Анатолий здравствуйте! XGMA 932III 2012 г.выпуска. Доводьно сильно пинает коробка.Особенно на горячую. Холостые обороты на минимуме.Переключаю только при полной остановке через тормоз. Всё равно пинает.Очень неприятно работать.Как Вы думаете если на распределитель кпп поставить воздушный клапан и завести воздух на него с педали тормоза,например убрав лягушку стоп-сигнала.Ну или если стоп-сигнал нужен то поставить другую педаль тормоза с 4-мя выходами.То есть получится при нажатии тормоза будет происходить сброс давления в кпп.Нажимаем тормоз-переключаем передачу.Будут ли улучшения как Вы думаете? По поводу воздушного клапана как я понял.он бывает 2-х видов.Со входом для ручника и без него.У меня также этого клапана нет-стоит заглушка. Ещё этот клапан где-то надо найти. У нас в Челнах только распределитель кпп в сборе с этим клапаном.Если есть время и какие мысли по этому поводу ответьте пожалуйста. Заранее огромное спасибо! Кстати Анатолий я Вам писал насчёт биения в рулевой. Итог-поменял клапан приоритета.насос-дозатор. отдавал на проверку цилиндры-не помогло. В выходные буду менять рулевой насос.Вы не помните он на шпонке или на шлицах? Ещё раз спасибо,что делитесь очень ценной информацией!
Здравствуйте! Насос на шпонке. В валу коробки проточки под две шпонки. Новый насос пришёл тоже с двумя проточками, я поставил две шпонки. Замерял давление на новом клапане приоритета и во время покоя руля давление на насос дозатор падает на ноль . Всё масло идёт на гидрораспределитель и гидрораспределитель на холостом просто сбрасывает в бак. В итоге везде ноль. Летом поставил новый насос и изменил гидробак. На каждый насос свой заборник с фильтром. На обратку поставил оригинальный фильтр гидравлики SDLG (7тр в металлическом корпусе в отверстиях, не сеточке!). После этого не замерял, но думаю сопротивление минимальное давление создаёт. По заводу у нас просто слив без сопротивления. На других стоят фильтра. Но это мои додумки. Ещё я понял ; когда наезжаешь на кочку ( от насоса ноль) дозатор должен держать перепускание между полостями , Но похоже срабатывает редукционный клапан внутри дозатора и сбрасывает. Сброс, закрытие и получается провал и удар. Внизу дозатора открутил пробочку шестигранник и этим же шестигранником повернул на 45 градусов поработал, потом ещё 45град. Не знаю, что конкретно помогло, но сейчас лучше. Сброс с ударом только при полном ковше при поднятой стреле. Попробую ещё подтянуть. По коробке : думал купить новый распред, чтоб сделать ручник. На удары думаю это не поможет. Удар то происходит не от давления масла. На нейтральной крутится ведомая часть гидротрансформатора и половина всего в коробке .Включаешь скорость, подаётся масло на поршень фрикционов ( а фрикционы в этой КПП по наружному диаметру планетарного редуктора и всё это крутиться) и диски резко останавливаются (с валами и гтр) . Вот и удар. Тахометра нет но я думаю оборотов 500. С первой назад и обратно нормально, а с нейтралки плавный толчек чувствуется.
@@vladimirgorbunov-f6y ещё. Рассыпался подшипник на валу привода основного насоса под насосом коробки. Думаю была стандартная прокладка под насосом КПП и он был зажат. Замерил и поставил паронит 2мм .
Не понял. Клапан на коробке? Кпп 2bs315 на любом фото в интернете. У меня нет управления сброса давления в коробке ручником и тормозом. На sdlg есть вторая педаль тормоза справа от руля и ручник воздушный, и на коробке есть поршенек воздушный управления клапаном сброса давления. Этот воздушный поршень буду устанавливать пожже.
@@aleksei-133... нет, удара нет, просто на холостых толчек . Может большие холостые обороты? Включяю переднюю на холостых , газ, толкаю, торможу, отпускаю газ, он скидывает обороты и включаю заднюю. И так далее переключение после падения оборотов. Все без ударов. Если переключиться на больших оборотах( это когда водитель круто быстро работает, торопиться) получиться удар. Может лопнуть корпус кпп внутри между гтр и задней передачей от удара встречной нагрузки. В ютуб есть видео мастера по ремонту кпп, там корпус лопнувший.
