@@ВовкаЯ-т4х мне токарь подровнял. Диски новые покупал. Надо диск ровнять с 2х сторон не снимая его с кулачков. Не у каждого есть такой резец. Надо сваривать.
@@ГеннадийГеннадьев-т5ъ может я невнимательно смотрел, но мне показалось, что в ролике говорилось что АКПП отлично переключает передачи до 200 км/ч. Да и на холостых я думаю этим камнем диск шлифовать неделю можно
Если вдруг решите этим заниматься БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ при стачивании диска, так как шпильки на ступице могут накрутить любую часть одежды(особенно рукава куртки) или перчатки(нельзя одевать совсем)!!! Колодки Hi-Q у меня тоже отваливались, хорошо вовремя заметил.
Толщина тормозного диска Стандарт: 22 мм (0,866 дюйма) Предельное значение: 20 мм (0,787 дюйма) Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма Для Рио ,смысл в этой проточке диски нужно менять вместе с колонками.
По состоянию резины, которую владелец из жадности решил не менять, не очень жалко. Жадный платит дважды. И этот заплатил уже, наверняка, и за новые диски и за новые колодки (после замены дисков). Надеюсь, что хоть не жизнью.
Можно стачивать чисто буртики, не всю плоскость, болгаркой. Получается быстрее и ровно. Пройдёт ещё столько же и совсем не обязательно сразу покупать новые диски.
Новый диск, по статистике ездит 2 комплекта колодок. После износа первого комплекта, ставим новые колодки и проточка на требуется. После износа второго комплекта, меняем колодки и диски. На автомобилях такого класса, подобные расходники, не дорогие.
Я так точил уже давно , всё получается норм и плоскость прилегания колодки выравнивается и да нет ни кого биения ни при 180 км ни при торможении всё ок, тоже точил камнем и брусками и напильником плоским , только ничего не откручивал снял колодки и всё,точил не первый раз,буртик убирал в пределах разумного конечно,диски брэмбо остаточная толщина в пределах нормы
Больше всего, убило высказывание про полив водой, "чтобы не нагревались"! 👏👍🤭😁😆😂 А то, что во время интенсивного торможения, диски нагреваются до 300-от °С и выше, это херня! Настоящий "профи"!
Я это делаю так. Ставлю машину на ручник, одно колесо домкрачу, под второе кирпичи. Этого уже достаточно, чтобы чисто на первой передаче машина не ехала и крутила исключительно вывешенное колесо. Что я дальше и делаю, снимаю колесо, машину завожу, коробку на L передачу и болгаркой погнал точить бортик, для болгарки шибко большой скорости вращения колеса не требуется. Соответственно суппорт я не снимаю, обхожусь одним снятым колесом, и все риски запороть коробку у меня исключены.
Ему ничего не будет с этого... Это же пустое вращение, без нагрузки. А на некоторых машинах полноприводных, например эво и некоторые субару, там с завода стоят разные дифференциалы спереди и сзади, а межосевой постоянно при езде проворачивается и отрабатывает разницу. Там это сделано для того, чтобы при срабатывании полублоки в этом самом межосевом ребукторе, задняя либо передняя ось гребла сильнее второй. И ничего не ломается.
@@007shalun, ну а я сомневаюсь, что инженеры проектировали говно, которое способно сломаться просто от кручения одного колеса в воздухе без какой-либо нагрузки
@@lukakvadro_na_aodes У меня на саморезах еще 20 тыс колодки прошли. Там все просто сверлишь, накладку пресшайбой прикручиваешь насквозь и все... Зачем новые покупать, колодки ж дорого стоят, почти как пол машины.
Вот читаю комменты и удивляюсь ! Кто вообще и ездить то толком не умеет а про какие то ремонты своими руками вообще молчу , пишут с таким ядом! А это на самом деле простой и эффективный способ. Я делаю болгаркой.
Мне понравилась фраза: сделай мне машину, как новую xD жесть, неужели за 200 тысяч не заработал на пару новых дисков и колодок? :D я в шоке)) машину надо любить, а не просто эксплуатировать.
Он просто не хотел вкладываться перед продажей, по-любому, так перекупы обычно делают.Если бы он хотел оставить её себе, так уж точно заменил бы на новые ,своя безопасность важнее.
