Caro amigo, Mike. Obrigado pelo respeito com que você trabalhou na minha moto. No Brasil, é um custo muito elevado manter uma moto dessas, pela questão de peças e também da alta do dólar. Fiquei extremamente feliz de ver o esmero destinado à minha moto. Depois da eliminação do compensador, já rodei quase 4 mil quilometros e a moto está um brinco. Não me arrependo e virei freguês do Mike e Magrão! Só eles mexem na moto. he he he. Abraços, amigos.
Agradeço muitíssimo o feedback, sinto-me lisonjeado. A responsabilidade do serviço ter sido feito de forma correta e plenamente satisfatória (não o faria se assim não fosse) é em grande parte sua Gustavo, por ter entendido e acatado minhas orientações portanto sou eu quem lhe agradece pela confiança. Sua motocicleta "tem dono", zeloso e preocupado em manter essa obra prima. Forte abraço, seja sempre bem vindo a nossa humilde oficina. Deus abençoe 🙏
E isso aí, curou a doença crônica, agora é andar com o motor cheio, desligar a moto sempre no neutro, depois de tentar de tudo coloquei o eliminador com um tencionador de corrente primária automático q tem uma mola no centro, melhora muito a flambagem da corrente, antes coloquei até às molas nacional, porém não deu certo devido ao desgaste acentuado do compensador.Abraço Mike
Sobre as molas, o breno de BH fabrica e vende, no face no grupo de mexanicos falam sobre, resolve muito por nao termos acesso a essa peça pela própria harley. A minha utilizo 2 molas a mais, como calço, no caso ficou como um eliminador, mas nao tao justo como um, a forma de pilotagem muda totalmente, andar sempre com motor cheio, sexta marcha so acima dos 130km ph, enfim, fica bem diferente, mas resolve aquela bagaceira na partida!!! Abraço mike
Mike eu tive a péssima notícia que o meu hub teve a quebra de 2 dentes do cremalheira da partida e os dentes do bendix foram danificados....triste gastei muita grana. Fica a dica, começou a apresentar o problema, parem a moto e façam as correções necessárias.
Que perrengue Fábio! Infelizmente o uso da moto quando esses sintomas iniciam causam falência em vários componentes e o correto diagnóstico aliado ao imediatismo nesses casos trazem uma manutenção menos onerosa ao proprietário. Contudo, gostaria de deixar seu comentário fixado para servir de alerta, com sua permissão, claro. Espero que a motoca esteja em pleno funcionamento. Abraço 👍
Muito profissional seu trabalho, sou do RJ, comprei uma Fat, 2008, como sempre tive motos, mas nunca uma Harley e vendo esse video e ouvindo a moto ligar, gira o arranque pesado e quando pega, dá um tipo estouro ou outro, não consigo identificar, colegas que tem, disseram que era normal, eu fico com a pulga atras da orelha.
Os principais sintomas do compensador ruim são dificuldade na partida, ruídos durante e após, e limalha excessiva no bujão de dreno. Vale a pena providenciar o diagnóstico pois se continuar rodando assim fatalmente motor de arranque e Hub cesto sofrerão danos catastróficos.
Carbonização excessiva na cabeça dos pistões também causa dificuldade de partida devido ao aumento da taxa de compressão, tornando o motor "pesado" para girar. O uso de gasolina sem aditivos causa esse fenômeno.
Bom dia meu amigo. Tenho uma roda Glide limited 2021 está com 20.000km. A moto simplesmente não ligou no posto de gasolina após abastecimento. Acionei a garantia da moto e ontem(22/4/23) me informaram que o compensador partiu ao meio. Fui até a Rio HD e fotografei a pessoa quebrada, pois nenhum dos mecânicos nem o gerente de pós vendas j tinham visto isso acontecer. Vc já soube ou já viu alguma peça dessa se partir? Sabe me dizer o que pode ter acontecido? A moto nunca apresentou qualquer problema antes. Obrigado e parabéns pelo canal.
