Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
西濃運輸の事故反省金は少額を長い期間をかけて徴収する。事故を起こしたことを忘れないためと言うが実際には飼い殺しで逃げられないようにするため
そうだったんですね。。知らなかったです。
やめたかったら残額を一括で返せばいいだけよ 返却の意思を示してそれでも会社が受け取らなければその証拠を残しておけばいい
郵便配達も飼い殺し
事故反省金って労働基準法に違反していないか？業務中の事故だぞ？普通保険で処理だろ？
事故は、即解雇、即死刑にしなけば事故は、無くならない。
はつきり言って賃金不足全て荷主が問題です小泉竹中平蔵の責任です
マスコミの偏向報道で洗脳された結果、小泉、自公政権を何回も連続で圧勝させて選んで来たバカな国民の反省も必要だが、マスコミが一番悪い、どんなに裏金（脱税）しても結局自公政権が続くのはマスコミの偏向報道のせい、今の選挙、日本の政治はマスコミが支配している、兵庫の斎藤知事がマスコミの偏向報道で袋叩きに逢ってたが、天下りにメスを入れてたからだった、自分も最初はマスコミの洗脳で斎藤知事はトンデモナイ奴だと思ってたがネットで色々調べたら実は昔の長野県の田中知事みたいな人だと分かった、この様にマスコミの偏向報道で選挙、政治が支配されている。
現役中小運送会社ドライバーです、ドライバーなんて所詮使い捨て、トラックのオプションパーツです！ヤバイと思ったら逃げましょう、体を壊すまでやってはいけません、運送会社なんていくらでもあります。
そうそう。最後はどこかで諦めて無責任にならないと生きていけません。仕事は違うけど自分がミスするだけで、広範囲の一般の人に影響がある業務をしていて、ストレスで病気になりそうになったことがある。最後は諦めて無責任になったら楽になった。いい加減に仕事をするつもりは無かったけど、何度も確認をしてもミスした時は終わりと諦めたら楽なもんだ。
責任取らせたいならそれだけの金を払わんとね。
これはマジオプションパーツ扱いはマジ
一度物流止まって上層部の馬鹿を苦しませないと改善は無理。
大東亜戦争も上層部は京大東大慶應大陸大海大の超エリートだったが、まあ学歴なんか実戦と無関係だからね。参謀実務とか、学校卒じゃないと話にならないものもあるけれど学校の機能はただそれだけだからね。
休みが欲しい若者に対して運送業は残業して稼いでナンボなとこがある。そんな産業に若者が来るわけがない
みんなが昼休憩とっている中、運転して配達したり集荷してる。お金💰なんか大していらないから毎日8時間労働、きっちり決まった時間に休憩を取りたい人には向かない仕事です。今の時季は暑いから涼しい室内で働きたい人にもキツイかもです。私は稼いで趣味にお金を使いたいので頑張ってます。
委託ゆうパック配達ドライバーとしてAmazonの組織的に宅配ボックス妨害の嫌がらせがヤマト佐川ヤマト委託まで困ってて時々住民からの苦情を受け止めてます😢局長も怒ってて動いてくれるので助かるけど本当に現場の事を考えて欲しいです😡Amazonは研修なしで放り出されているので置き配メインなら宅配ボックスに触って欲しくない💢
その残業も規制されて稼げなくなっちまった残業代で生活してた家庭持ちがゾロゾロと辞めてってるね
単純に日数、時間に対して安すぎるし
ブラック日本郵便🇯🇵
”責任感は身を亡ぼす。ほどほどに。”けだし名言ですね。(このch、ほんと名言多いですがｗ)長く働こうと思ったら必要な心得であります。
>”責任感は身を亡ぼす。ほどほどに。”同意。医者で過労死したとかいう話とか出ていたりする。医者という立場で責任感があった人なんでしょう。それは素晴らしいことだけど、限度を超えたらどこかで諦めて無責任にならないとやってられないよ。無理だと思ったら無責任になってやめてしまえ。崩壊すればいつかは正常化する。最後まで付き合っていたら身が持たないし、会社は最後は何もしてくれない。
死ぬことは責任ではない…。いや軍隊なら遅滞戦闘っていうのがほんとにあるから重要な部隊を逃してチャンスを作る為に小部隊が全滅を承知で戦うのはあるけど基本的に勝手に死ぬことは責任ではない。
元ヤマトだけど去年は高島屋ケーキ騒動で揉めて今年は3万人をリストラして郵政と手を組む。人が足りんのに何したいのかわからん。
@@マッツンマッツン で、結局猫ポスは継続決定になったので上手くメイト削れて完全な出来レースだったと思います。
SDは賃金テーブルでベースとなるレベルが高い連中減らしが主目的。DMのメイト系は採算性の悪いサービスの打ち切りに伴う（正規な意味での）リストラクチャリングによる契約打ち切りで発生した犠牲者（副要素としてインボイス制度開始に伴う、免税事業者に対する追加の消費税納税負担回避（一応、開始直前に追加発生分の2〜5割を軽減させる時限措置はできたが、数年だけだし）もあるとは思う）増田時代の郵政との提携は、電子化で取扱数が日に日に落ちてる信書便の穴埋めとして、ヤマトじゃー低採算サービスのDMとネコポスを半ば譲渡。バーターでダブル連結運行路線をヤマトにも回して幹線機能の維持を策略しとるんだろ。委託も取りまとめ会社から常駐させられた奴の他に、Uber Eatsもこき使う戦略を取ろうとしてるから、企業配をベースに個人事業者や法人は法人営業営業所へ移管し、集約。これでリソースの集約をかける。街の末端配送営業所は一般集荷と管理が必須なクール．コレクトオンリーにしたいんだろうから。
当事者でないけど、高給取りならともかく普通の賃金で雇用不安（職場の人がリストラ）をさせられてまともに働こうとは思わない、しかも体を壊すリスクがある仕事ならなおさらだと思う。
元ヤマトでわからんとかw 契約切られたのはメール便やらの連中で宅配部門は関係ないだろw そしてその赤字体質の部門を日本郵便に投げただけw
@@モヘア-q8n 知らないことを偉そうに言うなよ。素人の方ですか？メール便の他に宅配の荷物を仕分けたり横乗りして配達の補助してくれたり助かってましたけど。ネットやニュースの情報だけで憶測で言うのは辞めて頂きたい。
100件お疲れ様です！わたしはこのチャンネルのおかげで来月から新しい仕事に就けます。大変かと存じますがこれからも有益なチャンネルとしてご継続下さい。ありがとうございます！
社会が必要としてるのに待遇は良くならない神の見えざる手なんて存在しないってこと資本家の強欲な手があるばかり
一回、破綻しないと何も変わらないかと…（日本人の粘り強さがダメな方向に作用しちゃうな）
日本は誰でもできる単純労働はすぐ外国人入れるのに加えて経営者は待遇上げるよりは廃業して撤退する方を選ぶちゃんと市場原理自体は機能してるよ日本は労働者を簡単にクビにできないから待遇を上げるのは波の激しい運送業にとってリスクが大きすぎるんだよ
神の見えざる手はあるのかもしれないけど、政治が財界と癒着していて機能していないんだろ。だから、改善も起きない。このままいくと崩壊しないと良くならないでしょ。本来はサービス残業なんてもんは労基が機能すれば発生しないはずなんだよ。にも関わらず政治が仕事しないから、権限の問題とかで労基が仕事出来ないから無くならない。抜き打ち検査とか出来ないしね。フランスとかはそこら辺厳しいよ～。
いや 良くならないのは送料無料とか求める消費者のせいよw
じゃあ株でも買って資本家になればいいじゃん。
運送が無くなると潰れてしまう業種はかなり多い。人手不足で運送会社が倒産するだけでなく荷主会社まで潰れ始めれば業界も変わるかもしれない。
トヨタのカンバン方式は廃止すべき。運送屋と道路に負担をかけ過ぎています。
にも関わらず荷主の多くは「車で運ぶだけの楽な仕事」としか思ってませんからね。
運送がなくなるなんてことはありません。なくなるのはその会社だけであって、他にいくらでも会社はあります。
