Tuve la alegría de hacer los viajes en mis tiempos de joven desde Viña a Santiago y la ruta es impresionante los paisajes muy lindos, ya en Llay Llay el tren se detenía por un tiempo para que llegar el que venía de Santiago y así poder seguir el viaje, pues era una sola vía y ahí además ya al avanzar el tren, comenzaba a subir la cuesta y es la toma cuando se ve en el video que avanza sobre la linea y al costado se ve la quebrada, desde ahí también al mirar hacia abajo se ve la ruta que ahora es la 5 sur Norte, o como se llamaba antiguamente la Panamericana, ademas pasa por algunos túneles en esa zona. De Viña a estación Mapocho que era donde llegaban los trenes desde Valparaiso, era de 4 horas el viaje, así que se como es esa ruta y nunca me aburrió cuando la hacía, disfrutaba el viaje como lo del vendedor que iba anunciando bebidas, tortas de manjar, los dulces de LlAY LlAY y la famosa PILSENER todo en un canasto de mimbre e iba recorriendo y pasando de carro en carro de todo el tren, que lindos recuerdo de aquellos viaje en tren a Santiago, ojala lo vuelvan a inaugurar de forma definitiva, sería muy lindo, por lo menos para mi lo fue.
Excellent footage well worth viewing. I especially like the part where it's hugging the mountain and later racing through the fields. A very haunting look going under what appears to be old electrical holders and then that very impressive Bridge they cross over. Wishing them the best in their efforts to restore this vintage equipment
Bonitas imagenes de esa zona pionera de ferrocarriles EFE, ojalá utilicen un diseño y colores que transformen esas antiguas locomotoras y queden bellisimas, esos carros 10 000 que vemos en imagenes tienen unidades semejantes en los paises nórdicos en flamante estado de conservación y comodidad, EFE debería vitrinear para comprar unidades y configurar trenes de larga distancia, hay coches dormitorios como nuevos en ese modelo, como tambien coches comedor, coches de pasajeros en flamante estado, no sería malo que EFE diera un vistazo a ese material de excelente calidad pensando en Concepción, Temuco, Puerto Montt. ( Suecia, Noruega, Paises bajos, Dinamarca cuentan con ellos). 🤔👍.
Hola@@altrn0 que tal... mi comentario obedece a que yo he visto el material del que hablo, y están equipados de forma muy confortable y en un muy buenas condiciones es solo una idea con la cual cooperar a encontrar unidades den buen confort... ahora si CRRC cuenta con el material equivalente seguro que seguirán la misma línea, respecto a las viejas locomotoras que serán pintadas... cuál eran los colores originales... con los que serán pintadas..? 🤔???
Buen video de la Zona 1, pionera en la red ferroviaria de Chile y sus Ferrocarriles Del Estado, esas dos Locomotoras deben ser cuidadas y reconvertidas a sus libreas originales, colores fuertes y brillosos como ese azul- amarillo resaltan las imperfecciones de sus ya bastantes remosadas carrocerías, y en cuanto a este viaje y vídeo, "Gustó a poco" , este tramo entre " Llay Llay - Tabon - Los Maquis - Enrique Meigg - Estacion Cumbre - Montenegro - Runge - Embalse Runge - El Corte - Til Til - Laguna Lampa, es una muy bonita zona de quebradas cerros túneles cuestas y paisajes fuera de lo común, se reactivaría la vida y comercios de esos pueblos nuevamente con el regreso del tren...! Muchos agradecimientos a quien o quienes corresponda. Saludos
Estaban justo en el proceso de restauración a su pintura original, son carne de perro esas potentes locomotoras Diesel americanas, las han usado para todo y para todos lados.
EL TREN...EL MEDIO DE TRANSPORTE MAS MISTICO, HERMOSO, PODEROSO Y MAGICO HECHO POR EL HOMBRE, EL TREN REPRESENTA LOS SUEÑOS DEL HOMBRE, LA LINEA DEL TREN ES EL CAMINO HACIA ESOS SUEÑOS.