Prezado, já vi acontecer em modelos que passaram por alguns estágios de preparação quando o motor e a injeção são trabalhados para atingir maior cavalaria, mas é algo incomum e bem raro. Aqui no País só tenho conhecimento de um caso, justamente em um motor que teve a sua potência elevada. Agora tenho o seu relato também. Como não mencionou como é o uso e a tocada imposta a sua moto, posso apontar falha na construção do componente. Digo isso acreditando se tratar do compensador.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini bom dia e obrigado pelo retorno. Minha tocada é tranquila. Porém uso a moto diariamente, inclusive no trânsito intenso do Rio de janeiro. A moto é original, nunca modifiquei nada nela, exceto guidão e banco. O compensador partiu ao meio. Vc acredita que possa ter causado algum outro dano mais sério, como por exemplo bater o motor ? Obrigado desde já
@@raphaellessa1000 Dificilmente houve dano ao virabrequim. Aconselho remover o rotor do estator para limpar qualquer limalha que se acumulou, pois é magnético e se houver acúmulo de metal causará problemas no sistema de carga da bateria e até mesmo queima prematura do estator.
Por padrão (felizmente para "eles") todos os componentes destinados a consumidores dos EUA vem com as partes acessórias conjuntamente, caso das arruelas nesse kit. Usa-se a mesma arruela de encosto originalmente aplicada no compensador da moto, desprezando as que acompanham o kit (uma para os motores 88 e outra para os 96 e M8).
Boa noite. O compensador só existe para um fim: conforto do condutor quando em baixos regimes de rotação, ou seja, marcha errada, normalmente uma marcha acima do que seria necessário. A linha Sportster, principalmente o Evo 1.200 (bem próximo a torque em relação ao TC) não tem compensador e ninguém acha falta. Enquanto funcionar a contento ótimo, após apresentar falha existem 2 opções: trocar por outro conjunto novo e esperar um novo defeito ou retirá-lo e nunca mais esse sistema irá incomodar. Fonte: Bill Stevens, mecânico mestre e instrutor master da "Harley Davidson University".
boa tarde Mike! um abração ao "Magrão". cara minha FX ( igualzinha a sua)... começou com nhec-nhec na suspensão trazeira. deve ter ferrado o rolamento? deve ser bem caro arrumar isso não?! putz rsrsr... no mais video incrivel!!!! obrigado! queria muito por esse eliminador
Primeira etapa: torquear com 120Nm Segunda etapa: despertar uma volta Terceira etapa: torquear entre 180 a 210Nm. Aplicar trava química de alta nos primeiros fios do passo da rosca.
@@madsan_Zaitsev opa, coloquei do Barrao $500, usei uns 10mil km e coloquei as molas do Breno, não gostei da moto com eliminador de molas, prefiro trocar a cada 20mil km do q usar o eliminador
@@cesarmonteiro7202 Com roda a certeza que sim. Geralmente lubrificantes de motor 4T aplicados nas caixas primárias não conseguem manter uma lubrificação adequada especificamente nnas rampas do compensador, o que gera alta temperatura mas mesmas e por indução as molas perdem sua têmpera deformando e não cumprindo mais com a função. Em tempo: esse componente tem uma limitação de projeto não nresokvida até hoje. Atendo algumas unidades que já passaram de 60.000 km de uso misto cidade/estrada utilizando o Transoil Expert 10w40 sem problemas, portanto creio ser a melhor opção.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Caro amigo, Mike. Obrigado pelo respeito com que você trabalhou na minha moto. No Brasil, é um custo muito elevado manter uma moto dessas, pela questão de peças e também da alta do dólar. Fiquei extremamente feliz de ver o esmero destinado à minha moto. Depois da eliminação do compensador, já rodei quase 4 mil quilometros e a moto está um brinco. Não me arrependo e virei freguês do Mike e Magrão! Só eles mexem na moto. he he he. Abraços, amigos.
Agradeço muitíssimo o feedback, sinto-me lisonjeado. A responsabilidade do serviço ter sido feito de forma correta e plenamente satisfatória (não o faria se assim não fosse) é em grande parte sua Gustavo, por ter entendido e acatado minhas orientações portanto sou eu quem lhe agradece pela confiança. Sua motocicleta "tem dono", zeloso e preocupado em manter essa obra prima. Forte abraço, seja sempre bem vindo a nossa humilde oficina. Deus abençoe 🙏
Excelente profissional. Recomendadíssimo!!
