停車就會開門超誇張的，也一直覺得公車司機應該要重新更新概念，公車就是為了服務只能搭公車的人方便移動，但完全沒有感覺到司機有這種想法，下車被車門夾到是一定有過的經驗。
十台𠕇九台是這樣，但台灣人好像已經習慣了還是怎麼，司機常常一直被催入座或抓好，我都想你不要急踩急煞不就好了，很多老人小孩根本都撐不住
很少人討論這個，但覺得超重要，感謝製作團隊❤
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突然好羨慕日本乘坐公車的安全感
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提供的內容還有觀點非常中肯,在台灣的公車文化中,影片描述都是事實。這是一個系統性的問題,不光只有公車司機,還有搭車的乘客、客運的公司、政府交通部門以及政策等。一時半刻可能很難改,但是絕對值得去努力改善。之前真的有發生過老人在還沒有停穩的公車上跌倒結果死掉的案例。有一天我們也會老,應該不會有人想要成為下一個是雇主角吧？
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我曾經坐過日本公車，感覺很舒適，不像台灣公車衝撞還突刹車，不免產生害怕受傷，我開始少搭，改搭捷運或騎機車，謝謝你分享好影片
我主要都是搭公車，捷運是長距離移動用的，而且不是所有地方都能到，騎機車...台北太方便了，沒機車也沒什麼問題，還有youbike能用
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關於舉手乘車這點我很認同日本的看法，我曾經因為沒戴眼鏡又是下雨天，視線有些模糊的情況下等公車，結果招手後才發現台不是我要搭車班次，跟司機說抱歉後還被狠瞪快數十秒。
不過臺灣的公車司機該怎麼說，職場待遇不好，進而轉嫁對顧客也不好，不知道日本公車司機的職場待遇如何。
7:48 這個觀念在臺灣得到的就是那一句話，「等發生了在說」
台灣客運駕駛員每天至少開車10小時（每天早上6點開始開車到10點，下午15點開車到21點），可能自己兒子因為太久沒有看到父親都叫叔叔了，整個環境越來越沒有人要擔任大客車駕駛員，無法淘汰不適任駕駛員，從業人員水平持續下探中。
台灣的車輛很多 站牌停靠的位置
有時候 正後方等於堵車
司機的壓力一般會比較大
（行車的專注力 也是高壓狀態）
加上 與顧客的距離較近
自然會接觸到較低的能量頻譜～
排除能力不足 或者 身體狀況不佳 都會導致司機個人的身心靈需要治癒
我們既然身處於這個大環境
互相包容 或許也是個不錯的方式⋯
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1.不影響他人是日本最高準則，只要違反輕則所有人怒瞪，重則變成集體霸凌，矯枉過正甚至沒有容許空間，沒有人會幫你(以前的村八分就不說了)，導致每個人的壓力都很大，必須時時刻刻注意別人的視線(就是讀空氣)，當然自殺的不會少數
2.可能日本司機薪水比較高吧，或者比較不怕被投訴，投訴為什麼誤點之類的，總不能說有迷惑乘客在車上胡鬧，所以拖延抵達的時間，不是我的錯(?)
3.承1，要做到那種程度，那職業的壓力就更大，難怪日本尼特族很多
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感謝Ben桑的影片，我才知道原來搭公車也可以很安心很舒適，我記得家母有一次在台中市的統聯公車上因為怕過站來不及下車而提前走向車門口，但可能因為車況關係，公車司機突然急煞車，想當然一位年過七十的老人家，一定是摔的不輕，好在傷勢沒太嚴重，只有擦挫傷，所以如影片中所述在面對漸漸高齡化的台灣，真的很需要這些管理營運公車的機構，還有運輸公司本身除了再教育駕駛人員之外，更要讓搭車的民眾能重新對公車的搭乘觀念改觀，重建駕駛者與乘客的信任感與安心感。更讓我相信改變就是從分享這樣的影片開始，謝謝Ben桑的用心製作，加油！
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我遇過台北的一個女司機，她真的就像南方公園 卡通 一樣的 瘋狂 ，一邊開快車 ，一邊飆髒話，超誇張，幸好我還活著走下車 😂
🤣🤣🤣
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深有同感！希望台灣的公車業者能嚴格要求駕駛多跟日本公車看齊，真的不差那幾秒鐘！
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素質跟日本看齊薪資工時的部分也要跟日本看齊，否則司機越來越少乘客等不到公車
對他們來說差幾秒，整趟下來可以擠出幾十分鐘喔，就算他班表時間來得及，他就是想趕快結束工作休息而已，司機員沒有同理心，基本上是討厭他的工作，那跟公司管理營運有最直接關係，所以社會更要去監督。
@@ElsaLinn
會這樣就是因為低薪高工時
誰不討厭這種工作
流動率高
如果還要要求服務真的蠻可憐的
就算有同理心在沒有同理心的公司下工作很快就會死光了
錢多的話誰還會態度不好呢？
而且別的留言有說
你耽誤到時間班表就往後排，比別人早下班卻比別人晚下班，不開車時薪還只有60塊
