Probleme mit Propellerbefestigung? Wie richtig machen?
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Ich ärgere mich schwarz! Dauernd gibt man Geld aus und stellt dann ganz schnell fest, dass nichts so funktioniert, wie man sich das vorstellt!
Vielleicht seid ihr ja in der Lage mir mit meinem Propellerproblem ein für alle mal zu helfen...?
Folgt uns auf Facebook:
/ nuggetreviews
Und Twitter:
/ nuggetreviews
![GEDRUCKTE PROPELLER | Halten sie? [RACEDROHNE]](http://i.ytimg.com/vi/Ln_H6nLq3KI/mqdefault.jpg)
![GEDRUCKTE PROPELLER | Halten sie? [RACEDROHNE]](/img/tr.png)
Eigentlich ist die Montage recht einfach. Wenn du Interesse hast, nehme ich morgen Abend ein kleines Video für dich auf um das zu veranschaulichen.
Nur kurz: Wichtig ist, dass der Propeller vor dem Festziehen nicht zu fest sitzt. Haben diese etwas Spiel, kann man die Aufnahmen gut festziehen.
Schneid dir ein Gewinde auf die Motorwelle und gut ist. Ggf. brauchst du noch einen Spacer wenn das Loch im Prop größer ist als der Wellendurchmesser... kannste dir drehen, fräsen oder ggf. auch drucken.
Gewinde auf eine gehärtete Welle?
Ich denke du hast es einfach zu gut gemeint beim anziehen und damit das Gewinde und die Mutter beschädigt. Bei Alu muss man mit sehr viel Gefühl anziehen und wenn nur der Propeller sich mitdreht (ohne die Aufnahme) dann lass ihn etwas mitdrehen. Viel wichtiger ist es die Schraube zu sichern da die Vibrationen die Verschraubung lösen können. Hast du schon so viele verloren? Wenn jemand das anders sieht kann er das gerne sagen ich lerne gerne dazu.
Die Konusse halten bei viel Leistung nicht. Nehme sie nur noch bei Pusherpropellern. Es gibt Aufnahmen die mit Inbus Madenschrauben an der Motorwelle befestigt werden, die halten richtig gut. Nur ist hier der Rundlauf nicht gewährleistet. Alles hat ein wenig Spiel und mit den 2 Madenschrauben drückt man die Welle von einer Seite an die andere Bohrungseite der Aufnahme. Am besten gehen die Gewindepropelleraufnahmen, welche direkt mit 3 oder 4 Schrauben direkt an die Motorglocke geschraubt werden. Leider hast du diese Möglichkeit bei deinen Motoren nicht, soweit wie ich es erkennen konnte. Die Eprops sind auch nicht ganz optimal für deine 1100kV? Motoren. Erst bei 20'000 U/min laufen diese zu Höchstform auf. Die Aeronaut ziehen unten rum besser und sind von Haus aus auch recht gut gewuchtet. Bin lange Zeit Eprops geflogen und find sie schon klasse, mehr bums gibts halt mit den Aeronaut.
genau, machst du noch was im bereich monster trucks? fand die videos immer gut.
MrSimonology Die stehen leider momentan etwas rum. Wenn man so viel Leistung hat, bricht eben auch viel auseinander. Das demotiviert, da man eigentlich ständig nur reparieren muss...
Timo Birnschein Hi Timo, ja das Problem habe ich auch.. über die Savage könnte man im Prinzip nur fluchen.. aber das ist bei allein Modellbaufahrzeugen so. Die Kompontenten sind sehr Minderwertig (auch bei den teuren Modellen) und das Hauptgeschäft machen die Hersteller (leider) mit den Ersatzteilen. Hier hilft wirklich nur Improvisation. Ich würde die Teile grundsätzlich nicht im Modellbaugeschäft kaufen, da man sich wirklich Dumm und Dämlich zahlt. Ich kann mich erinnern, dass Du deinen Savage-Umbau in die Ecke gestellt hast, weil dir immer die 50-Euro-Antriebswellen kaputt gegangen sind, oder?
Ich habe letztes Jahr zwei Savages zu 1:5-Modellen mit Brushlessmotor umgebaut (ca. 300 Arbeitsstunden) und mich von deinen Videos inspirieren lassen. Ich war oftmals verzweifelt und habe mich einige male an deine Kommentare erinnert, in denen deinen Unmut über die Savage geäußert hattest. Ich war auch mal kurz davor das Teil in die Ecke zu stellen, allerdings habe ich dann immer weiter improvisiert, was dann letztlich zum Erfolg führte. Ich bin seit letztem Jahr mit einem Freund jede Woche zwei bis drei Mal unterwegs und wir fahren mit unseren Savage-Modellen überall in Hessen durch Wald und Tal, durch Tief-Schnee und 20-cm tiefe Gewässer.
