بصراحه تستحق الشكر علئ هاذا الشرح المبسط والجميل الف شكر الف شكر عندي السياره سنتافي 2008 في الخطوط الصغيره تكون.طبيعيه بس اثناء السفر والحراره عاليه تشوف نتعه قاسيه في الجير الثالث او عندما ترد من D الئ R وانت في سفر تكون نفس النتعه
هذا أهم موضوع شكرا لك💐🌹💐 فيديوهاتك في قمة الإبداع ومبدع جدا جدا جدا وفي قمة الذوق💐 جزاك الله خيرا وبارك الله فيك وصب الله عليك الرزق صبا مشكور يا أستاذنا الفاضل لك تحية من القلب
عندي مشكله ظهرت في السياره سيراتو مديل حديث على سرعات عاليه يطلع صوت مثل الانفجار في القير وتوقف مفاجأة مع فرمه ثم مواصلة السير صراحه الصوت مرعب ومخيف جدا ولازلت امشي عليها على سرعات خفيفه عشان ماتكرر نفس الحركه اللي عنده خلفية يفيدنا علما بأن الحركه هذا صارت معي قبل فتره سياره النترا 2018 كانت اجار يومي نفس الحركه سوت معي ومن ثم تواصل السير
اخي العزيز اشكرك على شرحك الجميل انااليوم صارت معي نتعه في السياره اول ماتحركت في السياره وبعدها طلعت طريق جبلي فعزم السياره مره راح وجت رعشه وبعدها في اعلا المرتفع فصل الجير ماعاد تحركت السياره بكل النمر للعلم قبل شهرغيرت جنزيرة القير
المشكله ذي صارت لي و طلعت المشكله من حساس القير و الكل يقول لي. القير خبط و القير بوش و تروس القير متسكره طلع من حساس القير الداخلي و الخارجي فيه حساس يجي ب ديكور القير و فيه حساس يجي تحت قربت الهوا
اخي الله يسعدك عندي تاخر لمده 3 ثواني تقريبا عند وضع القير علي ال D فقط ولا تظهر الا بعد مشوار ،لكن والسياره بارده لا وجود لهذه المشكله السياره كورللا قير cvt الرجاء النصيحه جزاك الله خير
تحياتي ابدأ بفحص زيت الجير وحالته/ ربما تحتاج إلى استبدال الزيت والفلتر غالبا بكون السبب ارتفاع درجة الحرارة قد يكون الزيت محترق ومع ارتفاع الحراره قد تظهر بعض المشاكل/ وغالبا الزيت بكون غير قادر على بناء الضغط اللازم للتعشيق أيضا افحص cut seals او موانع التسريب قد تكون سبب في بعض الحالات قد تكون المشاكل ميكانيكيه في الجير مثل الكلتشات ابدأ بزيت الجير
لدي سيارة seat ateca أوتومتكية تظهر لي علامة القير عند تشغيل السيارة بصفة غير منتظمة وعند تبديل من P إلى R او D لايمر بسلاسة في أغلب الأحيان ومؤخرا ظهرت علامة epc ثم إختفت الرجاء منكم بمعلومات حول سبب هذه المشاكل
سلام عليكم يعطيك العافيه اخي عندي سيارة كيا سبيكترا لما بدي امشي بسيارة يفصل لازم تحط على N وارجعها على D بتمشي سيارة ومرات تفصل وتوصل المشكلة هاي تصير بس لما كون بدي امشي ممكن تفيدنا
لو سمحت عندي توسان 2009 لما امشي عليه، يمشي طبيعي ولاكن إذا حاولت اظغط بقوه على دواسه البترول يطلع صوت المكينه ويرجع الجير إلى نمره ثقيله ومن المشاكل عندي صرفيه البترول ضعف العزم خاصه في الطلوع
السلام عليكم.معي سيارة نيسان سنترا 14. خاربه بيتي في صرفية البنزين وغير بوجيهات ونضفت البوابة وغيرت حساس الهوا وفلتر الهوا وحطيت سائل تنضيف بخاخات وغيرت تيل الفرامل والسيارة بترتجف رجفة شديدة في العودة للخلف واحيانا تطفي والمشي للامام عند التوقف في الاشارات ورجلي على دواسة الفرامل ترجف بشدة واحيانا زي ما يكون تروس بتضرب في بعض وهتتكسر لولا اني بلحقها ب N ولما احطها على N توقف الرجفه ومفيش اي لمبة اعطال ظاهرة عندي واغلب المشاكل دي ظهرت عندي لما غيرت زيت الجير والفلتر وكان احد الاصدقاء قالي التقطيع في العربية عند الرجوع للخلف سببه الجير بعد ماغيرت الزيت هل السبب كده ان الجير اصبح تالف ولازم تغييره ام ان هناك اسباب اخرى ورحت عند كهربائي لكشف الاعطال قالي ما هيوضح شيء طالما مفيش لمبة منورة .. بارك الله فيك
عندي مشكلة في القير عند ما اطلع للامام ما تتحرك . بس السيارة تقفز عند التبديل للخلف وتمشي مافيها مشكلة . المشكلة صارت مرة وحدة بدون اي انضار ... للعلم القير توماتك بس ماهو كهربائي
السلام عليكم اخي الكريم عندي تويوتا كرولا ٢٠٠٩ الفتيس الياباني ٤ غيار عداد الار بي ام بيوصل معي ل ٣ ونصف والسرعه ١٠٠ وصوت الماتور عالي عجزت عن حل هذه المشكلة ارجو الافاده اخي الكريم
السلام عليكم اخي العزيز سيارتي رينو ميغان 2008 اوتوماتيك اغلببة الاحيان لما اكون ماشي بسرعة 100 مثلا واخفف ل 20 30 ويكون الطريق مرتفع شوي بيجي رائحة احتراق الزيت ويخرج دخان من وراء الميتور هي ممكن يكون بسبب الغير وماذا يكون السبب برأيك ارجو الرد
سلام عليكم . أصدقائي انا عندي سيارة هيونداي H1 شنجمانها توماتيك مجرد السيارة توصل سرعتها 80 كم يصير عندي رج بالمحرك وشنجمان عندي ع هي سرعة يعطي غيار مو بوقته يعني توصل سرعة عندي 70 تقلب غيار خامس هل هي الطريقة من وكالة ولا فيها عزر . لأن جربت أكتر من سيارة نفس شي النتيجة
هوندا سيفيك ٢٠٠٦ تاخر بالانتقال بين السرعات وضوجان بسياره اثناء التبديل بين السرعات مع اني بدلت زيت غير من كم يوم شو تنصحني خصوصا هنا في بريطانيا صيامه غاليه ويحتاج لها اسابيع ومواعيد😢