Оригинальные диски стоят под пятеру а не полторы тысячи. Вот и приходится края зализывать на дисках, десяточку выкладывать за новые с напылением от ржавчины жаба душит. Во всем экономия. И масло в двигатель обязательно залить перед продажей кикс или лукойл, что расфуфыриваться, и так сойдёт, кокс на кольцах гарантирован)). Колодки русские за 800₽ и точка. В объявлении указать авто с пробегом 45000, а нет обычно замена дисков ближе к сотне. А как быть с прогоревшим катом и со стуком поршней на холодную? Тут пробег сложно спрятать, придется показывать авто « на горячую, с прогревом». На следующий день после покупки новый хозяин будет машинку заводить, пусть не пугается, нормально всё, диски проточены, всё гуд))). Извините конечно, вскипел, но на такое г..но уже попадался
Метод хорош в соотношении время деньги качество. Понятное дело для определенных лиц привлекательный, разумеется бояре купят новый диск и будут наслаждаться жизнью, комфортом, безопасностью и чувством собственной офигенности.
минимальная толщина защищает от выпадения поршень. А не эффективность. Эффективность зависит от жаропрочности колодок, толщины и диаметра диска, наличия вентиляции.
@@Kot_Anatolyi че ты несешь?! Тормозить будут до тех пор, пока поршня не выпадут. Вот для этого в инструкции и указана предельно допустимая толщина диска. А на какой скорости тормозить диску не важно.
При торможении колодка движется внутри желоба (как по колее) при этом появляется продольное движение, что приводит к свисту колодок в результате трения металла колодки о металл суппорта. Противоскипные пластины даже не помогают. А подобное стачивание приводит к неравномерному износу колодки и диска. После второго стачивания диск станет домиком. Так как центральную часть диска вручную не довести до толщины края. Только в станке или жёсткая станина, прикрученная болтами обеспечит равномерное выравнивание поверхности! Если было биение, то руки их повторяют и выровнять ничего не получится. Скрипеть будет меньше и внешний вид лучше в остальном это не более чем развлечение. Ну и до сепараторов изнашивать не надо.
Так у Киа Рио по заводу износ тормазного диска на 2 мм и диск на замену! Кстати на днях менял передние диски, износились на 2,2 мм и притормажении руля било( прошли 50 тысяч километров)
Болгаркой с лепестковым кругом можно подлезть с 2х сторон. Это вариант для удаления бортика, по плоскости диска я б не стал водить болгаркой. Кто будет делать самостоятельно- отключить полный привод (если есть) и открыть окошко в авто(если автоблокировка дверей). Газовать необязательно, всё на холостых.
делал так, но болгаркой. да, опасно, но я с болгаркой не первый год работаю! толщина у меня была вполне приемлема, диски после этого вполне работоспособны!
Буртик болгаркой тоже убирал - намного быстрее, чем на видео. но поверхность не трогал. Сложно подлазить с внутренней стороны. Удобнее будет гравером с камнем.
@@Graf_Orlov1991 ну иногда он не один мм а толще этот выступ + сам износ не равномерный диска. Поэтому болгарской идеалус. Я так делал. Авто едет как новое. А нытье про толщину и прочие ужасы у людей от пропаганды корпораций. Ниче не будет если это диск станет тонким. Ну да будет поршень вылезать сильнее и пыльник соскочит. Но тормоза один фиг будут
С лицевой стороны наружний бортик снял а бортик который ближе к ступице, внутрений, наждак не залез, снять не удалось. Поэтому новая колодка не будет прижиматься плотно по всей плоскости, будет работать с перекосом. Чтоб такого небыло на колодке на стороне к ступице нужно угол внутрений чутка сточить, так сказать фасовку снять...
Приезжаешь в автосервис, снимаем два диска, токарь их ровно и четко протачивает, устанавливаем, выглядят как новые, цена вопроса 1700 рублей за два диска.