El tren es el transporte del futuro pero tiene que competir de verdad con líneas nuevas y trenes rápidos pero de verdad, muchos consideran al tren chino mula porque las Diesel o las Eléctricas clásicas de EFE alcanzan velocidades parecidas
@@alexantonio8546 APARTE DE QUE ESOS TRENES CHINOS NUEVOS ( LOS ALAMEDA - CHILLAN ) SON ESTETICAMENTE HORRIBLES, PARECEN NAVES ESPACIALES O ALGO ASI, NO ME GUSTAN, PREFIERO LAS DIESEL O LAS ELECTRICAS CLASICAS DE E.F.E., TAMPOCO ME INTERESA UN TREN BALA, EL QUE ESTA APURADO QUE TOME EL BUS O EL AVION, YO ESCUCHANDO EL TRAQUETEO CLASICO DE LAS RUEDAS SOBRE LAS JUNTURAS O UNIONES DE LOS RIELES SOY FELIZ COMO UNA LOMBRIZ...GRACIAS POR EL INTERES.
@@alexantonio8546 GRACIAS POR EL INTERES...A MI NO ME GUSTAN LOS TRENES CHINOS NUEVOS DEL TRAYECTO ALAMEDA - CHILLAN, SON ESTETICAMENTE HORRIBLES, PARECEN TRANSBORDADORES ESPACIALES O ALGO ASI, YO TAMBIEN PREFIERO LAS CLASICAS DIESEL Y ELECTRICAS DE E.F.E., TAMPOCO ME GUSTAN LOS TRENES BALA PORQUE EL QUE ESTA APURADO QUE TOME EL BUS O EL AVION, YO ESCUCHANDO EL SONIDO O TRAQUETEO CLASICO DE LAS RUEDAS AL PASAR SOBRE LAS UNIONES O JUNTURAS DE LOS RIELES SOY FELIZ COMO UNA LOMBRIZ.
Esta gran obra ferrocarrilera desde Llay Llay hacia Stgo y especialmente la Cuesta el Tabon fue dirigida por el ingeniero norteamericano Enrique Meiggs.
Esta formación debe de ser una de las más versátiles del planeta, combinando locomotoras y coches puedes tener el antiguo Terrasur, tren presidencial, tren del recuerdo, tren nocturno, en una de esas terminan pintando todo de amarillo y lo dejan como Dr. Yellow chilensis 😅
Espero que los inspectores hayan anotado las veces que el tren cruzó con las barreras de seguridad arriba y sin guarda cruce. Los irresponsables son los conductores de vehículos. Del resto maravilloso recuerdo agradecido
A que velocidad entonces podria ir un tren de pasajeros ahi ? si es que se concreta ? ya veo que no hay electricidad asi que tienen que ser diesel..o será turistico de temporada?
Señores tengo entendido qué ira por Cuesta La Dormida un gran estudio muchos años atrás por Japón y en ése momento fue desechados dicho País es uno de lo mas Avanzado en Trenes lo único malo dejan muchas Ciudades sin Tren como La Calera, Quillota, Limache Quilpue ,
No …el actual plan es usar trazado existente , si fuera por la cuesta la dormida saldría de limache o desde villa alemana , se tomaría el merval y transbordo a estación intermodal ,esa era la idea original desarrollada por merval , no hay Plata para eso ahora solo se usará trayecto existente , el estudio siempre fue de merval ,el segundo trayecto que era desde Valparaíso a stgo con un intermodal en barón hace algunos años era chino , pero los chinos como buena plaga de langosta querían otras cosas a cambio ,control del puerto y carreteras a stgo …eso no se mostró públicamente porque era parte de la negociación ,por eso esa idea se descartó , por lógicas razones . Saludos
@@cristianpalacios3456y la estación de los andes es preciosa , a mi gusto debiera ser desde Valparaíso a los andes obviamente pasando por San Felipe , pero no sé si conección directa con Santiago - los andes
Lo que yo no entiendo como pudieron sacar la catenaria.....ahora cuanto va a costar reponerla....porque me imagino ke de concretarse el proyecto será un tren electrico.
@@fabiancillox1 ah claro eso es entendible . Ojala todo sea para mejor. Cuando chico por allá por 1965 a 68 viajabamos todos los años a Villa Alemana en tren. De regreso lo ibamos a tomar a Valparaiso para tomar buenos asientos. Viaje muchisimas veces en los automotores locales....los alemanes asi que tengo los mejores recuerdos, como asi tambien en ciertos horarios seguramente en hora pick había un tren local (no automotor) y era tirado por una locomotora E-24, o quizas E-17 que eran muy similares de aspecto eso no recuerdo bien cual de las dos era pero si recuerdo que era una con ese aspecto típico la cabina al medio.