Анатолий здравствуйте! XGMA 932III 2012 г.выпуска. Доводьно сильно пинает коробка.Особенно на горячую. Холостые обороты на минимуме.Переключаю только при полной остановке через тормоз. Всё равно пинает.Очень неприятно работать.Как Вы думаете если на распределитель кпп поставить воздушный клапан и завести воздух на него с педали тормоза,например убрав лягушку стоп-сигнала.Ну или если стоп-сигнал нужен то поставить другую педаль тормоза с 4-мя выходами.То есть получится при нажатии тормоза будет происходить сброс давления в кпп.Нажимаем тормоз-переключаем передачу.Будут ли улучшения как Вы думаете? По поводу воздушного клапана как я понял.он бывает 2-х видов.Со входом для ручника и без него.У меня также этого клапана нет-стоит заглушка. Ещё этот клапан где-то надо найти. У нас в Челнах только распределитель кпп в сборе с этим клапаном.Если есть время и какие мысли по этому поводу ответьте пожалуйста. Заранее огромное спасибо! Кстати Анатолий я Вам писал насчёт биения в рулевой. Итог-поменял клапан приоритета.насос-дозатор. отдавал на проверку цилиндры-не помогло. В выходные буду менять рулевой насос.Вы не помните он на шпонке или на шлицах? Ещё раз спасибо,что делитесь очень ценной информацией!
Здравствуйте! Насос на шпонке. В валу коробки проточки под две шпонки. Новый насос пришёл тоже с двумя проточками, я поставил две шпонки.
Замерял давление на новом клапане приоритета и во время покоя руля давление на насос дозатор падает на ноль . Всё масло идёт на гидрораспределитель и гидрораспределитель на холостом просто сбрасывает в бак. В итоге везде ноль.
Летом поставил новый насос и изменил гидробак. На каждый насос свой заборник с фильтром. На обратку поставил оригинальный фильтр гидравлики SDLG (7тр в металлическом корпусе в отверстиях, не сеточке!). После этого не замерял, но думаю сопротивление минимальное давление создаёт. По заводу у нас просто слив без сопротивления. На других стоят фильтра. Но это мои додумки.
Ещё я понял ; когда наезжаешь на кочку ( от насоса ноль) дозатор должен держать перепускание между полостями , Но похоже срабатывает редукционный клапан внутри дозатора и сбрасывает. Сброс, закрытие и получается провал и удар.
Внизу дозатора открутил пробочку шестигранник и этим же шестигранником повернул на 45 градусов поработал, потом ещё 45град. Не знаю, что конкретно помогло, но сейчас лучше. Сброс с ударом только при полном ковше при поднятой стреле. Попробую ещё подтянуть.
По коробке : думал купить новый распред, чтоб сделать ручник. На удары думаю это не поможет.
Удар то происходит не от давления масла. На нейтральной крутится ведомая часть гидротрансформатора и половина всего в коробке .Включаешь скорость, подаётся масло на поршень фрикционов ( а фрикционы в этой КПП по наружному диаметру планетарного редуктора и всё это крутиться) и диски резко останавливаются (с валами и гтр) . Вот и удар.
Тахометра нет но я думаю оборотов 500. С первой назад и обратно нормально, а с нейтралки плавный толчек чувствуется.
Огромнейшее спасибо Анатолий! Здоровья тебе на долгие годы! Удачи в нашем нелёгком деле!@@Anatoly-xant
@@vladimirgorbunov-f6y ещё. Рассыпался подшипник на валу привода основного насоса под насосом коробки. Думаю была стандартная прокладка под насосом КПП и он был зажат. Замерил и поставил паронит 2мм .
Да Анатолий было такое дело. В том году этот подшипник тоже менял.@@Anatoly-xant
анатолий можно тебя попрасить заснять блок упровлени скоростей на своем погрушике
Не понял. Клапан на коробке? Кпп 2bs315 на любом фото в интернете. У меня нет управления сброса давления в коробке ручником и тормозом. На sdlg есть вторая педаль тормоза справа от руля и ручник воздушный, и на коробке есть поршенек воздушный управления клапаном сброса давления. Этот воздушный поршень буду устанавливать пожже.
@@Anatoly-xant не я хочу посмотреть у тебя стоит воздушный клапон збрасовуйши когда на тормоза назымаешь каробка останавливается
@@aleksei-133... НЕТ. Стоит заглушка.
@@Anatoly-xant понел а подскажи при включение скорости у тебя удары присутствую
@@aleksei-133... нет, удара нет, просто на холостых толчек . Может большие холостые обороты? Включяю переднюю на холостых , газ, толкаю, торможу, отпускаю газ, он скидывает обороты и включаю заднюю. И так далее переключение после падения оборотов. Все без ударов. Если переключиться на больших оборотах( это когда водитель круто быстро работает, торопиться) получиться удар. Может лопнуть корпус кпп внутри между гтр и задней передачей от удара встречной нагрузки. В ютуб есть видео мастера по ремонту кпп, там корпус лопнувший.