日本国民には、憲法で、職業選択の自由が保障されていますから、奴隷労働は拒否しましょ！！ そうした奴隷労働を前提として、ガッツリ儲けるような業界や企業は、労働者が拒否すればいいと思います。
簡単に言うがこの業界にくる連中は他であぶれたのが多いのよ つまり労働拒否したら生活がつむ
日本国憲法の上にはその憲法を作ったアメリカ様がいるのよ、、。そのアメリカ様が手下の小泉竹中にやらせた企業ガバナンス改革で、日本企業はそれまで株主・顧客・従業員を同じレベルで重視してきた日本的経営を止めさせられ、経営者は100%株主に責任を持つ経営体制に変えさせられた。それ以来、従業員はただのコスト扱いされるようになり、企業はコスト削減に邁進し株価と配当で株主価値を高めることに専らコミットするようになる。おかげで経営者は普通に何億円もの報酬がもらえるようになり、外人ばかりの株主も儲かってウィンウィン。ただ労働者だけが割を喰っているという現実。
なんで、運輸業、介護業界が底辺かわかってませんね〜。馬鹿だから、反抗の仕方もわからないんですよ。。😢
@@モヘア-q8n自分基準で語るなよ(笑)無能を晒して恥ずいよ
労働者自身が業界の労働環境改善に働きかけなければ良くなるわけがありませんよ。証拠集めてバンバン労働審判させなければいけません。
運送業に本当に必要なのは荷積み荷下ろしの分業化ドライバーだけしたい人ならまだ集まる
ドライバーと荷積み下ろし、2人分の給料貰ってもやりたくないわw
@@jaymax32012人分の給料くれるなら人が集まると思う、賃金不足なたけ
Amazonは、お急ぎ便しか選べないのをなんとかしてほしい。勤め先の目の前にヤマトの営業所があるのに、そこを指定で受け取れない。本当に不便なんだよなぁ。
近くにコンビニあればコンビニ受取にしたらどうかな
努力は報われない氷河期世代なので、痛いほどよく分かります日本丸は一度沈没して再構築しないとだめじゃないかなーまぁ氷河期世代を作ったことにより、おそらく自滅するでしょうが配送業務は大変な事分かっているので、よほどの事情がない限り(冷蔵便とか置き配が不可能)は置き配を指定(印鑑が必要で)時間指定する場合も不在の確率が一番低い時間を指定して二度手間にならないようにしています明日は我が身
沈む船からは皆逃げる。
一度に100件の口コミ紹介、お疲れ様でした。
このチャンネルがブラック化しないか心配です。
西濃運輸で働いているときに障がい者にさせられてしまいました。語られていることはほとんど口コミのとおりです。ブロック長などに怒鳴られことが対人緊張の始まりともなっておりまた腰の取れそうなものを頻繁に運ぶなどもしヘルニアとなり二度と戻らない人生を半ばボロボロにさせられてしまいました。辞めたいのに何度も慰留する体質も悪質でした。会社の方はもう関係ないのだからこんな奴死ねよと思っているのかもしれませんが、せめてなんとか死なないで親からもらったこの体ですから今からでも人生悔いはないように生きたいと思っております。これ以上私のような被害者を出さないでもらいたいものです。
本当に、いつも運んでいただいて有難うって思っています。
鉄道から運送に転職した人間の肌感覚として断言できる事が一つある！人より面倒な荷物は無い。荷物は荷物ごとの特性を抑えればある程度コントロール出来るつまり攻略法がある場合が多いが、人は全くその限りでは無い（笑）運送やるならバス等以ての外であり客、つまり荷物も選ぶべきと断言します。やりがいはともかく義務と権利は釣り合わない世界です。
田舎の路線バスをしばらく運転していましたが、朝夕の小学生以外は利用者ゼロという日もありましたな。(ヽ´ω`)
客なんて、ぶっ飛ばす気が無いなら辞めた方が良いですもんね。
気合根性が口癖の上司が居たら要注意
うちは少数精鋭が口癖の社長も要注意
移民入れても外国人には勤まりそうもないね
最後のため息がたまらない(笑) このジャパンを２周まわれば、世間の大まかな仕組みがわかる、素晴らしい動画。私は氷河期だが、30年前に出会いたかった。
お疲れ様でした。100目の声にウルッときました🥹日本人ほど真面目で礼儀正しく約束を守る民衆はいないそうです。そんな日本人をこ○しにかかっている…。
業界全体で悪いイメージを払拭しないと無理やな
サビ残させるのは窃盗と同じ犯罪だという事を経営者は理解すべき。
現場ニキ「こんな風にした政府の奴ら、会社の幹部ども現場に出て同じ待遇で働け」これに尽きる
日本に生まれたら負け、政治家・経営者世界最低レベルのクズ生まれた国を間違えたとあきらめるしかないだろ
労働者自身が業界の労働環境改善に働きかけなければ良くなるわけがありません。証拠集めてバンバン労働審判させるしかない。
いつの日かAmazonに乗っ取られそうな気がしてならん現役クロネコSDですなるほど時間は縮めろ配完は増やせじゃ皆逃げちゃいますわな🤣
Amazonは自前で運送屋を作り、企画部門の社員に配達の大変さを経験させるべきと考えております。
Amazon「全部無料で配達しろ❗️」佐川「コイツらアホか❔」
大変お疲れ様でした。すべて聴きましたよ！
ご苦労さまです、社畜ジャパンさんの舌と喉の口コミが投稿されそうな動画でした😅 稼げると言われた業界の今がこんなことになってると知り怖くなりました。
佐川のドライバーさんに聞いたら、残業規制が厳しいので、一昔前みたいに月50万も稼げなくなったそうです。
乙、乙、乙、でした。のど飴あーん暑いのによくやった！聴きごたえあったで👍少しでも社会と労働環境が良くなります様に祈ります🙏
2:56化粧品工場にいた頃にドラム缶に石油系液体原料がぎっしり詰まった納品を受けるのですが配送業の人は一人でボロタイヤの上にそのドラム缶を車から降ろしていくんですよ以降は何があっても配送業だけは無理と自覚しました。恐怖でしかない
@@短信投資信託5銘柄比 どんくさ
若い時、自分もそれかできた。今は、横にする事さえ出来ない。
お疲れ様でした。口コミ100の言葉に疲れが見えましたw理不尽な超ブラック企業には大量離職で対抗しましょう！日本人特有の我慢強さをしていてはブラック企業ばかりになってしまいますから。今どきの労組も全くアテにならんし。
すみません居ないより確実にいる時間帯19時以後にしていました。そうですよね 早く帰りたい
「君がいないと仕事が回らない、他の人の気持ちを考えろ」会社も同僚も助けてくれないよ。同業に転職しないならこんな文言くそくらえだよ
俺なら、仕事回らないんですか。ザマーミロ。って言って、こんな奴と働きたくないと思わせる。まあ本音ですけどね。
だからなんやねんこっちになんかあったら責任とれるんか？って言ったら黙りやがって草命がけで引き留める気がないんだったらいちいち引き留めんな
そんなん知ったこっちゃないから勝手にやってろで終わりやな。ゴミみたいな労働環境を放置するくせに最後は泣き落としとかあまりに頭悪すぎるわ。
仕事が回らなくなるからいて欲しいなら給料を2倍にしてくれたら残りますが如何ですか？と交渉するのが一番ですねｗ
ちらほら出てくる罰金は労基違反では？誰も訴えないのか、法的に個人事業主で泣き寝入りなのか
労働基準監督署は税金泥棒で証拠を持って行っても何も動きません。奴等が全く動かないから法律が合っても罰則無しと同じだから日本はやった者勝ちのブラック天国に成ってるのは事実。
罰金じゃなくて無事故手当がなくなるとかそういう体でやってんのよね。
@@TMN7Nemuroなるほど～！１年、無事故で1000円貰ったなぁ。
最近まで西濃にいたが退職在職中に荷物事故を起こし給料から天引きされていたが、退職後会社から罰金が取りきっていないから払ってくれと電話がありますｗ
給料から罰金天引きって、それ違法だぞ(多分)。労基に通報した方が良いよ。電話が来るなら録音して、労基の職員に聞かせてやれ。