@@valeriytolstoy3230 конечно не плюнет,а то в рожу получит.разговор шёл про диски и на них деньги потратить ,а не на горе мастеров шатающихся без дела,ибо у нормального мастера всегда работа есть
Видео от камикадзе, вот из-за таких Кулибинов случаются ДТП и дай бог без смертей. Не те узлы на которых экономят, по проточке может вообще оторвать тормозной бурт диска
Автора на переподготовку, отобрать камень у него. Такой лажой даже в регионах не занимаются. А самое главное, что данное авто рядом с нами на дороге. Аккуратннее при виде киа рио, может это ОНА!
При таком износе диска тормозной поршень работает за пределами своих расчетных значений (сильно выдвинут наружу), таким дискам место на металлоломе. Ребята, не экономьте на своей безопасности.
Это не проточка, и не расточка. Это всего лишь ненужное с сточка бортика. Это нужно делать только если этот бортик задевает за метал. Новая колодка быстро принимает форму неровного диска. Саму рабочую поверхность можно только в токарном станке.
Снимаешь диск и напильником проходишь вся эта ржавчина легко убирается. Если нет напильника об асфальт или бордюр диском трешь и тоже ржавчина убирается. А все скрипы вибрация от дисков как раз из-заэтой окалины. Даже новые через год уже бывают с кромкой. Вообще всю эту тормозную систему надо хотя бы раз в год перетряхать и чистить диски и тд.
Ты напомнил страуса который испугавшись проехавшего автомобиля, уебашился головой в бетонное полотно, сел на жопу и говорит; "зачем так издеваться", "понастроили тут дорог".
Мне кажется, можно просто заглушить двигатель и подождать. А я не догадался поставить на нейтраль,и получился небольшой хруст (коробку очень жалко) при включении паркинга,но надеюсь сильно плохого не случилось.
Может, я один такой ленивый, но мне почему-то для раздвигания поршней на суппортах сватает деревянной рукоятки от старого советского молотка... А вот про проточку - спасибо! Была мысль свои проточить так же, но потом не стал - буртик хоть и появился, но не критичный, меньше миллиметра. Сейчас думаю - зря, надо было проточить. Снимут этот недокарантин (и потеплеет) - сделаю.
Ждём видео по восстановлению старых тормозных колодок, нарезки лысых шин и прочей глупости...
это не глупость я купил новые диски поставил бьет руля при торможении они бракованные с завода идут просто ушм надо взять и все
И диффа
полно народа ездит на нарезке и не жалуются
Прошёл год и теперь не смешно
@@STARnoize ну так неудивительно,с того света особо не пожаловаться
Люди, ни в коем случае не делайте так!
почему
Идёт сильный износ дефференциала. Хотя сам так делал 1 раз. На 200 000 км., после проехал ещё 200 000. Но все же лучше новый диск.
Токарь может подровнять.
@@ВовкаЯ-т4х мне токарь подровнял. Диски новые покупал. Надо диск ровнять с 2х сторон не снимая его с кулачков. Не у каждого есть такой резец. Надо сваривать.
Тормоза это одна из главных систем в авто!! Не экономьте на себе!!! Ставте новые запчасти!
Мастер от бога, но скорей не дай Бог!!! Такое банально турбикой снимается!!! Ну что сказать- рукажоп от БОГА !!!
Теперь точно видел всё! Вот так вот и садись в такси с такой резиной и состоянием. Хорошо, что хоть колодки новые поставил, жесть!
Ага, будут таксисты буртиками заниматься, они колодки не меняют а новые подставляют взад старым,а диск будет ездить пока его видно .
Резина? Может шина или покрышка?
до такой проточки машину при торможении слегка трясло, после водителя начало от вибрации выбрасывать с автомобиля
Это только рукожопов которые срезали буртик не на тормозных дисках, а на колёсных дисках, и выкидует их из авто взрывом разпердоленых колёс.
Ништяк братан🙌Колхоз рулил и рулит😎Времена меняются а колхоз в людях это на века
ты можешь забрать колхозника из колхоза, но тебе никогда не забрать колхоз из колхозника
@@mikestarwhite9594 в этом и есть русская душа🙌
Я поначалу подумал что это шутка такая,а нет,это такой ремонт
сомневаюсь, что инженеры проектировали дифференциал с учётом его работы с разностью скоростей на колёсах в 200 км/ч .
