Ну всё правильно ты сделал, у кольта pz22 я тоже приподнял иглу на одно деление и полностью по новой отрегулировал карбюратор,а по нагару игрался уже на ходу регулировав болтом воздушной смеси тк масло синтетика и свеча постоянно была чёрной,подогнав смесь до светлотёмной на полном ходу но не чёрной и не белой,а лучше всего это делать после обкатки мопеда уж лучше чёрной будет пусть чем белой
У меня была причина в зажигании точно такое стояло облегченое искра слабая была. Три коммутатора покупал карбюратор катушку и всё ровно он плохо заводился а при работе стрелял чихал. 1 км. свечи чёрные выходили из строя. Снял со старого двиг. тарелку с генератором на две катушки и благо что китайцы делают всё одинаково. Поставил на новый мотор и мопед просто зашептал. У меня в этом причина была.
Блин нашел пару движков на 150 один из которых как у автора и нашел еще на 140 кубов но думаю не где не будет написано что там 49 кубов)))) Забыл спросить есть ли балансирный вал?
В интернете нашёл схему подключения и по ней подключал, вот ссылка ruclips.net/video/9RMydPmjlQA/видео.html на моём канале видео там две картинки, остановишь видео сделай скрин, это схема подключения пригодится, у меня всё было и свет работал и аккумулятор заряжался, но я менял реле напряжения и ещё что то делал, забыл уже, давно это было
Сейчас он 65 а в некоторых магазина больше 70 стоит, по-простецки говоря на фиг вам он нужен, пусть продавцы сами катаются на этих моторах за такую цену
Никогда не экономь на карбе ! Поставь Nibbi PE или PWK 24-26 (именно Nibbi) и спокойно катайся. У PZ 27 мм только на входе указанный диаметр, а дальше идёт сужение и там по факту в лучшем случае 23-24 мм (на всех ПЗ так). ПЗ собирают в разных китайских подвалах и отсюда плавающее качество. Кому то везёт и у него всё работает, а кто-то вечно трахается всё время с ними. Да и ПЗ в принципе днище, поэтому и стоит дешево. Кроилово всегда ведёт к попадалову !
PZ нормальные карбы , даже самое то для этих всех моторов. Именно из за сужения внутри карба скорость пролёта смеси внутри увеличивается , что хорошо для длинных впускных коллекторов . Да и диффузор нужно 26мм .
@@sport_rocket У всех карбюраторов свой норов. И именно PZ более оптимален в настройках . Пробовал я всякие и каждый нужно подбирать по кубатуре, опытным путём , но панацеи нет. Потому и ставят pz на мопеды производители, что они для массового пользователя , который не понимает тонкостей настройки и не умеет и не хочет уметь . Однако подобранный правильно и настроенный PZ работает идеально для карбюратора и жару даёт буть здоров. Разумеется инжектор качественнее, лучше при заводке, не подвержен атмосферному давлению , влажности , холоду , бензину и кривых рук , но карбюраторный мотор прёт лучше инжектора.
@@user-wm8dc8fl9m ничего подбирать опытным путем не нужно ! У Nibbi есть рекомендации по кубатуре для каждой модели карбюратора. Для 110 см3 есть PE19 с реальным диффузором в 19 мм, если установить раздушенный выхлоп и фильтр, то и PE 22 отлично валит. Проблема в том, что крохоборы на Nibbi жмут деньги и покупают всякий шлак вроде PZ, потому что он дешёвый. Карбюратор Nibbi настраивать вообще не нужно, он оптимально настроен с завода.
Ну всё правильно ты сделал, у кольта pz22 я тоже приподнял иглу на одно деление и полностью по новой отрегулировал карбюратор,а по нагару игрался уже на ходу регулировав болтом воздушной смеси тк масло синтетика и свеча постоянно была чёрной,подогнав смесь до светлотёмной на полном ходу но не чёрной и не белой,а лучше всего это делать после обкатки мопеда уж лучше чёрной будет пусть чем белой
Спасибо братан !!!!Бум знать !!!
У меня была причина в зажигании точно такое стояло облегченое искра слабая была. Три коммутатора покупал карбюратор катушку и всё ровно он плохо заводился а при работе стрелял чихал. 1 км. свечи чёрные выходили из строя. Снял со старого двиг. тарелку с генератором на две катушки и благо что китайцы делают всё одинаково. Поставил на новый мотор и мопед просто зашептал. У меня в этом причина была.
Да уж, ну и приключения у вас с этим мотором, главное что нашли причину
На заслонке опусти ниже иглу !
На таких двигателях же есть еще радиатор масляный тоже помогает
Удачи
А гаи?
Регулировка иглы в карбюраторе одинаково с минским мввз 103(трёх скоростным 123 кубовым).