出る所に出た方がいいです。
そもそもサラリーマンが事故を起したとき、作業者に重大な過失（おでんツンツンなど）が無い限りは、事故の責任賠償を問うことは違法です。責任は自己の可能性を考慮して対処しなかった会社にあります。
電話番号変えちゃえ。
運送業は最後の最後。就職先が見つからないときの最後の切り札？刑務所よりはいいと妥協する就職先。
今の状況では刑務所の方が人間的に働けますよ。
タクシーもバスもトラックも、刑務所に行きたくない人の仕事ですもん。。。😢
俺も現職ドライバー。LP配送しているから少し毛並が違うが、基本、手積み、手下ろしは手間がかかって大変だよ。家や会社に来るドライバーさんにたまにでいいから飲み物一本あげて、「いつもありがとう」と言ってあげてください。ドライバーさんにとって、何よりも明日への活力になると思います！暑い夏、ドライバーの皆様大変だけど頑張って乗り切ろうぜ！
働き手が居なくなって来てるのに、相も変わらず人は使い捨てだもんなぁ
更に天下り先の交通安全センターや教習所の利権で制定された中型免許が足かせになって、ドライバーが余計に集まらなくなった。かつては普通免許で中型まで乗れたから転職してくる層が居たのに、中型免許取得に費用掛けてまでメリットがないのが原因。それが原因で大型や大型二種にステップアップする人も減った。
このままドライバー不足が進んだら、荷主の我儘なんて一蹴できるようになってしまえばいい
西濃運輸で働いたら駄目ですよｗｗｗ昔の三田佳子のCMに騙されたら駄目ですよ
カンガルーの西濃～
せいのうぴょん！
@@minamikawa48 さんｗｗｗ
40才で運送業に飛び込みましたが、30人いるドライバーで3番目に若手でした。フォークおろしのみで、年収650くれるし、こんな楽でこんな年収くれるなんて最高です。手積みしてる人とか、大丈夫かよって思います。
何ていう会社ですか。働きたい
責任感は身を滅ぼす、、、いい言葉だ
100件ほんとにお疲れ様です😆次は中小零細の運送会社の100件お願いします🤣
辛いのは運転手だけではなく運行管理者もだ人手不足や労働時間の制約があるのにかかわらず運送事業法を無視した配送量を強いていることだ免許も知識もない商社や需要家、上司管理職が利益優先のふざけた運行計画による事故や遅延を全て事業所の運行管理者の責任にしている本当に辞めたほうがいい業界だ運行管理者は絶対になってはならない
自腹で買った食品ばら撒いて嫌がらせしないとメンタルもたないやろ。
先月まで配送業やっていたけど本当に最悪だったね毎日12時間労働で休憩もろくにとれない休憩とるとまわりからの冷たい目休みなんてほとんどないし、腰も痛めるし、給料も安いしで2年で辞めた
ウチに来る西濃のドライバーのおっさん みんな痩せてるんだよなぁ～ ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ
@@ボチョムキン 30年位前の佐川の運転手が12月の給料が80万以上だったと話していた。
西濃運輸さんと仕事で関わっていますが、いつも重たい荷物を一気に持ってきてくれます。本当いつもありがとうございます。おかげで在庫を切らすことなく営業できます！
お疲れ様です
西濃運輸と言えば、故上田馬之助さんの事故が有名ですよね。みなさん安全運転で宜しくお願いします。
一日13時間労働で休憩ナシ、食事は運転しながら毎日コンビニのパンかおにぎり。12/21～1/29まで休みもらえず。体調悪くて病院行きたいから休みくれと要望したら人が足りないから1週間待ってくれと言われて、翌週病院行ったら血圧83/32。精密検査したら胃潰瘍が7個あり、もう一度出血したら死んでたと言われ即入院！R337沿いのローソン横の運送会社の実態です。あとは4t車で冷凍肉10.4t積まされ会社に文句つけてもあっさりスルー、どうにか全部配達してやっと会社に戻ったら遅いと言われた。
本当に、お疲れ様です!流石に辞めれてれば良いのですが。
@@金城法人タクシー 退院して2か月後に配達先で転倒して全治2か月の怪我！労災扱いで全治するのを待って辞めました。
引っ越しの時にお世話になった。たまに配送してもらうこともあるからせめてドリンクをと冷蔵庫に入れている。別業界ですが旅館勤務でチップなんて貰ったことないから、小さなものでもお返しがあると嬉しいことを知っているから自分ができ得ることをしている。
ヤマトの運ちゃんより、佐川の運ちゃんのが気持ち余裕があるのは納得。
ヤマトの委託ドライバーやってたけど再配達はただ働きになるから嫌だった あと休みでもくだらん電話ばっかしてくる
現役ですけど、まさにそれですw１回で配完しようと数回にわたって再配達しようと金額が一緒なのは正直納得がいかないですね。
最近は置き配可になってドライバーの負担にならないよう利用している。時間指定可能な注文の場合は在宅時間で指定するようにしている。
アナタコのとこに転職したことあるけど倉庫作業やらされるわ早朝4時から17時まで連続で運転させられるわで即やめたわ。ちゃんと休憩とったことにしろよとか言われるし早く潰れろとしか思わなかった。
@@ONESHOTA.WO.MAMORU 運送会社にいたときの一日の最長労働時間は夜中2:30出社して帰宅したのが22:30の20時間労働(昼休憩ナシ)。晩飯食わずに4時間仮眠して翌日の仕事に出た。→2年半で体壊した
福山 会社を私物化しすぎやろwネーブルなんか誰がかうねんw
酷い口コミおおいですが、職種を選べばいい会社もたくさんあります。海コン、インフラ系液体、食品液体、高圧ガス系、粉流体、自動車部品、自社製品輸送、材木チップなどなど。トラックに乗りたいなら、どの業界にかかわっている会社なのかよく調べて面接や説明会で聞いてみましょう。
日本郵便の定期昇給廃止は、切なすぎる😢
もう 終わった会社です退職金も減額する会社ですよ 超スーパーブラック企業ですよ
@@川上紀之ホントにそうでした。体感したのでよくわかります。
この業界、サラリーマン的な仕事がいいなら(派閥争いや人間関係も含めて)大手に入ったほうがいいけど、人と関わるのが苦手で入るなら絶対大手には入らないほうがいい。100台ぐらいの中小でも条件良くて居心地良くてそれでいて自由なとこが割とある。直請けで仕事やってるとこと、運んでる物で見分けるのがポイント。あと会社に面接行って車庫が隣接してるとこなら車庫のドライバーを観察するといい、中小でも待遇が良かったり居心地が良いとこは仕事上がったドライバー達がニコニコ談笑してたりするけど、ブラックだったり社内の人間関係が終わってるとこはみんなイライラして不機嫌な顔してるか怒号が飛び交ってる。
福山と西濃はちょっと毛並み違うよねダブルワークで仕分けバイトを探してたときもこの2社は外して探してた
西濃は行った事ないので不明ですが、福山運送では(広島市)日雇い派遣に蹴り入れていた下請社員(福山通運の社員でなく、カイス●とかいう派遣会社)が居たと聞いた事ありました。更に日当も６時間やって５千円あるかないかのクソ待遇&異常に重いモン持たされるリアル北朝鮮みたいな職場でした。
正解やないか
人手不足で困っているなら、福通のふるさと便みたいな押し売り制度はやめるべきだと思う。
郵便事業（信書）に手を伸ばそうとしていたヤマトと日本郵便が喧嘩していた時には想像できなかった状況ですよねもう運送業は一度破綻しないと改善は見込めないと思いますチョコザップのジム通ってますがそこのタブレット画面に運送業人材募集広告出すほど人がいないみたいですｗ
日本郵便は超スーパーブラック企業 そして超スーパー斜陽産業ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お疲れ様です。最後は、声が枯れてましたね。元佐川ですが、昔は時間指定はお客様から結構な金額を頂いてました。ヤマトが2時間ごとの無料時間指定なんて始めて、モンスター客が当たり前だとか思うようになって大迷惑でしたね。