太棒了！真是點出兩邊文化差異的重點。希望多多提供這種可以幇助改善台灣文化素質的影片。謝謝Ben桑！
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Ben桑，說的很棒，好的動作或是行為應該要推廣出去
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
我所能做且常常做的就是遇到劣質公車駕駛（我在台北還真的很常遇到）一定很努力💪的向客運公司進行意見投訴，雖然司機可能會很不爽，但為了避免這種事情不斷發生，我還是堅持要反應，以建構未來我年老能有安全的環境。三周前在台北101搭乘大都會客運，親眼目睹有乘客還在後門下車，司機就立刻關門，結果夾到乘客的脖子，令人深感震驚，車上乘客竟然都毫無反應，受害人可能是個年輕人吧，司機重新開門下車後也沒有任何反應，就走了，彷彿沒有事情發生過一樣，但如果是高齡者恐怕會有更可怕的後果。台灣公車服務品質還是有很大的改善空間。
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去日本無數次，ben桑的影片說中了我和我先生的心情，謝謝你！誠懇期盼你繼續作這些讓國人醒思的影片❤
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在日本旅遊搭過幾次鄉間當地人生活搭乘的巴士，幾個經驗想分享：
1.乘客都坐好了才開車，停好車才讓乘客離座，第一次有嚇一跳，最近發現台北市的公車有一點點朝這個方向改進了
2.雖然離峰時間搭的人很少，依然每站都停一下，某幾個站還會開著門等待一會兒，可能是提早到站了，發車時間還沒到。日本一些鄉下下一班車可能是2小時後，巴士提早開走會讓居民很困擾
3.即使在東京鬧區，巴士也沒突然深踩油門、突然深踩煞車的令乘客不舒服的駕駛行為，台北卻很常見
台北哪有坐好才開的？都是人上來就關門開走，搭了20年公車沒看過你說的那種
@@小坂井時雨 確實台北沒見過坐好才開的，但又標示停好才離座的
@@liyansun-b5h 那個東西民國90幾年就有了，裝飾用
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赞本期节目。日本是洁净卫生的国家。搭过公车，车子会自动伸出低矮踏板方便老幼上下车等等，确实无微不至。一个好的国家、好的社会只有把小事情做得好，人们才会幸福，才有大出息。一个随地吐痰便溺垃圾围城的国家社会，能好么，却偏偏要给宇宙指明前进方向……真逗
感謝支持和留言，同意您，所以我們更要睜開眼睛看世界，見賢思齊，見不賢而內自省。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
才不會!!說的很棒!!~~~
尤其是不用舉手讓公車停這個超棒!!~
感謝分享
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日本搭公車不全然都是好的，我也有親身不好的體驗。例如在服務站，服務員會說外語，偏偏就是不跟你說外語，只說日文。還會挑選對象說外語。再來日本人的車上禮儀，因人而異。老奶奶們ㄧ群上車，看到鄰座沒人，她們就會分散霸佔鄰座。然後整個車程，大聲聊天，從頭聊到尾。不顧及別人的感受。以上是我親身經歷不好的，但絕大多數是好的服務環境。
台灣公車真的是不敢領教！常常對乘客視而不見。為了趕時間、趕多載乘客、多跑趟數，就不顧乘客安全，當然還會利用廣播系統，大聲斥責乘客。我相信是從奧客身上磨練出來的，但請台灣公車司機，善待乘客好嗎？我們不需要虛假服務，真實在教訓客人。
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！台灣用廣播罵客人實在也太猛了😕希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我搭過從仙台到山形的高速巴士，真的很準時很舒適、很安穩，大家就如Ben桑講的停好站大家才站起來走下車，另外在安靜這點我特別有感，上車除了聽到司機的聲音外，我都沒聽到其他人的聲音，就連原本買早餐想要在車上吃，安靜到我很不好意思去吃早餐
感謝支持和留言分享，其實不只是公車，日本的計程車也是悄然無聲的。或許台灣也能夠學習尊重彼此聽的權利，和不聽的權利。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
@@bensanjpn 可是我如果一個人搭日本計程車，司機知道我是外國人，都會很熱情的聊天。
關於聲音這一點，我覺得是看運氣耶! 我也常搭到有高分貝或嗓門大並且講個不停製造全車都聽得到的噪音的乘客的公車和巴士，不過有發現老公公老婆婆們出門的話不論是獨自或和老伴就會很安靜或輕聲細語也不會講個不停。但準時和注重安全真的不可否認的一致性，根本是大家共有的基本常識了。
我們的捷運服務能做到世界第一名，讓大家拍手稱讚，公車也要朝著這方向努力，讓大家搭乘時安全舒適！
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，捷運也很讓人自豪。希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
