Отличное видео все доходчиво объяснил, думаю многим владельцам китайских моторов будет полезно. А производителю стоило бы обратить внимание на узкий кант прилегания крышки.
Выкинул и регулятор и декомпрессор.все,, лишнее,, за борт. Декомпрессор на морозе залипла, плохо заводился мотор. А регулятор просто не нужен был. Мотор ДМ советский. Всем кто говорит что если газовать на мах. то будет беда, так а зачем тогда голова нужна, думай и не мучай технику.
Расскажите ещё о том что можно по запаре жогнуть по газу так, что приведёт к обрыву поршня от шатуна, и движку прейдёт писец!!! эти типы двигателя рассчитаны на малые и средние обороты и у них есть верхний предел крутящего момента, поэтому производитель и ставит эту защиту от дурака, не верите отожмите газ на полную и вы увидите как двигло хочет разорваться на куски, а при китайском качестве металла этот двигатель долго не проживёт, выбор конечно каждого, но я лично видел как без центробежника при случайном полном отжатии газа сдох такой мотор, да и не забудьте что расход топлива при такой эксплуатации на порядок возрастёт,законы физики не обмануть:))) а если вы всё-же хотите добиться приемистости данного мотора, чётко отрегулируйте карбюратор и все пружинки -тяги управления центробежника.
Привет. Без нагрузки любой мотор нельзя крутить на максималках, а вот под нагрузкой этот мотор живёт довольно долго. Первый лифан у меня на буксировщика прожил 5 лет без капиталки. Я не раз видел что и с центробежным регулятором мотор запарывали за сезон. Тем более можно ограничить обороты механически.
Сам вариатор на них стоит один и тот же, установка разная. Если места хватает, бери двухопорный он понадежнее. Одноопорный тоже крепкий но надо усиливать, а главный плюс одноопорного это регулировка по высоте.
Конечно. Ради этого и снимал. Там на карбе болт регулировки хх со снятым цр очень хорошо начинает работать. Можно отрегулировать до 700 о/м не какого самохода. Но долго греть мотор нежелательно, так как нет масленного насоса, а лопатка на коленвале несправляется.
Привет. Да там работы 30 минут. За то результат очень даже радует. Знакомому рыбаку на мотобуксировщике снял тоже регулятор года два назад, так тот нарадоваться не может, а до этого мучился с самоходом и скорости не хватало.
@@user-tv8pt2km6s Самоход нужно регулировать шайбами ведомого вариатора, и скорость при этом возрастёт, ремень должен выступать от краёв дисков до 1 см , утопленным он быть не должен.
Хобби
Отличное видео все доходчиво объяснил, думаю многим владельцам китайских моторов будет полезно. А производителю стоило бы обратить внимание на узкий кант прилегания крышки.
Согласен! Ну можно его сточить и поставить толстую прокладку, ну это будет жёсткий колхоз!
Спасибо за видео
Выкинул и регулятор и декомпрессор.все,, лишнее,, за борт. Декомпрессор на морозе залипла, плохо заводился мотор. А регулятор просто не нужен был. Мотор ДМ советский. Всем кто говорит что если газовать на мах. то будет беда, так а зачем тогда голова нужна, думай и не мучай технику.
Сделай ещё охоту
У нас сейчас морозы под 40, камера замерзает. Я вообще пробное видео сделал про охоту. Теперь только на утку весной момент надо ловить!
Расскажите ещё о том что можно по запаре жогнуть по газу так, что приведёт к обрыву поршня от шатуна, и движку прейдёт писец!!! эти типы двигателя рассчитаны на малые и средние обороты и у них есть верхний предел крутящего момента, поэтому производитель и ставит эту защиту от дурака, не верите отожмите газ на полную и вы увидите как двигло хочет разорваться на куски, а при китайском качестве металла этот двигатель долго не проживёт, выбор конечно каждого, но я лично видел как без центробежника при случайном полном отжатии газа сдох такой мотор, да и не забудьте что расход топлива при такой эксплуатации на порядок возрастёт,законы физики не обмануть:))) а если вы всё-же хотите добиться приемистости данного мотора, чётко отрегулируйте карбюратор и все пружинки -тяги управления центробежника.
Привет. Без нагрузки любой мотор нельзя крутить на максималках, а вот под нагрузкой этот мотор живёт довольно долго. Первый лифан у меня на буксировщика прожил 5 лет без капиталки. Я не раз видел что и с центробежным регулятором мотор запарывали за сезон. Тем более можно ограничить обороты механически.
А герметик без прокладки,хорошо держит
Привет. У меня все три двигателя на герметике уж сколько лет ходят. На машинах японских поддон двигателя с завода на герметике идут.
@@user-tv8pt2km6s Сегодня посмотрел на свой мотоблок, двигатель субару, там тоже герметик
Подскажи пожалуйста какой вариатор выбрать одно двух опорный, какой производитель?
Сам вариатор на них стоит один и тот же, установка разная. Если места хватает, бери двухопорный он понадежнее. Одноопорный тоже крепкий но надо усиливать, а главный плюс одноопорного это регулировка по высоте.
А холостые хорошо держит? При снятым ц.регулятором
Конечно. Ради этого и снимал. Там на карбе болт регулировки хх со снятым цр очень хорошо начинает работать. Можно отрегулировать до 700 о/м не какого самохода. Но долго греть мотор нежелательно, так как нет масленного насоса, а лопатка на коленвале несправляется.
У меня мр512С усиленная голубя потянет же?
Привет. Потянет, у меня знакомый с такой же белок с рябчиками крошил!
@@user-tv8pt2km6s с C версией?
Даже не знаю. Он мр продал и взял хатсана 125. Говорит разница ощутима!
Я уже который год хочу убрать со своей техники эти регуляторы, но никак руки не доходят.
Привет. Да там работы 30 минут. За то результат очень даже радует. Знакомому рыбаку на мотобуксировщике снял тоже регулятор года два назад, так тот нарадоваться не может, а до этого мучился с самоходом и скорости не хватало.
Не делайте этого!!! мотору быстро прейдёт писец проверенно!!!
@@user-tv8pt2km6s Самоход нужно регулировать шайбами ведомого вариатора, и скорость при этом возрастёт, ремень должен выступать от краёв дисков до 1 см , утопленным он быть не должен.