ヤマトはサービス過剰です。今までは買い手市場だったので成り立っていましたが、売り手市場の今では維持できなくなると思います。
運送業ではないけど前の会社で家に帰りたくない、仕事をだらだらやりたい人がいたけど、そういう人が運送業にいっぱいいそう。15から17時間の拘束って頭おかしい。
ヤマト在職時の先輩にそういう人がいました。家庭に居場所無い方でした。ダラダラ残業が多すぎるので店長が注意したら、辞めてしまいました( ;∀;)
配信、お疲れ様です。納得しましたよ。通りで西濃と福山のドライバーさん痩せている方が多いですね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ名鉄運輸も宜しくお願いします。
日通と名鉄はまだマシ
労働者同士の潰し合い（いじめ、パワハラ）も人手不足の原因の1つであると思います。 企業だけでなく、労働者側にも原因があると思います。 労働者側の立場があまりにも弱いです。客は金を運ぶけど従業員はただの経費でしかない。
置き配で良いのに置き配が選べなくてしょうがないから夜指定になってしまう。
１００件と１０件の言い間違いとかどんな言い間違いだよ^_^って思ったら１００件だった、お疲れ様です
口コミ100件お疲れ様です。作業用になるくらいの大ボリュームで満足でした。運送業は遅かれ早かれ腰をやられるだろうなぁ…
１時間凄い！ちょっとリクエストですが畜肉系…日本ハムや伊藤ハム、プリマハム、スターゼン、丸大食品などを個別であげてほしいでふ
中小の運送屋で半導体輸送してますが、大手に比べたらかなり緩くて自分は相当甘い汁すすってるんだなって思うｗ
楽勝ですね❤
こういう仕事をしないように大学へ行けと煽った結果、人材不足に陥った。
労務環境を是正するためには今の職場に対して問題提起するのではなく今すぐ退職する必要があると思います。
取引先の西濃の兄ちゃんが「17日家に帰ってない」と髭をボーボーに生やして働いてたことがある。
嘘でしょ！？流石に、気の毒ですよ。
最後疲れてんのじわるw
そりゃあ加西の営業所でリフトマンが死亡するわけだ！
カンガルーは朝の荷物積みは給料ないからね先輩は定時の2時間前から積んでるとか（荷物が入らない？気合だよ！気合！）これはホントです
たまには政治家の車に、居眠りや飲酒運転トラックが突っ込まないと何も変わらないでしょうね。
これから運送・物流業界は外国人の働く場になると思います。もうだいぶ入ってますが・・・。先日うちの会社で 物流下請けしてる部門の社員がフォークリフトの講習会に行ったけど80％ぐらいは東南アジア系の外国人だったらしい。しかも 母国で乗ってたらしく「あいつらみんな運転うまいぞ！ 初心者はオレ達日本人4人だけだった。」と言ってました。
国営時代のゆうパックの配達(速達専門)していました。その頃は多くても1日30個くらいだし、給料もいい方なので楽でしたね。
最後疲れてるなwwwお疲れ様です。
何回か不在票もらったことあるから、本当に配達員の人たちに謝りたい
日本郵便の口コミ宜しくお願いします何でも有りレベルですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また総集編出しますわ
@@社畜ジャパン 出して下さい お願い致します
業界30位ほどの大手物流企業にいますけど（ドライバーでも倉庫作業員でもない事務寄りの業務）、上場企業でも給料は安い、拘束時間は長い、福利厚生が微妙です。ボーナスもしょぼい。新卒の離職率は高いですね。中途はなかなか入ってきません。薄給なのと慢性的な人手不足から残業しないといけませんが、残業をすると本社がうるさい、、、うちより規模が大きい佐川やヤマト、西濃などでもブラックだし業界自体がブラックですね。
100件連続で喋り続けているんですかね？😅最後の「これで最後です」がもう疲れ切ってる感じでしたねw
辞められると困るって言うんなら、給料上げてください、っていう。実は自分に権力がある状態だからな。それで上司がごちゃごちゃ言うんだったら、じゃ辞めますでいいんじゃないの。
最近、タクシー会社に転職してくる運送業の方が多いと所長が言っていました。他のタクシー会社も同じ状況で、新入社員を沢山獲得しているそうです。この動画の話を聞いているとタクシー運転手って恵まれるな～と思いました。お客のいる場所を覚えて、乗せて運ぶだけで良いです。運転スキルは求められるけど、配送業者から来た方は運転も上手いので問題なく営業してます。事故の罰金はあるけど、5000円位（車両を全損しても）です。昔は、事故の懲罰が酷かったそうですが、組合が会社と戦って今の状況を勝ち取ったようです。タクシー運転手は勤務時間が21時間と長いですが、隔日勤務なので1ヵ月11～12出勤で済むので自由時間は多いです。
この業界、時間の問題だなぁ〜
組立家具（一箱20kg超）は常に西濃でした。西濃だけ重量制限なし という理由があったのですね。運送業界人なくなってしまう。再配達だけはなくすべき。
ヤマト→佐川→西濃の順で重量制限は緩くなっていきます😰
お疲れ様でした。
昔よりも共働きや独身が増えているんだから不在も増えて当然。ヤマトのPUDOのような共同配達所みたいなやつをもっと増やしてほしいわ。
ドライバーを大事にしないんだからすぐ辞めるに決まってるだろうが！
お疲れさまでした。
僕みたいに小さな運送業の方が良いかもw
今回の口コミは運送業者を複数知っているので経験ある事ばかりで懐かしいやら寂しいやらホントしんどかったですね
ハイリスクノーリターンとにかく金にならない
反省金て何やねんｗ
読んで字の如く「反省」させていただく金(乗務員から)
ばっくれた方が良い会社ばかりでした。
20年前にヤマトに1年だけ契約社員で入社した。契約社員から成績良ければ正社員に成れたみたい。宅配ベテランはスゴイ記憶力、１００個位有る荷物を住所毎に回る順番に積み上げてどんな荷物だったか即覚えてる。ゼンリンの地図暗記してて住所や番地で誰々さんと頭から出てくる。私は要領悪く体力もなかったからそんな超人達にはついてゆけずリタイアやはり時間に追われてあせるから最後は事故が怖いから逃げたような感じ。残業は煩く言われててハンディターミナルと社員カードで出退勤管理してたけど残業越えそうなら上司から退勤切れと言われてサビ残、吉野家やカレーの冷凍品や水をケースでノルマあったが、美味しくないのを知らずにお客さんに勧めたら後で怒られたり、人の良さそうなお客さんがマンションの上の階に住んでたら水のケースを担いで配達がてら売りこんだら断りにくいのか買ってくれたり、今思うと押し売りみたいなもんだ。セールスドライバーって言っても気の荒い奴も多いから、気を遣って話さないとトラブルの元。
口コミ43は本当にそう思いました。私の場合は上司ではなく兄弟でしたがｗｗｗ。縁を切っていますが遺産の件でまた理不尽な要求（命令）をしてくるので頭が痛いです。仕事なら辞めれば済む話しですが親族となると本当に厄介です。
![[人材は使い捨て]大量に採用して大量に辞める会社の口コミを100件紹介します[再録編]](http://i.ytimg.com/vi/QWZeXKDpHUg/mqdefault.jpg)
![[人材は使い捨て]大量に採用して大量に辞める会社の口コミを100件紹介します[再録編]](/img/tr.png)
![[レッドオーシャン]YouTuberの末路に関する口コミを101件紹介します[再録編・睡眠導入用｝](http://i.ytimg.com/vi/Uycl2MDeA7U/mqdefault.jpg)