台灣的公車司機是用「里程或趟數」來加計獎勵金的，這是使得公車司機們不斷趕趕趕的原因。
雪上加霜的是，如果他們注重安全並保守行駛，那麼他們的薪水通常只會在4、5萬左右；那些「所謂業績」好的，則有8萬。
事實上台灣多數交通運輸業都是用類似的概念計算的，這種工作成果與私利的連結方式直接造就了危險的職業駕駛們。
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感謝你的影片，我認為這現象跟台灣企業的短視有很大的關係，就像有人提到的重視效率，其實就是錢，很少有大眾運輸公司會去思考企業形象，而身為司機也這樣的環境也會讓劣幣驅逐良幣。舉個朋友工作的例子，他做過台灣某大物流分配員，前輩嫌他動作慢要用丟的，他不要就被百般刁難廁所也不給去，然後就辭職了，留下的都是狂丟貨物的，主管只看他們效率高啊，這就是為何大家在台灣收貨會收到被摔過的箱子。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？這些財富是少數人握在手上，還是一般普羅大眾都有雨露均霑呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
感謝Ben桑做這種主題。
我曾經在熊本搭公車，到站前提早離座被乘客白眼過。
台北公車司機的程度在台灣算優的，但還是看不到日本的車尾燈。
家祖父生前就抱怨台北的公車，猛起步、急煞車，完全不顧乘客感受，像在載運畜牲（豬仔）一般。
台北公車 呵呵
你要不要來看桃園公車
靠暫停 不用剎車 上下車直接一個油門 多絲滑~
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很棒的影片！
期待更多日本的交通習慣分享～
歡迎回來，Randy桑！也再次感謝參加首播。感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
真的是希望台灣變好的人才會說出真話，所以這集超棒的
希望繼續再這樣做下去🎉
台灣公車司機光是跟摩托車搶道就耗盡全力了，台灣道路窄違停又多，公車要準點到站太難了，司機想準時下班當然沒空管乘客安全，反正台灣公車一台車都載5-60個人，跟印度火車一樣擠，就算急煞急停前面的乘客也能當人肉安全氣囊XD
感謝支持和留言，您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ruclips.net/video/dd18ZLEcGNc/видео.html
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其實日本要車輛完全靜止才能移動反而才是特例誒...
在歐洲搭公車你要提前走到門邊也不會怎樣，司機也是你上車就可能會起步，不一定會等你坐好。當然司機不應該乘客一上車就猛催油門，但日本這麼「嚴謹」其實並非國際上的通則。
順帶一提日本司機站站停，等乘客完全坐好，開到終點站也還是有足夠的休息時間，台灣司機已經如此的趕而招致負評都還不一定能準時到站(這也是為何台灣目前做不到站站停)。台中有公車司機為了長輩的安全，都等他們坐好才開車，結果被學生投訴開車太慢，可不可笑?比起司機，更需要改變的是整個制度。
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台灣的公車如果沒有招手、他們便『過站不停』、其實這一點很不好！！在國外的公車絕對不會發生過站不停的事情發生。。不管這一站有沒有人搭車、一定會到每一站停車、乘客完全可以根據時刻表來等車、而不是擔心等了30分鐘後車子仍然不見蹤影。。。。說真的、台灣真的有很多地方要學習。
台灣汽機車太多很難改，真的要改善從增加行人空間減少汽機車數量開始做起
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部分認同，可能日本的普通路線バス的司機有的參差不齊吧😂
不過確實基本上日本的公車運行是相對台灣平穩很多的
最麻煩的還是東京都內（特別是多摩地區）仍然有很多公車站是沒有時間指示牌，還有只有單側有指示牌的車站
還有一個比較麻煩的是，乘車時的付款問題
同一條路線的車有吃里程（後門上車）有全線單一價格（前門上車）的運行，認真會搞混
上車前沒多先看一下車身標籤遇到前門沒開還是後門沒開的時候都會鈍一下😂
喔對而且如果司機判斷沒人要上下車要跳站的時候會車內廣播一下 蠻有趣的
然後在乘車禮節的部分，可能大概也是地區差異吧😂我都遇到怪怪的日本人
電車座位像是癱坐在上面佔用兩個位置還一臉不好惹的樣子的
嬉鬧踢椅背的
瘋狂罵人的
相對下來在台灣的公車上捷運上真的比較少遇到怪咖或是不禮貌的
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日本社會的改變才是文明的進步，真的台灣要趕上還真的需要再努力教育。
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我目前是一位24歲的台北市市公車駕駛，原先是跑國道客運，會轉來市公車純粹是因薪資關係，但市公車真的沒那麼單純，競爭很激烈…