@@dukecl el servicio no debió haberse perdido , debió haberse modernizado y quizás aún existiría , pero la decadencia del servicio ferroviario en los 80 , sumado al accidente de Queronque en el 86 fue lo que terminó de matar el tren stgo-valpo ,era un servicio ya bastante decadente y desordenado ,por falta de recursos de EFE lo llevaron a eso , al no existir servicio en los últimos 40 años , las ciudades y pueblos no se desarrollaron alrededor de sus estaciones de tren , como lo es recurrente en Europa y asia , hoy en día las estaciones y alrededores están en absoluto abandono , una verdadera lastima , tengo esperanzas aún por estaciones como la calera , y también lo que puedan hacer en Quillota , las demás, no sé
Tiene más pinta de ser primer, también se ven sectores con masilla, lo más seguro es que estén prontas a ser pintadas, espero que con el esquema original.
Y que es ferrocarriles del estado…..merval también es del estado ….un ferrocarril necesita autosustentarce como el merval ,el rancagua expres etc , si no se transforma en lastre , para el norte no da ,solo algunas zonas para carga , y no todo el trayecto ,
No si se invierte en trenes nuevos y con una velocidad PROMEDIO de 140 o 150 Kms. x Hra. ( se pretende instalar 3 vias de Estación Central a Batuco y es factible instalar 2 vias desde ahi hasta la Ex Estación ENRIQUE MEIGGS ... luego continuar con la única via en la cuesta EL TABÓN y nuevamente instalar 3 vias desde la ex Estación de Llay Llay y empalmar con la ampliación del MERVAL hasta estación La Calera que está ya en fase de Resolución de Calificación Ambiental en el SEIA de Aconcagua !!🤓😨 ... seria cosa de mejorar las vias y soldarlas para acelerar el paso del tren en zonas planas ( la mayor parte del trazado actual )
@@teddy2738Tomé el tren chino nuevo y sólo en 4 cortos tramos alcanzó los 150, el resto a 100 igual a las Diesel clásicas o a las Eléctricas 29 30 o 32
@@alexantonio8546 Las vias no están para soportar velocidades sobre los 150 kms x hra. ( lo mencionó el anterior presidente de EFE ...quién inició el proyecto de NUEVOS TRENES PARA CHILE o CHILE SOBRE RIELES cómo le llamaron otros después . pd : Al tener sólo 1 via ... se hace casi imposible mejorarla sin detener los trenes en circulación , por eso alcanzar ya un PROMEDIO DE 140 KM X HRA. cómo velocidad peak ¡¡ ES GANANCIA PARA EFE Y LOS AMANTES DEL TREN !! ( entre los que me cuento , pues añoro los Trenes carreta de Estación Central a Llo-Lleo o San Antonio ... inclusive el Tren ordinario a Talca y el nocturno a Temuco en los que viaje en mi juventud de paseos vacacionales : " eso el Bus no lo logra hacerte recordar viajes agotadores , pero lleno de vivencias gratas para contarle a los nietos " .😎
No entiendo, porque se trataron de tapar algunas siglas, palabras, iconos, etc, a las locomotoras Como cuando en Google earth disimulan, lo que no quieren mostrar Curiosidad
Me encantan los trenes, pero siendo de la región de Valparaíso pienso que ese trazado no es viable. Será más lento que el viaje por carretera y probablemente más caro que el bus. Queda fuera de competencia en casi todos los aspectos.
En realidad las dos líneas pueden coexistir, porque los mercados son diferentes. Una para servir a todas las localidades intermedias y unirlas con las ciudades mas grandes, y otra para unir rápidamente las dos ciudades mas grandes.
Nada mas equivocado Alfredo y sabe por qué... porque está pensando mal o equivocadamente, pero sepa ud que tiene derecho a pensar como ud quiera, está en todo su derecho, ahora quienes tienen los datos técnicos, de ingeniería y nuevas tecnologías en material rodante trabajan en EFE Trenes de Chile y saben lo que están haciendo, no le quepa duda.
@@alfredobarrera1525 este proyecto es político, otra cosa es la realidad. Tengo 56 años y viajé a Santiago muchas veces en automotor desde La Calera. La verdad es que en esa época la gente ya prefería la flexibilidad del bus aún cuando todavía no se hacía la carretera doble vía. Y nadie hacía el tramo puerto-Mapocho por la eternidad del recorrido.