E isso aí, curou a doença crônica, agora é andar com o motor cheio, desligar a moto sempre no neutro, depois de tentar de tudo coloquei o eliminador com um tencionador de corrente primária automático q tem uma mola no centro, melhora muito a flambagem da corrente, antes coloquei até às molas nacional, porém não deu certo devido ao desgaste acentuado do compensador.Abraço Mike
Obrigado pelo feedback, sempre bem vindo e útil. Forte abraço!!!
Preventiva Motors, eu recomendo. Um fte abço amigo Mike !!!
Parabéns pelo profissionalismo 👍👍🤜🤛
Sobre as molas, o breno de BH fabrica e vende, no face no grupo de mexanicos falam sobre, resolve muito por nao termos acesso a essa peça pela própria harley.
A minha utilizo 2 molas a mais, como calço, no caso ficou como um eliminador, mas nao tao justo como um, a forma de pilotagem muda totalmente, andar sempre com motor cheio, sexta marcha so acima dos 130km ph, enfim, fica bem diferente, mas resolve aquela bagaceira na partida!!! Abraço mike
Agradeço o relato, seu conjunto realmente trabalha como o eliminador, mas tem a massa do compensador, algo a ser revisto.
Mike eu tive a péssima notícia que o meu hub teve a quebra de 2 dentes do cremalheira da partida e os dentes do bendix foram danificados....triste gastei muita grana. Fica a dica, começou a apresentar o problema, parem a moto e façam as correções necessárias.
Que perrengue Fábio! Infelizmente o uso da moto quando esses sintomas iniciam causam falência em vários componentes e o correto diagnóstico aliado ao imediatismo nesses casos trazem uma manutenção menos onerosa ao proprietário. Contudo, gostaria de deixar seu comentário fixado para servir de alerta, com sua permissão, claro. Espero que a motoca esteja em pleno funcionamento. Abraço 👍
Muito profissional seu trabalho, sou do RJ, comprei uma Fat, 2008, como sempre tive motos, mas nunca uma Harley e vendo esse video e ouvindo a moto ligar, gira o arranque pesado e quando pega, dá um tipo estouro ou outro, não consigo identificar, colegas que tem, disseram que era normal, eu fico com a pulga atras da orelha.
Os principais sintomas do compensador ruim são dificuldade na partida, ruídos durante e após, e limalha excessiva no bujão de dreno. Vale a pena providenciar o diagnóstico pois se continuar rodando assim fatalmente motor de arranque e Hub cesto sofrerão danos catastróficos.
Carbonização excessiva na cabeça dos pistões também causa dificuldade de partida devido ao aumento da taxa de compressão, tornando o motor "pesado" para girar. O uso de gasolina sem aditivos causa esse fenômeno.
Bom dia meu amigo. Tenho uma roda Glide limited 2021 está com 20.000km.
A moto simplesmente não ligou no posto de gasolina após abastecimento. Acionei a garantia da moto e ontem(22/4/23) me informaram que o compensador partiu ao meio. Fui até a Rio HD e fotografei a pessoa quebrada, pois nenhum dos mecânicos nem o gerente de pós vendas j tinham visto isso acontecer.
Vc já soube ou já viu alguma peça dessa se partir? Sabe me dizer o que pode ter acontecido?
A moto nunca apresentou qualquer problema antes.
Obrigado e parabéns pelo canal.
Prezado, já vi acontecer em modelos que passaram por alguns estágios de preparação quando o motor e a injeção são trabalhados para atingir maior cavalaria, mas é algo incomum e bem raro. Aqui no País só tenho conhecimento de um caso, justamente em um motor que teve a sua potência elevada. Agora tenho o seu relato também. Como não mencionou como é o uso e a tocada imposta a sua moto, posso apontar falha na construção do componente. Digo isso acreditando se tratar do compensador.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini bom dia e obrigado pelo retorno. Minha tocada é tranquila. Porém uso a moto diariamente, inclusive no trânsito intenso do Rio de janeiro. A moto é original, nunca modifiquei nada nela, exceto guidão e banco.
O compensador partiu ao meio. Vc acredita que possa ter causado algum outro dano mais sério, como por exemplo bater o motor ?