回到主題，台灣公車會開的這麼激烈，以自己的經驗來看，會給出三個原因。
1.營收文化
營收佔了駕駛薪水一大部分，許多學長開快是為了搶客。
當前車被後車追到意味著要讓後車超，前車的客人則會被後車給搶去，而少了營收。
被超車的駕駛要拉間距，不得黏著前車，所以大家會為了營收不被追上盡量開快。
再者，若不讓後車，回到站上就等著被靠北，說你在搖他營收或故意開慢。
2.奇怪的路線與惱人的交通
有在台灣騎車開車的都知道，三寶很多，故意不讓的也很多，遇到這些都會讓駕駛們身心疲勞。
常常遇到能過的燈，被前車慢慢開到紅燈，然後他在黃燈時給你猛踩油門衝過去，留著你一人傻傻的等紅燈。
或者是沒意義的塞車，全是因為道路設計不良…
明明前面要右轉，但是這一站站點在內側的公車道，而出站就是雙白線，搞得我們都要違規跨線開，同時又怕被錄影舉發，搞得我自己開都壓力很大，常常會回想剛剛沒有被拍到吧…
3.超長的工時與密集的班次
客運幾乎都是做6休1，一個月休4至5天而已，我常常假日睡整天，什麼事都沒做到，就要等著去上班了…如此心神勞累的工作休息又不夠怎麼辦？
大多都是開快來增加休息時間，早點開完，早點休息，運氣好還有時間吃到飯。
而你遵守交通規則不外乎就是被超車，被搶營收，糟糕點太慢回去，下一趟直接被取消掉，少跑錢就少。
最後我想說的事，政府再繼續壓票價，被犧牲的永遠是下面的勞工，業者哪會跟你同甘共苦，開公司是為了賺錢，苦的一直是勞工，這麼不好的工作環境，哪有心情好好開車。
試想你今天在上班，客戶報的價格很狗屎（票價），又很愛跟你老闆抱怨你（投訴），然後又有一堆不相干的人來干擾你（三寶），你這樣工作會愉快嗎…？
感謝支持和留言，非常同意您的分享，您的美言是我們最好的鼓勵。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，我只是拋磚引玉，但有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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笑死 竟然公司那麼不合理的要求
那你還做幹嘛？ 要嫌又要做
夠奴 公司就繼續壓榨你
然後你把不合理的部份回饋給乘客
歐美薪資水準較高一部份是他們敢抗爭 而對岸廉價薪資就是因為奴
樓上的素質，別人訴說困難，他還在那邊笑死，講沒兩句再笑對方奴，不理解結構性問題，證明了他個人擁有極度優秀的素質。
@@不要靠北 今天你沒能力擺脫奴性，怪罪結構性問題就可以跟著墮落沉淪，不是奴難道是精英？別人爛你就要跟著爛？那你是真的蠻爛的，就繼續沉淪。
覺得這部影片很好, 確實現在台灣公車司機水準良莠不齊, 有的非常好爛的極度爛, 還遇過乘客有提早按鈴了但自己不知道在想甚麼, 過站未停反過來飆罵乘客三字經的垃圾司機
真的希望台灣公車司機能提高水準, 畢竟他們的職業關係到很多人的生活及安全, 是很重要的工作, 也希望他們能建立專業感及工作自豪感 (覺得對自己工作有專業認同及自豪感的人絕對不會亂飆車亂罵人)
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！和日本的司機體驗真的是天壤之別，唉。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
有一段時期在台中與高雄時常需要搭公車，99%的經驗就如影片所說的一樣
最可怕的就是公車司機不管乘客年齡、狀況，還沒坐穩站穩就重踩油門，也有老人下車時太慢起身被司機破口大罵的
也見過公車司機面對輪椅族極度不耐煩，而車體和站點設計或配套對輪椅族上下車也極度不友善
但1%的經驗之中還是有與日本司機相似，別著麥克風與乘客溝通的，剎車轉彎靠站都會提醒乘客，也不會重踩剎車與油門
雖然不及日本那樣細心與嚴謹，不過短短10幾分鐘的搭乘體驗卻是我在台灣搭過最棒的公車
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！讓每次的乘車體驗，都像您提到的那十幾分鐘！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
支持Ben San 製作更多點出台灣問題的影片，讓台灣變得更好！也想看更多關於日本房地產的知識，謝謝😄
歡迎回來，感謝支持和留言，沒問題，我八月會上關於日本房地產的影片，不過之後中間會上包括財閥和日本職場技能，也請多給我們支持一下。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
已經有20幾年沒搭公車了，我的記憶依舊停留在上世紀末的情況，
當時的台灣公車司機絕對比您描述的樣貌還狂，光是外表就讓人誤以為是山怪之類的，
是打赤腳的並有著尖尖黑黑的腳趾甲，嘴巴都是紅紅的檳榔漬，穿著也是拉拉渣渣的，
開車絕對急起急煞車頭浮盪就像是嘻哈搖頭車，也絕對不關心乘客是不是跌倒或是撞在欄杆上，
左閃右切就像駕駛著小客車那樣。
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別國家的公車素質總是讓我們羨慕!
