00:24 ここ、諸事情でサムネ入れられなかったんだけど、この動画のサムネを入れる予定でした😢→ruclips.net/video/o38rlIjM9IA/видео.html
電気自動車はいらないです。実家は電気自動車ですけど見てるとデメリット結構多いです
多額の補助金で不当に安く作る不正ビジネスなので、欧米で関税がガッツリかけられますね。他国も追従することになるので、厳しいですね
中国の車すげーよりヤマトさんの知識量すげーってなってしまった笑
いくら価格が安くなろうが、インフラが整備されようが売れないと思う...もしEV買うなら日本製を買う。
中国EVの動画、報道では大きくて高い車が中心です。でも、日本では軽乗用車、小型車が販売の大半を占めています。中国ではBYDのシーガルの様な100万円台の安い小型EVがいくつか発売されているようです。日本で売れるのはこのような格安EVでしょう。このクラスならあまりブランドにこだわらないだろうし。
ヤマトさんの考え、凄く共感できます！ここからEVをさらに普及、発展させるには独自性って大事ですよね～
1分で満充電できるようになれば購入を検討しないことも無い。今は充電するのに数時間とか、寒いところで動作不良になったり、充電場所が無いとか問題が多すぎてとても購入の検討の余地があるとは思えない。１０年後に期待だけど、10年後はEVとはまた全然違うエンジンがあると思うと正直EVは厳しいように思う
このお二人のディスカッション、とても面白いです。また聞いてみたい。そしておちゃらけていないヤマトさんもカッコいい！と、おじさんは思いました。
自分は40年弱の旧車に乗っているが、ここで登場した電動車たちは車好きたちと長く付き合うことができるのか？とか思うと車好きの価値観にマッチできるかどうかは少々難しいと思う。
この動画…ヤマト君の中国車へのコメントは共感できる
BoltのタクシーでChanganのEVに150kmくらい乗ったことがあります。中身は分かりませんが、目に見える所はかっこよかったし質感も良かったです。ドライバーがとても気に入っているのが印象的でした。個人的にはEVにも中国車にも興味はありませんが、バカにはできないなと思いました。
EVの是非はともかく、日本のハリボテモーターショーよりも現実味があって、展示会のコンセプトとしては中国の方が好印象です。
いつまでもガソリンエンジンじゃない！これからはEVなのはわかるけど、クルマとしての楽しさをどう理解して、どこに持ってくるのか？どこの国のメーカーさんがワクワクできるクルマを持ってくるか
新しい車ってワクワクしますね！時代に沿った車は必要なのですしその中でもワクワク感ある車っていいですね👍国産メーカー海外メーカーが頑張ってて嬉しかったです🚗💨
ナミを使って、ワンメイクレースとか楽しそうだなぁと感じました❗️
NAMMIのフォルム可愛さも相まって、ワンピのナミ仕様の痛車でも違和感なさそう。刺青のミカンマークとかを車体に入れたり
う〜ん電気自動車はバッテリーの重さや航続距離なり色々改善しなきゃ普及しても問題まみれだと思います
普通に疑問なんですけど中国はEVの充電スタンドが間に合ってるんすかね？山沿いは特に？
中国は広い。広大な砂漠、人があまり住まない山々などが有る。だから中国では2030年で新エネルギー車＝BEV+PHEV+FCEV 50%以上、残りはHVを目標にしている。充電スタンドは都市部と主要道路沿い中心で、地方では十分な充電スタンドは無理と考えているのだろう。
ドローンとかは結構すんなり受け入れられたけど、車はなぁって思いますよね
こういうチャンネルを見る人はEV好きって少ないだろうね。テスラは一度考えたことあるけど、充電と冬とサイズと製品精度がネックで結局買わなかった。将来、充電時間が5分以下で、核融合発電によって電気代がほぼタダになる、とかならない限りEVには手を出さないかな。どうせ買うなら日本製を買いたい。
中国は力入れまくってますよねー
レアアースなり自国で供給生産出来るのは強みだが、そもそも電力を生み出すエネルギーは何？インフラ整備は大前提で重量増によるタイヤの劣化速度が早まるだろうし寒冷対策は？充電速度航続距離挙げればキリがないけど電力依存に偏った時いざ電力が供給出来ない事態になった時どうするのか？結果やはり内燃機関との融合、ハイブリッドなり水素エネルギーがまだまだ重要だと思う