![[ブルーカラーの逆襲]トラック運転手を辞める理由に関する口コミを20件紹介します](http://i.ytimg.com/vi/Wz8Xi8kGaY8/mqdefault.jpg)
![[泥船]連鎖退職で職場崩壊に関するの口コミを101件紹介します[総集編・睡眠導入用]](/img/1.gif)
西濃運輸の事故反省金は少額を長い期間をかけて徴収する。事故を起こしたことを忘れないためと言うが実際には飼い殺しで逃げられないようにするため
そうだったんですね。。知らなかったです。
やめたかったら残額を一括で返せばいいだけよ 返却の意思を示してそれでも会社が受け取らなければその証拠を残しておけばいい
郵便配達も飼い殺し
事故反省金って労働基準法に違反していないか？業務中の事故だぞ？普通保険で処理だろ？
事故は、即解雇、即死刑にしなけば事故は、無くならない。
はつきり言って賃金不足
全て荷主が問題です
小泉竹中平蔵の責任です
マスコミの偏向報道で洗脳された結果、小泉、自公政権を何回も連続で圧勝させて選んで来たバカな国民の反省も必要だが、マスコミが一番悪い、どんなに裏金（脱税）しても結局自公政権が続くのはマスコミの偏向報道のせい、今の選挙、日本の政治はマスコミが支配している、兵庫の斎藤知事がマスコミの偏向報道で袋叩きに逢ってたが、天下りにメスを入れてたからだった、自分も最初はマスコミの洗脳で斎藤知事はトンデモナイ奴だと思ってたがネットで色々調べたら実は昔の長野県の田中知事みたいな人だと分かった、この様にマスコミの偏向報道で選挙、政治が支配されている。
現役中小運送会社ドライバーです、ドライバーなんて所詮使い捨て、トラックのオプションパーツです！ヤバイと思ったら逃げましょう、体を壊すまでやってはいけません、運送会社なんていくらでもあります。
そうそう。最後はどこかで諦めて無責任にならないと生きていけません。
仕事は違うけど自分がミスするだけで、広範囲の一般の人に影響がある業務をしていて、ストレスで病気になりそうになったことがある。最後は諦めて無責任になったら楽になった。いい加減に仕事をするつもりは無かったけど、何度も確認をしてもミスした時は終わりと諦めたら楽なもんだ。
責任取らせたいならそれだけの金を払わんとね。
これはマジ
オプションパーツ扱いはマジ
一度物流止まって上層部の馬鹿を苦しませないと改善は無理。
大東亜戦争も上層部は京大東大慶應大陸大海大の超エリートだったが、まあ学歴なんか実戦と無関係だからね。参謀実務とか、学校卒じゃないと話にならないものもあるけれど学校の機能はただそれだけだからね。
休みが欲しい若者に対して運送業は残業して稼いでナンボなとこがある。そんな産業に若者が来るわけがない
みんなが昼休憩とっている中、運転して配達したり集荷してる。
お金💰なんか大していらないから毎日8時間労働、きっちり決まった時間に休憩を取りたい人には向かない仕事です。
今の時季は暑いから涼しい室内で働きたい人にもキツイかもです。
私は稼いで趣味にお金を使いたいので頑張ってます。
委託ゆうパック配達ドライバーとしてAmazonの組織的に宅配ボックス妨害の嫌がらせがヤマト佐川ヤマト委託まで困ってて時々住民からの苦情を受け止めてます😢
局長も怒ってて動いてくれるので助かるけど本当に現場の事を考えて欲しいです😡
Amazonは研修なしで放り出されているので置き配メインなら宅配ボックスに触って欲しくない💢
その残業も規制されて稼げなくなっちまった
残業代で生活してた家庭持ちがゾロゾロと辞めてってるね
単純に日数、時間に対して安すぎるし
ブラック日本郵便🇯🇵
”責任感は身を亡ぼす。ほどほどに。”
けだし名言ですね。(このch、ほんと名言多いですがｗ)
長く働こうと思ったら必要な心得であります。
>”責任感は身を亡ぼす。ほどほどに。”
同意。医者で過労死したとかいう話とか出ていたりする。医者という立場で責任感があった人なんでしょう。
それは素晴らしいことだけど、限度を超えたらどこかで諦めて無責任にならないとやってられないよ。無理だと思ったら無責任になってやめてしまえ。
崩壊すればいつかは正常化する。最後まで付き合っていたら身が持たないし、会社は最後は何もしてくれない。
死ぬことは責任ではない…。いや軍隊なら遅滞戦闘っていうのがほんとにあるから重要な部隊を逃してチャンスを作る為に小部隊が全滅を承知で戦うのはあるけど基本的に勝手に死ぬことは責任ではない。
元ヤマトだけど去年は高島屋ケーキ騒動で揉めて今年は3万人をリストラして郵政と手を組む。人が足りんのに何したいのかわからん。
@@マッツンマッツン で、結局猫ポスは継続決定になったので上手くメイト削れて完全な出来レースだったと思います。
SDは賃金テーブルでベースとなるレベルが高い連中減らしが主目的。
DMのメイト系は採算性の悪いサービスの打ち切りに伴う（正規な意味での）リストラクチャリングによる契約打ち切りで発生した犠牲者（副要素としてインボイス制度開始に伴う、免税事業者に対する追加の消費税納税負担回避（一応、開始直前に追加発生分の2〜5割を軽減させる時限措置はできたが、数年だけだし）もあるとは思う）
増田時代の郵政との提携は、電子化で取扱数が日に日に落ちてる信書便の穴埋めとして、ヤマトじゃー低採算サービスのDMとネコポスを半ば譲渡。バーターでダブル連結運行路線をヤマトにも回して幹線機能の維持を策略しとるんだろ。
委託も取りまとめ会社から常駐させられた奴の他に、Uber Eatsもこき使う戦略を取ろうとしてるから、企業配をベースに個人事業者や法人は法人営業営業所へ移管し、集約。これでリソースの集約をかける。
街の末端配送営業所は一般集荷と管理が必須なクール．コレクトオンリーにしたいんだろうから。
当事者でないけど、高給取りならともかく普通の賃金で雇用不安（職場の人がリストラ）をさせられてまともに働こうとは思わない、しかも体を壊すリスクがある仕事ならなおさらだと思う。
元ヤマトでわからんとかw 契約切られたのはメール便やらの連中で宅配部門は関係ないだろw そしてその赤字体質の部門を日本郵便に投げただけw
@@モヘア-q8n
知らないことを偉そうに言うなよ。
素人の方ですか？
メール便の他に宅配の荷物を仕分けたり横乗りして配達の補助してくれたり助かってましたけど。
ネットやニュースの情報だけで憶測で言うのは辞めて頂きたい。
100件お疲れ様です！
わたしはこのチャンネルのおかげで来月から新しい仕事に就けます。
大変かと存じますがこれからも有益なチャンネルとしてご継続下さい。
ありがとうございます！
社会が必要としてるのに待遇は良くならない
神の見えざる手なんて存在しないってこと
資本家の強欲な手があるばかり
一回、破綻しないと何も変わらないかと…
（日本人の粘り強さがダメな方向に作用しちゃうな）
日本は誰でもできる単純労働はすぐ外国人入れるのに加えて経営者は待遇上げるよりは廃業して撤退する方を選ぶ
ちゃんと市場原理自体は機能してるよ
日本は労働者を簡単にクビにできないから待遇を上げるのは波の激しい運送業にとってリスクが大きすぎるんだよ
神の見えざる手はあるのかもしれないけど、政治が財界と癒着していて機能していないんだろ。だから、改善も起きない。このままいくと崩壊しないと良くならないでしょ。
本来はサービス残業なんてもんは労基が機能すれば発生しないはずなんだよ。にも関わらず政治が仕事しないから、権限の問題とかで労基が仕事出来ないから無くならない。抜き打ち検査とか出来ないしね。フランスとかはそこら辺厳しいよ～。
いや 良くならないのは送料無料とか求める消費者のせいよw
じゃあ株でも買って資本家になればいいじゃん。
運送が無くなると潰れてしまう業種はかなり多い。
人手不足で運送会社が倒産するだけでなく荷主会社まで潰れ始めれば業界も変わるかもしれない。