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
沒錯!該進步的是素質 所謂專業 不容被質疑
感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
從30多年前 我開始騎車、考照 台灣道路上最大的兩個毒瘤 一個就是小黃，公車其次
小黃就不提了，馬路亂源
台灣公車的鬼切、硬切、打燈秒切，完全沒看後面的機車
當然有些候車處的地點非常差（在路口），或者路線規劃差，司機一上下客 立刻要切到內線 左轉
還有一部分是業者的壓榨 導致司機上下班時間太長
以及奧客的客訴
（載貨遠比載客的好處在於 不會經常遇到奧客，所以我跑了幾年的物流 就從沒想過載人的工作）
除了上述的幾個問題，有些司機亂開 就真的是個人的問題（台灣駕照太好取得，又沒有退場機制，又是另一個故事了）
感謝支持和留言，您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ruclips.net/video/dd18ZLEcGNc/видео.html
我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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看了幾位熟悉日本生活的頻道，真心覺得國內需要的是整體的檢討提升，而不是某方檢討另一方、另一方再檢討另一方。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再請回來分享高見！再次感謝🙏
超棒！希望Ben桑能多發這種影片！
歡迎回來，感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。其實我也是愛之深責之切，不是我總想說台灣不好，而是我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
非常讚讚讚讚❤👍🏼👍🏼👍🏼多廣傳，軟性教育，我不是台灣人但住台灣，台灣讀書人多，文青風氣重，我希望生活習慣能變得更加文明進步💪🏼
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日本的生活文化之優良是世界數一數二的，真令人羡慕！
感謝支持和留言，當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
台灣人重視看得見的效率啊，還有方便性啊。而且無論外國多好的制度，這邊一定有人用來最大化自己的利益，甚至亂搞(如最近禮讓行人運動後的部份行人奇特舉動)，所以一定會變質，這個我30多年前學生時代就已經是這樣，解嚴以前電視就有探討一些事外國做好為何台灣就不能的節目，30多年後，雖然進步是有，但總的來說還是一樣的。古人說橘化為枳，實在不能強搬別人制度，只能參考並做適合在地的修改。
還有一件事，我聽說日本企業用人，一定先訓練，聽說第一年都是訓練，沒有正式派上用場的，這樣確保他們都會照章行事。台灣呢，就是注重即戰力，很多公司比起訓練，希望你能早早上工，早點發揮生產力，最好進公司以前就已經有經驗了，畢竟訓練期公司都是在燒錢的，但這樣當然不會有一致的體驗這回事。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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我家的盧森堡朋友在台灣住過幾個月，他也說台灣的公車開車好猛不安全。還有，日本的公車是後門上前面下，我們不知這個規則，上下車都走後門刷卡，日本乘客還叫住我們以為我們不付車資呢。
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我以前就是無法認同要招手攔車這件事....
國中時上下課都是搭公車，因為是通勤時間所以不需要特別招手攔車，直到有次假日要回學校，想說公車會自動靠站，沒想到公車直接從我面前駛過(我人就在公車站牌)，害我要多等一個小時的車.........
後來跟長輩聊天才知道原來要跟司機招手，不然司機根本不理你.........
這表示你從來沒注意過公車站其他人舉手，而且也沒人教你，不過搭火車就不用舉手了
大部分的公車路牌 是幾個不同路線共用
你不招手 表示 不搭車/有其他想法～
他不停車 是正常的判斷
感謝三位的支持和留言，其實公車站，大城市也是由幾個不同路線共用的。我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
@@karinwu7777 日本也是有些車站有多線公車啊。
但他們不會預設乘客要不要搭，就是會停下來。
而且日本大部分的公車路線除非班次密集到難以表列，
不然都是有時間表的。
司機一定要停下等時間到了才開車。
不過日本很難看到班次密集到難以表列的公車路線就是了。
不招手！司機會認為沒有人想上吧！所以不會停！！
作為一位身障者，真誠的發出感嘆，如果台灣公車也能這樣就好了😢每次一個人必須搭公車出門，精神都需要很緊繃，需要特地為了看公車號碼帶一個望遠鏡，需要提前好早出門預留因為沒看到公車而錯過班次的時間，需要高度專注的聽淹沒在引擎聲中的到站提醒......所以我宣稱自己就是宅，出門的隱性成本太高，不想出門、不敢出門、不喜歡出門。
指差確認，讚
感謝支持和留言，感覺好像以前在當兵一樣，但看得出來他們對安全的堅持！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
因為台灣司機都搶著下班，大多數都是一天跑幾趟就能下班
或是越快回休息站，就能休息更久一點
所以能不停就不停 能趕快跑就趕快跑
我才不管你們坐好沒 跌倒你家的事
才造就了這樣的環境
真的，薪資低以及被客運公司壓榨也是重點原因!!!