سيارتي نفس يلي عم تشرح فيها هونداي ليوم بعد ما صار الغيار رقم سبعة فجأة صار نتعه للوراء ورجعت للغيار الخامس سؤال سيارة صرلي شي خمس وعشرين يوم ما مشيت فيها بسرعة عالية بس هل حركة صارت معي شي لاث مرات ليوم بس بعد ما مشيت فيها بسرعة كبيرة راحت شو سبب و مشكور سلفاً
عندى مشكله ظهرت بعد بعد حل الردياتر للإصلاح وبعد التركيب ظهر صوت ونه عند وضع الفتيس فى وضع d وعند فصل الفتيس على وضع N تزول الونه ارجوا حل المشكله سيارتى النترا md 2016
عندي مشكلة اخي الكريم، عندي رينو كليو 2002 كل شي تمام بس فقط عند وصول السرعة اكتر من ١٠٠ بواجه صعوبة التعشيق من رابع إلى الخامس، بس اذا تطفي السيارة بيصير تمام بعدين، هل يوجد حل؟
السلام عليكم اخي المشكلة عندي اول تشغيل السيارة بعد الوقفة لاكتر من ساعتين اول اكتر بيفصل القير واحيانا ما بعشق لحتى ارجع ع p وبعدين ع d لفترة ربع ساعة وبعدين بتشتغل طبيعي كل اليوم طالما انا ماشي فيها شو السبب
أسباب دوانز / استخدام وقود غير مناسب للسياره مثلا ٩٠ بدلا من ٩٥ خاصة بالسيارات gdi/ وجود مشاكل في المحرك مثل الترسبات الكربونيه بتشكل hot spot بتسبب بحدوث دوانز/ مشاكل في دورة التبريد وحساس درجة حرارة المحرك / مشاكل في حساس الصفع إذا حدث دوانز بتسبب باحتراق البساتم والكاسكيت وغيره من أجزاء المحرك ويجب الإصلاح بأسرع وقت
أسباب عدم التعشيق في المقطع التالي ruclips.net/video/S6b9O5V6ssc/видео.html بعتمد على الفحص / اذا كانت الأجزاء الداخليه متضرره بشكل كبير يجب الأفضل الاستبدال لكن في كثير من هذه الحالات بكون السبب زيت الجير / او احد البلوف/ او انسداد مخ الجير او الكلتشات او مشاكل في الكنترول او حساس الجير الخ... وفي هذه الحالات والأسباب البسيطه يجب إصلاح السبب وليس استبدال الجير افحص عند ورشة متخصصة وقبل اي شيء يحددلك الأسباب اللي عشانها يجب الاستبدال
@@eng-cartech لوسمحت انا معاي اكسنت مثال اكون واقف عند الاشاره تمام من اول مامشي بالاشاره هو الاربي يم واحد فجاه يرتفع ٣ او ٤ من نفسه ويطق من ورا والله كانه واحد صدمك هاذي وش سببها وش الحل
انا عندي اكسنت فيها دقه في ال R وال D مع ان الزيت توو مغيره والقير جديد ماخذه ماتجي الدقه غير اذا اخذت مشوار فيه يوم تكون بارده او اول ماشغلها مادق طبيعي وش المشكله ؟
عندي برادو ٢٠٠٥ فيها نتعه بR/وD/, عند التبديل بينهم فقط والعكس اما باقي الجيرات مافي نتعه وتقلب جيرات طبيعي بدلت عكوس وخفت النتعه فتحت كور الاسبيت وغيرت فيوزات حق الخريطه وخفت بشكل قوي ونصحوني بتنضيف الخريطه ولسا ما فتحت
السلام عليكم عندي سوناتا 2012 غيرت القير 5 مرات من التشليح ونفس المشكلة تفويت نمرة بين 3و4 واحياناً ايضاً بين 4و5 عملت برجمة اكثر من 20 مرة غيرت كل الحساسات اللي قالوا ممكن تأثر على القير وقفت عاجزاً أمام المشكلة هل من حل اونصيحة ؟ ارجو المساعدة😞
غير كراسي مكينه والقير شيك عليه طريقه سهله حطه في D ومسك فرامل ودعس بتزين ولازم الكبوت سياره فاكه واحد يراقب المكينه لو المكينه تهتز اعرف كراسي مكينه خربانه
السلام عليكم عزيزي عندي تأخير من نمرة لأخرى أعلى مع ارتفاع الدورات وارتفاع حرارة الجير علما بدلت الفلتر والسلك ولكن احيانا احرك واير الجير المرتبط أحد جزئية بالگير) والأخرى بالبكرة السلكتر يتحسن ثم بعد بضع مترات تعود المشكلة!! مالسبب برأيكم ؟
السلام عليكم انا معي باجيرو 2017 شغلت السياره و طلع صوت تكسير ب الجير و مايعشق و طفيت السياره و شغلتها و شبك القير بس فيه صوت طحن خفيف لما اوقف السياره و يروح لما امشي فوق 20 وش السبب ؟؟
على جميع الأحوال اول خطوه يجي فحص مستوى زيت الجيربوكس اذا كان ناقص وحالة الزيت اذا كان تالف او محروق ويجب تغييره بعد ذلك اذا لم تحل يجب البحث في الأسباب الأخرى مثل الكلتشات وغيرها من الاسباب
السلام عليكم عزيزي عندي مشكلة عجزت عن حلها لاكثر من سنه, حاولت عديد المرات على حلها ادخلت السيارة عدة ورش لكن بدون أي فائده على الأطلاق, لدي مكسيما موديل 2004 حجم المحرك 3 لتر 6 سلندر أوتوماتيك هي خللين بالاصح 1- حين محاولت رفع ال RPM , و القير على N اذا وصلت الى ما بين 1500 دورة الى 2000 دورة, ال RPM يتذبب مع العلم القدم ثابته على دعست البازين بالكامل 2- وبين تبدلية الاول والثاني وقت القيادة D, توجد رفسه jERKINGو العداد يرتفع الى rPM عالي وقت التغيير من الاول الى الثاني ومن ثم الترس الثاني يرتبط, ايضا من الثاني الى الثالث لكن اقل من الاول الى الثاني للمعلومية * تم تغيير حساس الهواء ** تم تغيير حساس Throttle Position *** تم تعيير حساس حرارة الهواء وتغيير حساس ال MAP **** تم تنظيف بوابة الهواء Throttle Valve -Butterfly- ***** تم تغيير كويلات والبواجي ****** تم فحص و تنظيف أو تغيير الموصلات الكهرباائية ******* تم تغيير ال Air Duct الذي يمر من خلاله الهواء الخارجي من مقدمة السيارة الى فلتر الهواء ******** تم التأكد من زيت القير ولا يوجد رواسب ولا تهريب أيضاً تمت تجربة منتج Lucas لعلاج أعراض المشاكل المذكورة بالأعلى لكن لم يحدث اي تغيير ملحوض ********* تم تركيب دينمو Alternator جديد من عدة شهور لاأسباب أخرى ********** تم فحص طرمبة البانزين *********** تم التأكد من عدم وجود أي تهريب لجميع المواصير وتم التأكد من عدم وجود أي تقطيع بالوايرات الكهربائية ************ تم التأكد من السلك المربوط من دعسة البانزين الى الثورتل, لا يوجد ارتخاء او شد ************* لايوجد تهريب بالمانيفولد الثلاجة ************** لا يوجد صوت يدل على مشكلة بالمحرك *************** ال RPM لا يتذبذ في حالة القير على N بدون دعس القدم على البانزين ولا على ال R,D,P,2,1 ****************** اذا تم القيادة والقير على 1, حين الوصول الى RPM 1500 TO 2000 السيارة ترج بشكل قوي والعزم غير ثابت *************** لمبة المحرك بالطبلون لا تشتغل او تظهر اطلاقا **************** تم الفحص بالكمبيوتر من قبل الصيانه لدى الوكيل ولم يظهر اي كود, وتم الفحص ايضا من قبل مختصين خارج الوكالة والنتيجه كانت بالمثل ***************** تم إعادة برمجة السيارة من الوكيل عدة مررات بدون نتيجة - من المثير والغرابة أن السيارة اذا تم فصل البطارية لبعضا من الوقت ومن ثم تم إعادة التوصيل, في كثير من الأحيان التبدلية بين الثاني الى الثالث تختفي بالكامل, احيانا تأخذ يوم يومين الى ان ترجع الى حالتها السابقة و أحيانا تأخذ شهر **أرجوا مشاركة اي عنوان حتى اكون قادر على ارسال فيديو للمعاينه من قبلك** وشكرا جزيلا مقدما
عليكم السلام - بشكل عام مشكلة RPM ٠ غالبا مرتبطه اما بمشاكل بتتعلق بالمحرك او مشاكل بالاشعال - غالبا بنحكي عن بواجي سيئه - مشاكل في الكيابل او اسلاك الاشعال - التسريبات الفراغيه او التهريب من المانفولد والتسريبات الفراغيه بتشمل اشياء كثيره وفيه مقطع مفصل بالقناة بتشرح التسريباتبامكانك الاطلاع عليه - انسداد في البخاخات - انسداد في الفلتر - صمام السرعه البطيئه او الايدل فيه مشاكل - مشاكل في التقسيمه Valve Timing - مشاكل بالبوابه او الثروتل - حساسات الخانق / حساسات دعسة الوقود - واخيرا مشاكل في القير بما انك قمت بالفعل بمعظم الاصلاحات المتوقعه وما زالت المشكله موجوده فيه بشكل عام احتمالين - اولا المشكله من المحرك - احتمال كبير في مشكله بحساس الكرنك او حساس الكامات / التايمن - احتمال الحساس في بدايته للفشل - وفيه مقاطع كثيره في القناه بتحكي عن حساس التايمن والكرنك - - -- ضعف في مضخة الوقود - خاصة انك بتحكي المشكله بتظهر عند مدى معين من دورات الكرنك RPM - وعند زيادة البنزين بتختفي المشكله ثانيا - وانا شخصيا بتوقع انه هاي الاعراض اللي ذكرتها سببها مشكله في القير نفسه - وبشكل خاص مشكله في مخ القير او ما يسمى الفالف بودي - خاصه انه بنحكي عن ظهور المشكله في مدى معين فقط - ايضا السلونيدات او بلوف مخ القير احتمال انها في مشاكل - كنترول القير - ايضا ممكن المشكله ضعف في محول العزم او الكلتشات المسؤله عن تعشيق التروس وعلشان تفهم القصد فيه مقطعين في القناه عن مكونات القير وبتكلمن عن الفالف بودي و بلوف مخ القير - على كل - افحص كمبيوتر على الداتا لايف او الداتا ستريم - تأكد من قائمة pending code - تأكد من قائمة freeze frame اذا كانت موجوده؟ - شوف قراءات حساس الكرنك والكام - نسب تصحيح الوقود - fuel trim على الاغلب المشكله ببتعلق بالقير احتمالية وجود تسريبات فراغيه او مشاكل في صمام الايدل ما زالت قائمه يمكنك الانضمام على قروب أكواد أعطال السيارات في الفيس وطرح المشكله على الرابط التالي facebook.com/groups/191942856391451 وفيه اشخاص في القروب عندهم خبره ممتازه بامكانهم المساعده
@@eng-cartech اولا شكرا لك وربي يجزيك ألف خير لاخذ جزء من وقتك لقراءة و إجابة تساؤولي بالأمس, تم تغيير حساس الكام وتجربة السيارة لتقريبا ساعه تقريبا تم السير 60 كم, مشكلة الرفسه بين الاول والثاني والثاني والثالث اختفت بالكامل, لكن بعد اتمام الساعه من دون مقدمات رجعت جميع المشاكل مره اخرى, ايضا يوجد Miss fire بالسلندر رقم واحد ضعف عزم ورجة محرك, انا بجرب تغيير حساس الكرنك غدا, **أنا أتوقع بالغالب توقعك الثاني بخصوص مشاكل بالقير نفسه صحيح**, للأسف عدم وفرة بعض القطع والكثير من الورش يرفضون العمل على السيارة اصعبت علي الأمر, ودفعتني لتكريس معضم وقتي بالاسابيع السابقة للتعلم ومحاولة الاصلاح بنفسي باستخدام ادوات بسيطه ومشاهدة معظم المقاطع المتعلقه لنفس موديل السيارة على اليوتيوب سأبحث عن ورشة لأتمام وفحص القطع المذكورة من قبلك بأجزاء القير ومخ القير والسلونيدات....إلخ شكرا جزيلا مره اخرى لمشاركتك لهذه المعلومات وايضا لنصائحك أتمنى لك كل الخير
تحياتي - وبالتوفيق وبما انه فيه أكواد Miss fire - اول شيء قوم بحلها بامكانك الاطلاع على المقاطع التاليه ruclips.net/video/PEEP8BfIbM4/видео.html ruclips.net/video/uacZSLjpE5E/видео.html Miss fire بتسبب بتفويت الاشعال - يعني مشاكل بالاشعال - حساس الكام والكرنك بلعب دور مهم بتوقيت الاشعال - وبتسبب ب Miss fire ابحث اذا كان فيه تقطيع باسلاك حساس الكام والكرنك ابحث عن وجود تلامس بين الاسلاك في دارة حساسي الكام والكرنك فيه قدام الحساسين ترس مسنن - تأكد انه ما فيه مشاكل أو كسر أو اتساخ بتسبب بمشاكل للاشاره ايضا اذا كان عندك جهاز شكانر - ادخل على قائمة البيانات الحية - الداتا لايف وافحص لحساسي الكرنك والكامات - طبعا افحص السياره على السرعه الخامله - وايضا تحت قيادة السياره على سرعات مختلفه - واذا بامكانك تبعث نتيجة فحص الداتا لايف - على الاغلب راح تكتشف انه فيه مشكله بقراءات حساس الكرنك والكام عند سرعات معينه