да понятно уже что коробке на этой рио хана, там диф точно перегрелся и поело шестерни.
Интересно как на первой передаче и холостых оборотах получить такую скорость
@@ГеннадийГеннадьев-т5ъ может я невнимательно смотрел, но мне показалось, что в ролике говорилось что АКПП отлично переключает передачи до 200 км/ч. Да и на холостых я думаю этим камнем диск шлифовать неделю можно
Если вдруг решите этим заниматься БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ при стачивании диска, так как шпильки на ступице могут накрутить любую часть одежды(особенно рукава куртки) или перчатки(нельзя одевать совсем)!!! Колодки Hi-Q у меня тоже отваливались, хорошо вовремя заметил.
Очень правильное замечание.
Я профессионально занимаюсь безопасностью труда - мне дико смотреть на это
...голь на выдумки хитра!😁
да фиг с ним, меньше такой самородок угробит людей! Люди то уверовали, что он знает что делает!
@@flexusrussia9331 охране труда вообще мало что показывают, на любом предприятии это секрет.
в какой сервис не обращался, нигде нету машинок для проточки дисков. автору респект
Браво!С нетерпением ждём новых лайфхаков, например по замене масла прямо во время этой чудесной проточки,да ещё и на работающем двигателе!
Толщина тормозного диска
Стандарт: 22 мм (0,866 дюйма)
Предельное значение: 20 мм (0,787 дюйма)
Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма
Для Рио ,смысл в этой проточке диски нужно менять вместе с колонками.
Сумма измеренного бортика снаружи и изнутри, явно больше 2 мм. Наверняка, предельный износ диска, достигнут. Пора менять.
А машину вместе с заменой масла!
Русские "гении", и так сойдёт
Человеку это не ведомо.Собственно,и так сойдёт!!?
@@АндрейЧе-у7м ссср возвращается :)
всё тобой перечисленное уже делали наши отцы, когда был глобальный дефицит всего
Да уж,Мастер. Жалко тех людей которые тебе своё авто доверили.
По состоянию резины, которую владелец из жадности решил не менять, не очень жалко. Жадный платит дважды. И этот заплатил уже, наверняка, и за новые диски и за новые колодки (после замены дисков). Надеюсь, что хоть не жизнью.
Это упражнение 2-3 раза в год делай, дифференциал болеть не будет.
Для жизни канала все способы хороши даже и напильник покатит. Повеселил! Лайк!
Для самоизолированных ваще огонь способ)
Можно стачивать чисто буртики, не всю плоскость, болгаркой. Получается быстрее и ровно. Пройдёт ещё столько же и совсем не обязательно сразу покупать новые диски.
Эту машину мужик на продажу готовит. "Сделай как новую" , а потом ещё и пробег отмотает
... Тем же камнем
Новый диск, по статистике ездит 2 комплекта колодок.
После износа первого комплекта, ставим новые колодки и проточка на требуется.
После износа второго комплекта, меняем колодки и диски.
На автомобилях такого класса, подобные расходники, не дорогие.
Я так точил уже давно , всё получается норм и плоскость прилегания колодки выравнивается и да нет ни кого биения ни при 180 км ни при торможении всё ок, тоже точил камнем и брусками и напильником плоским , только ничего не откручивал снял колодки и всё,точил не первый раз,буртик убирал в пределах разумного конечно,диски брэмбо остаточная толщина в пределах нормы
Больше всего, убило высказывание про полив водой, "чтобы не нагревались"! 👏👍🤭😁😆😂
А то, что во время интенсивного торможения, диски нагреваются до 300-от °С и выше, это херня!
Настоящий "профи"!
Чесно, спасибо за то что ты делаешь ,это болшая помощь для киа рио водов чтобы там не писали.
Я это делаю так. Ставлю машину на ручник, одно колесо домкрачу, под второе кирпичи. Этого уже достаточно, чтобы чисто на первой передаче машина не ехала и крутила исключительно вывешенное колесо. Что я дальше и делаю, снимаю колесо, машину завожу, коробку на L передачу и болгаркой погнал точить бортик, для болгарки шибко большой скорости вращения колеса не требуется. Соответственно суппорт я не снимаю, обхожусь одним снятым колесом, и все риски запороть коробку у меня исключены.