薪資低後面忘記加高工時，來補一下😛
你知道公車司機每天開十幾個小時是常態嗎？
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@@bensanjpn可是 台灣人的尿性 就是把原因歸結到司機
真正能進行改善的是政府交通局
很多根本的問題不解決
一直罰司機也沒有作用
請你不用擔心
台灣的交通問題遠不止這些
我們本來就要向更好的方向去學習
但可惜講到交通，就有許多國人會腦袋當機...
不管開車也是、騎車也是、交通規則、規劃等等等
台灣其實是個好地方，但說到交通，實則一個我認為與其他較落後國家相比，相去不遠...
還是期望台灣可以越來越好
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台灣的交通真的一言難盡 , 之前幾次去台灣,沒有坐公車,只坐捷運,計程車跟旅遊車所以還好, 只是覺得過馬路很危險, 比較害怕。
但這次去坐了公車才發現, 真的令我意想不到! 連公車司機都在當頭文字D在開的。
門才正在關上車就在飄移了, 我和同行者2個都來不及抓好,就整個大跌倒在地上還擦傷一點點, 好在我們不是老人呢!😰
要是有老人家真不知道怎麼辦😖看不出來台灣的司機這麼急🥲
真的...有的還會嫌長輩動作太慢....唉~
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！我也同意您，比起搶快，安全乘車更為重要。誰不會老，難道高齡者的安全不是安全嗎？還是他們就應該被大眾運輸所犧牲呢？我不能同意。只能希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣公車開車會那麼急躁趕時間，有一個部分是因為客運公司給司機限定到總站時間，但路況又不見得順暢，所以導致司機們要變成要趕時間，這一點你如果有空跟司機聊天就能發現每一家公司或停車的總站管理方式也還會影響司機行為，當然司機性格也有影響
多問幾位你就會有感了
對了今年台灣缺工嚴重，部分新進司機駕駛技術也被老經驗的司機認為很弱，所以建議大家搭車時要盡量抓好把手才比較安全
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤薪酬甚至整體車輛路線和調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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好有價值的內容，這些分享讓人明白日本公車非常值得學習，期待台灣公車越來越好❤
你的態度很誠懇、論述也中肯，聽了不會不喜歡喔，放心！
反而可讓人有些反思，在日本搭公車真的很放心。
在台北搭公車，特別是上班時間搭，到公司時都覺的快吐了（有的司機的確很狂野XD)
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！感謝99.9%的網友都和您一樣高素質，願意思考和溝通不同的想法！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
在日本搭公車，我印象中還真的沒看到過日本人有人推嬰兒車上公車。之前去沖繩，我推一台嬰兒車上去，讓我真的很不好意思，佔用了很多空間。但是如Ben哥所述，日本公車司機的素質以及駕駛技術，讓我們搭得很安心。不會有快速過彎的離心力或是急剎車，不需要一直怕小朋友飛出去。
有啦～只是比較少，因為他們有小孩通常會選擇開車比較方便也不會吵到別人
@@もりもり-t4v 原來如此。這是他們做得很好的地方。不管在台灣，東京或是日本，推著嬰兒車逛街，搭乘大眾運輸工具，孩子們的舉動確實是會影響到其他乘客。該有的禮貌還是得有。
歡迎回來Keaton哥！感謝您的真實體驗分享，希望有天台灣的公車，能夠對各種族群、各種年齡層的人更加友善！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
謝謝BEN桑 .看到日本公車這麼友善.想到我上上禮拜才被公車氣死 .我帶兩個小孩3.-4歲 ， 因為工地旁有停車 我怕站牌擋住 我站出來 前面一點 離站牌不到3公尺. 公車開超過我10公尺 . 我看他根本就沒看到我還緊急煞車.在車上還一直念我說是我的問題.我才搭500公尺下車 唸到我下車.要我好好站在站牌前就好.我就奇怪了 那你是不是應該準確停在站牌前 為什麼是開過頭那麼遠 我還帶小孩跑過去 怕對車上的人不好意思.我這禮拜看同時間的公車.就很明顯早早打方向燈靠近站牌停車 .台灣真的有規定要站在站牌下一公尺內嗎?真的很氣.