トヨタのカンバン方式は廃止すべき。運送屋と道路に負担をかけ過ぎています。
にも関わらず荷主の多くは「車で運ぶだけの楽な仕事」としか思ってませんからね。
運送がなくなるなんてことはありません。
なくなるのはその会社だけであって、他にいくらでも会社はあります。
日本国民には、憲法で、職業選択の自由が保障されていますから、奴隷労働は拒否しましょ！！
そうした奴隷労働を前提として、ガッツリ儲けるような業界や企業は、労働者が拒否すればいいと思います。
簡単に言うがこの業界にくる連中は他であぶれたのが多いのよ つまり労働拒否したら生活がつむ
日本国憲法の上にはその憲法を作ったアメリカ様がいるのよ、、。そのアメリカ様が手下の小泉竹中にやらせた企業ガバナンス改革で、日本企業はそれまで株主・顧客・従業員を同じレベルで重視してきた日本的経営を止めさせられ、経営者は100%株主に責任を持つ経営体制に変えさせられた。それ以来、従業員はただのコスト扱いされるようになり、企業はコスト削減に邁進し株価と配当で株主価値を高めることに専らコミットするようになる。おかげで経営者は普通に何億円もの報酬がもらえるようになり、外人ばかりの株主も儲かってウィンウィン。ただ労働者だけが割を喰っているという現実。
なんで、運輸業、介護業界が底辺かわかってませんね〜。
馬鹿だから、反抗の仕方もわからないんですよ。。😢
@@モヘア-q8n
自分基準で語るなよ(笑)
無能を晒して恥ずいよ
労働者自身が業界の労働環境改善に働きかけなければ良くなるわけがありませんよ。
証拠集めてバンバン労働審判させなければいけません。
運送業に本当に必要なのは荷積み荷下ろしの分業化
ドライバーだけしたい人ならまだ集まる
ドライバーと荷積み下ろし、2人分の給料貰ってもやりたくないわw
@@jaymax32012人分の給料くれるなら人が集まると思う、賃金不足なたけ
Amazonは、お急ぎ便しか選べないのをなんとかしてほしい。
勤め先の目の前にヤマトの営業所があるのに、そこを指定で受け取れない。本当に不便なんだよなぁ。
近くにコンビニあればコンビニ受取にしたらどうかな
努力は報われない氷河期世代なので、痛いほどよく分かります
日本丸は一度沈没して再構築しないとだめじゃないかなー
まぁ氷河期世代を作ったことにより、おそらく自滅するでしょうが
配送業務は大変な事分かっているので、よほどの事情がない限り(冷蔵便とか置き配が不可能)は置き配を指定
(印鑑が必要で)時間指定する場合も不在の確率が一番低い時間を指定して二度手間にならないようにしています
明日は我が身
沈む船からは皆逃げる。
一度に100件の口コミ紹介、お疲れ様でした。
このチャンネルがブラック化しないか心配です。
西濃運輸で働いているときに障がい者にさせられてしまいました。語られていることはほとんど口コミのとおりです。ブロック長などに怒鳴られことが対人緊張の始まりともなっておりまた腰の取れそうなものを頻繁に運ぶなどもしヘルニアとなり二度と戻らない人生を半ばボロボロにさせられてしまいました。辞めたいのに何度も慰留する体質も悪質でした。会社の方はもう関係ないのだからこんな奴死ねよと思っているのかもしれませんが、せめてなんとか死なないで親からもらったこの体ですから今からでも人生悔いはないように生きたいと思っております。これ以上私のような被害者を出さないでもらいたいものです。
本当に、いつも運んでいただいて有難うって思っています。
鉄道から運送に転職した人間の肌感覚として断言できる事が一つある！
人より面倒な荷物は無い。
荷物は荷物ごとの特性を抑えれば
ある程度コントロール出来る
つまり攻略法がある場合が多い
が、人は全くその限りでは無い（笑）
運送やるならバス等以ての外であり
客、つまり荷物も選ぶべきと
断言します。やりがいはともかく
義務と権利は釣り合わない世界です。
田舎の路線バスをしばらく運転していましたが、朝夕の小学生以外は利用者ゼロという日もありましたな。(ヽ´ω`)
客なんて、ぶっ飛ばす気が無いなら辞めた方が良いですもんね。
気合根性が口癖の上司が居たら要注意
うちは少数精鋭が口癖の社長も要注意
移民入れても外国人には勤まりそうもないね
最後のため息がたまらない(笑) このジャパンを２周まわれば、世間の大まかな仕組みがわかる、素晴らしい動画。私は氷河期だが、30年前に出会いたかった。
お疲れ様でした。100目の声にウルッときました🥹
日本人ほど真面目で礼儀正しく約束を守る民衆はいないそうです。そんな日本人をこ○しにかかっている…。
業界全体で悪いイメージを払拭しないと無理やな
サビ残させるのは窃盗と同じ犯罪だという事を経営者は理解すべき。
現場ニキ
「こんな風にした政府の奴ら、会社の幹部ども現場に出て同じ待遇で働け」
これに尽きる
日本に生まれたら負け、政治家・経営者世界最低レベルのクズ
生まれた国を間違えたとあきらめるしかないだろ
労働者自身が業界の労働環境改善に働きかけなければ良くなるわけがありません。証拠集めてバンバン労働審判させるしかない。
いつの日か
Amazonに乗っ取られそうな気がしてならん
現役クロネコSDです
なるほど
時間は縮めろ
配完は増やせ
じゃ
皆逃げちゃいますわな🤣
Amazonは自前で運送屋を作り、企画部門の社員に配達の大変さを経験させるべきと考えております。
Amazon「全部無料で配達しろ❗️」佐川「コイツらアホか❔」
大変お疲れ様でした。
すべて聴きましたよ！
ご苦労さまです、社畜ジャパンさんの舌と喉の口コミが投稿されそうな動画でした😅 稼げると言われた業界の今がこんなことになってると知り怖くなりました。
佐川のドライバーさんに聞いたら、残業規制が厳しいので、一昔前みたいに月50万も稼げなくなったそうです。
乙、乙、乙、でした。
のど飴あーん
暑いのによくやった！
聴きごたえあったで👍
少しでも社会と労働環境が良くなります様に祈ります🙏
2:56
化粧品工場にいた頃にドラム缶に石油系液体原料がぎっしり詰まった納品を受けるのですが
配送業の人は一人でボロタイヤの上にそのドラム缶を車から降ろしていくんですよ
以降は何があっても配送業だけは無理と自覚しました。恐怖でしかない
@@短信投資信託5銘柄比
どんくさ
若い時、自分もそれかできた。今は、横にする事さえ出来ない。
お疲れ様でした。
口コミ100の言葉に疲れが見えましたw
理不尽な超ブラック企業には大量離職で対抗しましょう！
日本人特有の我慢強さをしていてはブラック企業ばかりになってしまいますから。
今どきの労組も全くアテにならんし。
すみません
居ないより確実にいる時間帯19時以後にしていました。
そうですよね 早く帰りたい
「君がいないと仕事が回らない、他の人の気持ちを考えろ」
会社も同僚も助けてくれないよ。
同業に転職しないならこんな文言くそくらえだよ
俺なら、仕事回らないんですか。ザマーミロ。って言って、こんな奴と働きたくないと思わせる。まあ本音ですけどね。
だからなんやねんこっちになんかあったら責任とれるんか？って言ったら黙りやがって草
命がけで引き留める気がないんだったらいちいち引き留めんな
そんなん知ったこっちゃないから勝手にやってろで終わりやな。
ゴミみたいな労働環境を放置するくせに最後は泣き落としとかあまりに頭悪すぎるわ。
仕事が回らなくなるからいて欲しいなら給料を2倍にしてくれたら残りますが如何ですか？と交渉するのが一番ですねｗ
ちらほら出てくる罰金は労基違反では？
誰も訴えないのか、法的に個人事業主で泣き寝入りなのか
労働基準監督署は税金泥棒で証拠を持って行っても何も動きません。奴等が全く動かないから法律が合っても罰則無しと同じだから日本はやった者勝ちのブラック天国に成ってるのは事実。