Каких дуремаров только нет у нас в стране.
В точку
Таким способом можно и задние барабаны проточить прикрутив их обратной стороной к переду.
Если хорошо погазовать и разогнаться до 300 задние диски сами закрутятся😂😂
Да, а ещё можно машину вместо точильного станка использовать)))) топоры там пилы все дела🤦♂️
Можно и головку отфрезеровать, делов то, только драчевый напильник взять
Ты чертов гений
заводская проточка диска на станке делается за один проход спереди и сзади и то гарантии не дают
Ждём следующее видео про замену дифференциала в акпп.
Жди. Ждун.
Ухахахха.
Ему ничего не будет с этого... Это же пустое вращение, без нагрузки. А на некоторых машинах полноприводных, например эво и некоторые субару, там с завода стоят разные дифференциалы спереди и сзади, а межосевой постоянно при езде проворачивается и отрабатывает разницу. Там это сделано для того, чтобы при срабатывании полублоки в этом самом межосевом ребукторе, задняя либо передняя ось гребла сильнее второй. И ничего не ломается.
@@НикитаКильдяшов сомневаюсь, что инженеры проектировали дифференциал с учётом его работы с разностью скоростей на колёсах в 200 км/ч .
@@007shalun, ну а я сомневаюсь, что инженеры проектировали говно, которое способно сломаться просто от кручения одного колеса в воздухе без какой-либо нагрузки
Молодец. Если нет другой возможности. То только так. Поддерживаю тебя. Так как сам через это проходил.
Я делал примерно такую же процедуру, только вместо наждака работал болгаркой с зачисным диском. Я бортик убрал и внутренюю выработку убрал...
Трещины на колодках нужно клеем из шприца проклеить, только обязательно термостойким)))
🤣🤣🤣
саморезы тоже можно , ферродо будет держаться 🥸
@@lukakvadro_na_aodes У меня на саморезах еще 20 тыс колодки прошли. Там все просто сверлишь, накладку пресшайбой прикручиваешь насквозь и все... Зачем новые покупать, колодки ж дорого стоят, почти как пол машины.
А чем так мешает этот бортик на тормознлм диске??
И проточка такая биение все равно не уберет....
да какая это проточка))) просто ржавчину подравнял)))
следующим действием ставь колеса и напильником сделай новый корт на шине.
Можно жидкой резины наплавить, и новый протектор нарезать, а зимой шипы воткнуть
Грузовики ездят с наварной резиной и ничего.
@@STARnoize наварка на грузовых авто идет только на прицепы. И то они больше 100км/ч не ездят.
@@xd_ch4694 не только на прицепы, но и на задние оси
МОЛОДЕЦ, УНАС ВСЕ ТАК ДЕЛАЮТ ПО ТВОЕМУ СОВЕТУ, ПРОСТО И ПОНЯТНО
Главное потом квадратные колеса поставить,чтоб дифференциал в дроссельную заслонку воздух подавал.
Эта кромка ничему не мешает. Тем более она снова появиться.
а вот борозды сточить после керамических колодок самое то
Молодец заодно и дифференциал проточил
Вот читаю комменты и удивляюсь ! Кто вообще и ездить то толком не умеет а про какие то ремонты своими руками вообще молчу , пишут с таким ядом! А это на самом деле простой и эффективный способ. Я делаю болгаркой.
Безопасность прежде всего! Только замена.....
Всё!!! На такси больше не езжу 🙏
Пожалейте сателлиты в дифференциале. До 200 на одном колесе.
ничего экстраординароного. Нагрузка меньше чем на льду буксанул.
Ни дай бог такова мастера.
Болгарка и наждачный лепестковый диск 👍
Лучше поменять ИМХО чем таким заниматься. Со временем (если не сразу) бить будет при торможении
бить, то ладно. так можно додержать диски до того, что изношенная колодка в щель проскочит.
Мне понравилась фраза: сделай мне машину, как новую xD жесть, неужели за 200 тысяч не заработал на пару новых дисков и колодок? :D я в шоке)) машину надо любить, а не просто эксплуатировать.