Убири такой глушитель матор задыхается
Блин нашел пару движков на 150 один из которых как у автора и нашел еще на 140 кубов но думаю не где не будет написано что там 49 кубов)))) Забыл спросить есть ли балансирный вал?
Мало зубов, надо 16
Там можно и 18 поставить, тяга на низах хорошая должна быть))))
Поставь карб ниби 24
110-кубовый двигатель заменили на 150-кубовый, что ли? Многие показывали, что этот не подошёл по размеру и нужно переваривать раму.
На сигме влез как родной , на нордвинге нужно переделывать подрамник.
@@RUclips13-Channel - Крутой мото оказался 👍!
ГДЕ КУПИТЬ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?
С таким мотором и 17 можно, у меня 125 куб, 17/41 нормально
Поставь акраповичь
Друг заказал такой мотор расскажи как подключал проводку есть ли свет заранее благодарен а то меня напугали мол не хера не подойдет
В интернете нашёл схему подключения и по ней подключал, вот ссылка ruclips.net/video/9RMydPmjlQA/видео.html на моём канале видео там две картинки, остановишь видео сделай скрин, это схема подключения пригодится, у меня всё было и свет работал и аккумулятор заряжался, но я менял реле напряжения и ещё что то делал, забыл уже, давно это было
@@RUclips13-Channel Спасибо а камутатор штатный остался
Да
Здравствуйте, где брали ? Можно узнать цену?
Через Интернет магазин покупал за 20 ку сейчас он стоит 60 с лишним не стоит он своих денег вообще
@@RUclips13-Channel принял спасибо.
Поменяй реле регулятор напряжения
Тоже думаю такой купит на альфу как тянет до скольки?
Честные 105 км/ч едет легко, 70-80 крейсерская скорость, с места бодро разгоняется
@@RUclips13-Channel ну хоть кто-то нормально про скорость пишет, а то у маминых стритсракеров альфа 110 едет 130кмч
спасибо !!)))
А на моторе есть какая то маркировка по кубатуре? ГИБДД-шники вопросов не задают?
@@krinoytub мне кажется можно списать на то что картер менял, на машине блок с номером вляется ремонтной запчастью и по идее там не докапыаются
Где купил? Кинь ссылку
В магазине где покупал он закрылся
@@RUclips13-Channel Так он как промаркирован у тебя? Как 49 кубов?
где взять такой движок
Сейчас он 65 а в некоторых магазина больше 70 стоит, по-простецки говоря на фиг вам он нужен, пусть продавцы сами катаются на этих моторах за такую цену
@@RUclips13-Channel Сагласен легче купить новый мапед или палнаценый мотоцикал
Никогда не экономь на карбе ! Поставь Nibbi PE или PWK 24-26 (именно Nibbi) и спокойно катайся. У PZ 27 мм только на входе указанный диаметр, а дальше идёт сужение и там по факту в лучшем случае 23-24 мм (на всех ПЗ так). ПЗ собирают в разных китайских подвалах и отсюда плавающее качество. Кому то везёт и у него всё работает, а кто-то вечно трахается всё время с ними. Да и ПЗ в принципе днище, поэтому и стоит дешево.
Кроилово всегда ведёт к попадалову !
Микуни установлен, не PZ
PZ нормальные карбы , даже самое то для этих всех моторов. Именно из за сужения внутри карба скорость пролёта смеси внутри увеличивается , что хорошо для длинных впускных коллекторов . Да и диффузор нужно 26мм .
@@user-wm8dc8fl9m никогда не посещала мысль, почему PZ устанавливают только на самую дешёвую технику ?
Наверно потому, что они очень хорошие ?
@@sport_rocket У всех карбюраторов свой норов. И именно PZ более оптимален в настройках . Пробовал я всякие и каждый нужно подбирать по кубатуре, опытным путём , но панацеи нет.
Потому и ставят pz на мопеды производители, что они для массового пользователя , который не понимает тонкостей настройки и не умеет и не хочет уметь .
Однако подобранный правильно и настроенный PZ работает идеально для карбюратора и жару даёт буть здоров.
Разумеется инжектор качественнее, лучше при заводке, не подвержен атмосферному давлению , влажности , холоду , бензину и кривых рук , но карбюраторный мотор прёт лучше инжектора.
@@user-wm8dc8fl9m ничего подбирать опытным путем не нужно !
У Nibbi есть рекомендации по кубатуре для каждой модели карбюратора. Для 110 см3 есть PE19 с реальным диффузором в 19 мм, если установить раздушенный выхлоп и фильтр, то и PE 22 отлично валит. Проблема в том, что крохоборы на Nibbi жмут деньги и покупают всякий шлак вроде PZ, потому что он дешёвый. Карбюратор Nibbi настраивать вообще не нужно, он оптимально настроен с завода.