@@alfredofernandez823 No debes comparar las condiciones de hoy con las del ayer... cuando hablas del que el proyecto es politico queda clara tu posición, nunca haces mención a la necesidad de conectividad de las zonas del interior donde quienes viven allí tambien son chilenos y tienen el mismo derecho a conectividad para trabajar en otras ciudades o sus hijos estudiar en Santiago o Valparaíso, además el proyecto tiene una segunda etapa donde está considerada la posibilidad de contar con servicios expreso como tambien llegar a Valparaíso.
@@alfredobarrera1525 tiene sentido el tren a Batuco y la extensión de Merval a La Calera. Pero entre ambos puntos no hay muchos poblados que conectar. Quizá podría beneficiar a Llayllay, pero se trata de una ciudad pequeña, el proyecto no da la rentabilidad social para la inversión necesaria. Y el proyecto es político, UD lo sabe. Surge cuando se cierra la puerta al tren rápido. Por lo pronto ya se gastarán cerca de quince mil millones para un proyecto que de terminarse (tengo mis dudas) no cumplirá sus objetivos. Guarde esto y hablamos dentro de una década.
Lo malo es que el proyecto contempla desde santiago a estacion el salto , entonces si no llega al centro de valpo o de viña , simplemente no sirve , no es conveniente , la gracia del tren interurbano es esa llevarte desde el centro de una ciudad , al centro de la otra , el hacerr transbordo en el salto para llegar a valpo es una burrada , para que hacer eso? Mejor simplemente tomar el bus que básicamente me puedo bajar donde quiera al llegar a valpo o viña
En una primera epata, porque llegar a Valparaiso de forma directa implica un tunel que es lo mismo en corso que todo el trazado antes de llegar a él. en el Salto conecta con Merval.
Tuve la alegría de hacer los viajes en mis tiempos de joven desde Viña a Santiago y la ruta es impresionante los paisajes muy lindos, ya en Llay Llay el tren se detenía por un tiempo para que llegar el que venía de Santiago y así poder seguir el viaje, pues era una sola vía y ahí además ya al avanzar el tren, comenzaba a subir la cuesta y es la toma cuando se ve en el video que avanza sobre la linea y al costado se ve la quebrada, desde ahí también al mirar hacia abajo se ve la ruta que ahora es la 5 sur Norte, o como se llamaba antiguamente la Panamericana, ademas pasa por algunos túneles en esa zona. De Viña a estación Mapocho que era donde llegaban los trenes desde Valparaiso, era de 4 horas el viaje, así que se como es esa ruta y nunca me aburrió cuando la hacía, disfrutaba el viaje como lo del vendedor que iba anunciando bebidas, tortas de manjar, los dulces de LlAY LlAY y la famosa PILSENER todo en un canasto de mimbre e iba recorriendo y pasando de carro en carro de todo el tren, que lindos recuerdo de aquellos viaje en tren a Santiago, ojala lo vuelvan a inaugurar de forma definitiva, sería muy lindo, por lo menos para mi lo fue.
Excellent footage well worth viewing. I especially like the part where it's hugging the mountain and later racing through the fields. A very haunting look going under what appears to be old electrical holders and then that very impressive Bridge they cross over. Wishing them the best in their efforts to restore this vintage equipment
Ese trazado data de 1863 y efectivamente fue eléctrico durante un tiempo.
Es un tren hermoso!!! Felicitaciones!!!
Bonitas imagenes de esa zona pionera de ferrocarriles EFE, ojalá utilicen un diseño y colores que transformen esas antiguas locomotoras y queden bellisimas, esos carros 10 000 que vemos en imagenes tienen unidades semejantes en los paises nórdicos en flamante estado de conservación y comodidad, EFE debería vitrinear para comprar unidades y configurar trenes de larga distancia, hay coches dormitorios como nuevos en ese modelo, como tambien coches comedor, coches de pasajeros en flamante estado, no sería malo que EFE diera un vistazo a ese material de excelente calidad pensando en Concepción, Temuco, Puerto Montt. ( Suecia, Noruega, Paises bajos, Dinamarca cuentan con ellos). 🤔👍.
Traiga carroceria de crrc tienen un estadar muy bien hecho, respecto a las locomotoras le pondran sus colores originales como cuando llegaron a chile.