罰金じゃなくて無事故手当がなくなるとかそういう体でやってんのよね。
@@TMN7Nemuro
なるほど～！
１年、無事故で1000円貰ったなぁ。
最近まで西濃にいたが退職
在職中に荷物事故を起こし給料から天引きされていたが、退職後会社から罰金が取りきっていないから
払ってくれと電話がありますｗ
給料から罰金天引きって、それ違法だぞ(多分)。労基に通報した方が良いよ。電話が来るなら録音して、労基の職員に聞かせてやれ。
出る所に出た方がいいです。
そもそもサラリーマンが事故を起したとき、作業者に重大な過失（おでんツンツンなど）が無い限りは、事故の責任賠償を問うことは違法です。責任は自己の可能性を考慮して対処しなかった会社にあります。
電話番号変えちゃえ。
運送業は最後の最後。就職先が見つからないときの最後の切り札？刑務所よりはいいと妥協する就職先。
今の状況では刑務所の方が人間的に働けますよ。
タクシーもバスもトラックも、刑務所に行きたくない人の仕事ですもん。。。😢
俺も現職ドライバー。LP配送しているから少し毛並が違うが、基本、手積み、手下ろしは手間がかかって大変だよ。家や会社に来るドライバーさんにたまにでいいから飲み物一本あげて、「いつもありがとう」と言ってあげてください。
ドライバーさんにとって、何よりも明日への活力になると思います！
暑い夏、ドライバーの皆様大変だけど頑張って乗り切ろうぜ！
働き手が居なくなって来てるのに、相も変わらず人は使い捨てだもんなぁ
更に天下り先の交通安全センターや教習所の利権で制定された中型免許が足かせになって、ドライバーが余計に集まらなくなった。
かつては普通免許で中型まで乗れたから転職してくる層が居たのに、中型免許取得に費用掛けてまでメリットがないのが原因。
それが原因で大型や大型二種にステップアップする人も減った。
このままドライバー不足が進んだら、荷主の我儘なんて一蹴できるようになってしまえばいい
西濃運輸で働いたら
駄目ですよｗｗｗ
昔の三田佳子のCMに騙されたら駄目ですよ
カンガルーの西濃～
せいのうぴょん！
@@minamikawa48 さん
ｗｗｗ
40才で運送業に飛び込みましたが、30人いるドライバーで3番目に若手でした。
フォークおろしのみで、年収650くれるし、こんな楽でこんな年収くれるなんて最高です。
手積みしてる人とか、大丈夫かよって思います。
何ていう会社ですか。働きたい
責任感は身を滅ぼす、、、いい言葉だ
100件ほんとにお疲れ様です😆次は中小零細の運送会社の100件お願いします🤣
辛いのは運転手だけではなく運行管理者もだ
人手不足や労働時間の制約があるのにかかわらず
運送事業法を無視した配送量を強いていることだ
免許も知識もない商社や需要家、上司管理職が利益優先のふざけた運行計画による
事故や遅延を全て事業所の運行管理者の責任にしている
本当に辞めたほうがいい業界だ
運行管理者は絶対になってはならない
自腹で買った食品ばら撒いて嫌がらせしないとメンタルもたないやろ。
先月まで配送業やっていたけど本当に最悪だったね
毎日12時間労働で休憩もろくにとれない
休憩とるとまわりからの冷たい目
休みなんてほとんどないし、腰も痛めるし、給料も安いしで2年で辞めた
ウチに来る西濃のドライバーのおっさん みんな痩せてるんだよなぁ～ ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ
@@ボチョムキン 30年位前の佐川の運転手が12月の給料が80万以上だったと話していた。
西濃運輸さんと仕事で関わっていますが、いつも重たい荷物を一気に持ってきてくれます。本当いつもありがとうございます。おかげで在庫を切らすことなく営業できます！
お疲れ様です
西濃運輸と言えば、故上田馬之助さんの事故が有名ですよね。
みなさん安全運転で宜しくお願いします。
一日13時間労働で休憩ナシ、食事は運転しながら毎日コンビニのパンかおにぎり。12/21～1/29まで休みもらえず。体調悪くて病院行きたいから休みくれと要望したら人が足りないから1週間待ってくれと言われて、翌週病院行ったら血圧83/32。精密検査したら胃潰瘍が7個あり、もう一度出血したら死んでたと言われ即入院！R337沿いのローソン横の運送会社の実態です。あとは4t車で冷凍肉10.4t積まされ会社に文句つけてもあっさりスルー、どうにか全部配達してやっと会社に戻ったら遅いと言われた。
本当に、お疲れ様です!
流石に辞めれてれば良いのですが。
@@金城法人タクシー 退院して2か月後に配達先で転倒して全治2か月の怪我！労災扱いで全治するのを待って辞めました。
引っ越しの時にお世話になった。たまに配送してもらうこともあるからせめてドリンクをと冷蔵庫に入れている。
別業界ですが旅館勤務でチップなんて貰ったことないから、小さなものでもお返しがあると嬉しいことを知っているから自分ができ得ることをしている。
ヤマトの運ちゃんより、佐川の運ちゃんのが気持ち余裕があるのは納得。
ヤマトの委託ドライバーやってたけど再配達はただ働きになるから嫌だった あと休みでもくだらん電話ばっかしてくる
現役ですけど、まさにそれですw
１回で配完しようと数回にわたって再配達しようと金額が一緒なのは正直納得がいかないですね。
最近は置き配可になってドライバーの負担にならないよう利用している。
時間指定可能な注文の場合は在宅時間で指定するようにしている。
アナタコのとこに転職したことあるけど倉庫作業やらされるわ早朝4時から17時まで連続で運転させられるわで即やめたわ。
ちゃんと休憩とったことにしろよとか言われるし早く潰れろとしか思わなかった。
@@ONESHOTA.WO.MAMORU 運送会社にいたときの一日の最長労働時間は夜中2:30出社して帰宅したのが22:30の20時間労働(昼休憩ナシ)。晩飯食わずに4時間仮眠して翌日の仕事に出た。→2年半で体壊した
福山 会社を私物化しすぎやろwネーブルなんか誰がかうねんw
酷い口コミおおいですが、職種を選べばいい会社もたくさんあります。海コン、インフラ系液体、食品液体、高圧ガス系、粉流体、自動車部品、自社製品輸送、材木チップなどなど。
トラックに乗りたいなら、どの業界にかかわっている会社なのかよく調べて面接や説明会で聞いてみましょう。
日本郵便の定期昇給廃止は、切なすぎる😢
もう 終わった会社です
退職金も減額する会社
ですよ
超スーパーブラック企業ですよ
@@川上紀之ホントにそうでした。体感したのでよくわかります。
この業界、サラリーマン的な仕事がいいなら(派閥争いや人間関係も含めて)大手に入ったほうがいいけど、人と関わるのが苦手で入るなら絶対大手には入らないほうがいい。
100台ぐらいの中小でも条件良くて居心地良くてそれでいて自由なとこが割とある。
直請けで仕事やってるとこと、運んでる物で見分けるのがポイント。
あと会社に面接行って車庫が隣接してるとこなら車庫のドライバーを観察するといい、中小でも待遇が良かったり居心地が良いとこは仕事上がったドライバー達がニコニコ談笑してたりするけど、ブラックだったり社内の人間関係が終わってるとこはみんなイライラして不機嫌な顔してるか怒号が飛び交ってる。
福山と西濃はちょっと毛並み違うよね
ダブルワークで仕分けバイトを探してたときもこの2社は外して探してた
西濃は行った事ないので不明ですが、福山運送では(広島市)日雇い派遣に蹴り入れていた下請社員(福山通運の社員でなく、カイス●とかいう派遣会社)が居たと聞いた事ありました。
更に日当も６時間やって５千円あるかないかのクソ待遇&異常に重いモン持たされるリアル北朝鮮みたいな職場でした。
正解やないか
人手不足で困っているなら、福通のふるさと便みたいな押し売り制度はやめるべきだと思う。
郵便事業（信書）に手を伸ばそうとしていたヤマトと日本郵便が