EV最大のデメリットって充電時間よな、エンジン車なら大体10分もあればセルフスタンドで満タンに給油出来るけど、EV車の場合は急速充電でも30分で満充電になるかどうかだし、それ考えるとEV車が本当にいい物かわかんないな
うーんでも中国製やからなあ、、の一言で乗るの嫌になるもんなあ
あらーYAMATO氏と意見が合うわ。EVってもっとイノベーティブなのかと思ったけど、普通なんだよね。あとBYDに限らずEVってまだ未成熟だから普及に時間はかかると思うよ。BYDとかアフターサービスも心配だしね。先月北京に行ったけど、言うほどEV走ってなかった。そういう話なのかなと。
いくら優れていっても、日本車という素晴らしいのがあるのにわざわざよく分からない中国車に行くか？って思いますね。確かに信頼出来る安い中国製の商品があったりしますけど、例えば中国製のモバイルバッテリーが爆発して家が火事になったとかありますし、中国人の国民性から信用出来ないと判断してしまう場合もありますからね。当然まともな人がいるのも知ってます。専門学校で中国人の人と制作実習したので。ただ過去の不安材料の積み重ねは簡単に消えません。あとは充電もかなり時間がかかる上に充電スタンドも少ない。そして中国でもEVの墓場と言われるくらい処理に困るようなので、そこも解決しないとEVはまだ早いと思いますね。
電気自動車はパズルのような組み合わせで作るので世界の工場である中国が有利です。またオーダーメイドが簡単にできる業界になっていくのではないかと思います。そうなると今までのデザインのサイクルが根本的に変わってしまうように思えてなりません。
全固体電池が実用化すればEV本格的に普及すると思う
後２年、2026年にはアメリカ、中国企業が全固体電池を商業生産すると発表している。もうすぐですね。
中華EV最高😃人民共和国✌️
EVは暑い寒いには極端に弱いから温帯の中でも人が住みやすい所でしか使えない。それも高性能充電池や充電環境がキチンと整備されていてのお話😓現在では使えないし環境にも良いところはない。そもそも電力の大元が殆ど火力発電なのはなんだって事😰
北欧は温帯にあると思っているのかな。
@@milk-im5ks 様コメント有り難うございます。まさかでしょう。北欧３国の中のある国は効率の悪い環境でEVを稼働させる為に自国の発電の費用を賄うため、殆どの化石燃料を輸出しています。自国さえクリーンであれば輸出先はどうでも良いって事でしょうか？
@@user-tu1wz1lz1u さん「EVは寒さに弱く温帯でしか使えない」ではなく寒い北欧でバンバン走っている、に対する反論になってませんね。
@@milk-im5ks 様へ確かに北欧で走ってますがバンバンではないはずです。まあ、バンバンと言うのが何を意味するのかですが。EV率は確かに高いですし国策としてもEVへ変換する方針のようです。ノルウェーなどは充電設備も日本の確か100倍は位はあったはずですが、充電待ちのラッシュです。うろ覚えですが化石燃料を輸出して稼いだお金で電気を輸入していたような記憶があります。そもそも現在の充電池等では極低温や極高温環境下では元々の100％の性能は発揮できませんから致し方ありません。
電気自動車重いし電気代がやばそうハイブリッド車でいいじゃないの？
リチウムイオンバッテリーを使ってる時点でEVに未来は無いと思います生産時の異常な環境負荷廃棄時にも埋め立てで土壌汚染でその土地が使えなくなり出火すれば消化不可とか中華EVが1番コストを下げてるのは根幹たるバッテリー部分で東南アジアなんかはスズキのシェアを中華EVが席巻してますがいざバッテリーがイカれた時に交換に新車価格ばりの費用かかるとかこれから先廃車する時にとんでもない金額請求される法整備があるかもしれません電気自動車として売るならユーザーの選択肢としてありだと思いますが環境に良いって嘘の付加価値をやたら付けたがるから拒否反応が今だに有りますし
信頼性的に無理そうな気がする