Hola@@altrn0 que tal... mi comentario obedece a que yo he visto el material del que hablo, y están equipados de forma muy confortable y en un muy buenas condiciones es solo una idea con la cual cooperar a encontrar unidades den buen confort... ahora si CRRC cuenta con el material equivalente seguro que seguirán la misma línea, respecto a las viejas locomotoras que serán pintadas... cuál eran los colores originales... con los que serán pintadas..? 🤔???
Buen video de la Zona 1, pionera en la red ferroviaria de Chile y sus Ferrocarriles Del Estado, esas dos Locomotoras deben ser cuidadas y reconvertidas a sus libreas originales, colores fuertes y brillosos como ese azul- amarillo resaltan las imperfecciones de sus ya bastantes remosadas carrocerías, y en cuanto a este viaje y vídeo, "Gustó a poco" , este tramo entre " Llay Llay - Tabon - Los Maquis - Enrique Meigg - Estacion Cumbre - Montenegro - Runge - Embalse Runge - El Corte - Til Til - Laguna Lampa, es una muy bonita zona de quebradas cerros túneles cuestas y paisajes fuera de lo común, se reactivaría la vida y comercios de esos pueblos nuevamente con el regreso del tren...! Muchos agradecimientos a quien o quienes corresponda. Saludos
Que alegría y cuanta nostalgia de los coches 10000 de renfe.
Un saludo
Pedazo de vídeo loco! Me llama mucho la atención que ambas máquinas salgan así nomás sin pintarlas, está genial 😂
Estaban justo en el proceso de restauración a su pintura original, son carne de perro esas potentes locomotoras Diesel americanas, las han usado para todo y para todos lados.
Hola. Buen vídeo. Gracias por compartir.
Esa cara de pala me trae recuerdos cuando viajaba a Temuco en los 80s y 90's.
EL TREN...EL MEDIO DE TRANSPORTE MAS MISTICO, HERMOSO, PODEROSO Y MAGICO HECHO POR EL HOMBRE, EL TREN REPRESENTA LOS SUEÑOS DEL HOMBRE, LA LINEA DEL TREN ES EL CAMINO HACIA ESOS SUEÑOS.
Amen
El tren es el transporte del futuro pero tiene que competir de verdad con líneas nuevas y trenes rápidos pero de verdad, muchos consideran al tren chino mula porque las Diesel o las Eléctricas clásicas de EFE alcanzan velocidades parecidas
@@alexantonio8546 APARTE DE QUE ESOS TRENES CHINOS NUEVOS ( LOS ALAMEDA - CHILLAN ) SON ESTETICAMENTE HORRIBLES, PARECEN NAVES ESPACIALES O ALGO ASI, NO ME GUSTAN, PREFIERO LAS DIESEL O LAS ELECTRICAS CLASICAS DE E.F.E., TAMPOCO ME INTERESA UN TREN BALA, EL QUE ESTA APURADO QUE TOME EL BUS O EL AVION, YO ESCUCHANDO EL TRAQUETEO CLASICO DE LAS RUEDAS SOBRE LAS JUNTURAS O UNIONES DE LOS RIELES SOY FELIZ COMO UNA LOMBRIZ...GRACIAS POR EL INTERES.
@@alexantonio8546 GRACIAS POR EL INTERES...A MI NO ME GUSTAN LOS TRENES CHINOS NUEVOS DEL TRAYECTO ALAMEDA - CHILLAN, SON ESTETICAMENTE HORRIBLES, PARECEN TRANSBORDADORES ESPACIALES O ALGO ASI, YO TAMBIEN PREFIERO LAS CLASICAS DIESEL Y ELECTRICAS DE E.F.E., TAMPOCO ME GUSTAN LOS TRENES BALA PORQUE EL QUE ESTA APURADO QUE TOME EL BUS O EL AVION, YO ESCUCHANDO EL SONIDO O TRAQUETEO CLASICO DE LAS RUEDAS AL PASAR SOBRE LAS UNIONES O JUNTURAS DE LOS RIELES SOY FELIZ COMO UNA LOMBRIZ.
Que ganas de ver la 16 pintadas, no le venía para nada el color amarillo para los viajes del tren del recuerdo.
Esta gran obra ferrocarrilera desde Llay Llay hacia Stgo y especialmente la Cuesta el Tabon fue dirigida por el ingeniero norteamericano Enrique Meiggs.
Muy buenas tomas, espectaculares
ojala hagan algun dia una "inspeccion de vias" de Temuco a Pto. Montt.....
