@@vasylvasyl9167 я опишу как я сделал. Сначала я стал ждать 30 дней и более от компании у которых брал разовые грузы. Когда сумма началась накапливаться. В районе $10К. Я отказался от факторинга той компании (TQL или CHR) у которой брал основныe грузы. И в этот же месяц поднапрегся всего 25 дней OTR. В среднем надо держать $15 К на один трак. Но лучше больше. У меня было пару трудных месяцев, когда дома FL ремонт трака сделал на $5К (замена рулевой коробки и т.д.), заплатил за номер tag $1,600 (раз в год), страховку $1,500, $80 за ифту и $200 за парковку. Выехал и сломалась турбина и actuator. Простоял 7-8 дней, сам делал. Но запчасти, такси и парковка обошлись в $7К. Взял груз с СА во Флориду. Пока ехал во Флориду настал другой месяц, опять заплатил страховку $1,700 и за парковку $200. И сломался DPF. Я, тогда продал трак, мою машину и прислали мне деньги из России без процентов. И купил свежее трак. В этом раскладе надо иметь много денег. Можешь подсчитать, сколько ты отдаешь факторингу в год. Я использую свои кредитки и сразу же из пополняю. Потом cash back не хилый приходит. И конечно кредитная история улучшается. Плюс я сам себе диспетчер. Это еще 10% от гросса в год. И сам себе плохой груз не возьмешь. К примеру я могу себе искать груз 8 часов и он будет от -$100 до $800 разница в цене дня. Бывало так, что просижу день и ничего не возьму. Тогда ночью переезжаю в другую эрию где дороже грузы. Конечно стараюсь побыстрее груз брать и не меньше $2 за милю. В среднем $2.20-$2.60. Замарозка, и в праздники от $3 без разговоров и выше. Но на это много сил уходит. Потому, что есть кто ездиет по $1.70 за милю, а мне потом $3 никто давать не хочет. За январь меньше $2.80 не было. Пустые мили не считаю в этих цифрах. А пустых миль много. Летом на грузы цены были низкие. Я не работал по низким ценам. Но страховку, парковку и ремонты платил. Потратил больше $7К за три месяца. Надо просто все расходы срезать, тогда что-то останится. Я описываю Флориду. На севере там все по другому. В первый год, когда я замутил бизнес у меня было $33К на счету(это я заработал водителем и продал машину) Отработав год(был куплен дешевый рифер, очень много ремонтов, и много людей хотяших от меня денег) у меня на счету было $9К. Получается так я потратил очень много денег и еще при этом я ездил очень много. Тоесть, если бы я в этот год работал на компанию у меня бы было к концу года. $66К А так как я начинающий онер. Всего $9 К было к концу первого года. Я сдедал вывод. Онер это не тот кто много зарабатывает, а тот кто любит свою работу. Я конечно после того как замутил бизнес, через две недели понял, что в этом бизнесе денег нет. И любви особой к онерству не было. Мне просто надо было покрывать долги кредитных карт. И жалеть о потраченных $33К, которых я никогда больше не увижу. Желаю удачи.
Hi,what kind of factoring do you use?
Hi. I am not using any factoring. I don't need it. Thank you.
Vladimir Mineev здорова,а как вытянуть если брокер платит через 30 дней,что посоветуешь?
@@vasylvasyl9167 я опишу как я сделал. Сначала я стал ждать 30 дней и более от компании у которых брал разовые грузы. Когда сумма началась накапливаться. В районе $10К. Я отказался от факторинга той компании (TQL или CHR) у которой брал основныe грузы. И в этот же месяц поднапрегся всего 25 дней OTR. В среднем надо держать $15 К на один трак. Но лучше больше. У меня было пару трудных месяцев, когда дома FL ремонт трака сделал на $5К (замена рулевой коробки и т.д.), заплатил за номер tag $1,600 (раз в год), страховку $1,500, $80 за ифту и $200 за парковку. Выехал и сломалась турбина и actuator. Простоял 7-8 дней, сам делал. Но запчасти, такси и парковка обошлись в $7К. Взял груз с СА во Флориду. Пока ехал во Флориду настал другой месяц, опять заплатил страховку $1,700 и за парковку $200. И сломался DPF. Я, тогда продал трак, мою машину и прислали мне деньги из России без процентов. И купил свежее трак. В этом раскладе надо иметь много денег.
Можешь подсчитать, сколько ты отдаешь факторингу в год. Я использую свои кредитки и сразу же из пополняю. Потом cash back не хилый приходит. И конечно кредитная история улучшается. Плюс я сам себе диспетчер. Это еще 10% от гросса в год. И сам себе плохой груз не возьмешь. К примеру я могу себе искать груз 8 часов и он будет от -$100 до $800 разница в цене дня. Бывало так, что просижу день и ничего не возьму. Тогда ночью переезжаю в другую эрию где дороже грузы. Конечно стараюсь побыстрее груз брать и не меньше $2 за милю. В среднем $2.20-$2.60. Замарозка, и в праздники от $3 без разговоров и выше. Но на это много сил уходит. Потому, что есть кто ездиет по $1.70 за милю, а мне потом $3 никто давать не хочет. За январь меньше $2.80 не было. Пустые мили не считаю в этих цифрах. А пустых миль много. Летом на грузы цены были низкие. Я не работал по низким ценам. Но страховку, парковку и ремонты платил. Потратил больше $7К за три месяца. Надо просто все расходы срезать, тогда что-то останится.
Я описываю Флориду.
На севере там все по другому.
В первый год, когда я замутил бизнес у меня было $33К на счету(это я заработал водителем и продал машину) Отработав год(был куплен дешевый рифер, очень много ремонтов, и много людей хотяших от меня денег) у меня на счету было $9К. Получается так я потратил очень много денег и еще при этом я ездил очень много. Тоесть, если бы я в этот год работал на компанию у меня бы было к концу года. $66К А так как я начинающий онер. Всего $9 К было к концу первого года.
Я сдедал вывод. Онер это не тот кто много зарабатывает, а тот кто любит свою работу.
Я конечно после того как замутил бизнес, через две недели понял, что в этом бизнесе денег нет. И любви особой к онерству не было. Мне просто надо было покрывать долги кредитных карт. И жалеть о потраченных $33К, которых я никогда больше не увижу. Желаю удачи.
Vladimir Mineev большое спасибо Володя,за подробное объяснение.
@@vasylvasyl9167 Пожалуйста. Удачи тебе.