@@eng-cartech تم حل مشكلة ال miss fire ايضا غيرت حساسي الكرنك الثنين, كانو جدا جدا متسخين ايضا وجود صدأ لم تحل مشكلة التبديل بين التروس وتردد ال rpm لكن بالجانب الايجابي تشغيل السيارة صار اسرع ومن اول محاولة وجدت شخص باليوتيوب لديه نفس المشكلة اليي ذكرتها بالسابق "حين محاولت رفع ال RPM , و القير على N اذا وصلت الى ما بين 1500 دورة الى 2000 دورة, ال RPM يتذبب مع العلم القدم ثابته على دعست البازين بالكامل" الرابط ruclips.net/user/shortseqlZEdPZsxY أتمنى منك إلقاء النظر على المقطع وتفدينا بنصيحتك الله يعافيك ويطولي بعمرك وشكرا
@@eng-cartech اكتشفت حاجه غريبه جدا, ممكن تكون هي الحل لجميع المشاكل حساس TPS الفديم وبعد تركيب الجديد لم يحدث اي تغيير واستمرت المشكلة الحساس الخاص بهذي السيارة يأتي بمدخلين " صورة من الحساس بالرابط بالأسفل" أو ابحث رقم القطعه اذا لم يعمل الرابط ae01.alicdn.com/kf/HTB1MPQUanHuK1RkSndVq6xVwpXat/Throttle-position-sensor-for-1998-2006-Nissan-Maxima-2-4L-a22-658-E00-A22658.jpg # 22620-4M500 المدخل العلوي Throttle Position Sensor المدخل السفلي Throttle position Switch حسب ما قرأت بالانترنت الشاهد بالموضوع أن حين فصل الجزء السفل ا"القابس الرصاصي" جميع المشاكل تختفي بالكامل, العزم ثابت, التبديل بين التروس القير سلس, الذبذبة بين 1500-2000 rpm اختفت بالكامل, لكن ظهرت مشكلة نتعه جدا بسيطه حين التبديل من الثاني الى الاول في حين تريد ان تقف أتمنى تفيدنا بخبرتك شاكرلك تعاونك ومساعدتك و مقدر وقتك الثمين
❤❤❤جزاكم الله تعالى خيراااا روعة مختصر مفيد صوت وكتابة وبدون موسيقى ❤❤❤
بصراحه تستحق الشكر علئ هاذا الشرح المبسط والجميل الف شكر الف شكر
عندي السياره سنتافي 2008 في الخطوط الصغيره تكون.طبيعيه بس اثناء السفر والحراره
عاليه تشوف نتعه قاسيه في الجير الثالث
او عندما ترد من D الئ R وانت في سفر تكون نفس النتعه
نفس المشكلة عندي سيارة سنتافيه ٢٠١٠ .. ماهو الحل؟
هذا أهم موضوع
شكرا لك💐🌹💐
فيديوهاتك في قمة الإبداع ومبدع جدا جدا جدا وفي قمة الذوق💐
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك وصب الله عليك الرزق صبا
مشكور يا أستاذنا الفاضل
لك تحية من القلب
تحياتي لك اخي العزيز .... 🌹🌹🌹
الزيت ...الزيت...الزيت...ننتظر المقطع الاخر ..بالتوفيق للجميع.
عندي مشكله ظهرت في السياره سيراتو مديل حديث على سرعات عاليه يطلع صوت مثل الانفجار في القير وتوقف مفاجأة مع فرمه ثم مواصلة السير صراحه الصوت مرعب ومخيف جدا ولازلت امشي عليها على سرعات خفيفه عشان ماتكرر نفس الحركه اللي عنده خلفية يفيدنا علما بأن الحركه هذا صارت معي قبل فتره سياره النترا 2018 كانت اجار يومي نفس الحركه سوت معي ومن ثم تواصل السير
اخي الغالي
هل ممكن ان يكون هناك مشكله في مخ الجير الفالف بودي بدون ظهور اي اكواد خطأ
الله يعطيك العافية
فعلا امس صار معي نفس كلامك عشقت خلف السيارة ما تحركت
رحت فحصتها كان الزيت ناقص
زود علباين وصارت امورها تمام الحين⚪
ماشاااالله علا الشرح جزاك الله عناااخير اخي
تحياتي - 🌹🌹🌹
اخي العزيز اشكرك على شرحك الجميل انااليوم صارت معي نتعه في السياره اول ماتحركت في السياره وبعدها طلعت طريق جبلي فعزم السياره مره راح وجت رعشه وبعدها في اعلا المرتفع فصل الجير ماعاد تحركت السياره بكل النمر للعلم قبل شهرغيرت جنزيرة القير
تحياتي/ احتمال يوجد مشاكل داخليه للجير/ مشاكل في الكلتشات او التروس/ او مشاكل في البلوف
المشكله ذي صارت لي و طلعت المشكله من حساس القير و الكل يقول لي. القير خبط و القير بوش و تروس القير متسكره طلع من حساس القير الداخلي و الخارجي فيه حساس يجي ب ديكور القير و فيه حساس يجي تحت قربت الهوا
سياره تويوتا كورولا 2007
عند سخونة المحرك الفتيس يعشق ولا تتحرك اوتوماتيك. وعند البروده تتحرك ممكن السبب
السلام عليكم عندي مشكله بعد 20 تفصل سرعة السياره هل المشكله من الجير ؟؟؟
اخي الله يسعدك عندي تاخر لمده 3 ثواني تقريبا عند وضع القير علي ال D فقط
ولا تظهر الا بعد مشوار ،لكن والسياره بارده لا وجود لهذه المشكله
السياره كورللا قير cvt
الرجاء النصيحه جزاك الله خير
تحياتي
ابدأ بفحص زيت الجير وحالته/ ربما تحتاج إلى استبدال الزيت والفلتر
غالبا بكون السبب ارتفاع درجة الحرارة قد يكون الزيت محترق ومع ارتفاع الحراره قد تظهر بعض المشاكل/ وغالبا الزيت بكون غير قادر على بناء الضغط اللازم للتعشيق
أيضا افحص cut seals او موانع التسريب قد تكون سبب
في بعض الحالات قد تكون المشاكل ميكانيكيه في الجير مثل الكلتشات
ابدأ بزيت الجير