Y para que ? Lo más sensato sería un Purranque pto montt, y con algunos servicios a Osorno (como el corto laja)
Esta formación debe de ser una de las más versátiles del planeta, combinando locomotoras y coches puedes tener el antiguo Terrasur, tren presidencial, tren del recuerdo, tren nocturno, en una de esas terminan pintando todo de amarillo y lo dejan como Dr. Yellow chilensis 😅
jaja no es mala idea Dr. Yellow Made in Chile.
Seria mas lento que los buses, pero puxa que seria lindo que se opere un servicio con lo que hay, aunque sea un tren turístico pero regular.
NO SERIA LENTO...Y SERIA AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE...
@@baron8103Bueno, igual son petroleras ellas
@@alexantonio8546 PERO YA VAN HA DEJAR DE SERLO...ES INEVITABLE..EL CAMBIO..NO SEAS PREHISTORICO
Muy bueno el vídeo gracias
Awesome video. Greetings from Poland. 👍
Espero que los inspectores hayan anotado las veces que el tren cruzó con las barreras de seguridad arriba y sin guarda cruce. Los irresponsables son los conductores de vehículos. Del resto maravilloso recuerdo agradecido
Wonderfull new revision passenger wagons for IC treins and original diesel locomotive.
Hermoso video.
Que hermozas se ven las naris de pala pintaditas😂😂😂
Todo muy bien pero tienen que lubricar todo el material rodante y una buena pintura colores modernos y estamos de película
Excelente 🙂
¿Cuanto demoro el viaje? Saludos.
Cerca de 4 horas
Chuchs yo pensaba que iban a poner el tren bala que todavia esperamos😢
Creo que son las Diesel D americanas justo antes la restauración a su pintura original
Van a grabar la persecución del tren a ritoque el domingo 10
A que velocidad entonces podria ir un tren de pasajeros ahi ? si es que se concreta ? ya veo que no hay electricidad asi que tienen que ser diesel..o será turistico de temporada?
El proyecto contempla una total renovación de vías, acortar curvas etc. Todo nuevo para operar un tren competitivo. Saludos.
Para el verano da lo mismo si se demora mas que el bus la gente quiere andar en tren. Santiago san Antonio. Santiago valpo.
Hola amigos , finalmente de que color quedaran las 16000 ?
Como llegaron originalmente.
Ya habían rieles de santiago a Valparaíso?
Existe desde 1863.
Excelente ojalá se cumpla este sueño anhelado siempre y que no anden con sus mentiras baratas
Señores tengo entendido qué ira por Cuesta La Dormida un gran estudio muchos años atrás por Japón y en ése momento fue desechados dicho País es uno de lo mas Avanzado en Trenes lo único malo dejan muchas Ciudades sin Tren como La Calera, Quillota, Limache Quilpue ,
No …el actual plan es usar trazado existente , si fuera por la cuesta la dormida saldría de limache o desde villa alemana , se tomaría el merval y transbordo a estación intermodal ,esa era la idea original desarrollada por merval , no hay Plata para eso ahora solo se usará trayecto existente , el estudio siempre fue de merval ,el segundo trayecto que era desde Valparaíso a stgo con un intermodal en barón hace algunos años era chino , pero los chinos como buena plaga de langosta querían otras cosas a cambio ,control del puerto y carreteras a stgo …eso no se mostró públicamente porque era parte de la negociación ,por eso esa idea se descartó , por lógicas razones . Saludos
ruclips.net/video/PsPoGQyuiq0/видео.htmlsi=FkaK6DKMpbqrk-4d
Este ramal deberia ser modernizado y electrificado como era antes .y durmiente de hormigón.
Es vía principal, ramal tenemos a Ventanas y Los Andes.
Y para los andes no se sabe nada, pucha que es necesario
@@cristianpalacios3456y la estación de los andes es preciosa , a mi gusto debiera ser desde Valparaíso a los andes obviamente pasando por San Felipe , pero no sé si conección directa con Santiago - los andes
@@cristianpalacios3456eso con el tiempo va a llegar seguro.
En q fecha se hizo ese viaje,
Ayer.
Para que hacen ese viaje? Hubo zonas electrificadas que paso?
ruclips.net/video/PsPoGQyuiq0/видео.htmlsi=FkaK6DKMpbqrk-4d
Y lo otro trazen linea ferroviaria de La Calera hacia Tacna con maquinaria japonesa.