Ich habe meine Savages nicht nur verlängert, sondern auch die Radachsen um 15 cm verlängert und das gesamte hintere Differenzialgehäuse plus Achen freischwingend gemacht (wie bei einem Crawler) und sehr viel Elektronik wie zb Motorrad-LED-Frontscheinwerfer und 16 Stoßdämpfer pro Fahrzeug verbaut (sehr gelenkig). Dadurch wurde der Umbau wirklich ein Megaprojekt. Die "Savages" wogen nach dem Umbau knapp 15 Kg pro Modell, weshalb die Antriebswellen durch das enorme Gewicht anfangs wie Zahnstocher brachen. Einmal Gas gegeben und schon war der Antriebswellenkopf gebrochen. Meine Lösung: Ich habe die Antriebswellen mit einem 2-Euro-Stahlrohr aus dem Baumarkt verstärkt. Hierfür habe ich einfach die Antriebswelle in der Mitte durchgesägt, abgeschmirgelt und dann wieder in einem Stahlrohr mit einem Zweikompontenkleber (7 Euro, 300kg zuglast pro cm) verklebt und im Backofen für 15 minuten gehärtet. Das hört sich vielleicht lächerlich an, aber der Kleber entwickelt pro Antriebswelle eine Zuglast von über einer Tonne. Wichtig ist nur, dass beim Verkleben alles fettfrei ist. Außerdem darf zwischen dem Äußeren der Antwiebswelle und dem Inneren des Rohrs absolut kein Spielraum sein (ganz im Gegenteil). Ich habe zudem mit einer Beißzange tiefe Rillen in die Antriebswelle geritzt, bevor ich sie mit Kleber beschmiert und mit einem Hammer ins Rohr gehauen habe. Durch diese bulletproof-Modifikation sind die Antriebswellen nun doppelt so dick.
ps: Du kannst die Lebensdauer der Standard-Antriebswellen auch um ein vielfaches erhöhen, indem Du bei deinem Hobbyking-Regler die Motorbeschleunigung von "High" auf "Medium" stellst. pss ich habe übrigens alle Savage-Komponenten und Ersatzteile zum Schleuderpreis bei Ebay oder Hobbyking erstanden..
MrSpockii Das mit den Antriebswellen klingt tatsächlich sehr interessant. Ich habe bei mir jedoch häufig Brüche direkt an den Enden gehabt. Also dort, wo die Kugelköpfe beginnen. Hast du denn schon die BulletProve Wellen gehabt oder hast du die Standardwellen verstärkt? Bestünde die Möglichkeit Bilder von deiner Konstruktion zu sehen?
Bei mir reicht es immer den propeller zu drehen {wenn es vorherr hamdwarm angezogem wurde} und dabei den motor festzuhalten [also geht meine wariantr nur bei außenläufern]
Mit denen hier habe ich gute erfahrungen gemacht:
shop.hepf.com/Elektro-Motoren/AXI-Zubehoer/Spannkonus-Alu-4mm-Schaft-6mm-fuer-AXI-2808-2814::1426.html?language=de&pk_campaign=googlemerchant_kwd=de%20%22&gclid=Cj0KEQiAuf2lBRDW07y3z6f96awBEiQA0IngJhmGj-yoCUj_Wtml1SRzDSVrDpdy7kQcaKJXC9Qewe0aAh1t8P8HAQ
Ich verwende diese in einem Club-Pylon Modell. Bis ich einen guten, rund laufenden Spannkonus gefunden hatte, musste ich auch lange suchen :/
Wenn die Props zu streng auf die Welle passen ist es immer schwierig den Konus richtig fest zu bekommen. Ein dünner Film Maschinenöl in den Konus kann auch helfen, damit die Zange leichter greift.
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__36661__Prop_adapter_w_Alu_Cone_4mm_shaft_Grub_Screw_Type_EU_warehouse_.html Ich hab mir die hier geholt und mit loktite welle nabe fügen an die welle geklebt....
läuft super
those prop mounts are not the best ;-) next time buy 2 cw motors and 2 ccw motors with selftighting props or buy flat bed motors with flatbed prop screw mount like dji or tmotor mount ,, google time ;-)
hallo dreh das teil um, das teil was du auf das Bohrfutter steckst das Problem hatte ich auch bei mir ist es jetzt extrem fest wie kann ich dir ein Bild schicken da kannst du es besser sehen lg Timo
Ich nehme grundsätzlich nur Mitnehmer zum anschrauben, bzw. gleich Motoren mit integriertem Propmount! Diese Klemmdinger sind kacke! Nerven mich schon an meinen Flugzeugen! An meinen ganzen mini und micro Koptern nur Schraubbares!! MfG