لدي سيارة seat ateca أوتومتكية تظهر لي علامة القير عند تشغيل السيارة بصفة غير منتظمة وعند تبديل من P إلى R او D لايمر بسلاسة في أغلب الأحيان ومؤخرا ظهرت علامة epc ثم إختفت الرجاء منكم بمعلومات حول سبب هذه المشاكل
سلام عليكم يعطيك العافيه اخي عندي سيارة كيا سبيكترا لما بدي امشي بسيارة يفصل لازم تحط على N وارجعها على D بتمشي سيارة ومرات تفصل وتوصل المشكلة هاي تصير بس لما كون بدي امشي ممكن تفيدنا
عندى هوندا سيفيك موديل 2007 بواجه اثناء نقل السرعات بالجير بيحصل صوت ضوضاء عالي ومش عارف شو المشكله
ماشاءالله تبارك الله على الشرح
🌹🌹🌹
لو سمحت عندي توسان 2009
لما امشي عليه، يمشي طبيعي ولاكن إذا حاولت اظغط بقوه على دواسه البترول يطلع صوت المكينه ويرجع الجير إلى نمره ثقيله
ومن المشاكل عندي
صرفيه البترول
ضعف العزم خاصه في الطلوع
نفس المشكله عندي باجيرو ٢٠٠٨ هل لكيت الحل ام لا ..ارجو الرد
السلام عليكم.معي سيارة نيسان سنترا 14. خاربه بيتي في صرفية البنزين وغير بوجيهات ونضفت البوابة وغيرت حساس الهوا وفلتر الهوا وحطيت سائل تنضيف بخاخات وغيرت تيل الفرامل والسيارة بترتجف رجفة شديدة في العودة للخلف واحيانا تطفي والمشي للامام عند التوقف في الاشارات ورجلي على دواسة الفرامل ترجف بشدة واحيانا زي ما يكون تروس بتضرب في بعض وهتتكسر لولا اني بلحقها ب N ولما احطها على N توقف الرجفه ومفيش اي لمبة اعطال ظاهرة عندي واغلب المشاكل دي ظهرت عندي لما غيرت زيت الجير والفلتر وكان احد الاصدقاء قالي التقطيع في العربية عند الرجوع للخلف سببه الجير بعد ماغيرت الزيت هل السبب كده ان الجير اصبح تالف ولازم تغييره ام ان هناك اسباب اخرى ورحت عند كهربائي لكشف الاعطال قالي ما هيوضح شيء طالما مفيش لمبة منورة .. بارك الله فيك
هل البطيخة ياثر على عداد السرعة يخليه يقرا غلط ؟؟
عندي مشكلة في القير عند ما اطلع للامام ما تتحرك . بس السيارة تقفز عند التبديل للخلف وتمشي مافيها مشكلة . المشكلة صارت مرة وحدة بدون اي انضار ... للعلم القير توماتك بس ماهو كهربائي
السلام عليكم اخي الكريم
عندي تويوتا كرولا ٢٠٠٩ الفتيس الياباني ٤ غيار
عداد الار بي ام بيوصل معي ل ٣ ونصف والسرعه ١٠٠ وصوت الماتور عالي
عجزت عن حل هذه المشكلة ارجو الافاده اخي الكريم
اللهم صلي وسلم وبارك وترحم على نبينا محمد وعلى آله وصحبه وسلم
السلام عليكم اخي العزيز
سيارتي رينو ميغان 2008 اوتوماتيك اغلببة الاحيان لما اكون ماشي بسرعة 100 مثلا واخفف ل 20 30 ويكون الطريق مرتفع شوي بيجي رائحة احتراق الزيت ويخرج دخان من وراء الميتور هي ممكن يكون بسبب الغير وماذا يكون السبب برأيك
ارجو الرد
السلام عليكم ورحمةالله وبركة يااخوي الله يسعدك عندي مشكله في كامري2009 لمن اشغل سياره مايخذ قير DولاRبعديسخن 10دقيقه يخذ قير ممكين ترد على الله يحفظك
المشكله كمبيوتر
انا سيارتي ماتتحرك قدام و ورا كأنه الهاند بريك مسحوب السيارة دفع امامي بس الكفرات الخلفية لا تتحرك
عبي زيت لا القير يكون فاضي. وعلى الكيد نشاءالله
عند الرجوع للخلف صعودا
تنتيع في السيارة ازا دعست وازا دعست ببط ئ شديد لبصعود خلفاً تصعد دون تنتيع
عندي النترا ديزل القير يعشق من واحد إلى ٣ ومن ٣ إلى ٥ ومن ٥ إلى ٧ ورحت لورش قالو مخبط القير لازم قير جديد يكلف ٦٨٠٠ ريال وش الحل
انا الزيت عندي نظيف ولا ناقص وفيه عندي حنه
عشان البنشري يشيك على الكفر الخلفي مبنشر وبعد ماخلص البنشري سحبت الهاندبريك بس يوم جيت بمشي حطيت القير على R حسيت بصوت طقة قوية
معي كورلا في تاخر بسيط في التغيير و احيانن اسمع صوت طقة اثناء الدعس على البنزين او اثناء الرفع غير الزيت والفلتر ولازالت المشكلة موجودة
سو برمجة للقير
السلام عليكم اخي العزيزعندي الجيريعشق الاول والثاني والثالث بس مايعشق النمره اربعه وخمسه سياره زوكي فيتاره ٢٠٠٥ دفع رباعي
هذه المشكله تعرف بوضع الأمان limp home
شرح في المقطع التالي
ruclips.net/video/C1YhLtJgME0/видео.html
بخصوص الالنترا. الاصوات اللي تظهر وبعدين تختفي، ما ممكن يكون سببه فلتر الجير ؟؟
نعم يمكن
والفلتر في معظم سيارات هيونداي الحديثه وخاصه في cvt يجب فك الجيربوكس كاملا حتى يتم تغييرها
سلام عليكم الله يرحم امواتك عندي النترا 15 الكير للامام مايستجيب ولايتحرك اما للخلف طبيعي تستجيب ماهو السبب يرحم موتاك
عليكم السلام
افحص زيت الجير اولا/ بلوف مخ الجير الخاصه بالغيارات الاماميه/ انسداد الفالف بودي / وافحص كيبل الثروتل
@@eng-cartech الله يجزاك الجنة
عندي حنة بالقير( كامري ٢٠٢٠ ) اذا مشيت فوق ٧٠ واحيانا اقل، مع العلم قد مشيت في بقعة ماء وفضى القير N
عندى اهتزاز مثل الرعشة فى عصا الجير الاوتوماتيك ، تظهر بعض الاوقات مش باستمرار ، اوقات بتكون اثناء وجوده على ال D , واوقات على ال n ,
كيا سيراتو ٢٠١٦
سلام عليكم .
أصدقائي انا عندي سيارة هيونداي H1 شنجمانها توماتيك مجرد السيارة توصل سرعتها 80 كم يصير عندي رج بالمحرك وشنجمان عندي ع هي سرعة يعطي غيار مو بوقته يعني توصل سرعة عندي 70 تقلب غيار خامس هل هي الطريقة من وكالة ولا فيها عزر .