喧嘩していた時には想像できなかった状況ですよね
もう運送業は一度破綻しないと改善は見込めないと思います
チョコザップのジム通ってますがそこのタブレット画面に
運送業人材募集広告出すほど人がいないみたいですｗ
日本郵便は超スーパーブラック企業 そして
超スーパー斜陽産業ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お疲れ様です。
最後は、声が枯れてましたね。
元佐川ですが、昔は時間指定は
お客様から結構な金額を頂いてました。
ヤマトが2時間ごとの無料時間指定なんて始めて、モンスター客が
当たり前だとか思うようになって
大迷惑でしたね。
ヤマトはサービス過剰です。今までは買い手市場だったので成り立っていましたが、売り手市場の今では維持できなくなると思います。
運送業ではないけど前の会社で家に帰りたくない、仕事をだらだらやりたい人がいたけど、そういう人が運送業にいっぱいいそう。15から17時間の拘束って頭おかしい。
ヤマト在職時の先輩にそういう人がいました。家庭に居場所無い方でした。
ダラダラ残業が多すぎるので店長が注意したら、辞めてしまいました( ;∀;)
配信、お疲れ様です。
納得しましたよ。
通りで西濃と福山のドライバーさん痩せている方が多いですね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
名鉄運輸も宜しくお願いします。
日通と名鉄はまだマシ
労働者同士の潰し合い（いじめ、パワハラ）も人手不足の原因の1つであると思います。
企業だけでなく、労働者側にも原因があると思います。
労働者側の立場があまりにも弱いです。
客は金を運ぶけど従業員はただの経費でしかない。
置き配で良いのに置き配が選べなくて
しょうがないから夜指定になってしまう。
１００件と１０件の言い間違いとかどんな言い間違いだよ^_^
って思ったら１００件だった、お疲れ様です
口コミ100件お疲れ様です。作業用になるくらいの大ボリュームで満足でした。運送業は遅かれ早かれ腰をやられるだろうなぁ…
１時間凄い！
ちょっとリクエストですが畜肉系…日本ハムや伊藤ハム、プリマハム、スターゼン、丸大食品などを個別であげてほしいでふ
中小の運送屋で半導体輸送してますが、大手に比べたらかなり緩くて自分は相当甘い汁すすってるんだなって思うｗ
楽勝ですね❤
こういう仕事をしないように大学へ行けと煽った結果、人材不足に陥った。
労務環境を是正するためには今の職場に対して問題提起するのではなく
今すぐ退職する必要があると思います。
取引先の西濃の兄ちゃんが「17日家に帰ってない」と
髭をボーボーに生やして働いてたことがある。
嘘でしょ！？
流石に、気の毒ですよ。
最後疲れてんのじわるw
そりゃあ加西の営業所でリフトマンが死亡するわけだ！
カンガルーは朝の荷物積みは給料ないからね
先輩は定時の2時間前から積んでるとか
（荷物が入らない？気合だよ！気合！）これはホントです
たまには政治家の車に、居眠りや飲酒運転トラックが突っ込まないと何も変わらないでしょうね。
これから運送・物流業界は外国人の働く場になると思います。もうだいぶ入ってますが・・・。
先日うちの会社で 物流下請けしてる部門の社員がフォークリフトの講習会に行ったけど
80％ぐらいは東南アジア系の外国人だったらしい。
しかも 母国で乗ってたらしく
「あいつらみんな運転うまいぞ！ 初心者はオレ達日本人4人だけだった。」と言ってました。
国営時代のゆうパックの配達(速達専門)していました。
その頃は多くても1日30個くらいだし、給料もいい方なので楽でしたね。
最後疲れてるなwww
お疲れ様です。
何回か不在票もらったことあるから、本当に配達員の人たちに謝りたい
日本郵便の口コミ
宜しくお願いします
何でも有りレベルですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また総集編出しますわ
@@社畜ジャパン 出して下さい お願い致します
業界30位ほどの大手物流企業にいますけど（ドライバーでも倉庫作業員でもない事務寄りの業務）、上場企業でも給料は安い、拘束時間は長い、福利厚生が微妙です。ボーナスもしょぼい。
新卒の離職率は高いですね。中途はなかなか入ってきません。
薄給なのと慢性的な人手不足から残業しないといけませんが、残業をすると本社がうるさい、、、
うちより規模が大きい佐川やヤマト、西濃などでもブラックだし業界自体がブラックですね。
100件連続で喋り続けているんですかね？😅
最後の「これで最後です」がもう疲れ切ってる感じでしたねw
辞められると困るって言うんなら、給料上げてください、っていう。実は自分に権力がある状態だからな。それで上司がごちゃごちゃ言うんだったら、じゃ辞めますでいいんじゃないの。
最近、タクシー会社に転職してくる運送業の方が多いと所長が言っていました。他のタクシー会社も同じ状況で、新入社員を沢山獲得しているそうです。
この動画の話を聞いているとタクシー運転手って恵まれるな～と思いました。
お客のいる場所を覚えて、乗せて運ぶだけで良いです。
運転スキルは求められるけど、配送業者から来た方は運転も上手いので問題なく営業してます。
事故の罰金はあるけど、5000円位（車両を全損しても）です。
昔は、事故の懲罰が酷かったそうですが、組合が会社と戦って今の状況を勝ち取ったようです。
タクシー運転手は勤務時間が21時間と長いですが、隔日勤務なので1ヵ月11～12出勤で済むので自由時間は多いです。
この業界、時間の問題だなぁ〜
組立家具（一箱20kg超）は常に西濃でした。西濃だけ重量制限なし という理由があったのですね。運送業界人なくなってしまう。再配達だけはなくすべき。
ヤマト→佐川→西濃の順で重量制限は緩くなっていきます😰
お疲れ様でした。
昔よりも共働きや独身が増えているんだから不在も増えて当然。
ヤマトのPUDOのような共同配達所みたいなやつをもっと増やしてほしいわ。
ドライバーを大事にしないんだからすぐ辞めるに決まってるだろうが！
お疲れさまでした。
僕みたいに小さな運送業の方が良いかもw
今回の口コミは運送業者を複数知っているので経験ある事ばかりで懐かしいやら寂しいやら
ホントしんどかったですね
ハイリスクノーリターンとにかく金にならない
反省金て何やねんｗ
読んで字の如く「反省」させていただく金(乗務員から)
ばっくれた方が良い会社ばかりでした。
20年前にヤマトに1年だけ契約社員で入社した。契約社員から成績良ければ正社員に成れたみたい。宅配ベテランはスゴイ記憶力、１００個位有る荷物を住所毎に回る順番に積み上げてどんな荷物だったか即覚えてる。ゼンリンの地図暗記してて住所や番地で誰々さんと頭から出てくる。私は要領悪く体力もなかったからそんな超人達にはついてゆけずリタイアやはり時間に追われてあせるから最後は事故が怖いから逃げたような感じ。
残業は煩く言われててハンディターミナルと社員カードで出退勤管理してたけど残業越えそうなら上司から退勤切れと言われてサビ残、吉野家やカレーの冷凍品や水をケースでノルマあったが、美味しくないのを知らずにお客さんに勧めたら後で怒られたり、人の良さそうなお客さんがマンションの上の階に住んでたら水のケースを担いで配達がてら売りこんだら断りにくいのか買ってくれたり、今思うと押し売りみたいなもんだ。セールスドライバーって言っても気の荒い奴も多いから、気を遣って話さないとトラブルの元。
口コミ43は本当にそう思いました。
私の場合は上司ではなく兄弟でしたがｗｗｗ。
縁を切っていますが遺産の件でまた理不尽な要求（命令）をしてくるので頭が痛いです。
仕事なら辞めれば済む話しですが親族となると本当に厄介です。