Молодчага конечно)! Видно, что очень стараешься), но, дружище, самому стараться - в кроссе будет маловато. Правильно ребята пишут - тренер нужен. Ну хотя бы часов на 20-30. Вот тогда скорость появится, а за ней и повороты пойдут, и столы не такие длинные будут). Но всё равно красавчик)! Эндуристы от чего-то кросс недолюбливают, а зря.
Ну довольно заезженное высказывание. Ни один кроссмен такого не скажет. Однообразно для тех, кто реально не в теме. В кроссе множество элементов и трассы очень отличаются. Кросс требует отточенной техники. Погоня за секундами не прощает халатности и даже незначительные ошибки могут задвинуть далеко от тумбочки. Настоящий кросс - системный труд требующий много сил и времени. Эндуро хард- вид, на сегодняшний день вылившийся в самостоятельную дисциплину в мотоспорте со своими условиями, своей техникой езди, со своей матчастью. Я иногда катаю с эндуристами( понятно не в харде)), и частенько вижу, что многим очень не хватает реальной техники мотокросса. Если конечно катать такой себе «чайный развоз», то можно обойтись и без поворотов, прыжков.., но если нужна скорость - кросс просто необходим.
От того что она заезженная она не перестает быть правдивой) Так я и не спорю что кросс очень нужен и очень полезен, именно поэтому и стараюсь ездить на кроссовые тренировки. А со всем остальным полностью согласен👍
По поводу недолетов, запиши себя на видео сбоку на вылете и человека который с такой же скорости улетает в два раза дальше. Мне помогло увидеть что я на ватных ногах вылетаю вообще не используя подвеску. Хотя по ощущениям что то делаю.
@@RideUpEnduro , самое интересное что на прямых ногах вылет я не умею контролировать - очень часто либо натягиваю мотик на себя, либо вылетаю криво, либо подбивает зад и тогда вообще мрак))) тренер по кроссу сказал что рождённый ползать - летать не может)))
Нужно смотреть со стороны, и тут дело не только в ногах. Эндуристам свойственно при заходе на трамплин уходить телом на руль, если оставаться в средней стойке или загружать чуть оттяжечкой назад, полёт будет более продолжительнее, а приземление в приёмник - это вообще отдельный вид удовольствия. Мой небольшой опыт показывать, что приземление в приёмник или небольшой перелёт, куда комфортнее и безопаснее ощущается. Поэтому есть смысл смело откручивать ручку газа до самого вылета, о чем себе я также напоминаю каждую тренировку. Многие больше чем на 50% не открывают дроссель.
эффективнее будет это купить триальный мотоцикл и по часику в день упражняться. сужу по себе,стал ездить лучше ,техничнее и безопаснее. Здоровье дороже медалек.
Ногу надо выставлять для страховки от падения, а не для загрузки колеса или какого то там баланса, как некоторые рассказывают. И не обгоняй машины по встречке в не просматриваемом повороте, а то так долго не проживешь
@@RideUpEnduro ну проедешь в скользком повороте, узнаешь на практике зачем там нога, заодно узнаешь почему в таких поворотах нельзя грузить переднее колесо, но нога при этом все равно выставляется
Молодчага конечно)! Видно, что очень стараешься), но, дружище, самому стараться - в кроссе будет маловато. Правильно ребята пишут - тренер нужен. Ну хотя бы часов на 20-30. Вот тогда скорость появится, а за ней и повороты пойдут, и столы не такие длинные будут). Но всё равно красавчик)! Эндуристы от чего-то кросс недолюбливают, а зря.
Так там на видео виден тренер. Тике что все в порядке. А мотокросс не нравится эндуристом потому что довольно однообразно и быстро надоедает)
Ну довольно заезженное высказывание. Ни один кроссмен такого не скажет. Однообразно для тех, кто реально не в теме. В кроссе множество элементов и трассы очень отличаются. Кросс требует отточенной техники. Погоня за секундами не прощает халатности и даже незначительные ошибки могут задвинуть далеко от тумбочки. Настоящий кросс - системный труд требующий много сил и времени. Эндуро хард- вид, на сегодняшний день вылившийся в самостоятельную дисциплину в мотоспорте со своими условиями, своей техникой езди, со своей матчастью. Я иногда катаю с эндуристами( понятно не в харде)), и частенько вижу, что многим очень не хватает реальной техники мотокросса. Если конечно катать такой себе «чайный развоз», то можно обойтись и без поворотов, прыжков.., но если нужна скорость - кросс просто необходим.
От того что она заезженная она не перестает быть правдивой)
Так я и не спорю что кросс очень нужен и очень полезен, именно поэтому и стараюсь ездить на кроссовые тренировки.
А со всем остальным полностью согласен👍
Про ногу и загрузку колеса- прям открытие 💪 спасибо 😉
Только вот вроде это не совсем так выходит🤷♂️
Дмитрий молодец!
Спасибо!
👍 класс. Надо бы тоже потренить так, а шапито уже сухое, правда, надо чистить от веток и деревьев. У меня можешь глянуть видос на канале )
Да я слышал что и шапито и юкки уже можно катать👍
По поводу недолетов, запиши себя на видео сбоку на вылете и человека который с такой же скорости улетает в два раза дальше. Мне помогло увидеть что я на ватных ногах вылетаю вообще не используя подвеску. Хотя по ощущениям что то делаю.
Именно так и есть-мягкие ноги
@@RideUpEnduro , самое интересное что на прямых ногах вылет я не умею контролировать - очень часто либо натягиваю мотик на себя, либо вылетаю криво, либо подбивает зад и тогда вообще мрак))) тренер по кроссу сказал что рождённый ползать - летать не может)))
Это прям настоящий кроссовый тренер))
Нужно смотреть со стороны, и тут дело не только в ногах. Эндуристам свойственно при заходе на трамплин уходить телом на руль, если оставаться в средней стойке или загружать чуть оттяжечкой назад, полёт будет более продолжительнее, а приземление в приёмник - это вообще отдельный вид удовольствия.
Мой небольшой опыт показывать, что приземление в приёмник или небольшой перелёт, куда комфортнее и безопаснее ощущается. Поэтому есть смысл смело откручивать ручку газа до самого вылета, о чем себе я также напоминаю каждую тренировку. Многие больше чем на 50% не открывают дроссель.
норм!
надо тоже с десяток занятий за сезон по мотокроссу провести стренером.
только стренером.
без него это трата времени.
Можно чередовать с тренером и без него. Так даже эффективее наверно выйдет.
эффективнее будет это купить триальный мотоцикл и по часику в день упражняться.
сужу по себе,стал ездить лучше ,техничнее и безопаснее.
Здоровье дороже медалек.
Да триал тоже очень важен.
Так эндуро это и есть смесь триала и кросса)
Я зимой там перелетал малые столы )
Ногу надо выставлять для страховки от падения, а не для загрузки колеса или какого то там баланса, как некоторые рассказывают.
И не обгоняй машины по встречке в не просматриваемом повороте, а то так долго не проживешь
Вот ты не прав про ногу и в повороте я все видел прекрасно.
комент просто перл, сходи хоть на одну тренировку к кросмену, а то понимания 0 а коменты строчат
Это ты кому?)
@@RideUpEnduro ну проедешь в скользком повороте, узнаешь на практике зачем там нога, заодно узнаешь почему в таких поворотах нельзя грузить переднее колесо, но нога при этом все равно выставляется
Тогда зачем кероссмены садятся ближе к рулю в поворотах?
О, жмуринские катакомбы
🤦♂️
О, жмуринские катакомбы