لأن جربت أكتر من سيارة نفس شي النتيجة
عندي تاخير في زيادة التسارع وصوت صفير وهذة الحالة تاتي عند الظهر وطلوع المرتفعات
احسنت الشرح
🌹🌹🌹
ممكن ترسل رقم جوالك عشان استفسر منك عشان الجير عندي سياره هيونداي سنتافي 2004لاكن كل مكان ندس يعطينى عطل دوخونا
هوندا سيفيك ٢٠٠٦
تاخر بالانتقال بين السرعات وضوجان بسياره اثناء التبديل بين السرعات مع اني بدلت زيت غير من كم يوم
شو تنصحني خصوصا هنا في بريطانيا صيامه غاليه ويحتاج لها اسابيع ومواعيد😢
عرفت المشكلة؟
سيارتي نفس يلي عم تشرح فيها هونداي ليوم بعد ما صار الغيار رقم سبعة فجأة صار نتعه للوراء ورجعت للغيار الخامس سؤال سيارة صرلي شي خمس وعشرين يوم ما مشيت فيها بسرعة عالية بس هل حركة صارت معي شي لاث مرات ليوم بس بعد ما مشيت فيها بسرعة كبيرة راحت شو سبب و مشكور سلفاً
عندى مشكله ظهرت بعد بعد حل الردياتر للإصلاح وبعد التركيب ظهر صوت ونه عند وضع الفتيس فى وضع d وعند فصل الفتيس على وضع N تزول الونه ارجوا حل المشكله سيارتى النترا md 2016
كيف افحص دهن الكير اذا منقص ام لا
عندي مشكلة اخي الكريم، عندي رينو كليو 2002 كل شي تمام بس فقط عند وصول السرعة اكتر من ١٠٠ بواجه صعوبة التعشيق من رابع إلى الخامس، بس اذا تطفي السيارة بيصير تمام بعدين، هل يوجد حل؟
اتوقع حساس القير
السلام عليكم اخي المشكلة عندي اول تشغيل السيارة بعد الوقفة لاكتر من ساعتين اول اكتر بيفصل القير واحيانا ما بعشق لحتى ارجع ع p وبعدين ع d لفترة ربع ساعة وبعدين بتشتغل طبيعي كل اليوم طالما انا ماشي فيها شو السبب
عندي مشكله بالنمره الثالثه ال ار بي ام يصبح بطيئ وعند الدوس ع البنزين اسمع صوت طرطقه او دوانز
أسباب دوانز / استخدام وقود غير مناسب للسياره مثلا ٩٠ بدلا من ٩٥ خاصة بالسيارات gdi/ وجود مشاكل في المحرك مثل الترسبات الكربونيه بتشكل hot spot بتسبب بحدوث دوانز/ مشاكل في دورة التبريد وحساس درجة حرارة المحرك / مشاكل في حساس الصفع
إذا حدث دوانز بتسبب باحتراق البساتم والكاسكيت وغيره من أجزاء المحرك ويجب الإصلاح بأسرع وقت
قير ايسوزو ٢٠١١ مايعشق في D لكن الريوس يشتغل وش المشكلة
طيب في حاله عدم التعشيق. ميكانيكي فخص السياره وقالي غير قير. مرسيدس اي ٢٠١٤. ايه الحل ارجوك
أسباب عدم التعشيق في المقطع التالي
ruclips.net/video/S6b9O5V6ssc/видео.html
بعتمد على الفحص / اذا كانت الأجزاء الداخليه متضرره بشكل كبير يجب الأفضل الاستبدال
لكن في كثير من هذه الحالات بكون السبب زيت الجير / او احد البلوف/ او انسداد مخ الجير او الكلتشات او مشاكل في الكنترول او حساس الجير الخ... وفي هذه الحالات والأسباب البسيطه يجب إصلاح السبب وليس استبدال الجير
افحص عند ورشة متخصصة وقبل اي شيء يحددلك الأسباب اللي عشانها يجب الاستبدال
@@eng-cartech لوسمحت انا معاي اكسنت مثال اكون واقف عند الاشاره تمام من اول مامشي بالاشاره هو الاربي يم واحد فجاه يرتفع ٣ او ٤ من نفسه ويطق من ورا والله كانه واحد صدمك هاذي وش سببها وش الحل
نصيحه اخويه لمل المتابعين لحد يجفت كير نصيحه اخويه بدل الكير و اخلص ولتعب نفسك وصحتك
سلام عليكم شونك اخي الكريم يابه عندي لكير بي خرشه شلون الاحتكاك بدلت لدهن وره شهر رجع صوت نفس الشي وصوت يطلع من الكيس
انا عندي اكسنت فيها دقه في ال R وال D مع ان الزيت توو مغيره والقير جديد ماخذه ماتجي الدقه غير اذا اخذت مشوار فيه يوم تكون بارده او اول ماشغلها مادق طبيعي وش المشكله ؟
نفس مشكلتك بالضبط وتعلق بالرابع!! لقيت حل؟
نفس المشكلة عندي لقيت لها حل ؟
@@emadali9118 انت لقيت حل ولا لا
عندي برادو ٢٠٠٥ فيها نتعه بR/وD/, عند التبديل بينهم فقط والعكس اما باقي الجيرات مافي نتعه وتقلب جيرات طبيعي بدلت عكوس وخفت النتعه فتحت كور الاسبيت وغيرت فيوزات حق الخريطه وخفت بشكل قوي ونصحوني بتنضيف الخريطه ولسا ما فتحت
كلا المشاكل نهايتها توديع القير اجل اجل خليه 😅
السلام عليكم عندي سوناتا 2012 غيرت القير 5 مرات من التشليح ونفس المشكلة تفويت نمرة بين 3و4 واحياناً ايضاً بين 4و5 عملت برجمة اكثر من 20 مرة غيرت كل الحساسات اللي قالوا ممكن تأثر على القير وقفت عاجزاً أمام المشكلة هل من حل اونصيحة ؟ ارجو المساعدة😞
نفس مشكلتك بالظبط عساك لقيت حل؟؟
هل سياراتكم حصل لها غرق في الماء ؟
خبطة عند التباطؤ بعد الضغط على الفرامل ؟
كرسي الگير تعبان
شيك كرسي القير يا عندك واحد من تروس خربانه اذا واحد منها خربانه انصحك تبدل قير بالكامل لأن ما كل ميكانيكي يضبطها او يصلحها لك
@@ynwa6491كمن كرسي قير بالسياره وكم كرسي ماكينه
جيب كومباس ٢٠١٨
اي سياره
اناعندي تويوتاابسم بدلت الجير وفيه نتعه في الريوس والاول واذدعست سرعه تروح قالوبدل بيرنجات العكوس ومكانها واذحطيت الجيرعلى Mتجلس المبه تولع بين MوD
انا عندي النترا 2015 يطلع صوت وزيز من القير لما تكون بارده
هل وجدت الحل أخي؟
غير كراسي مكينه والقير شيك عليه طريقه سهله حطه في D ومسك فرامل ودعس بتزين ولازم الكبوت سياره فاكه واحد يراقب المكينه لو المكينه تهتز اعرف كراسي مكينه خربانه
السلام عليكم عزيزي
عندي تأخير من نمرة لأخرى أعلى
مع ارتفاع الدورات وارتفاع حرارة الجير
علما بدلت الفلتر والسلك
ولكن احيانا احرك واير الجير المرتبط أحد جزئية بالگير) والأخرى بالبكرة السلكتر يتحسن ثم بعد بضع مترات تعود المشكلة!!