Он просто не хотел вкладываться перед продажей, по-любому, так перекупы обычно делают.Если бы он хотел оставить её себе, так уж точно заменил бы на новые ,своя безопасность важнее.
@@anton64rusts27 да тут про безопастность никто не думает.Просто жлоб.
Оригинальные диски стоят под пятеру а не полторы тысячи. Вот и приходится края зализывать на дисках, десяточку выкладывать за новые с напылением от ржавчины жаба душит. Во всем экономия. И масло в двигатель обязательно залить перед продажей кикс или лукойл, что расфуфыриваться, и так сойдёт, кокс на кольцах гарантирован)). Колодки русские за 800₽ и точка. В объявлении указать авто с пробегом 45000, а нет обычно замена дисков ближе к сотне. А как быть с прогоревшим катом и со стуком поршней на холодную? Тут пробег сложно спрятать, придется показывать авто « на горячую, с прогревом». На следующий день после покупки новый хозяин будет машинку заводить, пусть не пугается, нормально всё, диски проточены, всё гуд))). Извините конечно, вскипел, но на такое г..но уже попадался
Походу хозяин машины такой же дятел. Диск уже под замену
Вы на резину его посмотрите
Метод хорош в соотношении время деньги качество. Понятное дело для определенных лиц привлекательный, разумеется бояре купят новый диск и будут наслаждаться жизнью, комфортом, безопасностью и чувством собственной офигенности.
Как временная мера при отсутствии замены может быть применена , но при первой возможности нужно поставить новую пару тормозных дисков ...
У дисков есть минимальная толщина при привышении эффективность тормозов падает! Но в СНГ люди думают по другому!
минимальная толщина защищает от выпадения поршень. А не эффективность. Эффективность зависит от жаропрочности колодок, толщины и диаметра диска, наличия вентиляции.
А чем бортик то мешал? Кстати, у любого диска максимальный износ 1 мм с каждой стороны. Но если забить на инструкцию, то можно точить до посинения.
По инструкции толщина остаточная диска, а не износ с каждой стороны
Инструкция написана для скоростей 180 км\час. Если так не гонять, то можно и 3 мм сточить со стороны.
@@Kot_Anatolyi че ты несешь?! Тормозить будут до тех пор, пока поршня не выпадут. Вот для этого в инструкции и указана предельно допустимая толщина диска. А на какой скорости тормозить диску не важно.
При торможении колодка движется внутри желоба (как по колее) при этом появляется продольное движение, что приводит к свисту колодок в результате трения металла колодки о металл суппорта. Противоскипные пластины даже не помогают. А подобное стачивание приводит к неравномерному износу колодки и диска. После второго стачивания диск станет домиком. Так как центральную часть диска вручную не довести до толщины края. Только в станке или жёсткая станина, прикрученная болтами обеспечит равномерное выравнивание поверхности! Если было биение, то руки их повторяют и выровнять ничего не получится. Скрипеть будет меньше и внешний вид лучше в остальном это не более чем развлечение. Ну и до сепараторов изнашивать не надо.
@@ДмитрийДонской-у7м не будем умничать.
Так у Киа Рио по заводу износ тормазного диска на 2 мм и диск на замену! Кстати на днях менял передние диски, износились на 2,2 мм и притормажении руля било( прошли 50 тысяч километров)
превед дифференциалу!и звёздам в коробке 👍и превед токарю,который вам приедет по морде желательно раз в сезон.
Класс,вот уровень👌
Вот как можно сделать,нас на сервисах разводят.
Нано технологии на практике)
Болгаркой с лепестковым кругом можно подлезть с 2х сторон. Это вариант для удаления бортика, по плоскости диска я б не стал водить болгаркой. Кто будет делать самостоятельно- отключить полный привод (если есть) и открыть окошко в авто(если автоблокировка дверей). Газовать необязательно, всё на холостых.
Неужели цена вопросо нового дистака,на столько чтобы точить старый и рисковать безопасностью??🤔
Ну у этого хозяина на самом деле 10 жизней запасных, плюс аптечка! :-)
Это лучшее видео, которое я видел. Спасибо, за инструктаж.
делал так, но болгаркой. да, опасно, но я с болгаркой не первый год работаю! толщина у меня была вполне приемлема, диски после этого вполне работоспособны!