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！很遺憾您帶著孩子還有這麼不好的體驗。我也同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！給我們的孩子們一個更好的台灣。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
日本公車的做法真的值得台灣政府引入台灣讓公車當作行車準則，這是以人為本的尊重，並非只為了公司利益，讓公車司機們不顧乘車人的安全，急速行駛又緊急剎車，不願等下車的人可以安全從容的等車子停止了才起座；這都充分顯示台灣公車不願意在這方面去教育司機，並以安全及尊重乘客為行車重點，希望有相關單位的人能看到這視頻，讓台灣公車往這方向努力改進，提高我們公車的服務品質與素質。
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
絕對支持這種類型的影片，有比較才知道差異👍
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。我已經被出征得很慘了😭，不過我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️。我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
支持！從小到大經驗了太多公共汽車的恐怖 希望台灣人尤其交通單位都能參考 積極改進
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望這個影片能夠讓更多人看到，讓政府感受到民眾的期盼，我真的很希望全台各地都有日本公車的好品質啊！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我覺得公車有人就停真的很好，不然公車有時候一來三台，要坐的那台夾在中間，沒有要搭的停下來，要搭的開走，真的欲哭無淚😅
*公車站有人就停
感謝支持和留言，非常同意您的分享。我只是拋磚引玉，當有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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我要替台灣的公車司機講講話，本身也常搭公車，也經常見到急開急停的公車司機，但好的公車司機也不少見，只能說台灣的公車司機素質曾差不齊，並非每個司機都有問題，有一種感覺年紀越大的司機，其脾氣越小開車越順的比例越大，這是我個人的看法。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤薪酬甚至整體車輛路線和調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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台灣公車司機素質，是機車騎士大概都曉得，要入站牌時完全不管右方有沒有車也不管右後方有沒有車硬要擠進來，更可惡的是右後方的車看它停靠後想從左方正要繞過它的車時，他要是沒人上車就又立馬往左開不管後方有沒有車或正要繞開車硬擠回車道上，我相信不少人都遇過
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！公車司機的舉動真的是太危險了。只希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣交通制度落後日本至少20年。 台灣的公車司機開車很快是因為他們都需要壓點，時間內沒跑完 route, 都會被公司處罰。 日本在90年代就發現這種規定制度的禍害，也修改了法律和規定。反觀台灣，這方面一直沒有改進。 前天才在尖峰時間在台北市坐了公車，想說自己還算年輕，就沒找位置坐，結果連續幾個大轉彎，我感覺都快被拋飛出去了…… 有僑民身份的我，真的覺得這樣子很不OK.
先幫讚Ben桑影片最後講的一句話：讓我們用知識的力量改變台灣！👍
最近一次在日本搭公車的經驗是今年五月底去關西旅遊，在神戶搭了兩節式的循環公車要去一個神戶港旁的水族館。體驗真的很不錯，車子開的很穩。在日本旅遊是真的發現，公車完全沒急著在開，乘客也完全沒急著在上下車。車停好大家才開始要下車，大家都就座或沒有在移動才開車。還好我觀察力夠好，看別人怎麼行動我跟著做，沒把台灣的習慣帶過去。
有一個問題好奇想問一下：在日本遇到長者，需不需要主動讓位呢？本來我在台灣就有搭大眾交通工具時讓位的習慣，但有聽說在日本其實不要隨便讓位。例如有些長輩可能認為自已身體狀況還很好，結果被人讓位，就會不太高興。所以我在日本大眾交通工具的時候會觀察，這個長輩有感受到年紀很大，已經都駝背的高齡長者我就會主動讓位，其它就可能不太會主動讓位給長輩。這樣是對的嗎？
好奇+1，日本對長者的讓位是怎麼樣的呢？
歡迎回來！再次感謝參與直播。
感謝支持和留言分享提問，在日本讓座也是一個學問，主要是高齡者可能有部分也覺得自己「還沒有需要到被讓座」，而且主動讓座，感覺好像是在對人施恩，也擔心傷害對方感受。包括我自己，和我的日本友人，比較常見的做法是，默默地站起來，表現出一種「我並不是為了讓座而站起來」的感覺。如果座位空了，想坐下的人自然會坐下，不想坐的人就不會坐。或者假裝要在下一站下車，避免直接面對可能的拒絕或衝突，同時也能表達禮貌和考慮他人的方式。
提供給您參考，也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
沒錯 Ben桑這影片做的太棒了👏 發人深省
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@@bensanjpn 一定會的很喜歡你的頻道
日本是充滿細節的地方
如果是很粗線條的台灣人 不適合移居過去 一定會被白眼
另一方面 如果是很細節的台灣人 就不適合在台灣生活 不然每天出門都會很生氣
像我就是後者 所以明年要去關西念碩士了xd
感謝支持和留言，日本真的是充滿細節的地方。也祝福您明年到關西念碩士的進學一切順利！也歡迎您持續關注這個小小頻道，會有更多日本生活和職場的分享。再次感謝🙏
新北遇到的公車司機，專業的，少數。開車比我魯莽的，佔多數。脾氣比我怪的，很多。還遇到過精神異常的司機，努力在做正常人的工作。
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謝謝分享這麼好的觀念
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
日本與台灣
文明與不文明
以人為本與便宜行事
這就是一直以來的差距存在
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台灣的醫療水準可能跟日本差不多
甚至更好一點
但健保那麼便宜？這是怎麼做到的？
很簡單 因為台灣醫生賺的錢比日本醫生少很多
在大醫院當奴工的醫生
基本上就是被強迫兼三份工的打工人 賺的錢也跟打三份工的人差不多喔(10-15萬)
日本交通費那麼貴
而且他們不會沒事急著作秀
這裡弄個 AI那裡弄個機器人
他們購置的設備沒有浪費錢
都是駕駛實際上用得到的東西
為什麼？因為他們的鐵路跟公車都公司化了
沒有人會拿自己的錢開玩笑
又不是國家的錢
應該是制度問題，台灣公車的考評是時間與趟數，自然能飆就飆能快就快
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我在日本開車, 即使是如東京這樣的大城市, 心情也是閒適舒服的; 但一回到台灣, 開車就跟著急躁起來. 究其原因, 汽機車混雜車道, 必須時時刻刻注意堤防不要威到車輛. 另外, 部分駕駛鬼切插隊, 令人生厭, 而為了不被插隊, 只好縮減車距, 隨時準備踩煞車.