مالسبب برأيكم ؟
السلك الواصل بين القير والبوابه او الثروتل كيبل تأكد من انه مضبوط وراكب بشكل جيد
@@eng-cartech اتاكدت منه تماماً بالمئة مية
يُعقل أن يكون من داخل الگير البكرة التي يتم ربط السلك بها احيانا لا تستجيب
وكيف اعرف ذلك؟
ليه ماقلت تنظيف فيش الكهرباء
مرحبا
كيا ريو اوتوماتيك فيها صوت ونة عند بداية المسير ممكن سبب المشكلة
لقيت الحل؟
السلام عليكم انا معي باجيرو 2017 شغلت السياره و طلع صوت تكسير ب الجير و مايعشق و طفيت السياره و شغلتها و شبك القير بس فيه صوت طحن خفيف لما اوقف السياره و يروح لما امشي فوق 20 وش السبب ؟؟
عندي ونه وتاخير بالتعشيق هل استبدال الدهن تصلح المشكله ام لا
على جميع الأحوال اول خطوه يجي فحص مستوى زيت الجيربوكس اذا كان ناقص وحالة الزيت اذا كان تالف او محروق ويجب تغييره
بعد ذلك اذا لم تحل يجب البحث في الأسباب الأخرى مثل الكلتشات وغيرها من الاسباب
جعل والديك في الجنة
@@eng-cartech مشكلة الونة دي حصلت معايا بس بعد تغيير زيت الفيتيس
@@Fares.olarabiya انا كمان بعد تغيير الزيت والفلتر صارت عندي صوت ونة لما اشيل رحلي من البنزين
لقيت حل
انا كمان صوت الونة جاءت بعد تغيير زيت الجير
هل هذا قير cvt ام أو تماتيك
Cvt
طيب اخوي انا عندي شريت اكسنت 2019 حجم 1600 سي سي هل القير cvt ولا أو تماتيك @@eng-cartech
الجير فيه cvt توبترنك وفي أغلب سيارات الهونداي يستخدم جير cvt
🎉🎉
عندي مشكلة في الاوبتيما 2014 ؛ تعشق بدون فرامل ؛ حتى وهي تمشي .
طمنوني تكفوون . وش بتكون المشكلة .
🥲🥲
بسيطة جلده فرامل قيمتها 5 ريال تجي خلف الفرامل
@@rf5202 انا عندي اكورد ٢٠١٢ وعندي زيه وضح بالله عليك
محول العزم هي نفسها الطنجره 😅
عندي القير معلق على 3 ب التماتيك و ايذا حولت عادي اذا احد يعرف يقولي توسان 2007
السلام عليكم عزيزي عندي مشكلة عجزت عن حلها لاكثر من سنه, حاولت عديد المرات على حلها ادخلت السيارة عدة ورش لكن بدون أي فائده على الأطلاق, لدي مكسيما موديل 2004 حجم المحرك 3 لتر 6 سلندر أوتوماتيك
هي خللين بالاصح
1- حين محاولت رفع ال RPM , و القير على N اذا وصلت الى ما بين 1500 دورة الى 2000 دورة, ال RPM يتذبب مع العلم القدم ثابته على دعست البازين بالكامل
2- وبين تبدلية الاول والثاني وقت القيادة D, توجد رفسه jERKINGو العداد يرتفع الى rPM عالي وقت التغيير من الاول الى الثاني ومن ثم الترس الثاني يرتبط, ايضا من الثاني الى الثالث لكن اقل من الاول الى الثاني
للمعلومية
* تم تغيير حساس الهواء
** تم تغيير حساس Throttle Position
*** تم تعيير حساس حرارة الهواء وتغيير حساس ال MAP
**** تم تنظيف بوابة الهواء Throttle Valve -Butterfly-
***** تم تغيير كويلات والبواجي
****** تم فحص و تنظيف أو تغيير الموصلات الكهرباائية
******* تم تغيير ال Air Duct الذي يمر من خلاله الهواء الخارجي من مقدمة السيارة الى فلتر الهواء
******** تم التأكد من زيت القير ولا يوجد رواسب ولا تهريب أيضاً تمت تجربة منتج Lucas لعلاج أعراض المشاكل المذكورة بالأعلى لكن لم يحدث اي تغيير ملحوض
********* تم تركيب دينمو Alternator جديد من عدة شهور لاأسباب أخرى
********** تم فحص طرمبة البانزين
*********** تم التأكد من عدم وجود أي تهريب لجميع المواصير وتم التأكد من عدم وجود أي تقطيع بالوايرات الكهربائية
************ تم التأكد من السلك المربوط من دعسة البانزين الى الثورتل, لا يوجد ارتخاء او شد
************* لايوجد تهريب بالمانيفولد الثلاجة
************** لا يوجد صوت يدل على مشكلة بالمحرك
*************** ال RPM لا يتذبذ في حالة القير على N بدون دعس القدم على البانزين ولا على ال R,D,P,2,1
****************** اذا تم القيادة والقير على 1, حين الوصول الى RPM 1500 TO 2000 السيارة ترج بشكل قوي والعزم غير ثابت
*************** لمبة المحرك بالطبلون لا تشتغل او تظهر اطلاقا
**************** تم الفحص بالكمبيوتر من قبل الصيانه لدى الوكيل ولم يظهر اي كود, وتم الفحص ايضا من قبل مختصين خارج الوكالة والنتيجه كانت بالمثل
***************** تم إعادة برمجة السيارة من الوكيل عدة مررات بدون نتيجة
- من المثير والغرابة أن السيارة اذا تم فصل البطارية لبعضا من الوقت ومن ثم تم إعادة التوصيل, في كثير من الأحيان التبدلية بين الثاني الى الثالث تختفي بالكامل, احيانا تأخذ يوم يومين الى ان ترجع الى حالتها السابقة و أحيانا تأخذ شهر
**أرجوا مشاركة اي عنوان حتى اكون قادر على ارسال فيديو للمعاينه من قبلك**
وشكرا جزيلا مقدما
عليكم السلام -
بشكل عام مشكلة RPM ٠ غالبا مرتبطه اما بمشاكل بتتعلق بالمحرك او مشاكل بالاشعال - غالبا بنحكي عن بواجي سيئه - مشاكل في الكيابل او اسلاك الاشعال - التسريبات الفراغيه او التهريب من المانفولد والتسريبات الفراغيه بتشمل اشياء كثيره وفيه مقطع مفصل بالقناة بتشرح التسريباتبامكانك الاطلاع عليه - انسداد في البخاخات - انسداد في الفلتر - صمام السرعه البطيئه او الايدل فيه مشاكل - مشاكل في التقسيمه Valve Timing - مشاكل بالبوابه او الثروتل - حساسات الخانق / حساسات دعسة الوقود - واخيرا مشاكل في القير