Тут доходит до приколов. Толщина диска в минусе 5мм, а бурт из накипи и ржавчины 2мм. Молотком стукнул и все отвалилось без всяких проточек)))
Буртик болгаркой тоже убирал - намного быстрее, чем на видео. но поверхность не трогал. Сложно подлазить с внутренней стороны. Удобнее будет гравером с камнем.
@@Graf_Orlov1991 ну иногда он не один мм а толще этот выступ + сам износ не равномерный диска.
Поэтому болгарской идеалус.
Я так делал. Авто едет как новое.
А нытье про толщину и прочие ужасы у людей от пропаганды корпораций.
Ниче не будет если это диск станет тонким.
Ну да будет поршень вылезать сильнее и пыльник соскочит.
Но тормоза один фиг будут
На девятке как-то так делал, только болгаркой, полет нормальный)
Износ диска больше 3 мм. Разве с таким износом они ещё в допуске? Помоему это уже 100% замена.
Диск передний новый 23мм минимально допустимый 20мм там явно больше износ))
меняй сразу после каждой поездки
новый 22мм, предельная толщина 20мм, у него износ более 3мм, диски под замену , какая нах проточка?!
Инструкция написана для скоростей 180 км\час. Если так не гонять, то можно и по 3 мм сточить тормозной диск со стороны.
С лицевой стороны наружний бортик снял а бортик который ближе к ступице, внутрений, наждак не залез, снять не удалось. Поэтому новая колодка не будет прижиматься плотно по всей плоскости, будет работать с перекосом. Чтоб такого небыло на колодке на стороне к ступице нужно угол внутрений чутка сточить, так сказать фасовку снять...
ещё пару проточек и при очередном торможении придется искать столб. Цилиндр из суппорта полетит туда же
Отличная резина, на пару сезонов хватит
Смотри как бы перчатки не намотало, тут тб просто на высоте))) Ну конечно бруском то диск нагреется больше чем от колодок при торможении, хаха))
Ага) водичкой сбрызгивал)
Приезжаешь в автосервис, снимаем два диска, токарь их ровно и четко протачивает, устанавливаем, выглядят как новые, цена вопроса 1700 рублей за два диска.
!)это опасно
!)вы как рукой выставите плоскость ?У вас волнами всё будет идти,это делается только с помощью станка а не от руки
Я таким же способом - коленвал шлифовал и распредвал...😂😂
Я один сюда зашёл комментарии почитать?)))
Нет))
Хороший юмористический ролик)
Можно просто молотком сбить кантик :)
я напильником снял. дольше, но кромка снимается
Такой "порнухи" я ещё не видел ! Но за труды лайк!
Заголовок в тему: "без снятия".
Лучше поменять ибо при такой толщине диск уже может лопнуть.потратить 2рубля и не париться.
На сервисе гуляющий без дела мастер, за два рубля даже не плюнет на твоё авто.
@@valeriytolstoy3230 конечно не плюнет,а то в рожу получит.разговор шёл про диски и на них деньги потратить ,а не на горе мастеров шатающихся без дела,ибо у нормального мастера всегда работа есть
Кия мастер молодец! 👏👍Красиво расскаживаешь, молодец, давно тебя смотрю! Красавчик✊
Проточка дисков без снятия. ... В видео - снимаем диск..))
😊 Скоба это и есть суппорт. Теперь будете знать
Вместо точильного камня я использовал болгарку - на много быстрее.
Видео от камикадзе, вот из-за таких Кулибинов случаются ДТП и дай бог без смертей. Не те узлы на которых экономят, по проточке может вообще оторвать тормозной бурт диска
Раз диски проточил и резину можно болгарской углубить рисунок.
Болгаркой долго, есть специальные резаки для протекторов, поляки массово нарезают протекторы на лысой резине и к нам на продажу.
Молодец я так делал только балгаркой
Жадный дядя что не купить диски
Все как новое! Только наверно вибрация теперь при торможении, а так все как новое!
Если не ошибаюсь допустимый износ диска всего 2мм.