Lo que yo no entiendo como pudieron sacar la catenaria.....ahora cuanto va a costar reponerla....porque me imagino ke de concretarse el proyecto será un tren electrico.
Se la robaron..
@@1erlukkax101fue levantada por fepasa en los 90
Y para que conservar la catenaria , de igual manera habría que modernizarla completa , la original ni siquiera era compensada
@@fabiancillox1 ah claro eso es entendible . Ojala todo sea para mejor. Cuando chico por allá por 1965 a 68 viajabamos todos los años a Villa Alemana en tren. De regreso lo ibamos a tomar a Valparaiso para tomar buenos asientos. Viaje muchisimas veces en los automotores locales....los alemanes asi que tengo los mejores recuerdos, como asi tambien en ciertos horarios seguramente en hora pick había un tren local (no automotor) y era tirado por una locomotora E-24, o quizas E-17 que eran muy similares de aspecto eso no recuerdo bien cual de las dos era pero si recuerdo que era una con ese aspecto típico la cabina al medio.
@@dukecl el servicio no debió haberse perdido , debió haberse modernizado y quizás aún existiría , pero la decadencia del servicio ferroviario en los 80 , sumado al accidente de Queronque en el 86 fue lo que terminó de matar el tren stgo-valpo ,era un servicio ya bastante decadente y desordenado ,por falta de recursos de EFE lo llevaron a eso , al no existir servicio en los últimos 40 años , las ciudades y pueblos no se desarrollaron alrededor de sus estaciones de tren , como lo es recurrente en Europa y asia , hoy en día las estaciones y alrededores están en absoluto abandono , una verdadera lastima , tengo esperanzas aún por estaciones como la calera , y también lo que puedan hacer en Quillota , las demás, no sé
HOLA LO ideal es que el tren Santiago Valparaíso pase por San Antonio el Litoral (san antonio cartagena hasta casa blanca y tome rumbo a valparaíso
Y como harías eso ? El tren a San Antonio lo más sensato sería darle servicio desde Melipilla para conectar con Santiago
@@fabiancillox1 De acuerdo veo que estamos de acuerdo con el resto partiría de melipilla
Sería ideal para descongestionar la costa. Llolleo cartagena, todo el litoral hasta Casablanca y Valpo.
@@eugenio21100 porsupuesto, no veo el porque al menos desde Melipilla se pudiera hacer el transbordo a San Antonio , demanda existe y bastante
pq la alco es blanca
Tiene más pinta de ser primer, también se ven sectores con masilla, lo más seguro es que estén prontas a ser pintadas, espero que con el esquema original.
El tren debiera volver al alero del estado para beneficio social y la recuperación de muchos poblados de norte a sur
Y que es ferrocarriles del estado…..merval también es del estado ….un ferrocarril necesita autosustentarce como el merval ,el rancagua expres etc , si no se transforma en lastre , para el norte no da ,solo algunas zonas para carga , y no todo el trayecto ,
Por el contrario , debieran concesionar los servicios a privados , como lo hacen en toda Europa y Japón
@@fabiancillox1es mas complicado, en Europa hay de todo.
@@MarceloBenoit-trenes exactamente, hay empresas estatales y concesionados por lo tanto hay competencia y pasajes mas baratos
Dar esa mensa vuelta para viajar a viña va a ser una locura mejor tomar un bus y listo 😮
No si se invierte en trenes nuevos y con una velocidad PROMEDIO de 140 o 150 Kms. x Hra. ( se pretende instalar 3 vias de Estación Central a Batuco y es factible instalar 2 vias desde ahi hasta la Ex Estación ENRIQUE MEIGGS ... luego continuar con la única via en la cuesta EL TABÓN y nuevamente instalar 3 vias desde la ex Estación de Llay Llay y empalmar con la ampliación del MERVAL hasta estación La Calera que está ya en fase de Resolución de Calificación Ambiental en el SEIA de Aconcagua !!🤓😨 ... seria cosa de mejorar las vias y soldarlas para acelerar el paso del tren en zonas planas ( la mayor parte del trazado actual )
@@teddy2738Tomé el tren chino nuevo y sólo en 4 cortos tramos alcanzó los 150, el resto a 100 igual a las Diesel clásicas o a las Eléctricas 29 30 o 32
@@alexantonio8546 Las vias no están para soportar velocidades sobre los 150 kms x hra. ( lo mencionó el anterior presidente de EFE ...quién inició el proyecto de NUEVOS TRENES PARA CHILE o CHILE SOBRE RIELES cómo le llamaron otros después .