00:24 ここ、諸事情でサムネ入れられなかったんだけど、この動画のサムネを入れる予定でした😢→ruclips.net/video/o38rlIjM9IA/видео.html
電気自動車はいらないです。実家は電気自動車ですけど見てるとデメリット結構多いです
多額の補助金で不当に安く作る不正ビジネスなので、欧米で関税がガッツリかけられますね。他国も追従することになるので、厳しいですね
中国の車すげーよりヤマトさんの知識量すげーってなってしまった笑
いくら価格が安くなろうが、インフラが整備されようが売れないと思う...もしEV買うなら日本製を買う。
中国EVの動画、報道では大きくて高い車が中心です。でも、日本では軽乗用車、小型車が販売の大半を占めています。
中国ではBYDのシーガルの様な100万円台の安い小型EVがいくつか発売されているようです。日本で売れるのはこのような格安EVでしょう。このクラスならあまりブランドにこだわらないだろうし。
ヤマトさんの考え、凄く共感できます！
ここからEVをさらに普及、発展させるには独自性って大事ですよね～
1分で満充電できるようになれば購入を検討しないことも無い。今は充電するのに数時間とか、寒いところで動作不良になったり、充電場所が無いとか問題が多すぎてとても購入の検討の余地があるとは思えない。１０年後に期待だけど、10年後はEVとはまた全然違うエンジンがあると思うと正直EVは厳しいように思う
このお二人のディスカッション、とても面白いです。また聞いてみたい。そしておちゃらけていないヤマトさんもカッコいい！と、おじさんは思いました。
自分は40年弱の旧車に乗っているが、ここで登場した電動車たちは車好きたちと長く付き合うことができるのか？とか思うと車好きの価値観にマッチできるかどうかは少々難しいと思う。
この動画…ヤマト君の中国車へのコメントは共感できる
BoltのタクシーでChanganのEVに150kmくらい乗ったことがあります。
中身は分かりませんが、目に見える所はかっこよかったし質感も良かったです。
ドライバーがとても気に入っているのが印象的でした。個人的にはEVにも中国車にも興味はありませんが、バカにはできないなと思いました。
EVの是非はともかく、日本のハリボテモーターショーよりも現実味があって、展示会のコンセプトとしては中国の方が好印象です。
いつまでもガソリンエンジンじゃない！これからはEVなのはわかるけど、クルマとしての楽しさをどう理解して、どこに持ってくるのか？どこの国のメーカーさんがワクワクできるクルマを持ってくるか
新しい車ってワクワクしますね！
時代に沿った車は必要なのですしその中でもワクワク感ある車っていいですね👍
国産メーカー海外メーカーが頑張ってて嬉しかったです🚗💨
ナミを使って、ワンメイクレースとか楽しそうだなぁと感じました❗️
NAMMIのフォルム可愛さも相まって、ワンピのナミ仕様の痛車でも違和感なさそう。刺青のミカンマークとかを車体に入れたり
う〜ん電気自動車はバッテリーの重さや航続距離なり色々改善しなきゃ普及しても問題まみれだと思います
普通に疑問なんですけど
中国はEVの充電スタンドが間に合ってるんすかね？
山沿いは特に？
中国は広い。広大な砂漠、人があまり住まない山々などが有る。
だから中国では2030年で新エネルギー車＝BEV+PHEV+FCEV 50%以上、残りはHVを目標にしている。
充電スタンドは都市部と主要道路沿い中心で、地方では十分な充電スタンドは無理と考えているのだろう。
ドローンとかは結構すんなり受け入れられたけど、車はなぁって思いますよね
こういうチャンネルを見る人はEV好きって少ないだろうね。テスラは一度考えたことあるけど、充電と冬とサイズと製品精度がネックで結局買わなかった。将来、充電時間が5分以下で、核融合発電によって電気代がほぼタダになる、とかならない限りEVには手を出さないかな。どうせ買うなら日本製を買いたい。
中国は力入れまくってますよねー
レアアースなり自国で供給生産出来るのは強みだが、そもそも電力を生み出すエネルギーは何？インフラ整備は大前提で重量増によるタイヤの劣化速度が早まるだろうし寒冷対策は？充電速度航続距離挙げればキリがないけど