Да так и есть, эти диски на выброс
Еслиб так былоб, дак тормозных дисков а автомагазинах было в наличии сотни видов, как колодок, ремней и фильтров
Автора на переподготовку, отобрать камень у него.
Такой лажой даже в регионах не занимаются. А самое главное, что данное авто рядом с нами на дороге. Аккуратннее при виде киа рио, может это ОНА!
При таком износе диска тормозной поршень работает за пределами своих расчетных значений (сильно выдвинут наружу), таким дискам место на металлоломе. Ребята, не экономьте на своей безопасности.
А если сточить буртик и поставить новые колодки то все в ажуре
только в момент когда колодки износились совсем.
Ещё и в две устоновки
Да ты бог токарки и сто
Вообще по регламенту, если диск от нового состояния стал на 2мм тоньше, то его нужно уже менять 🤷♂️
Инструкция написана для скоростей 180 км\час. Если так не гонять, то можно и 3 мм сточить со стороны.
Столько суеты ненужных, купил новую поменял, час времени обе стороны, все спокойны, продавец и хозяйин
Странно без замены колодок он отказался продолжать работу. А то что передние диски миним допуска 20мм эт похер))
Это не проточка, и не расточка. Это всего лишь ненужное с сточка бортика. Это нужно делать только если этот бортик задевает за метал. Новая колодка быстро принимает форму неровного диска. Саму рабочую поверхность можно только в токарном станке.
За 200тыс у тебя износ уже дисков их менять пора цена диску 1200 рублей если не можешь обслужить машину купи тогда велосипед там только ноги нужны
велосипед тоже надо обслуживать ...если и на нем не менять резину и не делать тормоза нормально ..рано или поздно улетишь с дороги
На велике надо ногти на ногах стричь. Такой способ тоже пойдëт .
супер метод.. бить не будет, параллельность сохранена)))
воздушный и салонный фильтра с керхера моете? да и маслянный фильтр зачем менять.
Вот это мастер....!!! Этот наверное и свечи восстанавливает и масленый фильтр промывает... водитель наверное проклял его, когда за руль держиться
ты ролик без звука смотрел?
Снимаешь диск и напильником проходишь вся эта ржавчина легко убирается. Если нет напильника об асфальт или бордюр диском трешь и тоже ржавчина убирается. А все скрипы вибрация от дисков как раз из-заэтой окалины. Даже новые через год уже бывают с кромкой. Вообще всю эту тормозную систему надо хотя бы раз в год перетряхать и чистить диски и тд.
1100 аналог диск новый. Зачем издеваться?
"Экономика должна быть экономной" (с) (Л.И.Брежнев)
Ты напомнил страуса который испугавшись проехавшего автомобиля, уебашился головой в бетонное полотно, сел на жопу и говорит; "зачем так издеваться", "понастроили тут дорог".
За 1100 диски ни о чем. Если износ не сильный то лучше бурты убрать на родном диске, поездить подкопить на нормальные, а не на а ля японские за 1к
Как сказал бы Вася RND лёгкое техническое обслуживание, слегка изношены шины
Крещениы в колодках можно было клеем заделать пва или момент пойдёт.
сэкономишь на тормозных дисках,можешь и всего автомобиля лишиться.Эта выработка специально создаётся,что бы знать,когда диск под замену.
Мне кажется, можно просто заглушить двигатель и подождать. А я не догадался поставить на нейтраль,и получился небольшой хруст (коробку очень жалко) при включении паркинга,но надеюсь сильно плохого не случилось.
Привет, можешь сказать, что там с коробкой?
@@xRenewed да пока работает, чего-то отрицательного не заметил
Может, я один такой ленивый, но мне почему-то для раздвигания поршней на суппортах сватает деревянной рукоятки от старого советского молотка...
А вот про проточку - спасибо! Была мысль свои проточить так же, но потом не стал - буртик хоть и появился, но не критичный, меньше миллиметра. Сейчас думаю - зря, надо было проточить. Снимут этот недокарантин (и потеплеет) - сделаю.
следующее видео будет ремонт дифиринциала своими руками
Да дифференциалу будет писец😲
ничего ему не будет
Болгарка со шлифовочным диском справляется минут за десять, обе стороны, тоже на драйве, только на холостых.