pd : Al tener sólo 1 via ... se hace casi imposible mejorarla sin detener los trenes en circulación , por eso alcanzar ya un PROMEDIO DE 140 KM X HRA. cómo velocidad peak ¡¡ ES GANANCIA PARA EFE Y LOS AMANTES DEL TREN !! ( entre los que me cuento , pues añoro los Trenes carreta de Estación Central a Llo-Lleo o San Antonio ... inclusive el Tren ordinario a Talca y el nocturno a Temuco en los que viaje en mi juventud de paseos vacacionales : " eso el Bus no lo logra hacerte recordar viajes agotadores , pero lleno de vivencias gratas para contarle a los nietos " .😎
No entiendo, porque se trataron de tapar algunas siglas, palabras, iconos, etc, a las locomotoras
Como cuando en Google earth disimulan, lo que no quieren mostrar
Curiosidad
Me encantan los trenes, pero siendo de la región de Valparaíso pienso que ese trazado no es viable. Será más lento que el viaje por carretera y probablemente más caro que el bus. Queda fuera de competencia en casi todos los aspectos.
En realidad las dos líneas pueden coexistir, porque los mercados son diferentes. Una para servir a todas las localidades intermedias y unirlas con las ciudades mas grandes, y otra para unir rápidamente las dos ciudades mas grandes.
Nada mas equivocado Alfredo y sabe por qué... porque está pensando mal o equivocadamente, pero sepa ud que tiene derecho a pensar como ud quiera, está en todo su derecho, ahora quienes tienen los datos técnicos, de ingeniería y nuevas tecnologías en material rodante trabajan en EFE Trenes de Chile y saben lo que están haciendo, no le quepa duda.
@@alfredobarrera1525 este proyecto es político, otra cosa es la realidad. Tengo 56 años y viajé a Santiago muchas veces en automotor desde La Calera. La verdad es que en esa época la gente ya prefería la flexibilidad del bus aún cuando todavía no se hacía la carretera doble vía. Y nadie hacía el tramo puerto-Mapocho por la eternidad del recorrido.
@@alfredofernandez823 No debes comparar las condiciones de hoy con las del ayer... cuando hablas del que el proyecto es politico queda clara tu posición, nunca haces mención a la necesidad de conectividad de las zonas del interior donde quienes viven allí tambien son chilenos y tienen el mismo derecho a conectividad para trabajar en otras ciudades o sus hijos estudiar en Santiago o Valparaíso, además el proyecto tiene una segunda etapa donde está considerada la posibilidad de contar con servicios expreso como tambien llegar a Valparaíso.
@@alfredobarrera1525 tiene sentido el tren a Batuco y la extensión de Merval a La Calera. Pero entre ambos puntos no hay muchos poblados que conectar. Quizá podría beneficiar a Llayllay, pero se trata de una ciudad pequeña, el proyecto no da la rentabilidad social para la inversión necesaria.
Y el proyecto es político, UD lo sabe. Surge cuando se cierra la puerta al tren rápido. Por lo pronto ya se gastarán cerca de quince mil millones para un proyecto que de terminarse (tengo mis dudas) no cumplirá sus objetivos. Guarde esto y hablamos dentro de una década.
Pongan maquinarias modernas y rapidas no estas que deberian YA de estar en un museo.
Le cambiaran el color a las locomotoras 16000??
Si
Las quieren pintar con su esquema original
@@ferrocarrilbellotosantiago1129sí con los colores originales pero con el logotipo actual de efe
Lo malo es que el proyecto contempla desde santiago a estacion el salto , entonces si no llega al centro de valpo o de viña , simplemente no sirve , no es conveniente , la gracia del tren interurbano es esa llevarte desde el centro de una ciudad , al centro de la otra , el hacerr transbordo en el salto para llegar a valpo es una burrada , para que hacer eso? Mejor simplemente tomar el bus que básicamente me puedo bajar donde quiera al llegar a valpo o viña
En una primera epata, porque llegar a Valparaiso de forma directa implica un tunel que es lo mismo en corso que todo el trazado antes de llegar a él. en el Salto conecta con Merval.
Qur significs un tren de insprccion..
ruclips.net/video/PsPoGQyuiq0/видео.htmlsi=FkaK6DKMpbqrk-4d