Obrigado desde já
@@raphaellessa1000 Dificilmente houve dano ao virabrequim. Aconselho remover o rotor do estator para limpar qualquer limalha que se acumulou, pois é magnético e se houver acúmulo de metal causará problemas no sistema de carga da bateria e até mesmo queima prematura do estator.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini obrigado mesmo. Vou aguardar o veredicto da Rio HD.
amigo tá de parabéns
pode me informar a posição das arruelas
já que vem duas
Por padrão (felizmente para "eles") todos os componentes destinados a consumidores dos EUA vem com as partes acessórias conjuntamente, caso das arruelas nesse kit. Usa-se a mesma arruela de encosto originalmente aplicada no compensador da moto, desprezando as que acompanham o kit (uma para os motores 88 e outra para os 96 e M8).
Fala meu mestre da mecânica
Esse elimador pro dia a dia e ruim ?
Boa noite. O compensador só existe para um fim: conforto do condutor quando em baixos regimes de rotação, ou seja, marcha errada, normalmente uma marcha acima do que seria necessário. A linha Sportster, principalmente o Evo 1.200 (bem próximo a torque em relação ao TC) não tem compensador e ninguém acha falta. Enquanto funcionar a contento ótimo, após apresentar falha existem 2 opções: trocar por outro conjunto novo e esperar um novo defeito ou retirá-lo e nunca mais esse sistema irá incomodar. Fonte: Bill Stevens, mecânico mestre e instrutor master da "Harley Davidson University".
Que marca e o torquímetro que vc usa
Qualquer marca reconhecida trará uma precisão boa. Particularmente prefiro as marcas SATA e Gedore.
boa tarde Mike! um abração ao "Magrão". cara minha FX ( igualzinha a sua)... começou com nhec-nhec na suspensão trazeira. deve ter ferrado o rolamento? deve ser bem caro arrumar isso não?! putz rsrsr... no mais video incrivel!!!! obrigado! queria muito por esse eliminador
Opa, tudo certo por aí Carl? Só vi seu comentário agora, desculpe. O ruído na traseira das softail é característico, não se preocupe.
Qual o torque que vai parafuso do compensador ?
Primeira etapa: torquear com 120Nm
Segunda etapa: despertar uma volta
Terceira etapa: torquear entre 180 a 210Nm.
Aplicar trava química de alta nos primeiros fios do passo da rosca.
Obrigado pela atenção forte abraço
Boa tarde, gostaria de saber o procedimento para a troca dos tensores das correntes de comando e bomba óleo, e qual a marca que devo comprar, abraços.
Gostaria de uma vídeo aula? Recomendo o kit V-Twin ou SS.
Onde posso comprar esse eliminador e quanto ta saindo amigo?
@@GanemontheRoad quanto pagou? No caso o do Barrão é tipo um espaçador né?
Adquiro direto com o fabricante, V-Twin, mas para o proprietário aconselho comprar por aqui mesmo devido a garantia.
@@madsan_Zaitsev opa, coloquei do Barrao $500, usei uns 10mil km e coloquei as molas do Breno, não gostei da moto com eliminador de molas, prefiro trocar a cada 20mil km do q usar o eliminador
Tem o contato do Breno que vende as molas amigo?
Baixo km pra esse problema...a .minha deu com 40 mil e coloquei o eliminador comprado na HD peças.
A forma de uso é proporcional a vida útil do conjunto, Big twins 96 e 103 não gostam de trabalhar de forma lenta 😁
@@PreventivaMotorsMikeBaldini a lubrificação pode influenciar? Qual seria o indicado?
@@cesarmonteiro7202 Com roda a certeza que sim. Geralmente lubrificantes de motor 4T aplicados nas caixas primárias não conseguem manter uma lubrificação adequada especificamente nnas rampas do compensador, o que gera alta temperatura mas mesmas e por indução as molas perdem sua têmpera deformando e não cumprindo mais com a função. Em tempo: esse componente tem uma limitação de projeto não nresokvida até hoje. Atendo algumas unidades que já passaram de 60.000 km de uso misto cidade/estrada utilizando o Transoil Expert 10w40 sem problemas, portanto creio ser a melhor opção.
Boa tarde, onde compro esse eliminador?
Olá, você pode adquirir com o pessoal da HD Peças aqui no País.
Vídeo top mais gostei foi do magrao kkkkkkkkkkk
O magrão mandou um forte abraço 😁😁