بما انك قمت بالفعل بمعظم الاصلاحات المتوقعه وما زالت المشكله موجوده
فيه بشكل عام احتمالين -
اولا المشكله من المحرك - احتمال كبير في مشكله بحساس الكرنك او حساس الكامات / التايمن - احتمال الحساس في بدايته للفشل - وفيه مقاطع كثيره في القناه بتحكي عن حساس التايمن والكرنك
- - -- ضعف في مضخة الوقود - خاصة انك بتحكي المشكله بتظهر عند مدى معين من دورات الكرنك RPM - وعند زيادة البنزين بتختفي المشكله
ثانيا - وانا شخصيا بتوقع انه هاي الاعراض اللي ذكرتها سببها مشكله في القير نفسه - وبشكل خاص مشكله في مخ القير او ما يسمى الفالف بودي - خاصه انه بنحكي عن ظهور المشكله في مدى معين فقط - ايضا السلونيدات او بلوف مخ القير احتمال انها في مشاكل - كنترول القير - ايضا ممكن المشكله ضعف في محول العزم او الكلتشات المسؤله عن تعشيق التروس
وعلشان تفهم القصد فيه مقطعين في القناه عن مكونات القير وبتكلمن عن الفالف بودي و بلوف مخ القير -
على كل -
افحص كمبيوتر على الداتا لايف او الداتا ستريم - تأكد من قائمة pending code - تأكد من قائمة freeze frame اذا كانت موجوده؟ - شوف قراءات حساس الكرنك والكام - نسب تصحيح الوقود - fuel trim
على الاغلب المشكله ببتعلق بالقير
احتمالية وجود تسريبات فراغيه او مشاكل في صمام الايدل ما زالت قائمه
يمكنك الانضمام على قروب أكواد أعطال السيارات في الفيس وطرح المشكله على الرابط التالي
facebook.com/groups/191942856391451
وفيه اشخاص في القروب عندهم خبره ممتازه بامكانهم المساعده
@@eng-cartech اولا شكرا لك وربي يجزيك ألف خير لاخذ جزء من وقتك لقراءة و إجابة تساؤولي
بالأمس, تم تغيير حساس الكام وتجربة السيارة لتقريبا ساعه تقريبا تم السير 60 كم, مشكلة الرفسه بين الاول والثاني والثاني والثالث اختفت بالكامل, لكن بعد اتمام الساعه من دون مقدمات رجعت جميع المشاكل مره اخرى, ايضا يوجد Miss fire بالسلندر رقم واحد ضعف عزم ورجة محرك, انا بجرب تغيير حساس الكرنك غدا, **أنا أتوقع بالغالب توقعك الثاني بخصوص مشاكل بالقير نفسه صحيح**, للأسف عدم وفرة بعض القطع والكثير من الورش يرفضون العمل على السيارة اصعبت علي الأمر, ودفعتني لتكريس معضم وقتي بالاسابيع السابقة للتعلم ومحاولة الاصلاح بنفسي باستخدام ادوات بسيطه ومشاهدة معظم المقاطع المتعلقه لنفس موديل السيارة على اليوتيوب
سأبحث عن ورشة لأتمام وفحص القطع المذكورة من قبلك بأجزاء القير ومخ القير والسلونيدات....إلخ
شكرا جزيلا مره اخرى لمشاركتك لهذه المعلومات وايضا لنصائحك
أتمنى لك كل الخير
تحياتي - وبالتوفيق
وبما انه فيه أكواد Miss fire - اول شيء قوم بحلها بامكانك الاطلاع على المقاطع التاليه
ruclips.net/video/PEEP8BfIbM4/видео.html
ruclips.net/video/uacZSLjpE5E/видео.html
Miss fire بتسبب بتفويت الاشعال - يعني مشاكل بالاشعال - حساس الكام والكرنك بلعب دور مهم بتوقيت الاشعال - وبتسبب ب Miss fire
ابحث اذا كان فيه تقطيع باسلاك حساس الكام والكرنك
ابحث عن وجود تلامس بين الاسلاك في دارة حساسي الكام والكرنك
فيه قدام الحساسين ترس مسنن - تأكد انه ما فيه مشاكل أو كسر أو اتساخ بتسبب بمشاكل للاشاره
ايضا اذا كان عندك جهاز شكانر - ادخل على قائمة البيانات الحية - الداتا لايف
وافحص لحساسي الكرنك والكامات - طبعا افحص السياره على السرعه الخامله - وايضا تحت قيادة السياره على سرعات مختلفه - واذا بامكانك تبعث نتيجة فحص الداتا لايف - على الاغلب راح تكتشف انه فيه مشكله بقراءات حساس الكرنك والكام عند سرعات معينه
@@eng-cartech
تم حل مشكلة ال miss fire
ايضا غيرت حساسي الكرنك الثنين, كانو جدا جدا متسخين ايضا وجود صدأ لم تحل مشكلة التبديل بين التروس وتردد ال rpm لكن بالجانب الايجابي تشغيل السيارة صار اسرع ومن اول محاولة
وجدت شخص باليوتيوب لديه نفس المشكلة اليي ذكرتها بالسابق
"حين محاولت رفع ال RPM , و القير على N اذا وصلت الى ما بين 1500 دورة الى 2000 دورة, ال RPM يتذبب مع العلم القدم ثابته على دعست البازين بالكامل"
الرابط
ruclips.net/user/shortseqlZEdPZsxY
أتمنى منك إلقاء النظر على المقطع وتفدينا بنصيحتك الله يعافيك ويطولي بعمرك
وشكرا
@@eng-cartech اكتشفت حاجه غريبه جدا, ممكن تكون هي الحل لجميع المشاكل
حساس TPS الفديم وبعد تركيب الجديد لم يحدث اي تغيير واستمرت المشكلة
الحساس الخاص بهذي السيارة يأتي بمدخلين " صورة من الحساس بالرابط بالأسفل"
أو ابحث رقم القطعه اذا لم يعمل الرابط
ae01.alicdn.com/kf/HTB1MPQUanHuK1RkSndVq6xVwpXat/Throttle-position-sensor-for-1998-2006-Nissan-Maxima-2-4L-a22-658-E00-A22658.jpg
# 22620-4M500
المدخل العلوي Throttle Position Sensor
المدخل السفلي Throttle position Switch حسب ما قرأت بالانترنت
الشاهد بالموضوع أن حين فصل الجزء السفل ا"القابس الرصاصي"
جميع المشاكل تختفي بالكامل, العزم ثابت, التبديل بين التروس القير سلس, الذبذبة بين 1500-2000 rpm اختفت بالكامل,
لكن ظهرت مشكلة نتعه جدا بسيطه حين التبديل من الثاني الى الاول في حين تريد ان تقف
أتمنى تفيدنا بخبرتك
شاكرلك تعاونك ومساعدتك و مقدر وقتك الثمين