電力依存に偏った時いざ電力が供給出来ない事態になった時どうするのか？
結果やはり内燃機関との融合、ハイブリッドなり水素エネルギーがまだまだ重要だと思う
EV最大のデメリットって充電時間よな、エンジン車なら大体10分もあればセルフスタンドで満タンに給油出来るけど、EV車の場合は急速充電でも30分で満充電になるかどうかだし、それ考えるとEV車が本当にいい物かわかんないな
うーんでも中国製やからなあ、、の一言で乗るの嫌になるもんなあ
あらーYAMATO氏と意見が合うわ。EVってもっとイノベーティブなのかと思ったけど、普通なんだよね。あとBYDに限らずEVってまだ未成熟だから普及に時間はかかると思うよ。BYDとかアフターサービスも心配だしね。
先月北京に行ったけど、言うほどEV走ってなかった。そういう話なのかなと。
いくら優れていっても、日本車という素晴らしいのがあるのにわざわざよく分からない中国車に行くか？って思いますね。確かに信頼出来る安い中国製の商品があったりしますけど、例えば中国製のモバイルバッテリーが爆発して家が火事になったとかありますし、中国人の国民性から信用出来ないと判断してしまう場合もありますからね。当然まともな人がいるのも知ってます。専門学校で中国人の人と制作実習したので。ただ過去の不安材料の積み重ねは簡単に消えません。
あとは充電もかなり時間がかかる上に充電スタンドも少ない。そして中国でもEVの墓場と言われるくらい処理に困るようなので、そこも解決しないとEVはまだ早いと思いますね。
電気自動車はパズルのような組み合わせで作るので世界の工場である中国が有利です。またオーダーメイドが簡単にできる業界になっていくのではないかと思います。そうなると今までのデザインのサイクルが根本的に変わってしまうように思えてなりません。
全固体電池が実用化すればEV本格的に普及すると思う
後２年、2026年にはアメリカ、中国企業が全固体電池を商業生産すると発表している。もうすぐですね。
中華EV最高😃人民共和国✌️
EVは暑い寒いには極端に弱いから温帯の中でも人が住みやすい所でしか使えない。それも高性能充電池や充電環境がキチンと整備されていてのお話😓現在では使えないし環境にも良いところはない。そもそも電力の大元が殆ど火力発電なのはなんだって事😰
北欧は温帯にあると思っているのかな。
@@milk-im5ks 様
コメント有り難うございます。
まさかでしょう。
北欧３国の中のある国は効率の悪い環境でEVを稼働させる為に自国の発電の費用を賄うため、殆どの化石燃料を輸出しています。自国さえクリーンであれば輸出先はどうでも良いって事でしょうか？
@@user-tu1wz1lz1u さん
「EVは寒さに弱く温帯でしか使えない」ではなく寒い北欧でバンバン走っている、に対する反論になってませんね。
@@milk-im5ks 様へ
確かに北欧で走ってますがバンバンではないはずです。まあ、バンバンと言うのが何を意味するのかですが。EV率は確かに高いですし国策としてもEVへ変換する方針のようです。ノルウェーなどは充電設備も日本の確か100倍は位はあったはずですが、充電待ちのラッシュです。うろ覚えですが化石燃料を輸出して稼いだお金で電気を輸入していたような記憶があります。
そもそも現在の充電池等では極低温や極高温環境下では元々の100％の性能は発揮できませんから致し方ありません。
電気自動車重いし
電気代がやばそう
ハイブリッド車でいいじゃないの？
リチウムイオンバッテリーを使ってる時点でEVに未来は無いと思います
生産時の異常な環境負荷廃棄時にも埋め立てで土壌汚染でその土地が使えなくなり出火すれば消化不可とか
中華EVが1番コストを下げてるのは根幹たるバッテリー部分で東南アジアなんかはスズキのシェアを中華EVが席巻してますが
いざバッテリーがイカれた時に交換に新車価格ばりの費用かかるとかこれから先廃車する時にとんでもない金額請求される法整備があるかもしれません
電気自動車として売るならユーザーの選択肢としてありだと思いますが
環境に良いって嘘の付加価値をやたら付けたがるから拒否反応が今だに有りますし
信頼性的に無理そうな気がする