開車的份圍 確實是環境影響
在大陸⋯⋯ 那個技術含量 讓我只能當乘客😂
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其實這真的是台日文化的不同，不只是公車，連地鐵或JR，你都會發現很多地方和台灣不一樣，那就是一種日本人的文化，這沒有好不好。
首先說，雙北市的公車路線是全世界之冠，有三百多條，各種功能和接駁，所以雙北市的公車業者也居世界之冠，最高時候有18家客運業者，這是因為早期台北縣市只能靠公車運輸，公車路線自然多。
因為路線多，需要的司機也多，但真正願意做這行的卻不多，工作時間長，又長時間精神在緊繃狀況下，你願意來開真的要很感謝你，所以對於司機的素質往往不是太計較，也就常常發生公車與人爭道或開快車的現象。
不過這幾年公車業者也有注意到這件事，有稽核及考核公車業者的制度，達不到某種程度以下會用罰款或減少補貼等處罰，也漸漸改善公車司機的環境，減少班次和裁撤業績不佳的路線，或是加快公車汰換進度，讓公車司機開起車來更舒服，就能間接影響公車司機的情緒，可以放慢速度，我認為這幾年已經有改善了，但還是要給司機們一點時間
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講得很棒❤🎉，是一個很好的topic, 非常受用, 有意義，加油🎉🎉🎉
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臺灣公車制度才是最根本的問題 有待過就知道 出車時間 載客數量 行程時數 在在都影響司機收入 尤其人員調度越來越緊縮 可能開才三趟車卻要耗費一整天的時間 收入卻沒增加 這樣誰不想趕快開完趕快休息 服務品質 看心情啦
沒錯.....以前一天開三課,4W5~5W,站站停,沒人也停,一天大概開七個多小時,搖客人, 加備車時間頂多在外頭九小時,後來一天要五課,在外時間12~14小時,換領5萬3...台灣奧客多,塞車無法準點被客訴被扣錢這也能成立,真的只有做過的人才知道,其它乘客只會講風涼話,而最後台灣人最會送你一句,不能幹就離職啊,台灣最美的風景是人....
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我在日韓兩地留學過
韓國司機那才真的是厲害
當時很多日本同學都把韓國巴士當成雲霄飛車來坐😂
感謝支持和留言，感謝您韓國體驗的真實體驗分享！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
深有同感，即便是中國的公車也是每站都停不管是否有人上下，台灣真的要快點建立公車規範。讚喔
不過中國的時刻表真的很難查
歡迎回來！感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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@@bensanjpn 公車的行為規範市級議會就可以來立法，希望不要一如既往等眾大事故民意聲討再來被動作為。更希望有業者自我提升作產品區隔。台中有幾位網紅司機，我去台中還特地去搭乘。好的經驗人人都愛的，這是人性
我最欣賞說實話，真、善、美。都是為了更美好的台灣，我們講實話，好好的向以人為本的目標前進！
謝謝你！
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這主題真棒
台灣公車司機開很快很急主要都是公司制度問題，在有限的上班時間讓司機的班次極大化
假設每個班次都慢個10分鐘，一天要開6班就晚一個小時了，除了延長司機工時更不用說公司的一些懲罰
有聽說開同路公車若開太慢被晚發車的車超越就會被扣薪水之類的
法規不從這邊出發去修改應該達不到太大成效
感謝支持和留言，非常同意您的分享。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，我只是拋磚引玉，但有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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